外觀設(shè)計(jì)驚艷

對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，“里面有東西”是什么意思？我覺(jué)得，人開(kāi)車出去不豎起大拇指，嘴里還得“嘖嘖嘖”地羨慕你。同時(shí)配置也不能寒酸，才能稱得上這四個(gè)字。顯然，對(duì)于奢侈品牌來(lái)說(shuō)，只需要依靠人民幣就能實(shí)現(xiàn)他們所擁有的。在我眼里，Q50是炸彈級(jí)的產(chǎn)品，無(wú)論對(duì)于英國(guó)、菲尼迪還是豪華中型車市場(chǎng)。它打破了這類車一貫的價(jià)格結(jié)構(gòu)，其中最吸引人的是3.7L入門(mén)級(jí)轎車不到40萬(wàn)元的價(jià)格。不過(guò)也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者會(huì)考慮后期的使用成本，而在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了豪華品牌中型車的首選。它的出現(xiàn)，為追求“面子”的朋友降低了幾萬(wàn)塊錢(qián)的門(mén)檻。在“面子”層面做得怎么樣？

●初看Q50 2.0T豪華版——配置高。

允許我從直截了當(dāng)?shù)慕嵌攘谐雠渲?，因?yàn)檎f(shuō)到“李”，這款36.98萬(wàn)元的豪華版已經(jīng)涵蓋了Q50的大部分豪華配置。這款全系倒數(shù)第二的車型，與2.0T頂?shù)暮廊A運(yùn)動(dòng)版相比，只缺少了一些外觀套件和一些增強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)配置。如果拉一個(gè)乘客，你也不會(huì)因?yàn)榕渲煤岫哂诎堰@輛車介紹給他。它能給主人足夠的面子。

●外觀——它可以在第一時(shí)間吸引注意力。

英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 2.0T 豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)

Q50 2.0T豪華版車身長(zhǎng)度達(dá)到了4790mm，而豪華運(yùn)動(dòng)版由于采用了運(yùn)動(dòng)外觀套件，車身長(zhǎng)度相比其他車型增加了12mm。Q50車身側(cè)面線條營(yíng)造出俯沖感。2850mm的軸距沒(méi)有各種加長(zhǎng)車型那么夸張。追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者對(duì)這個(gè)數(shù)字不敏感，而追求后排空的消費(fèi)者可以等待。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Q50加長(zhǎng)版將于今年年底上市，軸距將加長(zhǎng)48 mm。

關(guān)于“有臉”，我認(rèn)為你不僅可以在白天虛張聲勢(shì)，也可以在晚上虛張聲勢(shì)。Q50從豪華版起步，燈光配置上有了飛躍，從鹵素大燈到LED大燈和LED日間行車燈的組合，并配備了自動(dòng)大燈功能。夜幕降臨時(shí)，前方投射出一道白光。嘿，這真讓人耳目一新。

車頭猛，側(cè)面動(dòng)感，車尾干練?？偟膩?lái)說(shuō)，我認(rèn)為Q50的設(shè)計(jì)非常成功。連車上的叔叔阿姨都能看出來(lái)這車厲害，不容惹。如果給這個(gè)2.0T豪華版打分，我給8分，如果是帶套件的豪華運(yùn)動(dòng)版，我再給1分。

車內(nèi)配置超前

●內(nèi)飾——沒(méi)有太濃的運(yùn)動(dòng)氛圍。

與與眾不同的外觀相比，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒(méi)有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。吸引我的不僅僅是展現(xiàn)科技感的雙屏，還有平臺(tái)上別致的斜線。其他地方也不難看，只是沒(méi)那么有特色。而且你也不能一眼就看出是跑車吧？

雖然方向盤(pán)和儀表看起來(lái)并不動(dòng)感，不能在第一時(shí)間吸引你，但它還有另一種魅力。無(wú)論從握感還是視覺(jué)感受，都遵循著為駕駛者服務(wù)的一切原則。用了一小段時(shí)間，就贏得了我的好感。其實(shí)Q50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有外觀那么霸道，但也能得到駕駛員的微笑，但這種感覺(jué)只有體驗(yàn)過(guò)之后才能理解，副駕駛可能也不理解你的傻笑。

當(dāng)然，Q50不僅能讓駕駛員覺(jué)得它是一輛好車，而且還有很多功能供坐在旁邊的副駕駛玩。兩塊屏幕足夠他玩一會(huì)兒，可擴(kuò)展的功能也足夠讓他的旅程不再單調(diào)。

除上述功能外，2.0T豪華版及更高版本車型均流行實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)和交互式車載信息通信系統(tǒng)。很多功能也讓它真的需要一些時(shí)間來(lái)玩。也正是因?yàn)楣δ芴?，而觸摸屏的操作方式在駕駛中使用起來(lái)不方便。如果駕駛員對(duì)其操作不熟悉，沒(méi)有副駕駛可以幫忙查找功能和更改設(shè)置，界面和操作方式的設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步為廠家優(yōu)化。

駕駛品質(zhì)出色，變速箱欠火候

●動(dòng)力系統(tǒng)和運(yùn)行機(jī)制

Q50采用代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這段代碼聽(tīng)起來(lái)熟悉嗎？是的，它是英國(guó)、菲尼迪和戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，也用于GLK260。從數(shù)字上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平還算不錯(cuò)，匹配7速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

注:由于試駕地點(diǎn)屬于高原，動(dòng)力性能有所下降，文中的動(dòng)力感受并不能代表Q50 2.0T在平原的水平。

Q50的最大扭矩范圍沒(méi)有參數(shù)顯示的那么早。低速時(shí)感覺(jué)不到隨叫隨到的加速感，變速箱似乎在刻意掩蓋這個(gè)問(wèn)題。在油門(mén)的前半段，它會(huì)果斷的降低一兩個(gè)擋位，讓速度提升到2.0Trpm以上，這樣可以獲得更好的加速感。我能明顯感覺(jué)到變速箱的降檔邏輯比3.7L車型更靈敏，可能和海拔高有關(guān)，但至少目前是這樣。

需要超車的話建議提前一秒把油門(mén)踩到底，這樣在做轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候，正好趕上動(dòng)力的完全爆發(fā)。無(wú)論使用標(biāo)準(zhǔn)模式還是運(yùn)動(dòng)模式，都無(wú)法改變降檔慢的現(xiàn)象，或者可以提前使用手動(dòng)模式降檔。但是，它對(duì)指令的反應(yīng)速度也不如“運(yùn)動(dòng)”二字。值得稱贊的是，它只給你完全的控制，不會(huì)在車速達(dá)到紅線時(shí)自動(dòng)升檔。總的來(lái)說(shuō)，與寶馬的8AT相比，Q50使用的7速變速箱并沒(méi)有那么智能。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音線條細(xì)膩，聽(tīng)不到大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)干澀粗糙的聲音，尤其是高速時(shí)的聲音，只比3.7L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一點(diǎn)暴力。也許是因?yàn)楹０蔚脑?，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)似乎“喘不過(guò)氣來(lái)”，它的真實(shí)性能還得等我們的測(cè)試文章來(lái)揭曉。

說(shuō)起轉(zhuǎn)向，想必很多人都知道Q50目前獨(dú)有的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，它通過(guò)ECU將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞給轉(zhuǎn)向器執(zhí)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作。這項(xiàng)技術(shù)源于航空空旨在提供更快的響應(yīng)速度。今天體驗(yàn)的2.0T豪華版用的是傳統(tǒng)的電液動(dòng)力，這次正好有機(jī)會(huì)對(duì)比一下。

Q52.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向靈敏度和力度可以控制在三個(gè)擋位，但當(dāng)車速升至60km/h時(shí)，幾乎沒(méi)有差別，或許是因?yàn)?.0T車型的車頭更輕，對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)甚至比3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版更敏銳吧！你的手不能有任何額外的動(dòng)作，否則身體很快就會(huì)移動(dòng)。非常適合在賽道上駕駛，對(duì)于那些有著執(zhí)著掌控感的人來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)絕對(duì)是千載難逢的。但是在日常駕駛中，我肯定會(huì)選擇駕駛模式作為標(biāo)準(zhǔn)而不是鍛煉，否則控制方向盤(pán)的手會(huì)一直緊張。

技術(shù)上，電液助力不如線控轉(zhuǎn)向那么科技，但實(shí)際表現(xiàn)令人滿意。在市面上的車型中，其轉(zhuǎn)向性能仍可屬于敏感范疇，轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨著車速線性增加，但響應(yīng)不如線控轉(zhuǎn)向那么賊。可以安全撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿，不用擔(dān)心方向偏差，可以享受到更真實(shí)的道路反饋，也很受運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的歡迎。按照我個(gè)人單手握方向盤(pán)的習(xí)慣，豪華版大概是因?yàn)槲易部恿瞬抛屛矣昧硪恢皇?，而豪華運(yùn)動(dòng)版則是為了保證我能在直道上行駛不跑偏。

懸架能給駕駛者足夠的運(yùn)動(dòng)感，也照顧到一定的舒適性，能照顧到絕大多數(shù)群體，整體感覺(jué)更接近3系長(zhǎng)軸距版。只要不是極端駕駛，駕駛員完全可以體會(huì)到這種運(yùn)動(dòng)感，不用費(fèi)心盯著路面，而后排乘客對(duì)舒適性肯定有更大的期待。因?yàn)镼50的后懸架部分有足夠的支撐，雖然經(jīng)過(guò)大顛簸時(shí)不會(huì)顛簸，但也感覺(jué)車輪在上下?？偟膩?lái)說(shuō)，Q50更適合駕駛樂(lè)趣。

空間更多照顧前排乘客

●帶空房間

在我眼里，空車廂是Q50用戶體重最低的部分。畢竟對(duì)于一輛跑車來(lái)說(shuō)，后排乘客的空車廂并不是車主應(yīng)該過(guò)多考慮的地方。如果你對(duì)空房間有很高的需求，建議考慮年底上市的加長(zhǎng)版Q50L。

對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，Q50的內(nèi)飾空已經(jīng)完全夠用了，除了頭稍微小一點(diǎn)的空之外，身高180cm的體驗(yàn)者都能找到合適的坐姿。未來(lái)加長(zhǎng)版車型軸距將增加48mm。經(jīng)計(jì)算，如果都是沿汽車縱向空增加的話，后腿空可以從一拳兩指增加到兩拳左右。

●儲(chǔ)藏室空

至于儲(chǔ)物間空，Q50只是為了保證足夠，物品可以在合適的地方找到，但是剩下的空房間不太多。相對(duì)來(lái)說(shuō)，為前排乘客服務(wù)更周到，后排乘客連門(mén)儲(chǔ)物格都沒(méi)有。從駕駛性能和儲(chǔ)物格設(shè)置可以看出，Q50的存在主要是為了取悅駕駛者。

●全文總結(jié):

好好想想。豪華品牌中型車什么都可以用，隨便就少花50萬(wàn)。Q50的優(yōu)勢(shì)是不用花很多錢(qián)就能獲得很多豪華配置。36.98萬(wàn)元的價(jià)格可以換來(lái)電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像，這些都是同價(jià)位德系豪華品牌無(wú)法比擬的配置。這方面沒(méi)有選擇。Q50贏對(duì)了。駕駛方面，除了變速箱邏輯之外，Q50的駕駛品質(zhì)在豪華中型車中也是獨(dú)一無(wú)二的?；ǜ俚腻X(qián)來(lái)?yè)Q取更高價(jià)格的體驗(yàn)和感受，對(duì)很多車主來(lái)說(shuō)，在一段時(shí)間內(nèi)已經(jīng)夠黑暗的了。任何一個(gè)在路邊停下來(lái)詢問(wèn)這輛車的人，說(shuō)一句“英國(guó)菲尼迪，日本豪華品牌，純進(jìn)口”就足以讓他們閉眼十幾秒。這輛車多少錢(qián)？我覺(jué)得不用急著回答。如果你有心情，不妨打開(kāi)車門(mén)，讓他感受一下。過(guò)一會(huì)兒，你可以淡淡地問(wèn):“你覺(jué)得怎么樣？”

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