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“插班生” 測(cè)試吉利ICON 300T i9 BSG

2025-02-16 00:46:02 作者:資訊小編
外觀內(nèi)飾會(huì)館

從去年亮相到今年2月上市,吉利ICON查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)絕對(duì)是熱門(mén)話(huà)題??催^(guò)《據(jù)說(shuō)是大叔》的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn),在2021年最受期待的SUV節(jié)目中,吉利ICON關(guān)注度排名第五,新車(chē)關(guān)注度為9%。里面有一句我覺(jué)得很貼切的形容:“把整輛車(chē)掉頭,豪車(chē)元素占一半,內(nèi)飾看起來(lái)很高端,價(jià)格在10萬(wàn)以上?!彪m然這是個(gè)玩笑,但確實(shí)是吉利ICON的亮點(diǎn)。

自2月全新吉利ICON上市以來(lái),吸引了相當(dāng)多的關(guān)注,消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品充滿(mǎn)好奇。上市新車(chē)的配置也很精簡(jiǎn),只有4款車(chē)型,根據(jù)排量分為260T和300T,根據(jù)配置分為i7和i9。260T搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),300T也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但增加了48V系統(tǒng)。如今,我們的實(shí)拍車(chē)型都搭載了2020款300 ti 9 bsg。此外,測(cè)試車(chē)配備19英寸輪圈和雙色車(chē)身,售價(jià)4000元。

外部

從吉利ICON最后一篇文章的評(píng)論中,我看到很多消費(fèi)者對(duì)外觀有所抱怨,不同的人對(duì)外觀的審美有不同的看法。有人覺(jué)得美,有人肯定覺(jué)得不和諧。為什么要故意攻擊別人的言論?好看就享受,不好看就跳過(guò)。

吉利ICON的出現(xiàn)是一個(gè)意想不到的設(shè)計(jì)。它不使用族元素,而是采用新的樣式和風(fēng)格。更像是“轉(zhuǎn)學(xué)生”。個(gè)人覺(jué)得很前衛(wèi),讓它有一定的回報(bào)率。在我評(píng)價(jià)的三天里,每個(gè)去洗車(chē)加油的人都上前提問(wèn)。這是什么車(chē)?多少錢(qián)?

之前同事對(duì)吉利ICON有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀,但我也有自己的看法。

吉利ICON定位緊湊型SUV,長(zhǎng)寬高分別為4350/1810/1615mm,軸距為2640mm。尺寸在緊湊型SUV車(chē)型中并不占優(yōu)勢(shì),甚至接近其自己的小型SUV岳斌4330/1800/1609mm的尺寸。看來(lái)吉利生產(chǎn)ICON的意圖不是為了外形取勝,而是另有玄機(jī)。

更多精彩視頻,均在車(chē)載家庭視頻頻道。

其實(shí)我們不妨把ICON當(dāng)成吉利的試水之作,因?yàn)樗鼛缀醪挥靡郧暗募易迨皆O(shè)計(jì)理念,反而看起來(lái)像一個(gè)中途報(bào)到的轉(zhuǎn)學(xué)生。不管是否被消費(fèi)者接受,還是要用銷(xiāo)量說(shuō)話(huà)。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)搶眼,雙色搭配并不少見(jiàn),但I(xiàn)CON的手感恰到好處。但是力度太大的地方有很多,比如空調(diào)節(jié)出風(fēng)口,擋住周?chē)难b飾,層次線條太復(fù)雜。然而,不可否認(rèn)的是,整體設(shè)計(jì)令人興奮。

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我最初的理解是,當(dāng)你下車(chē)鎖車(chē)時(shí),系統(tǒng)會(huì)提示你把手機(jī)忘在車(chē)內(nèi),但也不會(huì)出現(xiàn)任何提醒。乘客上下車(chē)或打開(kāi)后備箱取物品時(shí),手機(jī)已經(jīng)頻繁開(kāi)始結(jié)束充電,絲毫不顧及對(duì)手機(jī)電池的影響,相當(dāng)煩人。

儲(chǔ)物空間有亮點(diǎn)

儲(chǔ)藏室/

外觀尺寸方面,吉利ICON是一款緊湊型SUV,那么在空里面的表現(xiàn)如何呢?

這個(gè)空表現(xiàn)基本符合預(yù)期。雖然不大,但日常使用沒(méi)有問(wèn)題,足夠了。

除了常規(guī)空房間,吉利ICON還在每一個(gè)細(xì)節(jié)都加入了大量?jī)?chǔ)物空房間,了解消費(fèi)者的使用習(xí)慣,有良好的體驗(yàn)感,貼心。

后備箱空房間小,儲(chǔ)物能力一般。第二排座椅放下時(shí),無(wú)法展現(xiàn)一個(gè)平面空房間,體驗(yàn)差。另外淺色的后備箱材質(zhì)容易臟,需要經(jīng)常打理。

“三缸”動(dòng)力油耗表現(xiàn)如何

電力系統(tǒng)

吉利ICON僅提供兩款動(dòng)力總成,搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合變速箱。兩者唯一的區(qū)別就是有沒(méi)有48V輕混系統(tǒng),同樣的配置型號(hào)加上48V系統(tǒng)后,差價(jià)3000元,我個(gè)人覺(jué)得值3000元。

我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)這輛車(chē)很多次了。在這里,讓我們更多地談?wù)勏M(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)之前文章的評(píng)論發(fā)現(xiàn),很多消費(fèi)者都非常關(guān)注三缸。原因是三缸抖動(dòng)厲害,中后段動(dòng)力弱。

那么這臺(tái)三缸機(jī)呢?是的,抖動(dòng)在可接受的范圍內(nèi)。你可能會(huì)問(wèn)什么是可接受的范圍?即使在怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也基本可以忽略不計(jì),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也能很好的隔離。除非你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩,盯著發(fā)動(dòng)機(jī),否則它確實(shí)會(huì)抖動(dòng)。油門(mén)快速加速時(shí)震動(dòng)也很明顯,駕駛員通過(guò)方向盤(pán)可以明顯感覺(jué)到。

開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)如何?低速行駛時(shí)借助48V,城市順利跟車(chē)。但是,在擁堵的路況下,我想完美匹配前方車(chē)的速度和距離,考驗(yàn)我的努力。走走停停,變速箱結(jié)合慢,油門(mén)轉(zhuǎn)速上升,但變速箱不結(jié)合。速度上升時(shí)突然結(jié)合,容易跳躍,需要控制油門(mén)深度。

提速時(shí),整體行駛質(zhì)感完美。如果你堅(jiān)持找雞蛋的毛病,說(shuō)明你在全速加速時(shí),這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不好,發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)后你能感覺(jué)到顫抖。然而,你在城市中使用全油門(mén)的機(jī)會(huì)有多大?

最后,我們來(lái)說(shuō)說(shuō)三種駕駛模式。ECO模式下油門(mén)比較懶,轉(zhuǎn)速基本不超過(guò)2500rpm,適合城市道路。松開(kāi)油門(mén)后,發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作,以換取更好的油耗表現(xiàn)。

在舒適模式下,油門(mén)響應(yīng)為正,變速箱升檔的正時(shí)略有延遲。當(dāng)油門(mén)踩到一半時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以在合理的時(shí)間內(nèi)給出你需要的動(dòng)力輸出。

在SPORT模式下,它會(huì)變得極其暴躁,油門(mén)響應(yīng)也極其靈敏。即使輕點(diǎn),也會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋,每天跟車(chē)開(kāi)著也不舒服,但是連續(xù)超車(chē)的時(shí)候會(huì)喜歡這種油門(mén)調(diào)節(jié)。

加速試驗(yàn)

雖然允許2200rpm起步,但變速箱保護(hù)依然存在,起步階段離合器接合需要近0.5秒。從加速度圖不難看出,前一秒的G值處于爬坡?tīng)顟B(tài),浪費(fèi)了很多時(shí)間。

油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中,我們?nèi)滩捎肊CO模式。跟車(chē)或勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)正常停止工作,采用滑行模式,一定程度上節(jié)省了燃油。6.9L/100km的油耗被認(rèn)為是優(yōu)秀的。

行駛質(zhì)感平平

驅(qū)動(dòng)紋理

平均駕駛表現(xiàn)有兩個(gè)原因。一是懸架整體表現(xiàn)不像家用車(chē)的取向,追求舒適性。如果按照家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,吉利ICON的懸掛有點(diǎn)硬,那就暫時(shí)不談減速帶了,井蓋的顛簸可以清晰反饋給駕駛員,舒適性大大降低,可能是使用19寸輪圈造成的。

二是懸架支撐跑偏,前面提到過(guò),在擁堵的路面上,由于變速箱組合較慢,油門(mén)對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)太大,這時(shí)你發(fā)現(xiàn)動(dòng)力過(guò)大,馬上踩剎車(chē),此時(shí)車(chē)輛舉升幅度較大,車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感到略微不適。

轉(zhuǎn)向是家用車(chē)應(yīng)該有的樣子,但并不明顯。其實(shí)沒(méi)必要追求太敏感的轉(zhuǎn)向手感。畢竟這是一輛12萬(wàn)左右的家用車(chē)。

安靜性能在60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)時(shí)正常,但當(dāng)車(chē)速提高到100公里/小時(shí)以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的噪音明顯,這也可以從下面的噪音測(cè)試結(jié)果中看出。另外,快速加速時(shí),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲真的太高了,這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)之一。

穆斯試驗(yàn)

麋鹿試驗(yàn)中,樁和桶按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)放置,試驗(yàn)車(chē)輛只有一名駕駛員,處于空載荷模式。

齊林評(píng)論道:

吉利ICON的方向盤(pán)方向性被麋鹿測(cè)試A區(qū)到B區(qū)的輪胎抓地力延遲,導(dǎo)致車(chē)頭動(dòng)態(tài)靈敏度較低。雖然車(chē)身側(cè)傾較大,但電子輔助系統(tǒng)很早就介入,并從頭到尾保持工作,有效修正了車(chē)輛軌跡,最終通過(guò)速度為73.5 km/h,此外,車(chē)尾動(dòng)態(tài)靈敏度良好,輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度可以幫助車(chē)輛通過(guò)測(cè)試。

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制動(dòng)試驗(yàn)

剎車(chē)值得稱(chēng)贊。連續(xù)十次制動(dòng)后沒(méi)有明顯的熱衰退,效果極佳。最終成績(jī)鎖定在37.91米。但是懸掛行程被拉伸到極限,姿勢(shì)也不好。

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噪聲試驗(yàn)

中低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)的靜謐性極佳,但當(dāng)車(chē)速提高或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí),車(chē)內(nèi)的噪音非常明顯,其中一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,另一個(gè)是輪胎噪音。

AH-100總分

全文摘要:

最后,我將從三個(gè)維度來(lái)談?wù)勥@個(gè)吉利ICON。一是外觀不遵循家族風(fēng)格,給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的視覺(jué)沖擊。雖然不確定這樣的設(shè)計(jì)元素是否是吉利未來(lái)的設(shè)計(jì)方向,但如果市場(chǎng)反饋積極,相信吉利會(huì)有更多有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品。

第二,1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V動(dòng)力系統(tǒng),整體性能合格,和家里沒(méi)什么問(wèn)題。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不完美,但日常家用沒(méi)什么問(wèn)題,沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么差。雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出,但面對(duì)城市里足夠的駕駛,7速雙離合在擁堵的道路上卻受挫。

三是在價(jià)格層面,其廠商指導(dǎo)價(jià)為115.8-128.8萬(wàn)元,與自有博越查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)價(jià)格區(qū)間重疊。但通過(guò)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn),吉利對(duì)ICON汽車(chē)的定位是一群年輕消費(fèi)者,給了那些喜歡展現(xiàn)個(gè)性的年輕人更多的選擇。

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