外觀顯定位

保時(shí)捷一直是很多車迷眼中的夢(mèng)想之車，也是很多人購(gòu)買百萬(wàn)豪車的首選。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，保時(shí)捷百萬(wàn)銷量自然是卡宴。自2021年引入中國(guó)以來(lái)，深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。隨著另一款保時(shí)捷車型的推出，很多消費(fèi)者在走近4S店的時(shí)候就會(huì)開(kāi)始糾結(jié)，那就是Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它憑借大型車的定位直接與傳統(tǒng)豪華大型車競(jìng)爭(zhēng)。作為一款四門(mén)轎跑車，Panamera不僅延續(xù)了保時(shí)捷一貫的運(yùn)動(dòng)能力，而且我們的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，考慮Panamera新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶會(huì)與Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行對(duì)比，這也是我們選題的目的。如何在保時(shí)捷四門(mén)車型、SUV和大型車之間做出選擇？

我們?nèi)碌臋谀俊翱缂?jí)選車”就是為了幫你解決這些問(wèn)題而誕生的，讓你在選車買車的時(shí)候不被糾纏。不同于傳統(tǒng)車型同級(jí)別同價(jià)位的對(duì)比，這里的“級(jí)別”跨越的不僅僅是品牌之間的跨度，更是不同車型之間，甚至新車與舊車之間的跨度。只要您認(rèn)為對(duì)您購(gòu)車有幫助，我們將盡力滿足大家。

■同門(mén)之爭(zhēng)

我還是邀請(qǐng)了我和同事周楚然來(lái)完成這次跨級(jí)別選車。為了區(qū)分，下文分為大周和小周。曾經(jīng)試駕過(guò)2018款Panamera 4 E-Hybrid行政加長(zhǎng)版2.9T的周楚然，很自然的就鉆進(jìn)了它熟悉的車內(nèi)，并表示自己選擇的這款車的駕駛體驗(yàn)和豪華氛圍都是保時(shí)捷應(yīng)該具備的性能，而混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更能吸引如今消費(fèi)者的青睞，他的勝算更大。不過(guò)，大周自然借此機(jī)會(huì)好好看看2018款Cayenne 3.0T的表現(xiàn)，因?yàn)樗矚g高視野、大尺寸空的車。

有人可能會(huì)問(wèn)，這一次兩款車的價(jià)格差是不是有點(diǎn)大？與這個(gè)價(jià)位的Panamera混動(dòng)版相比，應(yīng)該是搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S。親愛(ài)的讀者，讓我解釋一波。因?yàn)樵囻{，我們借用了一臺(tái)2018款的Cayenne 3.0T與Cayenne S相比，它們的主要區(qū)別在于動(dòng)力性能，配置可能會(huì)對(duì)駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生影響，因?yàn)镃ayenne S標(biāo)配了可調(diào)空氣動(dòng)懸架。眾所周知，保時(shí)捷有多種選擇。除了基本動(dòng)力，大部分車型都可以通過(guò)選裝件滿足車主的配置要求。因此，本次Cayenne和Panamera混動(dòng)版的對(duì)比，將強(qiáng)調(diào)兩款車在不同使用場(chǎng)景下的駕駛體驗(yàn)和性能，因此本次對(duì)比是基于整體車內(nèi)配置表現(xiàn)而非具體車型。

■外表區(qū)分性格。

兩款車的外觀各有特色，但都延續(xù)了保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)元素，比如全LED大燈和最新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，使得這兩款車無(wú)論是白天還是晚上都有著非常高的辨識(shí)度。Cayenne雖然定位為中大型SUV，但外形相當(dāng)給力，但給人一種一點(diǎn)都不笨拙的感覺(jué)。Panamera混動(dòng)版更接近傳統(tǒng)四門(mén)轎跑，兩廂設(shè)計(jì)大大提升了車輛的儲(chǔ)物能力。

兩款車在細(xì)節(jié)上還是可以看到定位差異帶來(lái)的差異。比如為了突出汽車采用的混動(dòng)系統(tǒng)，Panamera混動(dòng)版采用了石灰制動(dòng)的Cayenne，車身側(cè)面也配備了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。雖然車尾配備了貫穿式尾燈，但Panamera配備的大尾翼只能由Cayenne作為選裝件獲得?？梢蕴岣哕囕v高速行駛時(shí)壓力。另一個(gè)小細(xì)節(jié)是Panamera采用了立體的尾標(biāo)，看起來(lái)更有檔次。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)不同

■相似的配置風(fēng)格/略有不同的細(xì)節(jié)

作為同一品牌的兩款車，卡宴和Panamera混動(dòng)版的內(nèi)飾風(fēng)格可以說(shuō)是幾乎一模一樣。除了一些細(xì)節(jié)上的不同，用料和做工都在同一水平，是這個(gè)水平中表現(xiàn)最好的一個(gè)。

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相比之下，Panamera混動(dòng)版顯然在科技感和對(duì)后排乘客的照顧程度上花了不少心思。觸控式空出風(fēng)口很有科技感，但實(shí)際操作沒(méi)有卡宴那么直接。后排雙天窗和獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)也很大程度上體現(xiàn)了對(duì)后排乘客的關(guān)懷。同時(shí)配備了后側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，極大地保護(hù)了乘客的隱私。Cayenne后排的表現(xiàn)相對(duì)較弱，比如沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的后排獨(dú)立空色調(diào)。

5座考慮家庭/4座追求舒適

■空SUV綜合性能占優(yōu)。

在乘坐空方面，Cayenne的后排座椅設(shè)計(jì)為三個(gè)座椅，而Panamera混動(dòng)版只有兩個(gè)座椅。如果乘客數(shù)量依次，前者自然會(huì)勝出，但后者在舒適性表現(xiàn)上會(huì)收回一定分?jǐn)?shù)。畢竟它配備了加熱、通風(fēng)、按摩等功能，但卻能讓后座的兩位乘客在長(zhǎng)途旅行時(shí)有足夠的享受。

空相比Panamera混動(dòng)版，Cayenne還是有一定優(yōu)勢(shì)的。首先后備箱的儲(chǔ)物能力大很多，不用放下第二排座椅，更容易裝東西。在一些細(xì)節(jié)上，Cayenne也更加人性化，比如中央扶手空房間更加實(shí)用。

動(dòng)力區(qū)別大，駕駛各有特點(diǎn)

■Panamera混動(dòng)版動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力可能是影響消費(fèi)者購(gòu)車的因素之一，但好在這兩款車都不慢。根據(jù)實(shí)測(cè)，Cayenne E0-100 km/h加速成績(jī)?yōu)?.09秒，非常不錯(cuò)?？催^(guò)Panamera混動(dòng)版測(cè)試文章的朋友一定對(duì)它0-100km/h的4.31秒加速印象比較深刻，堪比跑車。

讓我們?yōu)槊總€(gè)人列出電力數(shù)據(jù)。Cayenne采用3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用8速Tiptronic S變速箱。Panamera混動(dòng)版搭載由2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合系統(tǒng)功率為462馬力，綜合系統(tǒng)扭矩為700?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，是大家熟悉的8速PDK雙離合變速箱。其實(shí)如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)功率的話，卡宴的參數(shù)略高，但借助混動(dòng)系統(tǒng)，Panamera混動(dòng)版的性能更加突出。

■駕駛體驗(yàn)

駕駛的感覺(jué)和動(dòng)力參數(shù)一致。在電動(dòng)機(jī)的幫助下，Panamera混動(dòng)版的動(dòng)力幾乎可以隨叫隨到，整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)也非?？?。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，你會(huì)有輪胎擦傷。同時(shí)，排氣的移動(dòng)聲會(huì)持續(xù)刺激你的感官。很難相信這是一輛重達(dá)2.3噸的4門(mén)行政級(jí)轎車。在混合動(dòng)力模式下，車輛幾乎會(huì)立即改變個(gè)性，讓您可以安靜地駛?cè)肷鐓^(qū)，而不會(huì)受到打擾。3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne，給你同樣的動(dòng)力感受，可以說(shuō)是給油就走，輸出幾乎沒(méi)有延遲，油門(mén)調(diào)節(jié)非常靈敏。雖然也有不錯(cuò)的加速成績(jī)，但動(dòng)力響應(yīng)和加速感還是比Panamera混動(dòng)版差了點(diǎn)。

除了動(dòng)力之外，這兩款車在底盤(pán)和懸架方面也有一些不同?？偟膩?lái)說(shuō)，Panamera的操控性比Cayenne更接近家族中的跑車。與后者相比，懸架調(diào)節(jié)越硬帶來(lái)的支撐性越好，轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員信心更強(qiáng)，路感也比卡宴豐富很多。卡宴給人的第一印象就是舒適，坐在地上的舒適會(huì)讓你覺(jué)得自己開(kāi)的不是保時(shí)捷。但這并不意味著卡宴完全背離了保時(shí)捷造車的初衷。當(dāng)你超車并線或者偶爾想感受一下操控時(shí)，它還是能給你足夠的支持，尤其是切換到SPORT模式時(shí)，路感會(huì)變得更加清晰，駕駛參與度也會(huì)更高。

■可以看到更多風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的SUV

一般來(lái)說(shuō)，這兩款車幾乎表現(xiàn)出兩種不同的性格。Panamera混動(dòng)版擁有獨(dú)一無(wú)二的純電動(dòng)和混合動(dòng)力駕駛模式，讓你在休閑和激進(jìn)之間隨意切換，而Cayenne駕駛模式則更注重懸架的反饋，足夠舒適，讓你在工作日輕松地在城市或鄉(xiāng)村漫步，當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，你會(huì)展現(xiàn)出一輛保時(shí)捷應(yīng)有的力量。同時(shí)，作為一款SUV，它的通過(guò)性自然也是Panamera混動(dòng)版所能達(dá)到的。

■混合動(dòng)力版本油耗低。

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，大家不用測(cè)試就能猜出答案。畢竟，Panamera采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，但我們還是進(jìn)行了油耗測(cè)試，以確保嚴(yán)格性。最終，Panamera混動(dòng)版實(shí)現(xiàn)了4.7L/100km的綜合油耗，而Cayenne則實(shí)現(xiàn)了9L/100km。雖然Cayenne與Panamera混動(dòng)版相比差距明顯，但9L/100km的油耗數(shù)據(jù)對(duì)于一款中大型汽油版來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

■編輯評(píng)論

本期卡宴和Panamera混動(dòng)版的對(duì)比頗具話題性。同一個(gè)豪華品牌，汽油和SUV的對(duì)比，行政級(jí)轎車的對(duì)比，五座和四座的對(duì)比，看完以上，相信大家主要糾結(jié)在三個(gè)方面:動(dòng)力，空空間和駕駛品質(zhì)?？赡芘渲貌糠忠灿幸欢ǖ囊蛩亍?/p>

動(dòng)力方面，Panamera混動(dòng)版毫無(wú)疑問(wèn)優(yōu)勢(shì)明顯。最直觀的加速性能和動(dòng)態(tài)響應(yīng)都比卡宴強(qiáng)一點(diǎn)。電機(jī)的加持讓加速變得輕松簡(jiǎn)單很多，純電驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特感受也是一大亮點(diǎn)。另外，得益于混動(dòng)系統(tǒng)，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也交出了一份近乎完美的試卷，可以說(shuō)兼顧了動(dòng)力和油耗?？ㄑ绲募铀贁?shù)據(jù)在同級(jí)別中依然不差，只是在同級(jí)別中只遇到了更強(qiáng)的對(duì)手，動(dòng)力在同級(jí)別中依然隨叫隨到。

有些品牌沒(méi)什么好說(shuō)的。作為國(guó)內(nèi)豪華品牌，保時(shí)捷的認(rèn)知度非常高。無(wú)論用戶的口碑和服務(wù)，表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。作為國(guó)內(nèi)同品牌的主力車型，兩款車在價(jià)格上相比對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)。

那么你如何在這兩款車之間做出選擇呢？個(gè)人覺(jué)得還是根據(jù)自己的需求來(lái)判斷比較好。如果對(duì)動(dòng)力有明確的需求，那么我會(huì)直接選擇Panamera Hybrid。單從加速成績(jī)來(lái)說(shuō)，就算我面對(duì)4.0T的Cayenne Turbo，我也會(huì)有一戰(zhàn)的實(shí)力，如果你追求詩(shī)意和距離，比如去公路旅行或者和家人一起旅行，Cayenne無(wú)疑會(huì)更適合你。

車輛配置對(duì)比