評:25%關稅增長對美國進口車影響多大?
2021年4月4日,汽車圈拋出一則重磅消息:根據(jù)相關法律的有關規(guī)定,經(jīng)國務院批準,國務院關稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的汽車、化工品等14大類106項商品征收25%的關稅。實施日期將由國務院關稅稅則委員會另行公布,具體視美國政府對我國商品征收關稅的實施情況而定。雖然這項政策還沒有正式實施,但一旦實施,無論是4S經(jīng)銷商渠道還是水貨,很多國產(chǎn)美系進口乘用車都會受到影響。甚至在不久的將來,這些車型的二手車價格也會因為這個因素而上漲。今天我們來做一個詳細的盤點,看看我們身邊哪些車型會受到這個政策的影響。
●活動回顧
美國當?shù)貢r間3月22日,美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄,根據(jù)“301調查”結果,將對中國進口商品征收大規(guī)模關稅,限制中國企業(yè)在美投資。特朗普聲稱,中國商品涉及稅收的規(guī)??赡苓_到600億美元。關于特朗普政府的措施,中國財政部4日發(fā)布消息。經(jīng)國務院批準,國務院關稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106種商品征收25%的關稅。中美之間的貿(mào)易問題可能從這里開始。
從清單中不難看出,此次關稅調整涉及的車輛范圍很廣,從排量超過1.5L的傳統(tǒng)動力汽車到新能源汽車,甚至連汽車零部件都包含在此次關稅上調中。
■哪些車型會受此影響?
看完長長的清單,我們再來看看哪些車型可能會受到此次資費調整的影響。本次主要受影響的車型為原產(chǎn)于美國的車型。這主要包括兩類:一類是美國品牌和美國生產(chǎn)的車型。這很容易理解。比如目前在中國銷售的林肯和特斯拉的車型,幾乎都在這里上市。另一類是非美國品牌,但也包括美國生產(chǎn)的車輛,如GLE和GLS,這是梅賽德斯-奔馳擁有的兩種受歡迎的越野車,它們也受到牽連,因為它們的制造工廠位于美國。
首先,你會發(fā)現(xiàn)并不是所有的美系車都受到影響。例如,林肯品牌缺少MKZ和MKX車型。主要原因是他們的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大,不在政策影響范圍內。克萊斯勒品牌的300C車型和Grand Jielong車型也是加拿大制造,不會受到影響。另一方面,很多車型雖然不是美國品牌,但在美國有工廠,最后進口到中國,也受到影響。除了前面提到的奔馳的兩款熱銷SUV,寶馬的X系列車型也在其中。比如知名度高、銷量好的X3和X5,可能都受其影響,但好在寶馬X3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)馬上就要國產(chǎn)了,所以對未來國內消費的影響幾乎可以忽略不計。同時,很多在美國生產(chǎn)的日系品牌也會受到影響,包括謳歌和英國菲尼迪,以及大家可能熟悉的豐田平行進口車,比如塞納和紅杉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。
■如何計算稅費?多少錢?
以一輛報關價30萬人民幣的2.0T轎車為例。征收關稅前,稅率為25%,關稅應為30 * 0.25 = 7.5萬,消費稅為/ * 0.05 ≈ 19,736,增值稅為。但征收25%關稅后,其成本上升至約5.5421億元,差不多10萬元,增幅仍然非常明顯。
“美國制造模型進口成本計算公式”
“美國生產(chǎn)模式的進口消費稅/綜合稅率”
■如果真的漲價,對銷售的影響有多大?
如果貿(mào)易問題真的產(chǎn)生,哪些品牌受影響最大?我們這里也選了幾個品牌和大家一起分析。首先,我們可以預計,受政策影響最大的品牌是特斯拉,因為它目前只在美國生產(chǎn),關稅的提高必然會影響其成本。根據(jù)之前獲得的信息,2021年特斯拉在中國市場的銷售額超過20億美元,共售出約2萬輛。2021年中國市場銷售額占全球總額的20%。如果政策正式實施,國產(chǎn)車價格會有多大變化?以即將進入中國的Model 3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)為例。其在中國官網(wǎng)的起步價約為3.5萬美元,折合人民幣21.7萬元。我們單純從稅率的調整來看最終價格的變化,不考慮運費。根據(jù)計算,如果按照25%的稅率計算,Model 3的成本為31.74萬元,但如果稅率提高到50%,其成本將增加到38.08萬元,增幅接近20%。但是這個數(shù)據(jù)還是在最低型號的情況下,沒有運費計算。如果算上運費,漲幅會更大。
特斯拉之后,我們再來說說林肯。2021年,林肯在中國市場銷量為54124輛,好于特斯拉,同比增長66%。中國市場也成為林肯全球第二大市場,重要性可見一斑。三年來在中國的整體銷量已經(jīng)超過10萬臺。關稅上調對于還不是中國制造的林肯來說也不是什么好消息。我們以國內熱銷的新車試飛員為例,也是按照北美最低價來算的。北美官網(wǎng)給出的最低價相當于44.67萬元,按照25%的稅率計算成本后為87.11萬元。稅率上調后,成本將為104.5萬元,最低漲幅也接近20%。。
■未來如何應對漲價?
看了我們列出的車型和簡單的計算數(shù)據(jù),很多消費者可能會認為我們提到的這些車型未來漲價是必然的。我們現(xiàn)在應該利用它嗎?不用擔心,首先這個政策還沒有正式實施,所以目前國內的現(xiàn)貨車型不會受到影響。如果有一天正式公布,經(jīng)銷商和平行進口車經(jīng)銷商有什么辦法避免漲價?我們分別從4S渠道和平行進口渠道來分析一下情況。
● 4S購物渠道方面
讓我們先談談4S頻道。我們拜訪了產(chǎn)品會受此影響的經(jīng)銷商,如林肯和寶馬。但是,由于政策沒有實施,他們無法從4S店的層面對政策進行評價。他們還需要等待政策實施后廠家給出的信息,車型的價格最終是否會調整。就我們目前所知,林肯和特斯拉的情況最不樂觀。這兩個品牌在中國的銷量都位居世界前列。如果關稅上調正式實施,將會非常困難。我們還根據(jù)現(xiàn)狀推測了幾種可能的對策:1 .盡快本地化。特斯拉此前曾報道稱,將在中國投產(chǎn)。雖然還沒有最終確定,但加稅事件可能會成為推動其本土化的另一個重要因素。林肯,除了MKX和MKZ,避免了因產(chǎn)地而增加關稅,其他車型進口成本會上升,國內生產(chǎn)可能不是好的出路。2.從其他生產(chǎn)這款車型的國家進口,比如寶馬X系列車型。在目前的版本中,除了美國制造的,還有泰國生產(chǎn)的型號。如果提高關稅,只有從泰國進口才能把影響降到最低。3.跟著漲價,讓消費者買單。這應該是包括經(jīng)銷商在內的國內消費者最不愿意看到的情況。4.制造商自己承擔這筆費用,直到貿(mào)易問題結束。5.廠商為了保持原有的終端價格,干脆調配車輛來彌補關稅帶來的成本增加。所有這些情況,無論哪種方法,都只能算是一種妥協(xié)。這對消費者和制造商來說都不是雙贏的局面。
●在平行進口車方面
為了更全面地了解此次關稅上調對國內汽車市場的影響,我們針對非美國品牌的部分進口車型,采訪了上海的平行進口汽車經(jīng)銷商。從他們的口中我們知道,目前在整個平行進口汽車市場中,從美國進口的車型比例并不大,所以整體影響不會太明顯。從美國進口的汽車主要集中在我們熟悉的幾個主流品牌。以奔馳為例,GLE和GLS車型從美國進口的比例很大,但目前庫存充足,所以價格短期內不會波動,而且即使價格上漲,這兩款車型在市場上也是不可替代的,所以從長遠來看,它們的銷量不會大幅下降。但關稅上調對寶馬平行進口的影響更小。X5/X6可替代性強,可從泰國進口,避免漲價。但是寶馬X4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)銷量很小,經(jīng)銷商不會太在意。至于一些更高端更高價的車型,它們的最終價格很難對消費者的購買產(chǎn)生影響,這里就不詳細分析了。
■二手車市場會有影響嗎?
如果新車價格最終上漲,二手車價格也會上漲嗎?我們還邀請了上海二手車行業(yè)的人士分析情況。首先,他們認為貿(mào)易問題如果正式打響,最終會對美國進口二手車市場產(chǎn)生影響,但這也是我國和美國貿(mào)易問題進入長期對抗的前提。因為新車提價可能需要2-3個月的時間才能確定并落實到銷售端,那么二手車購買價格就會開始逐漸提升,最后需要1-2個月的時間才能體現(xiàn)二手車銷售價格。新車漲價到二手車漲價的過程最長可能要5個月,我國和美國貿(mào)易問題能否持續(xù)那么久還是個問題。所以目前大家主要是旁觀。
●全文摘要
如果我國和美國貿(mào)易問題繼續(xù)發(fā)酵,相關法律對原產(chǎn)于美國的汽車等14類106項商品征收25%關稅的規(guī)定,肯定會迅速實施。根據(jù)我們上面提到的內容,大部分美系車企擁有的車輛都會受到影響,一些在美國設廠的非美系品牌車企也會遭遇“躺槍”。中國汽車協(xié)會常務副會長董陽直言:“中美汽車合作是互利合作,對美方絕對有利。沒有中國市場的發(fā)展,美國三大汽車公司,通用、福特、克萊斯勒,都會變成二流公司!”
可以說,這一事件對美國汽車品牌造成了很大的傷害,但對消費者的傷害并沒有我們預期的那么大。畢竟,中國市場的機會往往轉瞬即逝。由于關稅的提高導致部分車輛最終價格大幅上漲,最直接的方向就是這款車的產(chǎn)品力迅速下降。同時,在中國這樣一個快節(jié)奏的消費市場,如果品牌產(chǎn)品力弱,只會很快被其他品牌的產(chǎn)品所取代,從而占領市場。此外,中國市場的主要消費者越來越年輕,隨之而來的是對新事物的接受度增加,品牌忠誠度下降。因此,如果在近期實施這一規(guī)定,對于美國品牌來說,損害必須是持續(xù)的。
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