旅行車中的務(wù)實主義者 試駕大眾蔚攬GTE
每個人都熟悉衛(wèi)蘭。作為一款售價30萬元的進口旅行車,衛(wèi)蘭絕對是這個級別的首選。當(dāng)然,從另一個方面來說,也可以說是這個價位上為數(shù)不多的性能優(yōu)異的選擇之一。在2018廣州車展上,大眾正式公布了衛(wèi)蘭GTE的價格,這也意味著我們在衛(wèi)蘭的車系上又多了一個選擇。
衛(wèi)蘭·GTE和衛(wèi)蘭·GTE最大的不同在于其權(quán)力系統(tǒng)。衛(wèi)蘭GTE由1.4T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),官方指導(dǎo)價為30.98萬元。今天,我將和大家談?wù)勑l(wèi)蘭·GTE的試駕經(jīng)歷。
蔚攬新能源(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 2019款 GTE車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價30.98萬這是我這次的試駕。外觀方面,車頭的扣式C型日間行車燈足以說明它和衛(wèi)蘭的區(qū)別,另一個區(qū)別就是輪圈的風(fēng)格。衛(wèi)蘭GTE還配備了帶隨動轉(zhuǎn)向的全led,夜間照明效果也很好。我很喜歡獨特的C型日間行車燈,走在路上很有特色。
衛(wèi)蘭GTE采用鋁合金輪圈,覆蓋面積大,五輻造型。據(jù)官方介紹,采用這種設(shè)計的原因是為了降低風(fēng)阻,增加車輛行駛時的續(xù)航里程。衛(wèi)蘭GTE和衛(wèi)蘭的尾巴區(qū)別并沒有那么明顯,更多的是在于logo上的區(qū)分。
衛(wèi)蘭GTE的充電接口位于車頭左側(cè)大燈旁邊。這里設(shè)計了慢充接口。配備9.9kWh容量的電池組,純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達50公里。參考我們家用220V電源的充電功率,這個電池充滿電需要2小時45分鐘。衛(wèi)蘭GTE的充電接口有固定充電功能,通過手機App終端設(shè)置,讓車主在更便宜的時間段內(nèi)給車輛充電。
后備廂為什么少了167L?內(nèi)飾我很熟悉,做工和用料還是保持不錯的水平。在細(xì)節(jié)上,衛(wèi)蘭·GTE加入了許多藍色元素,比如車內(nèi)皮革的縫線、換擋桿上的裝飾條等。,所有這些都在盡力展示自己的獨特性。對于這樣一款插電式混合動力汽車,全液晶儀表增強了它的科技感。除了主打藍色外,與汽油版相比,在顯示內(nèi)容上也做了一些調(diào)整。
就騎行空而言,整個內(nèi)飾空的表現(xiàn)與衛(wèi)蘭相同。配備衛(wèi)蘭GTE的人體工程學(xué)座椅非常舒適。此外,前排座椅配置也不低。主駕駛座椅記憶、座椅按摩、主副駕駛座椅均有電動調(diào)節(jié)和加熱功能,日常使用更加方便。
大部分日常儲物間空表現(xiàn)不錯,使用方便,儲物格空寬敞。與衛(wèi)蘭相比,其最大的不同在于官方公布的干線運量。衛(wèi)蘭·GTE小167升。167L都去哪了?
據(jù)實測,衛(wèi)蘭GTE后備箱隔板上方空房間與衛(wèi)蘭汽油版完全相同??辗块g寬敞,空房間組合靈活,這也是旅行車的優(yōu)勢。與汽油版相比,體積上的差異主要是隔板下部被電池占據(jù),也就是說沒有備胎。但即使安裝了電池隔板,剩下的空空間也不會太小,你隨身攜帶的充電電纜、車載工具、補胎工具都可以放下。我覺得后備箱隔板下的空房間雖然很大,但都是備胎占的,隔板下的空房間對GTE來說更實用。
衛(wèi)蘭·GTE隔板下的空房間里至少可以放兩個背包,但衛(wèi)蘭隔板下似乎只有備胎。從實際的角度來看,衛(wèi)蘭·GTE確實應(yīng)該更高。當(dāng)然,對于經(jīng)常跑高速或者關(guān)心備胎的朋友來說,衛(wèi)蘭真的會更吸引他們。每個人的觀點和你的不同,你更喜歡哪種形式?
衛(wèi)蘭GTE的后備箱不僅有感應(yīng)開啟的功能,還有感應(yīng)關(guān)閉的功能。伸腿感應(yīng)開啟,方便我們往車?yán)锓藕芏鄸|西,而這個感應(yīng)關(guān)閉,考慮的是我們回家后備箱有很多東西的狀態(tài)。鎖定車輛后,按下右側(cè)的開關(guān),當(dāng)攜帶鑰匙的人離開感應(yīng)范圍時,后備箱會自動關(guān)閉,對于一些特定的環(huán)境非常實用。
靜態(tài)部分就講完了,接下來我會講講它的缺點。首先在前儲物間空里,杯架和門儲物格都表現(xiàn)不錯,但是變速桿周圍沒有適合手機的地方,日常使用有些不方便。
另外,車內(nèi)USB接口太少,前排中央扶手箱只有一個,對于現(xiàn)在的消費者來說顯然不夠用。還有,后排中間的鼓包比較高,后排中間乘客的舒適性會受到一定程度的影響。
開起來它真的能媲美2.0T蔚攬嗎?在了解了衛(wèi)蘭·GTE的靜態(tài)部分之后,讓我們開始談?wù)撍膭討B(tài)部分吧!對于一款插電式混動車型來說,大部分都是基于汽油版本,所以靜態(tài)部分就不多說了,動態(tài)部分才是它的重點。
最大功率156馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機和功率85千瓦的電動機組成了衛(wèi)蘭GTE的動力部分。其動力系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力,綜合最大扭矩為400?!っ?,如前所述,衛(wèi)蘭GTE的電池容量為9.9千瓦時,純電池續(xù)航可達50公里。從綜合最大功率參數(shù)來看,與2.0T汽油版基本相同。開一段時間就能看出它的實際性能是否真的如此。
衛(wèi)蘭GTE使用的是一臺DQ400e 6速濕式雙離合變速箱,與我們過去所熟知的雙離合變速箱不同。DQ400e是6速濕式雙離合變速箱和前面提到的85 kW電動機的組合。這種變速箱是專門為混合動力汽車設(shè)計的。
它最大的區(qū)別在于1.4T發(fā)動機和6速雙離合變速箱之間集成了電機和離合器結(jié)構(gòu),電機位于離合器和變速箱中間。當(dāng)電機前面的離合器斷開時,發(fā)動機不能給變速箱提供動力。這時電機提供動力,汽車在純電動狀態(tài)下行駛。當(dāng)此離合器接合時,此時發(fā)動機的動力將提供給車輛。此時發(fā)動機和電機可以共同提供動力,相當(dāng)于車輛的混合動力狀態(tài)或GTE模式,所有的動力都會傳遞給變速箱,使車輛具有更好的動力性能。當(dāng)然,也有可能在發(fā)動機提供動力的同時,電機變成發(fā)電機給電池充電,即電池維護模式或電池充電模式。
了解了衛(wèi)蘭GTE使用的DQ400e變速箱后,相信大家對衛(wèi)蘭GTE的動力驅(qū)動方式都有了清晰的認(rèn)識。接下來,我們來說說這款車是怎么開的。
每次啟動時,衛(wèi)蘭GTE都是默認(rèn)的純電動模式。變速桿旁邊有一個電動模式按鈕。該按鈕可以選擇車輛的駕駛模式。共有四種模式:純電模式、油電混合模式、電池充電保持模式和電池充電模式。
純電動模式是在電池電量耗盡后切換到發(fā)動機的工作狀態(tài);混合動力模式是系統(tǒng)根據(jù)駕駛員需求自動調(diào)節(jié)動力系統(tǒng)的工作源;電池充電保持模式是指電池保持現(xiàn)有電荷不切換到該模式,直到切換到另一模式;電池充電模式以給電池充電為基礎(chǔ),發(fā)動機會長時間運轉(zhuǎn)。但偶爾在下坡或滑行時,發(fā)動機會停止工作,通過車輛的慣性給電池充電。
最后,它還有一個單獨的GTE按鈕。當(dāng)您按下此按鈕時,車輛進入最強模式。此時發(fā)動機和電機同時提供動力,我可以充分享受發(fā)動機和電機產(chǎn)生的400n·m。在深踩油門加速的過程中,車輛會發(fā)出模擬排氣噪音的聲音,很有意思。
在GTE模式下,其動力性能感覺與2.0T車型相似。初始階段,在電機的輔助下,加速感一點也不差。如果到了中后期,畢竟1.4T發(fā)動機還是占優(yōu)勢,相對噪音感知會稍微大一些。
大眾所有的插電式混動車型變速箱都有一個B擋,相當(dāng)于動能回收強勁的狀態(tài)。日常駕駛過程中油門抬起時,車輛的阻力比較大,這是第一反應(yīng)。但是,如果我們用電動車的概念來理解,在B擋模式下,車輛的減速是可以通過油門來控制的。當(dāng)前方狀態(tài)允許時,減速的第一反應(yīng)不是踩剎車,而是“收油”,此時車速會明顯下降。如果你面對的是下坡路況,掌握B擋的使用可以減少剎車的使用,甚至在沒有剎車的情況下完成這一段的駕駛。同時,這些動能可以轉(zhuǎn)化為電能,由電池儲存。
懸浮液足夠固體和干凈。此外,衛(wèi)蘭GTE還配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),可以改變懸架的硬度。在運動模式下,懸架會將路上的大部分顛簸傳遞給駕駛員,而在舒適模式下,則會有完全不同的感覺。雖然可以聽到懸架連桿的沖擊,但實際感受很小,大部分都被動態(tài)底盤控制系統(tǒng)消除,大大提高了乘坐舒適性。這種配置在同價位車型中還是比較少見的。
一天的試駕即將結(jié)束。今天上半年,我在嘗試GTE的各種模式。當(dāng)我們旅行進行到一半時,我的GTE的能量即將耗盡。于是,我切換到了電池充電模式。下午一直用這個模式。到下午4點,開車時間大約2個小時。這時電池電量恢復(fù)了不少。根據(jù)電腦顯示,純電模式已經(jīng)能夠滿足42km的續(xù)航,所以它的充電效率還是挺高的。所以我覺得即使家里沒有固定的充電樁,衛(wèi)蘭GTE也是值得擁有的。
●總結(jié):
一天的接觸讓我有點喜歡這輛車。當(dāng)然,作為一個旅行車愛好者,我對衛(wèi)蘭一直都有很好的印象。但是之前在售的車型中,我一直推薦你選擇2.0T車型,1.4T車型動力弱,變速箱性能不夠好。然而,隨著衛(wèi)蘭GTE的到來,我對它的動力系統(tǒng)有了新的認(rèn)識。與1.4T車型相比,1.4T+電機的組合大大提升了日常使用的動力性能。此外,DQ400e變速箱的使用也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時的抖動和偶爾的異響。
日常短途可以用純電驅(qū)動,成本可以降低很多。即使家里沒有固定的停車位,沒有充電樁,也沒關(guān)系。它可以自己充電,也可以讓整車有很好的經(jīng)濟性。這樣,衛(wèi)蘭·GTE真的有很好的性價比。作為一款售價30萬元的旅行車,衛(wèi)蘭本身就成為了很多人的首選。衛(wèi)蘭GTE的推出可以說是再次提升了它的性價比,這也是試駕之后我開始喜歡它的原因。基于其日常經(jīng)濟表現(xiàn),即便是充電也可以考慮省錢。毫不夸張地評價它是旅行車中的實用主義者。嗯,你知道后喜歡嗎?
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