東南DX3 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(189條)

每當(dāng)談到中國設(shè)計，也許我們第一次想不出什么有代表性的作品，但不可否認(rèn)的是，中國設(shè)計這幾年的進(jìn)步可以用可觀來形容。從完全不知道線條的應(yīng)用到自由變換形狀，中國設(shè)計的未來相當(dāng)有希望，好作品也逐漸增多。誠然，不管它的內(nèi)在本質(zhì)如何，你是否會買車，很大程度上取決于首先觸動你的設(shè)計。

相反，擁有百年汽車設(shè)計歷史、引領(lǐng)設(shè)計時尚的意大利，如今也非常樂意與國內(nèi)眾多汽車公司合作，使得中國汽車造型一步步邁向“國際范”，成為我們眼中的“第一美車”。東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款小型SUV。這么漂亮的車，融入賓尼法利納的基因后是如何設(shè)計成型的？與賓尼法利納合作時，這種文化差異帶來了怎樣的設(shè)計故事？下面跟隨東南DX3的設(shè)計師張學(xué)龍先生，來聊聊東南DX3的設(shè)計。

●要做小型SUV，最需要什么？

既然要造小型SUV，那么小型SUV的買家是什么樣的人呢？根據(jù)一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國小型SUV的主要消費(fèi)群體主要是八九十年代出生的年輕人。他們崇尚個性，渴望自由，但由于手頭預(yù)算有限，小型SUV正好滿足了這些需求，并且具有一定的通過性和實(shí)用性，因此受到年輕消費(fèi)者的青睞也就不足為奇了。這樣，為了在搶占市場的同時保證高性價比，高價值的個性外觀必不可少。

因此，如何打造一款外觀時尚、個性十足的小型SUV成為了很多廠商想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。確實(shí)，在有限的成本內(nèi)，技術(shù)實(shí)力的差異可能不是很大，在“魚和熊掌不可兼得”的情況下，大量的人還是選擇考慮外觀，而且車也差不多，那為什么不在外觀上做文章呢？東南DX3也是一樣的套路。加上相對先進(jìn)的底盤平臺，打造出年輕人喜歡的小型SUV。

●如果和“法拉利皇家設(shè)計部”合作，你能設(shè)計出漂亮的車嗎？

就像東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，東南打算再次和成熟的外力一起打造這樣一款車。作為中國東南地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，賓尼法利納設(shè)計公司對自己的設(shè)計功底毫不懷疑賓尼法利納駕駛躍馬)。最著名的是法拉利的許多車型。毫不夸張地說，賓發(fā)即將成為法拉利的御用設(shè)計團(tuán)隊。

盡管擁有非凡的實(shí)力，但賓發(fā)在中國市場也有自己的缺點(diǎn):對中國消費(fèi)者的審美缺乏了解，對量產(chǎn)車的難度考慮不周。天馬空的意大利人在線條輪廓的運(yùn)用上毫不吝嗇。這種設(shè)計雖然很有效，但對于中國消費(fèi)者相對保守的審美和大批量生產(chǎn)的難度來說，并不是一件好事。

濱發(fā)的設(shè)計師如何理解中國消費(fèi)者的想法？我認(rèn)為充分的溝通是關(guān)鍵。與其買一大堆設(shè)計圖，不如互相合作交流，做出一套適合國情的設(shè)計。東南汽車與賓發(fā)的戰(zhàn)略合作，正是為了解決這個問題，互相開放資源，加深相互了解，更適合中國消費(fèi)者最想要的一切。只有在這種背景下，一個成功的設(shè)計才能問世。

雖然說已經(jīng)達(dá)成了這樣的合作關(guān)系，但并不意味著上述兩個問題都會得到解決。比如東南DX3在設(shè)計過程中，沖壓工藝中過于復(fù)雜的邊緣線的實(shí)現(xiàn)是一大難題。如果不做這樣過于復(fù)雜的線條，車身側(cè)面就無法展現(xiàn)出那種力量感，與賓發(fā)的合作也就毫無意義。

●東南DX3如何合作設(shè)計？

汽車本身的設(shè)計不是一件容易的事情。在與賓發(fā)合作設(shè)計東南DX3時，從草圖設(shè)計階段開始就出現(xiàn)了一些分歧。

在設(shè)計草圖之前，張學(xué)龍先生和濱發(fā)設(shè)計團(tuán)隊會做充分的調(diào)研，了解年輕消費(fèi)者喜歡什么樣的外觀和造型。調(diào)查結(jié)果出來后，東南汽車的設(shè)計相關(guān)人員都傻了眼:與東南DX7的消費(fèi)者不同，年輕消費(fèi)者喜歡動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感時尚的設(shè)計，在突出個性的同時要兼顧實(shí)用性和力量感。對了，量產(chǎn)成本不要太高，不然年輕人會覺得太貴。事實(shí)上，與更成熟的買家相比，年輕消費(fèi)者對汽車的需求將更加復(fù)雜。在設(shè)計方面，東南DX3遇到的困難比東南DX7更大。

在寫生的時候，張學(xué)龍先生盡力希望濱發(fā)設(shè)計團(tuán)隊能夠理解這一套復(fù)雜的需求。里面有一些有趣的日常故事:濱發(fā)團(tuán)隊的設(shè)計師總是要求很高，他們做一個相對年輕的設(shè)計真的很難。為了讓這些意大利人了解中國年輕消費(fèi)者的想法，張學(xué)龍先生會帶著這群“意大利高權(quán)力老人”去當(dāng)?shù)啬贻p人喜歡去的酒吧。酒吧結(jié)束后，他不會忘記帶他們?nèi)ァ按T”

這種做法雖然不太有品味，但確實(shí)給了賓發(fā)設(shè)計團(tuán)隊很多靈感，讓這些意大利人深刻感受到了中國年輕人的喜好和需求，最終的一套草圖也圓滿完成:充滿力量，時尚動感，非常國際化，絕不輸賓發(fā)的設(shè)計水平。事實(shí)上，這組草圖的完成是難度的開始。

草圖轉(zhuǎn)化為效果圖的時候，濱發(fā)不由自主地將草圖設(shè)計語言轉(zhuǎn)化為三個效果圖，但這三個方案完全不符合要求:這就像是三個緊湊的掀背車。雖然美感還是一樣，體現(xiàn)了你想要達(dá)到的設(shè)計語言，但是完全沒有SUV的感覺。意大利人認(rèn)為這組效果圖是為了抬高底盤而設(shè)計的，所以符合設(shè)計要求。然而，張學(xué)龍顯然不滿足于這種“沒有越野感”的設(shè)計，或者說沒有人愿意花SUV的錢去買一輛看起來像汽車的SUV。

的確，這對于濱發(fā)設(shè)計團(tuán)隊來說有點(diǎn)左右為難。在賓發(fā)的設(shè)計經(jīng)驗(yàn)中，他們在處理跑車、轎車等產(chǎn)品時會取得很大的成就，但在處理像SUV這樣的新產(chǎn)品時，就有些經(jīng)驗(yàn)不足了。這其中也有原因:在賓發(fā)的設(shè)計語言中，高腰線設(shè)計一直是其品牌的設(shè)計特色之一，這種設(shè)計對于提升車輛的視覺重心有一定的積極作用，但對于SUV車型來說，過高的視覺重心會非常不穩(wěn)定。但針對設(shè)計中需要調(diào)整的問題越來越多，東南和濱發(fā)采取了更巧妙的方法。

使用剖面設(shè)計方法，需要簡化設(shè)計調(diào)整中的許多步驟，只需調(diào)整剖面參數(shù)，不必重新制作效果圖。這種設(shè)計方法在目前的設(shè)計領(lǐng)域越來越流行，尤其是在這個幾乎每天都有新車上市的時代，設(shè)計過時卻無法被原諒。

確定渲染圖后，細(xì)節(jié)的調(diào)整也是影響整車質(zhì)感的關(guān)鍵。如何把握整車的設(shè)計質(zhì)感，讓設(shè)計細(xì)節(jié)畫龍點(diǎn)睛？里面有很多短篇故事。

●設(shè)計細(xì)節(jié):讓消費(fèi)者成為“設(shè)計師”

在確定了整體設(shè)計方向和效果后，東南希望消費(fèi)者成為這款車設(shè)計細(xì)節(jié)的決策者，在保留質(zhì)感的同時采用年輕人喜歡實(shí)施的方案。

細(xì)節(jié)的選擇取決于年輕人，那么大的款式會不會走樣？其實(shí)不是。在這里，我們可以看到賓法設(shè)計的力量:賓法強(qiáng)調(diào)使用更復(fù)雜的曲線和輪廓來設(shè)計車身，這帶來了與生俱來的立體感和設(shè)計感，想必這也是意大利人最擅長的事情之一。

這種復(fù)雜的輪廓設(shè)計效果非常好，這種設(shè)計不會因?yàn)榧?xì)節(jié)而影響整體風(fēng)格的“偏差”。但是這種設(shè)計也帶來了一個嚴(yán)重的問題:大規(guī)模生產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計語言，東南要用濱發(fā)調(diào)整每一個工藝細(xì)節(jié)，選擇多少折痕，如何安排縫隙等。，這是影響本設(shè)計量產(chǎn)的關(guān)鍵因素。

●室內(nèi)設(shè)計:全新設(shè)計風(fēng)格，不要“家”

從外觀到內(nèi)飾設(shè)計，東南DX3的內(nèi)飾設(shè)計在我看來是一個頗具爭議的點(diǎn):雖然最終量產(chǎn)的內(nèi)飾年輕氣盛，但在這個以家族式為主、內(nèi)外兼修的設(shè)計時代，一套與外觀設(shè)計風(fēng)格不太相符的內(nèi)飾還是有些奇怪的。那么這個內(nèi)飾到底是什么呢？室內(nèi)設(shè)計是如何產(chǎn)生的？

但在實(shí)現(xiàn)過程中，這些內(nèi)飾設(shè)計方案會出現(xiàn)一些不符合車輛定位的問題:環(huán)抱式設(shè)計彰顯科技感，卻缺乏小型SUV應(yīng)有的青春氣質(zhì)；浮動的中控面板看起來很科幻，但是在觸控方面有很大的距離。異形空出風(fēng)口被“少年評審團(tuán)”一致認(rèn)為不“酷”等。，這讓東南和濱發(fā)的設(shè)計團(tuán)隊絞盡腦汁。

是的，在最終實(shí)現(xiàn)的過程中，東南并沒有采用繼承東南DX7的設(shè)計風(fēng)格，而是另辟蹊徑。在聽取了年輕人的意見后，內(nèi)飾最終以便利性和實(shí)用性的融合而定型。

“一秒鐘外觀”圓形出風(fēng)口的設(shè)計其實(shí)是一個偶然的想法:當(dāng)整個團(tuán)隊修改了很多風(fēng)格的出風(fēng)口卻不被好評時，法拉利California（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計師有一個奇思妙想，建議并嘗試采用這種圓形桶形出風(fēng)口的設(shè)計。裝載樣車后，“青年評審團(tuán)”表現(xiàn)出一致好評，認(rèn)為這是年輕人想要的。在我看來，當(dāng)法拉利加州的設(shè)計師是當(dāng)之無愧的。東南DX3的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計真的可以看到很多類似法拉利加州的元素。意大利人也很會玩“套路”。

除了空出風(fēng)口的調(diào)節(jié)，其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)也展現(xiàn)了這款車年輕運(yùn)動的特點(diǎn)。當(dāng)然一套沒用的內(nèi)飾也失敗了，所以在內(nèi)飾質(zhì)感方面，東南DX3也做了一些工作。

這款車不僅看起來“更運(yùn)動”，而且這種設(shè)計其實(shí)還有一些安全考慮:左側(cè)啟動按鈕的布局設(shè)計讓副駕駛座椅很難觸碰到啟動按鈕，一定程度上降低了副駕駛啟動車輛的危險性。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，為了保證各類乘客都能找到自己適合的坐姿，需要借助二維假人模型來完成設(shè)計。95%假人是SAE標(biāo)準(zhǔn)，代表了世界人口模型數(shù)據(jù)的95%。那為什么要用2.5%的假人呢？東南汽車希望盡可能多的人在這款車上找到自己適合的坐姿，而不考慮身高、體重和身材。

編輯評論:

DX7在東南的成功讓東南嘗到了不少甜頭。單從設(shè)計的角度來看，東南汽車與賓尼法利納的這次合作，確實(shí)可以說明中國設(shè)計正在一步步走向成熟，不僅是東南DX3，中國設(shè)計的未來也不再是“買圖”“逆向開發(fā)”這樣簡單的想法。一些車企在外觀上的嘗試，讓我們覺得中國設(shè)計在崛起。當(dāng)然，我們還有很多東西要學(xué)。