蔚來ES8 參考價(jià)：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1322條)

參觀完今年上海車展的展廳，發(fā)現(xiàn)造車新勢力確實(shí)給汽車行業(yè)帶來了許多新鮮元素，包括更時(shí)尚、更個(gè)性化的品牌元素；更多的營銷技巧；更加注重與用戶的互動(dòng)體驗(yàn)等。然而，興奮的背后，造車水平才是最重要的。隨著一些新造車企業(yè)進(jìn)入交付期，“第二輛車”的布局潮也拉開帷幕，出現(xiàn)在本次車展上。這既包括蔚來汽車和未來汽車從高端到中高端探索的“延伸派”，也包括LI和Skyline汽車在電車階段后追求高端的“轉(zhuǎn)型派”，以及以小鵬和魏瑪為代表的“穩(wěn)定派”。雖然造車是一場長跑，但在補(bǔ)貼收緊、競爭加劇的市場環(huán)境下，新造車企業(yè)的窗口期所剩不多，手中的“第二張牌”或許決定了它們未來的走向。

創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想表示，新車品牌拿到牌照的機(jī)會只有一次，量產(chǎn)后兩年內(nèi)，銷量達(dá)到5萬輛才能拿到牌照。顯然，面對汽車產(chǎn)業(yè)的百年積淀，新造車企業(yè)面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。但電氣化和智能化為新造車企業(yè)“變道超車”提供了支點(diǎn)，這也是新造車企業(yè)產(chǎn)品集中于純電動(dòng)汽車的原因之一。

但與燃油車不同，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車一直處于“低端高端忙，中端稀缺”的啞鈴型狀態(tài)。特斯拉和微型電動(dòng)車分別是高端和低端的代表。中間巨大的大眾消費(fèi)藍(lán)海曾經(jīng)是缺乏的。這也為國內(nèi)新造車企業(yè)創(chuàng)造了兩條路徑:一是先品牌化再銷售汽車的方式，比如蔚來汽車；另一種是從低端產(chǎn)品入手，尋求向上轉(zhuǎn)型，比如電動(dòng)咖啡車。因此，對于新造車企業(yè)來說，“第一張牌”大多是為了先打造品牌/適應(yīng)市場，“第二張牌”是衡量和檢驗(yàn)市場容量的關(guān)鍵。在本屆車展上，許多新造車品牌展示了他們的“第二張牌”——第二輛或第三輛量產(chǎn)車。

■造車路線“由大變小”:先用大型車打品牌，再靠中型車和小型車爭銷量。

為了與國內(nèi)外知名車企競爭，品牌建設(shè)是一個(gè)艱難但必要的過程，前期巨額投入不可避免，其中最具代表性的就是蔚來汽車。從最開始，E級方程式贊助到創(chuàng)造了5項(xiàng)世界紀(jì)錄的超級跑車EP9，蔚來汽車就用此打造了品牌的中高端調(diào)性。同時(shí)，其首款量產(chǎn)車ES8憑借高端純電SUV、全鋁車身、空氣動(dòng)懸架、Mobileye EyeQ4芯片、NIO Pilot、車內(nèi)互動(dòng)NOMI等優(yōu)勢上市后，也在國內(nèi)“稀缺”的高端純電領(lǐng)域備受關(guān)注。截至3月底，蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已在257個(gè)城市交付15337輛。

不過，雖然蔚來ES8有一定的優(yōu)勢，但蔚來董事長、創(chuàng)始人兼CEO李斌深知，補(bǔ)貼前44.8-54.8萬元的價(jià)格區(qū)間并不是中國最具潛力的購車消費(fèi)區(qū)間，而蔚來真正的產(chǎn)品其實(shí)是2021年底上市的蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及剛剛在上海車展亮相的蔚來ET預(yù)覽版。一輛是中型SUV，一輛是轎車。正如蔚來在2021年8月提交的招股書中所說:“因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >蔚來ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ES6針對的是更受歡迎、更廣泛的消費(fèi)者，這兩款車未來的表現(xiàn)很可能會直接決定蔚來在中國電動(dòng)車市場的結(jié)果?！崩畋筮€告訴的編輯，蔚來ES8和蔚來ES6之間10萬左右的價(jià)格門檻，可能會給蔚來ES6帶來更多訂單。截至今年2月底，蔚來ES6的訂單量已經(jīng)達(dá)到7300輛。蔚來ET系列進(jìn)一步豐富了蔚來的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空。

另一個(gè)從高到低、從大到小延伸的新造車企業(yè)是未來汽車。2021年8月8日，F(xiàn)uturecar首款車型K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來上市，補(bǔ)貼前售價(jià)75.43萬元。新車定位為純電動(dòng)雙門雙座跑車，鋁合金車架，碳纖維材質(zhì)，開創(chuàng)了中國品牌量產(chǎn)純電動(dòng)超級跑車的先河，在國內(nèi)沒有直接競爭對手。但電動(dòng)超級跑車的身份注定了K50未來會成為小眾產(chǎn)品，其推出主要是為了提升品牌知名度，提升品牌形象。

事實(shí)上，早在2021年4月19日，F(xiàn)uture Motors全新概念車future K20 Concept就亮相了，新車定位為小型車。在今年的上海車展上，未來汽車不僅帶來了未來K50 Spyder概念車，還展示了未來K25實(shí)車和最新版本的未來K20，二者均采用小型乘用車平臺。與未來的雙門雙座K20相比，未來的K25采用四門四座。未來汽車董事長魯群對編輯表示，他對未來K20的期待很高:“K20面向的是年輕消費(fèi)者，他們需要一款好玩、漂亮、好用的時(shí)尚科技產(chǎn)品，更重要的是，未來K20是一款跑車，能讓年輕人以可接受的價(jià)格擁有良好的駕駛感...這個(gè)群體的需求是真實(shí)存在的，只要你的價(jià)格可以接受，你就會發(fā)現(xiàn)它并不是這樣一個(gè)小眾市場?！?/p>

■造車路線“從小到大”:先以小型車鋪市場，再向中高端轉(zhuǎn)型。

2021年上海車展期間，Skyline首款產(chǎn)品ME7正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)36.68-38.18萬元。新車定位為中型SUV，在NEDC工況下綜合續(xù)航里程為500公里。此次車展是天際線自今年3月底更名以來首次正式亮相。眾所周知，天車前身是浙江點(diǎn)卡汽車科技有限公司，更名為天車不僅是品牌的重塑，也是戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。

由于樂視的投資，電動(dòng)咖啡車在業(yè)內(nèi)首次為人所知。LeEco從E-Cafe撤回股份，以張海亮為代表的E-Cafe原管理層乘勢收購股份，迎來自主發(fā)展。2021年11月，首款車型電動(dòng)咖啡EV10上市。補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)1338-1418萬元，補(bǔ)貼后約6-7萬元。在汽車行業(yè)摸爬滾打多年的張海亮曾告訴《》編輯:“一開始考慮出行習(xí)慣、產(chǎn)品特點(diǎn)、推廣力度、充電時(shí)間等維度，汽車的分布還是比較大的。在全社會充電布局不完善的情況下，一定是先起床的車”。所以當(dāng)時(shí)他們決定趕緊把車著陸，先探索一下整個(gè)系統(tǒng)。

不過Skyline ENOVATE是Skyline的重點(diǎn)領(lǐng)域，張海亮也對Skyline ME7寄予厚望。與售價(jià)12萬元以下的電動(dòng)咖啡微型車不同，Sky ENOVATE的首批車型將在20萬元至40萬元的價(jià)格區(qū)間，五年內(nèi)有8款車的布局:緊湊型平臺將涉及SUV和轎車；中型汽車平臺將包括SUV和轎車；軸距約3米的中大型汽車平臺車型將包括SUV、轎車和MPV。

另一家從小型車轉(zhuǎn)向中大型市場的新造車企業(yè)是LI。經(jīng)過短暫的SEV項(xiàng)目，理想CEO李翔開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入中大型SUV的制造和網(wǎng)絡(luò)汽車產(chǎn)品的開發(fā)。今年4月10日，在理想的常州制造基地，Li的首款中大型增程式SUV——Li ONE正式上市。僅推出一款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格32.8萬元。4月16日，理想亮相上海國際車展，帶來限量版李ONE嬰兒藍(lán)珍珠漆。在向《》編輯介紹李ONE時(shí)，李想說:“我們的訴求是真正造一輛豪車。李ONE的BOM成本與奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本相同，包括供應(yīng)商和零部件，都是真正的豪車?！?/p>

■造車路線“折中派”:主要推補(bǔ)貼前20-30萬的市場。

當(dāng)然，除了大車-大車、大車-大車兩條布局路線外，一些新造車企業(yè)采取了更為穩(wěn)健的“妥協(xié)”策略，從一開始就主要補(bǔ)貼前20-30萬市場。比如威馬汽車、Xpeng汽車。其中，威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的補(bǔ)貼前價(jià)格區(qū)間為186.55-2473萬元。在今年的上海車展上，威馬EX5 Pro正式上市。只推出了一款新車。補(bǔ)貼前官方指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元。新車綜合續(xù)航460公里，限量銷售3000臺。

此外，其4月12日在威馬EX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） limited的亮相也在上海車展期間展出或于2021年下半年上市。在與編輯溝通時(shí)，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅表示，2021年將是威馬汽車升級之年，從技術(shù)、產(chǎn)品、線下布局、工廠等方面都將進(jìn)行升級。

繼首款量產(chǎn)車肖鵬G3之后，Xpeng Motors在上海車展上展出了一款四門大型轎跑車—— Xpeng Motors P7。Xpeng Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁亨利表示，這是P系列車型經(jīng)過兩年多的計(jì)劃階段后首次與消費(fèi)者見面，交付時(shí)間計(jì)劃在2021年第二季度。他還告訴編輯:“Xpeng Motors希望使用這款運(yùn)動(dòng)轎跑車。

另一家在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的公司是奇點(diǎn)汽車。盡管第一款車型奇點(diǎn)iS6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)亮相，但具體上市時(shí)間仍不確定。然而，奇點(diǎn)汽車在上海車展上并沒有“空”手游，而是帶來了奇點(diǎn)iC3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。據(jù)奇點(diǎn)汽車CEO沈介紹，這款車的目標(biāo)市場是90后年輕人，家庭第二車，共享出行。此外，奇點(diǎn)還提到了其在純電動(dòng)MPV和電動(dòng)商用車方面的布局，發(fā)布了“大車+小車、4輪+2輪、乘用車+商用車”的布局策略。沈告訴，該產(chǎn)品的戰(zhàn)略組合拳是構(gòu)建以智能和用戶體驗(yàn)為核心的全場景出行生態(tài)地圖。具體實(shí)現(xiàn)方面，奇點(diǎn)的首款車奇點(diǎn)iS6將由自己的團(tuán)隊(duì)全力研發(fā)，后續(xù)產(chǎn)品會找合作伙伴互相合作。奇點(diǎn)iC3的研發(fā)基礎(chǔ)來自豐田，將通過正式授權(quán)獲得豐田的技術(shù)和供應(yīng)鏈支持。

全文摘要:

可見，2021年，新造車企業(yè)紛紛迎來“交付期”。這些企業(yè)在全力推進(jìn)第一輛量產(chǎn)車上市、交付、渠道和售后的同時(shí)，也需要從長遠(yuǎn)角度做好第二輛車乃至未來N輛車的布局。造車是一場長跑，但面對數(shù)十家合資車企的布局，留給新造車企業(yè)的反應(yīng)時(shí)間不多了?；蛟S第一輛量產(chǎn)車的落地反饋褒貶不一，但真正決定新車企能否站穩(wěn)腳跟的，可能是他們打的/即將打的第二張牌。