威馬EX5 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(200條)

2021年即將結(jié)束，年末的狂歡此起彼伏。今年，零部件行業(yè)發(fā)生了許多典型事件，拆分、并購、破產(chǎn)、出售、合作等許多大戲相繼上演。他們甚至可以一起表演現(xiàn)代版的《江湖復(fù)仇》。各企業(yè)地塊相對獨立，聯(lián)系緊密；沖突沒有解決，卻一次又一次地出現(xiàn)；一步一步，制造懸念。為此，總結(jié)了零部件行業(yè)十大劇和情感，然后請大家一一品嘗。

●2021年十大系列報告是什么？

2021年，汽車行業(yè)百感交集。擔(dān)心的是消費冷淡，汽車行業(yè)即將迎來第一次銷量下滑；可喜的是，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，真正的強者即將脫穎而出。

2021年，也是深入觀察行業(yè)的開局之年。我們建立了一個行業(yè)渠道，涵蓋整車、零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場、泛行業(yè)六大領(lǐng)域。我們還依托C端的大數(shù)據(jù)，理性分析熱點問題，預(yù)測行業(yè)發(fā)展方向。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報道，將于2021年最后十天與愛心用戶分享。

一分鐘內(nèi)閱讀全文:

1.面對快速的技術(shù)變革，組件公司要求團隊具有極高的靈活性和響應(yīng)速度。因此，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)將是實現(xiàn)目標(biāo)的一種手段。2.收購的目的不僅僅是為了賺錢，更是為了提高競爭力，消除競爭壓力。從長遠來看，它更多的是一種商業(yè)布局，尋求做大做強。3.目前中國市場的消費量逐漸增加，全球制造業(yè)都在中國尋求更多的發(fā)展，零部件企業(yè)也在加速在中國的本土化戰(zhàn)略。對他們來說，一方面可以降低成本，另一方面可以快速響應(yīng)中國的市場化需求。

●場景一:積極拆分業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多元化發(fā)展

◆代表性事件:

1.2021年6月14日，國際自動控制產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)公司霍尼韋爾宣布拆分運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并以企業(yè)家、工程師克里夫·加勒特的名義成立新公司，獨立上市。

2.2021年7月26日，汽車配套供應(yīng)商大陸集團開始了歷史上最大規(guī)模的組織變革。公司分為三個部分，分別是汽車業(yè)務(wù)、輪胎業(yè)務(wù)和動力總成。其中，動力總成將單獨列出。

3.2021年11月19日，語音技術(shù)公司Nuance Communications宣布汽車業(yè)務(wù)分離，成為一家全新的獨立上市公司，并將其命名為Nuance Auto，定位為新一代車載軟件公司。

●情景二:尋求轉(zhuǎn)型，“電氣化”成為新的發(fā)展方向

◆代表性事件:

1.2021年1月1日，德國汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒成立獨立的電驅(qū)動業(yè)務(wù)部，3月新增電動車業(yè)務(wù)部。

2.2021年3月27日，全球知名汽車零部件供應(yīng)商博世在江蘇無錫啟動全球首個電池產(chǎn)業(yè)化項目——車用48V電池項目。

3.2021年7月，動力設(shè)備制造商康明斯計劃收購純電動和混合動力系統(tǒng)供應(yīng)商高效傳動系統(tǒng)，意圖擴大電氣化市場份額。

●場景3:重組以實現(xiàn)企業(yè)資源集中

◆代表性事件:

1.2021年1月，米其林宣布正式重組集團，將全球業(yè)務(wù)劃分為10個區(qū)域。現(xiàn)在將有10個新區(qū)域，14條業(yè)務(wù)線，8個業(yè)務(wù)部門。其中10個地區(qū)分別是北歐、中歐、南歐、東歐、北美、南美、中美洲、中國、東亞其他國家和澳大利亞、非洲-印度-中東。14條“業(yè)務(wù)線”將為每個客戶類別發(fā)展利益，它們將在形成戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。八個業(yè)務(wù)部門將為區(qū)域和業(yè)務(wù)線提供專業(yè)知識和支持。

2.2021年11月中旬，東風(fēng)集團對旗下6家老零部件公司進行重組。其中，東風(fēng)車輪、東風(fēng)傳動軸、東風(fēng)懸架彈簧、東風(fēng)泵汽配公司整合為東風(fēng)汽車底盤系統(tǒng)有限公司，注冊資本4.79億元，主要經(jīng)營鋼輪、鋁輪、板簧、空氣動懸架、傳動軸等汽車底盤系統(tǒng)核心零部件。東風(fēng)電子科技有限公司收購東風(fēng)汽車電器有限公司，與子公司東風(fēng)汽車電子有限公司合并組建東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，主要經(jīng)營驅(qū)動電機、電機控制器、車輛控制器、汽車儀表、汽車電子、傳感器、發(fā)電機和起動機等。兩家系統(tǒng)化的新公司相繼成立。這種改革重組是為了開拓新能源業(yè)務(wù)，有意成為電驅(qū)動系統(tǒng)的綜合供應(yīng)商。

●場景四:通過收購擴大公司市場份額。

◆代表性事件:

1.2021年4月12日，寧波盛駿電子子公司盛駿安防系統(tǒng)公司，成功完成對日本高田資產(chǎn)的收購。本次收購的主要資產(chǎn)為硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)，收購價格為15.88億美元。

2.2021年12月10日，米其林以10億至15億歐元的營業(yè)額收購了遠程信息處理解決方案提供商TomTom的遠程信息處理業(yè)務(wù)。米其林打算將這一遠程信息處理業(yè)務(wù)整合到其車隊管理部門。

●場景五:出售非核心業(yè)務(wù)換取現(xiàn)金流。

◆代表性事件:

1.2021年9月30日，零部件供應(yīng)商麥格納國際宣布將其液壓和控制部門以12.3億美元的價格出售給韓國能源管理系統(tǒng)供應(yīng)商Hanon Systems。未來，麥格納動力總成業(yè)務(wù)將繼續(xù)關(guān)注動力系統(tǒng)的發(fā)展，提供傳動系統(tǒng)和包括電動版在內(nèi)的傳動系統(tǒng)。

2.2021年11月13日，汽車零部件和座椅獨立供應(yīng)商江森自控以132億美元的價格將最后一家汽車零部件企業(yè)——汽車電池出售給加拿大布魯克菲爾德商業(yè)伙伴公司。到目前為止，這家零部件企業(yè)與汽車行業(yè)無關(guān)。

●場景六:跨界合作，玩新花樣

◆代表性事件:

1.2021年11月，日本零部件供應(yīng)商電裝入股半導(dǎo)體公司英飛凌科技，加速技術(shù)研發(fā)，助力自動駕駛等新一代車載系統(tǒng)。在獲得電裝的投資后，英飛凌的半導(dǎo)體技術(shù)將與電裝的車載技術(shù)和專業(yè)知識相結(jié)合，加速新興移動應(yīng)用解決方案的研發(fā)。

2.2021年11月26日，亞馬遜子公司亞馬遜云計算服務(wù)公司與英特爾公司自動駕駛子公司Mobileye合作，可以幫助Mobileye在更短的時間內(nèi)對技術(shù)進行微調(diào)，迭代自動駕駛功能。

●劇情7:觸發(fā)破產(chǎn)詛咒

◆代表性事件:

1.2021年8月2日，山東省東營市中級人民法院裁定受理中國知名輪胎公司永泰集團清算案。隨著公告的發(fā)布，永泰集團被申請破產(chǎn)清算，正式宣告破產(chǎn)。

2.2021年8月，汽車底盤零部件制造商泰州熊杰汽車零部件有限公司破產(chǎn)。

3.2021年10月，汽車零部件制造銷售湖北一豪汽車零部件制造有限公司破產(chǎn)。

●場景八:掘金集體走向中國市場

◆代表性事件:

1.2021年9月22日，自動駕駛商業(yè)運營開發(fā)技術(shù)公司安博在蘇州成立研發(fā)中心。同時，AMFO與中國電信合作建立的5V2E實驗室也落戶AMFO蘇州R&D中心。接下來，AMFO可以利用V2E的專業(yè)知識，驗證和測試基于5G的車車通信、車行人通信等系統(tǒng)的技術(shù)。

2.2021年11月，汽車及發(fā)動機零部件制造商馬勒將在常熟新建R&D中心，優(yōu)化內(nèi)燃機，大力開發(fā)電動交通創(chuàng)新解決方案。

3.2021年11月26日，德國零部件公司博澤在中國投資14億元建設(shè)亞洲最大的生產(chǎn)基地，這是博澤亞洲最大的生產(chǎn)基地，也是全球五大標(biāo)桿工廠之一。新工廠將生產(chǎn)近全系列的博澤產(chǎn)品，包括門系統(tǒng)、玻璃升降器、門鎖模塊、座椅系統(tǒng)、座椅導(dǎo)軌、座椅電機等。

●劇情9:零件掠奪者和動力電池之間的愛恨情仇

◆代表性事件:

1.2021年2月28日，博世宣布放棄自制動力電池，未來將通過電池管理系統(tǒng)技術(shù)和系統(tǒng)集成能力提供完整的電池系統(tǒng)。

2.2021年11月初，汽車零部件供應(yīng)商萬向集團表示，計劃投資600億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時的鋰電池項目。

●地塊10:擁抱造車新勢力。

◆代表性事件:

1.2021年3月26日，汽車零配件制造商佛吉亞與零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供汽車信息娛樂及連接解決方案。

2.2021年9月24日，拜騰與博世集團在德國正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點在動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域展開合作。

3.2021年9月25日，汽車發(fā)動機及動力總成零部件制造商博格華納與威馬汽車簽署了為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。前者提供電驅(qū)動技術(shù)等高效解決方案，博格華納eDM電驅(qū)動模塊將應(yīng)用于威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型。

●編輯摘要:

目前零部件行業(yè)面臨著巨大的變革，供應(yīng)商依靠傳統(tǒng)的商業(yè)模式越來越難以維持過去的競爭優(yōu)勢。對于大型集團公司來說，龐大的業(yè)務(wù)板塊必然帶來繁瑣冗長的運營流程。為此，他們需要通過拆分、并購、合作等多種形式來適應(yīng)環(huán)境變化。此外，隨著汽車四化的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)也進行了技術(shù)改造，如增強動力電池技術(shù)和智能聯(lián)網(wǎng)。變革時代，下一個分裂重組的會是誰？未來附加值更高的業(yè)務(wù)在哪里？如何賺取更多的利潤？這將是企業(yè)接下來思考的重要命題。