比亞迪e3 參考價：15.48萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(19條)

海南之行超出預(yù)期，跌宕起伏，跌跌撞撞！7月5日，從北京起飛的前一天，天氣預(yù)警來襲，一場臺風(fēng)將登陸海南省。在海南省東南數(shù)百公里的海面上，形成了一個熱帶低壓云團。雖然最后還是經(jīng)過了，但它帶來的降雨成為了我們飛機在?？诮德浜蟮牡谝淮慰简?..

坐車，穿過烏云密布的雨。

網(wǎng)上買車已經(jīng)是最常見的出行選擇了！?？诿捞m國際機場重新調(diào)整網(wǎng)車區(qū)。與兩年前相比，現(xiàn)在遍布停車場的純電動汽車讓我們大吃一驚。

三年前，國家審議通過《國家生態(tài)文明試驗區(qū)實施方案》時，海南省再次成為全國焦點?！督ㄗh》提出加快新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車推廣，逐步在海南島禁售燃油車，為海南省2030年禁售燃油車建議的后續(xù)落實奠定了基礎(chǔ)。

“并不是說‘禁止焚燒’不被禁止。你必須現(xiàn)在就買?！焙？?0歲的司機楊先生堅持走燃油路線。他已經(jīng)有了燃油牌照，完全看不上各種造福電動車人民的政策。另一方面，帶我們?nèi)ゾ频甑木W(wǎng)約車司機王華吉對電動車評價很高。

新能源汽車在海南的推廣沒有爭議，但消費者對電動汽車和不同車輛環(huán)境的理解存在差異。在這次海南之行中，我們得到了很多不同的答案。

■網(wǎng)絡(luò)汽車實現(xiàn)電動車租賃，逼燃油先行。

“網(wǎng)絡(luò)汽車都是電動的。你問什么品牌？就這！”王華吉指著這輛廣汽Ean，更像是電動車的廣告?！翱崭?，幾乎80%跑來跑去的人都在買這個?！蔽沂峭跞A吉?？谌?。我基本在?？谑袃?nèi)及周邊。我不會走得太遠(yuǎn)。我每天能跑兩三百公里。晚上充一次電就夠了。

王華吉稱贊電動車，主要是因為運營成本低，夜間充電高峰低，以及充電站的一些補貼活動。在最便宜的時候，10元就可以裝滿錢?！耙惶炷芘苁畮讐K錢，省的多！”

現(xiàn)在，海南省仍在積極增加新能源汽車的份額。根據(jù)《2021年海南省新能源汽車推廣行動計劃》，今年海南省計劃推廣新能源汽車2.5萬輛。政策要求，除專用汽車外，全省各級黨政機關(guān)和國有企事業(yè)單位新?lián)Q公務(wù)用車100%使用新能源汽車；新增和更換的巡游出租車80%以上使用新能源汽車，其余新增和更換的巡游出租車使用清潔能源汽車。

在網(wǎng)約車層面，新增和置換車輛100%使用新能源汽車。在這樣的規(guī)定下，海南省今年迎來了新能源發(fā)展的小高峰。但在租車方面，出現(xiàn)了一些“意外”，甚至有人“迷路”。

這次海南之行的另一批分遣隊提前一天到達(dá)?？?，帶著“搞定交通”的任務(wù)，下飛機后直奔機場的租車點。

“你想要一輛電動車嗎？”

“是的！”

“就是這樣，目前沒有其他選擇！”

“愛知U5”

服務(wù)員指的是一輛愛知U5。據(jù)說這批愛知U5是一年前到店的，廠家給了優(yōu)惠購買，重點是營銷。但是目前找租的人不多，廠家協(xié)商后決定買回來。

其實在海南租車的消費者大部分都是游客，大部分都有環(huán)島需求。但在空正常開啟的情況下，早期推廣的電動車，單次充電能滿足300公里以上續(xù)航的并不多。電動車在租車市場并不受歡迎。

真正讓人驚訝的是房租。我們的租金是149元/天。

“一款租車App界面，截圖日期8月1日”

與7月初相比，海口租車價格略有上漲，而電動車單日租金一直維持在180元左右，經(jīng)濟型燃油車僅60多元，價格相差近3倍。這個價格對于想租電動車的游客來說不夠友好。

“你真的想租一輛電動車？現(xiàn)在可以改了。”當(dāng)我們的小朋友辦理租賃手續(xù)去取車時，服務(wù)員又問。事實上，租車公司不愿意推廣電動車，購買成本高，保值率低，可選車型少，續(xù)航里程短，使得很多消費者沒有優(yōu)先考慮電動車。

■對于加快充電站建設(shè)的焦慮依然存在？

在海南，大多數(shù)電動汽車用戶不必像兩年前那樣急于找到充電站。

“打開各種充電樁應(yīng)用，附近的充電站也不會太遠(yuǎn)。”在?？谲噹祀姌栋咨抽T充電站，比亞迪e3車主陳先生提前來充電。

“?？谲噹祀姌栋咨抽T充電站位置”

白沙門充電站位于白沙門公園停車場。充電樁很多，馬路對面有聯(lián)排別墅。在公園里，有許多人一大早就在鍛煉。像陳先生這樣利用充電時間鍛煉的人不在少數(shù)?！鞍它c前收費很便宜，八點后手續(xù)費會高?！标愊壬它c前拔掉充電樁，心滿意足地去吃早餐。

這兩年，海南省在充電樁布局上下了功夫。

總體建設(shè)布局堅持企業(yè)主導(dǎo)、政府支持、合理布局、突出重點、適度發(fā)展的原則。今年，伴隨著全省2.5萬輛電動汽車的銷售計劃，海南省預(yù)計新建充電樁1萬個，確保今年年底純電動汽車與充電樁的整體比例保持在2.5:1以下，好于行業(yè)預(yù)測的今年年底車樁比達(dá)到2.7:1。

早上的充電過程讓我們對下一條高速公路的行駛充滿期待，但我們也遇到了一些尷尬和焦慮。

根據(jù)地圖上充電樁的導(dǎo)航，我們?nèi)チ谁偤２棛C場的停車場。此時我們愛馳U5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的剩余里程不到50公里。在這個方案下，充電樁可以在這里高速充電，但不能使用，呈現(xiàn)出一種“年久失修”的感覺。經(jīng)過初步了解，這里的充電樁是“小二租車”于2021年建成的。后來公司破產(chǎn)，相關(guān)維修也停止了。

隨后，我們在10多公里外的小區(qū)旁邊找到了可用的充電樁，但這排暴露在陽光下的充電樁旁邊是一個“砂廠”，周圍是雜草，雨后還有些泥土。

“這里也有一些電動車?！绷奶熘校u椰奶降溫的店主給出了一些意見，“海口和三亞還是很多，村里很少，電動車還是貴?！?/p>

事實上，海南省近年來也在嘗試分批、分地方推廣新能源汽車，在農(nóng)村地區(qū)的布局還不夠完善。7月15日，海南省新能源汽車供銷一期50輛電動汽車投入使用，將打通農(nóng)村物流“最后一公里”。這一步將極大地促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場的發(fā)展，提高消費者對電動汽車的正確認(rèn)識。

此外，根據(jù)今年最新政策要求，海南省80%以上的高速公路服務(wù)區(qū)將配備電動汽車充電服務(wù)能力。如果明年，我們相信環(huán)島電游會更順利。

■禁售燃油車海南需要“穩(wěn)中求進(jìn)”

當(dāng)天下午，順利到達(dá)三亞后，我們直奔三亞鳳凰機場充電站。我在這里遇到的吉林陳大哥透露了他的一些疑惑。

陳哥年紀(jì)大，五十多歲。幾年前，我在三亞買了一套房產(chǎn)，有一輛燃油車。“我每年都要在海南呆七八個月，想著弄一輛干網(wǎng)車。這輛車我剛租了兩天，但是我不知道怎么充電。人滿十幾塊，我至少有四十塊?！?/p>

電動汽車的充電成本包括電價和服務(wù)費。在峰峰值充電的低谷期，電價會比較便宜，但服務(wù)費會相差很大。充電樁公司會時不時的提供一些優(yōu)惠活動，但并不是每個用戶都能趕上。

陳哥剛?cè)胄校€沒有掌握獲得充電折扣的“技巧”，不同的充電站使用自己的app或小程序，有的需要存儲，有的一充電就付費。稍微復(fù)雜的過程讓陳哥有些惱火。

“這車的里程還是不夠。來這里充電的人都在機場工作，距離也不近。等客戶快點補點電?！标惔蟾缯f。陳大哥的威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），工信部網(wǎng)站公布的純電續(xù)航里程是400公里。事實上，當(dāng)汽車超過200公里時，他必須尋找一個充電站。

「魏瑪EX5」陳哥租的

在三亞，根據(jù)此前規(guī)定，電動汽車充電服務(wù)費按充電功率收取，統(tǒng)一上限標(biāo)準(zhǔn)為電動公交車0.8元/千瓦時，其他電動汽車1元/千瓦時。充電樁運營商之間也存在競爭，拉開價格差距，峰谷時段價格差距可達(dá)兩倍以上。

對于陳大哥遇到的問題，海南省政府出臺了新的措施。一方面，將根據(jù)國家發(fā)改委7月26日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善分時電價機制的通知》，繼續(xù)完善電價機制。另一方面，將大力推廣省級平臺和“海南充電樁”App，積極與樁企開展技術(shù)對接，將公共樁、換電站對省級平臺的接入率提升至90%，實現(xiàn)全省掃碼、App充電的目標(biāo)。

作為國家新能源汽車示范省，海南推廣新能源汽車已有多年。現(xiàn)在成績突出，但也存在一些不足。

2021年海南省新能源汽車注冊量3.12萬輛，年度任務(wù)3倍以上。截至2021年6月底，海南省累計推廣新能源汽車1.64萬輛，占年度計劃的65.62%。目前，海南省新能源汽車保有量已達(dá)8.15萬輛，占全省汽車保有量的5.09%，高于全國平均水平2.06%。

“三亞市海南程悅新能源汽車產(chǎn)業(yè)園仍在擴建中”

長期來看，海南省新能源汽車銷量何時見頂，如何加快老舊燃油車更新?lián)Q代至電氣化，是海南省繼續(xù)推廣新能源汽車的關(guān)鍵。

在剛剛結(jié)束的2021海南國際汽車博覽會上，展出的新能源汽車數(shù)量接近30%，這也預(yù)示著新能源汽車的選項和權(quán)重正在從供給側(cè)不斷增加和擴大。在這一輪海南之行中，我們驗證了海南省在網(wǎng)約車、物流車、充電樁建設(shè)應(yīng)用方面的進(jìn)展和不足。

另一方面，在新能源汽車的銷售中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如4S店鋪和經(jīng)銷商的服務(wù)水平參差不齊，工作人員對車輛信息的無知，甚至吹噓車輛里程和智能駕駛能力。這些細(xì)節(jié)往往會導(dǎo)致消費者對新能源汽車的不信任，“求穩(wěn)”應(yīng)該是海南省乃至全國推廣新能源汽車的新精髓。