計(jì)算設(shè)計(jì)：化繁為簡(jiǎn)的力量

隨著年齡的增長(zhǎng)，不知道從什么時(shí)候開始，我悄悄地把MPV加入到了換車的選擇中。之前，MPV留給中國(guó)消費(fèi)者的無非是“商務(wù)車”和“保姆車”。然而，當(dāng)汽車行業(yè)遭遇寒冬時(shí)，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，原本不足5%的細(xì)分市場(chǎng)MPV似乎正在悄然崛起，越來越多的汽車公司意識(shí)到這一點(diǎn)，開始逐漸在MPV市場(chǎng)發(fā)力。今天的主角SAIC榮威iMAX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是這樣一款努力迎合時(shí)代需求的產(chǎn)品。

不管家里有多少寶寶，還是只有一個(gè)孩子需要全家出行。MPV可以很好的展現(xiàn)自己的功能價(jià)值。但對(duì)于這樣一款似乎以“功能性”著稱的汽車來說，這樣的設(shè)計(jì)又能加分多少呢？這將從不同地區(qū)對(duì)MPV的不同理解和需求入手。

很多人都知道MPV的全稱是多用途汽車，也就是多用途汽車，但很久以前，MPV其實(shí)還有另一個(gè)縮寫——微型客貨車。

即使在為載人需求設(shè)計(jì)的車型中，MPV也明顯分為兩派。比如在歐洲，因?yàn)楹芏嗳藭?huì)開MPV上下班或者一個(gè)人去很遠(yuǎn)的地方。

在北美，無論MPV還是其他車型，消費(fèi)者都希望得到一輛盡可能大的車。

日本實(shí)際上是一個(gè)特殊的地區(qū)。感情上，日本人其實(shí)很佩服美式風(fēng)格，這也是當(dāng)年黑船事件留下的“歷史遺產(chǎn)”。

中國(guó)消費(fèi)者在這一點(diǎn)上的想法其實(shí)和北美人差不多。雖然我們不是“地廣人稀”，但中國(guó)傳統(tǒng)文化自古以來真的很美。一般來說車型越大越能代表社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從近十年SUV車型越來越大的趨勢(shì)也能感受到。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，大型車往往無法應(yīng)對(duì)車流量大、車位狹窄的情況空，所以從理性的角度來看，似乎應(yīng)該學(xué)習(xí)日本在這方面的經(jīng)驗(yàn)。在SAIC榮威iMAX8中，我認(rèn)為有一些這樣的線索和特征。

中國(guó)汽車消費(fèi)者喜歡更大的車，因?yàn)樗芨玫匾r托車主的氣場(chǎng)，這叫“有面子”。想象一個(gè)場(chǎng)景，如果你去機(jī)場(chǎng)接一個(gè)重要客戶，你覺得別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)會(huì)讓你的歡迎更加隆重？顯然，質(zhì)量的作用在這里是一覽無余的。

從數(shù)據(jù)對(duì)比中不難看出，SAIC榮威iMAX8的車身尺寸比奧德賽大。雖然與GL8相比，長(zhǎng)度和軸距略遜一籌，但在寬度和高度上卻有不小的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)這恰恰是iMAX8的設(shè)計(jì)者們使用的一個(gè)伎倆。

除了通過最直觀的尺寸方式獲得視覺體積，iMAX8還利用了幾何圖形本身的許多特征。例如，與圓形、梯形、三角形等形狀相比，矩形往往給人更直觀的“填充”感。

在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，我們應(yīng)該熟悉“天圓地方圓”這個(gè)詞。其實(shí)古人是通過觀察和總結(jié)天地萬物，才體會(huì)到幾何圖形所傳達(dá)的美。

凡事都有兩面性。矩形帶來正面信息的同時(shí)，也必然會(huì)有一些負(fù)面情緒，比如固執(zhí)、死板、缺乏改變。如何通過車頭的設(shè)計(jì)來減少這種感覺？IMAX8的方法是利用計(jì)算設(shè)計(jì)的力量。

與以往的逐級(jí)繪制和比較相比，計(jì)算設(shè)計(jì)可以節(jié)省大量的設(shè)計(jì)時(shí)間和人力，同時(shí)使不同效果的設(shè)計(jì)草案的比較更加直觀和簡(jiǎn)單。它是目前設(shè)計(jì)界最熱門的一門全新的分支學(xué)科，未來在建筑設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著無限的發(fā)展前景。

iMAX8正面復(fù)雜的網(wǎng)格圖案其實(shí)來自于計(jì)算設(shè)計(jì)。雖然看起來每一個(gè)類似飛羽的圖案都很相似，但其實(shí)除了左右對(duì)稱之外，每一根飛羽的大小、角度、弧度都略有不同。對(duì)于人來說，畫這樣的藝術(shù)品需要很大的精力，但是對(duì)于電腦來說，可以在一瞬間生成。

除了格柵與眾不同的特點(diǎn)之外，大燈的設(shè)計(jì)也是我認(rèn)為iMAX8很有意思的地方。近年來，隨著LED技術(shù)的提高，開放式圓形日間行車燈開始流行。

在幾何圖形中打開一個(gè)開口可以有效地將用戶的視線引導(dǎo)到打開方向。這類似于從瓶口流出的水，給人“非靜止畫面”的感覺。

下前唇是汽車前部為數(shù)不多的鍍鉻零件之一。現(xiàn)在很多比較年輕的車型都是盡量少用這種高光材質(zhì)，因?yàn)橛貌缓玫脑挿浅Ｈ菀罪@得“土”。

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)有幾百萬種，但壞的方式總是一樣的。鍍鉻和鍍鉻一樣，但壓上隱花就精致多了，這也是把“大地”設(shè)計(jì)變成“洋氣”的好方法。

智能家居：一次大膽的嘗試

最看車頭的人通常是車主，車側(cè)和車尾是親朋好友和路人的視角。因此，如果你想讓一輛車在外觀上看起來“向上”，側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)是做不到的。

在許多跑車上，設(shè)計(jì)師通常采用更直的腰線，以協(xié)調(diào)車輛本身的流線型設(shè)計(jì)。在這種方形MPV中，自然會(huì)反其道而行之。

可能是因?yàn)槲矣X得整車車尾暗淡的顏色會(huì)太重，設(shè)計(jì)師在第三排車窗后部增加了面積較小的鍍鉻件。

作為MPV，Solar拉7個(gè)人走顯然是不夠的。沒有行李我們能去哪里？所以MPV末端的限制比較大，通常也比較平淡，iMAX8也逃不過這個(gè)功能限制。

在概念車中，尾部下方也有一個(gè)“林榮風(fēng)格”的圖案，與進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)。但是大的裝飾面積迫使后備箱的開口向上移動(dòng)，這對(duì)于一輛MPV來說顯然是不合理的設(shè)計(jì)。因此，在大規(guī)模生產(chǎn)中，考慮到實(shí)際使用的便利性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一定在這里進(jìn)行了簡(jiǎn)化。

榮威的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒有止步于讓iMAX8成為“合格”的MPV產(chǎn)品。在大量用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，他們認(rèn)為未來的MPV消費(fèi)者一定是對(duì)品質(zhì)要求很高的人。無論是家庭需求還是商務(wù)宴請(qǐng)，一輛能提升生活品質(zhì)感的車都是最有效的助手。因此，在這款iMAX8中，榮威大膽嘗試將智能家具的概念融入到新車設(shè)計(jì)中——魔吧。

事實(shí)上，在電子檔完全成為新汽車時(shí)代的標(biāo)配后，很多設(shè)計(jì)師都在思考如何利用傳統(tǒng)平臺(tái)，既不會(huì)太過跳脫，也不會(huì)與眾不同。雖然從功能的角度來說，我們不需要刻意在中間保留這樣一個(gè)區(qū)域，但是如果貿(mào)然取消這個(gè)設(shè)計(jì)，我們擔(dān)心用戶接受不了這么大的變化，會(huì)感到不舒服。

仔細(xì)想想，如果“魔吧”在前排，后排乘客想用，伸手去摸也不夠優(yōu)雅。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師也想到了操作的方便，就說“斑馬，我想喝可樂”或者“斑馬，我想喝茶”。平臺(tái)會(huì)自動(dòng)識(shí)別給出指令的用戶坐在車輛的哪一排，移動(dòng)到指定位置后打開冰箱或窗簾。

對(duì)于這個(gè)功能未來的擴(kuò)展性，官方表示除了茶具和咖啡壺，還有很多可能性。但是由于條件有限，要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)“燒水”的功能確實(shí)很難?！八晕覀?cè)O(shè)計(jì)了一款帶加熱功能的冰箱。需要時(shí)，用戶可以自帶儲(chǔ)水箱中的熱水，開始加熱保溫。”榮威工作人員說。

其實(shí)你可以把輕量級(jí)的交互理解為盡可能的準(zhǔn)確簡(jiǎn)單，把第二排乘客最需要了解的信息和功能推給他們。例如，如果是商務(wù)接待，天氣、到達(dá)時(shí)間、航班信息和庫(kù)存信息都是必備項(xiàng)。家庭需求主要是卡拉ok、歌詞展示、旅游景點(diǎn)信息等等。

SAIC全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰表示，在談到這款神奇的屏幕時(shí)，他們并沒有為了節(jié)省成本而將屏幕做成細(xì)長(zhǎng)的條狀?！捌鋵?shí)要想節(jié)約成本，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的屏幕價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。iMAX8用的異形屏比較貴。然而，過于擁擠的信息并不是用戶真正需要的，所以我們將魔屏的尺寸縮小到了最小，并將其與座椅集成在一起?！?/p>

第二排座椅始終是MPV中最重要的位置。通常情況下，要么有公公，要么有婆婆，要么有客戶，要么有老板。所以像腿托和雙獨(dú)立扶手這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該說是基本操作。你睡得舒服不舒服可能是衡量這個(gè)座位最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

可惜的是，iMAX8還是缺少了兩個(gè)提升車內(nèi)商務(wù)屬性的關(guān)鍵道具——小桌板和三相電源，因?yàn)樗鋫淞四О艉湍痢?/p>

第三排座椅一直是MPV相比其他7座車型增加額外加分的地方。因?yàn)橛嗅槍?duì)性的設(shè)計(jì)，這一排MPV的乘坐舒適性通常比其他三排座椅的車型要高很多。但兩者都是MPV，不同的產(chǎn)品還是有不同的策略和傾向。

例如，GL8的特點(diǎn)是依靠較長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度為第三排提供了空的體驗(yàn)，不會(huì)輸給第二排。而奧德賽則更擅長(zhǎng)在第三排座椅上展現(xiàn)本田的“空魔力”，座椅完全展平后提供的后備箱平整度是很多對(duì)手無法比擬的。

座椅的這個(gè)位置首先可以讓背部更好的分擔(dān)臀部和腰部的壓力，長(zhǎng)時(shí)間乘坐真的不容易累。其次，稍微傾斜的坐姿也能更好地讓出頭部空空間，避免高個(gè)子乘客需要在第三排“低頭”的情況。改善乘坐體驗(yàn)最重要的一點(diǎn)是傾斜的坐姿會(huì)讓座墊更好的支撐乘客的大腿，避免長(zhǎng)時(shí)間“坐在板凳上”造成的小腿肌肉疲勞。

編輯摘要

SAIC榮威iMAX8是SAIC乘用車在MPV領(lǐng)域的首次嘗試。目前在中國(guó)市場(chǎng)，以家庭為基礎(chǔ)定位豪華舒適的中大型MPV還是比較少見的。這也說明，iMAX8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了廣汽傳祺GM8，應(yīng)該和合資車型競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，目前官方還沒有正式公布其售價(jià)，我們只是猜測(cè)其真正的市場(chǎng)目標(biāo)。不過，如果你和我一樣對(duì)這款車感興趣，不妨猜猜它的價(jià)格會(huì)在什么區(qū)間？