外觀采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格

國(guó)家政策對(duì)新能源汽車的支持，造就了眾多新造車企業(yè)的崛起。雖然其中很大一部分還處于“PPT”階段，但很多實(shí)干家已經(jīng)將自己的想法變成了現(xiàn)實(shí)。從2021年公司成立到今天首款全新威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的推出和交付，威馬在這些新興企業(yè)中進(jìn)步神速。首款新車EX5不僅是出行工具，也是魏瑪獨(dú)特C2M理念的首次嘗試。很多獨(dú)特的功能和理念也被應(yīng)用到這個(gè)全新的模式中，這也是我來到家鄉(xiāng)溫州與它共度一整天的原因之一。

目前，馬尾EX5提供300、400、500三個(gè)續(xù)航版本，每個(gè)版本分別提供LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Discovery Edition和Extra Innovation Edition，共計(jì)6款新車。補(bǔ)貼指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為1123-1648萬元。此外，EX5還提供兩款更具運(yùn)動(dòng)感的Pro車型，但這款車型要到2021年才會(huì)交付。

●采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身造型屬于同級(jí)別中上水平。

威馬EX5是該品牌基于AJAX平臺(tái)打造的首款車型，除了SUV之外，還可以衍生出轎車、MPV等不同車型。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，馬尾制定了“128戰(zhàn)略”，即一個(gè)架構(gòu)、兩個(gè)平臺(tái)、八款新車。首款車型EX5定位于5座緊湊型SUV市場(chǎng)。線條設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)，“身體形態(tài)”的輪廓非常飽滿有魅力。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)22.23萬

EX5的長(zhǎng)寬高分別為4585mm×1835mm×1672mm，軸距為2703 mm，與同級(jí)別其他車型相比，尺寸相對(duì)較大。官方給出的EX5普通車型的阻力系數(shù)不到0.3Cd，在SUV領(lǐng)域也是非常低的，而搭載空空氣動(dòng)力套件的Pro版本的阻力系數(shù)進(jìn)一步降低到0.28Cd。

EX5的外標(biāo)配置相當(dāng)豐富。前后8探頭雷達(dá)、全景駐車影像、無鑰匙進(jìn)入和后視鏡電動(dòng)折疊都是創(chuàng)新版的標(biāo)配。其中最能提升科技感的選裝感應(yīng)隱藏式門把手應(yīng)該是選裝的那個(gè)。當(dāng)用戶用鑰匙接近車輛時(shí)，手柄會(huì)自動(dòng)彈出，直到車輛啟動(dòng)后才會(huì)恢復(fù)。目前新能源汽車中只有蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威MARVEL X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等少數(shù)高端車型具備這一功能。

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12.8英寸大屏可橫可豎

●內(nèi)飾提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次感強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀造型相互呼應(yīng)，依然遵循簡(jiǎn)約時(shí)尚的路線，以直線和多色搭配勾勒出時(shí)尚魅力。EX5提供了兩種內(nèi)飾主題:深色宇宙黑和淺色Tai 空灰色。素色風(fēng)格平衡了檔次感和時(shí)尚感。12.3英寸全液晶儀表的界面設(shè)計(jì)非常漂亮。當(dāng)車輛處于不同狀態(tài)時(shí)，模擬儀表會(huì)在方形和圓形之間變化，非常好玩。

●12.8英寸大屏連接百度，互聯(lián)功能強(qiáng)大。

12.8英寸大屏大部分情況下采用垂直顯示方式。因?yàn)闄M向顯示會(huì)阻礙安全氣囊的彈出，所以只有在車輛靜止時(shí)才會(huì)水平顯示。系統(tǒng)整個(gè)界面采用了蘋果手表一樣的氣泡設(shè)計(jì)。使用頻率越高的功能，圖標(biāo)尺寸越大，位置越高。這個(gè)邏輯設(shè)置非常討喜。

不僅是百度地圖，還有微信和米家智能家居。用戶可以通過中控屏查看和接收微信消息，甚至可以通過車載系統(tǒng)發(fā)送微信語音，給用戶帶來了極大的便利。與米家智能家居打通后，用戶可以通過語音遠(yuǎn)程控制家電，互聯(lián)非常周到。當(dāng)然，這個(gè)系統(tǒng)的功能并不僅限于此。系統(tǒng)還具備手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等功能，未來我們會(huì)給你更詳細(xì)的體驗(yàn)。

乘坐空間寬敞/前備廂容積60升

●創(chuàng)新版可配備納帕座椅套裝，客廳空寬敞。

納帕座椅選裝包售價(jià)5000元。除了升級(jí)的座椅面料，還增加了前排座椅加熱、座椅位置記憶、打孔真皮方向盤、外后視鏡自動(dòng)倒車下翻等多項(xiàng)功能。前排座椅填充物較硬，兩側(cè)腰部支撐包裹性還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，需要改進(jìn)。后排座椅好多了，坐墊軟硬舒適。

騎行方面空，身高173cm的體驗(yàn)者坐在EX5的主駕駛座上，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部空約1拳；此時(shí)后排乘客頭腿之間空大概有1拳+2指，2拳以上。

●天窗、后備箱和儲(chǔ)藏室空:

儲(chǔ)物能力方面，車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物間空相當(dāng)多，基本都有存放各種個(gè)人物品的地方。EX5后備箱常規(guī)容量為488升，座椅靠背放倒后可以增加到1500升，裝載能力非?？捎^。此外，緊湊型電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間還有一定的空空間，因此EX5也在這里設(shè)置了一個(gè)容量為60升的小型儲(chǔ)藏室空房間，可以放置一些不常用的車載物品。

動(dòng)力表現(xiàn)接近2.0T汽油機(jī)

●電機(jī)最大功率218馬力，傳動(dòng)效率達(dá)到93%。

EX5是一款前輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩315牛米。據(jù)說電機(jī)在官方日常工況下傳動(dòng)效率可達(dá)93%，有助于降低能耗和噪音水平。傳動(dòng)系統(tǒng)為固定傳動(dòng)比變速箱，這是電動(dòng)汽車中常見的搭配。

動(dòng)力電池供應(yīng)商有三家，分別是當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、天津李紳和蘇州劉玉。第一批量產(chǎn)車的電池主要由當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供。被測(cè)EX5 400電池額定容量為52.56kWh，并配有液冷系統(tǒng)，確保電池能在最合適的溫度下工作。對(duì)于寒冷地區(qū)的用戶，EX5還可以配備車載電加熱或極熱系統(tǒng)。據(jù)說官方EX5 400在NEDC條件下的綜合續(xù)航能力在400公里左右，60公里的續(xù)航里程在500公里以上?；灸軇偃稳粘Ｉ舷掳?，甚至短途出行。

●充電方式有快充和慢充兩種。最快從30%充到80%只需要半個(gè)小時(shí)。

LOGO后部和后保險(xiǎn)杠左側(cè)分別配備了快充和慢充接口。用快充將電池從30%充電到80%大約需要半個(gè)小時(shí)，而用交流慢充將電池充滿則需要長(zhǎng)達(dá)8.5小時(shí)。EX5還有動(dòng)力輸出功能，電池中的電能也可以通過慢充接口反向輸出。除了為家用電器提供220伏電源外，還可以實(shí)現(xiàn)車輛互充，為其他缺電車輛做應(yīng)急電源。

●運(yùn)動(dòng)模式下，運(yùn)動(dòng)響應(yīng)時(shí)間更短，動(dòng)力釋放更激進(jìn)。

EX5提供了兩種駕駛模式可供選擇:ECO和SPORT。在ECO模式下，從踩下油門踏板到啟動(dòng)電機(jī)的響應(yīng)時(shí)間約為0.5-0.6秒。除非刻意深踩油門踏板，否則動(dòng)力輸出永遠(yuǎn)保持柔和線性的狀態(tài)。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，電機(jī)的響應(yīng)速度不僅會(huì)縮短到0.2秒，同樣的力度踩下油門踏板后，電機(jī)瞬間釋放的功率也會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式下高很多，給人一種非常激進(jìn)的感覺。當(dāng)然，如果只是在城市道路上正常行駛，還是選擇經(jīng)濟(jì)模式比較好。

您可以通過前后滾動(dòng)駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕來改變動(dòng)力恢復(fù)的強(qiáng)度。EX5提供三種模式:無恢復(fù)、一級(jí)恢復(fù)和二級(jí)恢復(fù)。松開油門踏板后，恢復(fù)系統(tǒng)不會(huì)突然立即拖拽車輛，而是緩慢逐漸增加恢復(fù)力度。這種調(diào)整可以更好地保證乘坐舒適性，減少加減速之間的頻繁切換以及對(duì)乘客的不適感。

前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上沒有突出的特點(diǎn)。底盤由威馬工程師和MIRA的一個(gè)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，質(zhì)感緊實(shí)。減振性能可以用硬度適中來形容，在路面細(xì)碎顛簸時(shí)，減震器具有良好的濾振性能。轉(zhuǎn)彎時(shí)，外減震器也能提供相對(duì)較好的支撐，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)得到很好的控制。

EX5的最小離地間隙為174mm，常規(guī)未鋪裝道路基本可以從容應(yīng)對(duì)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，對(duì)磁盤的反饋力比較輕，相信大部分用戶應(yīng)該都能控制。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤會(huì)感覺重一點(diǎn)，高速巡航時(shí)會(huì)更從容，低速行駛時(shí)也不會(huì)很難轉(zhuǎn)動(dòng)。

定速巡航是EX5的基本標(biāo)準(zhǔn)配置。未來，用戶還可以選擇安裝帶跟停功能的自適應(yīng)巡航，進(jìn)一步提升駕駛便利性。從之前的消息中，我們了解到百度是魏瑪?shù)膽?zhàn)略合作伙伴。未來，威馬有望配備百度的Apollo自動(dòng)駕駛功能。但考慮到Apollo系統(tǒng)距離量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走，為了更早地為用戶提供駕駛員輔助功能，威馬計(jì)劃在2021年3月為新車配備博世ADAS系統(tǒng)。

●文章摘要:

威馬EX5的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)所有設(shè)置都調(diào)整到“舒適”模式時(shí)，快速啟動(dòng)駕駛、舒適的減振調(diào)節(jié)、輕盈的轉(zhuǎn)向助力，都給人一種“好駕駛”的感覺，相信大部分用戶都能輕松駕馭。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向動(dòng)力都有所變化，表現(xiàn)出一種從容的感覺。這種調(diào)節(jié)可以在高速巡航時(shí)提供更好的穩(wěn)定性。在動(dòng)態(tài)性能方面，魏瑪通過了這次測(cè)試。

EX5采用了一種叫做C2M的生產(chǎn)模式，即客戶先根據(jù)自己的需求完成匹配并下單，工廠根據(jù)客戶的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了“定制化”。智能化也是這款車的一大特色。車載系統(tǒng)具有強(qiáng)大的互聯(lián)功能。除了與移動(dòng)App對(duì)接，威馬還將手伸向智能家居領(lǐng)域。通過連接小米的智能家電，可以遠(yuǎn)程控制家電的功能，比以前更加方便。

那么魏瑪EX5值得買嗎？以我們今天試駕的EX5 400為例?；究顝S家指導(dǎo)價(jià)22.23萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格13.98萬元。試駕車型還包括自動(dòng)駐車、體驗(yàn)升級(jí)套裝，包括迎賓踏板和氛圍燈、隱藏式傳感器門把手、18英寸輪圈和納帕座椅。選裝總價(jià)14960元，這些選裝車輛補(bǔ)貼后價(jià)格154760元，純。如果你已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源指數(shù)，想兼顧互聯(lián)、價(jià)格、空等各種因素，威馬EX5或許值得考慮。

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試駕車型參數(shù)配置表