【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1、單電機(jī)運(yùn)行后期，變頻報(bào)警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動(dòng)較差時(shí)，車(chē)速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。而雙電機(jī)運(yùn)行，在單一變頻報(bào)警跳閘時(shí)，另一變頻還能有效的控制車(chē)速，避免事故的發(fā)生。2、在操作過(guò)程中，雙電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，提速較快，換擋較順暢；而單電機(jī)運(yùn)行提速反應(yīng)較慢，換擋時(shí)車(chē)抖動(dòng)幾率高。

　　電機(jī)車(chē)信息與通信工程科技關(guān)于電機(jī)車(chē)單、雙電機(jī)運(yùn)行的區(qū)別2.1分 （超過(guò)23%的文檔）1603閱讀26下載2012-02-11上傳1頁(yè)收藏分享轉(zhuǎn)存舉報(bào)認(rèn)領(lǐng)APP客戶(hù)端打開(kāi)關(guān)于電機(jī)車(chē)單、雙電機(jī)運(yùn)行的區(qū)別自10月中旬干熄焦運(yùn)行以來(lái)，干熄電機(jī)車(chē)一直使用雙電機(jī)運(yùn)行，機(jī)械運(yùn)行一切正常，較單電機(jī)運(yùn)行有較大優(yōu)勢(shì)：

　　1、單電機(jī)運(yùn)行后期，變頻報(bào)警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動(dòng)較差時(shí)，車(chē)速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。

　　而雙電機(jī)運(yùn)行，在單一變頻報(bào)警跳閘時(shí)，另一變頻還能有效的控制車(chē)速，避免事故的發(fā)生。

　　2、在生產(chǎn)操作過(guò)程中，雙電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)，提速比較快，換擋比較順暢；而單電機(jī)運(yùn)行提速反應(yīng)較慢，換擋時(shí)出現(xiàn)機(jī)車(chē)抖動(dòng)的幾率較高。在接近目標(biāo)時(shí)，雙電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)車(chē)減速快，滑行距離短，而單電機(jī)運(yùn)行則減速慢，檔位間滑行距離長(zhǎng)，不能短時(shí)間有效的控制車(chē)速。

　　尤其是在陰雨天氣的情況下，雙電機(jī)運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

　　3、單電機(jī)的運(yùn)行是在無(wú)法解決雙電機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的不同步，變頻報(bào)警跳閘的情況下，采取的不得已的辦法，并未解決電機(jī)車(chē)運(yùn)行的真正問(wèn)題。

　　4、自電機(jī)車(chē)雙電機(jī)同時(shí)運(yùn)行后，并未在發(fā)生電機(jī)運(yùn)行不同步，變頻跳閘頻繁的現(xiàn)象，機(jī)車(chē)運(yùn)行一切正常。

　　綜合以上幾點(diǎn)，電機(jī)車(chē)雙電機(jī)運(yùn)行，能夠更有利的完成生產(chǎn)任務(wù)，能有效的控制安全事故的發(fā)生。

　　所以電機(jī)車(chē)雙電機(jī)運(yùn)行比單電機(jī)運(yùn)行更加有利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）