外觀時尚，粗狂的前臉富有野性

近年來，在一些自主品牌崛起的過程中，國產(chǎn)SUV的格局發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)年的豐田、三菱等越野強手在銷量上不再獨立，即使王者依舊。對于普通消費者來說，少花錢多辦事絕對是最吸引人的噱頭，單純的越野車已經(jīng)不能滿足日常城市道路駕駛的舒適性要求，這就導(dǎo)致了這樣一個新的車輛代名詞——城市SUV的出現(xiàn)。本次試駕車型為長風(fēng)獵豹CS6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.4四驅(qū)豪華版。堅固的機箱技術(shù)和高舒適性配置是編輯們在這次試駕中留下的最大印象。

長風(fēng)獵豹CS6是長風(fēng)汽車基于三菱帕杰羅V系列平臺打造的全新城市休閑SUV車型。該車于2021年11月11日正式上市。與流行的長風(fēng)汽車“騰飛”的硬派越野車型不同，獵豹CS6更加時尚和城市化。

★外觀時尚充滿肌肉感，定位下的城市SUV更純粹越野野性。

從外觀來看，工廠推出的獵豹CS6外觀由意大利賓尼法利納公司設(shè)計。整體造型陽剛，厚重的前保險杠充滿了粗獷的越野色彩，讓人一眼就看出這是一款SUV車型。圓形前雙霧燈設(shè)計樸實無華，但也可靠實用，符合SUV風(fēng)格。

與之前的長風(fēng)獵豹“騰飛”小型SUV不同，獵豹CS6顯然要大很多。環(huán)顧車型，最大的亮點不是車頭，而是掛在車尾的備胎。外置備胎一直是很多SUV車型的標配“裝扮”。雖然拆卸方便，但卻帶來了強烈的視覺感——純粹的越野感！

獵豹CS6的軸距長度為2.725米，超過了一般SUV車型，讓內(nèi)飾空更加寬敞舒適。從這個角度來看，城市SUV的定位很明顯，但225mm的離地間隙和600mm的涉水深度再次體現(xiàn)了車輛強大的越野能力。同時，整個系統(tǒng)標配的底盤防刮板，即使在顛簸泥濘的越野路段行駛，也讓車輛倍感安心。不過，我們認為獵豹CS6更換原廠輪胎后越野可能會更舒適。

外觀摘要:

恰到好處的剪裁，肌肉發(fā)達的輪眉，簡約的后窗設(shè)計，做工精良的備胎罩，以及足夠特別精致的尾燈組，這些元素組合在一起，集中詮釋了一個概念——時尚都市SUV。與傳統(tǒng)SUV相比，在視覺上確實占了上風(fēng)。美中不足的是它的前臉設(shè)計沒有車身其他部分那么討喜，總感覺還是不夠大方，需要升級。

配置豪華，設(shè)計平庸，做工一般

★內(nèi)飾配置豪華，做工設(shè)計平庸實用，做工細節(jié)仍有待提升。

本次試駕的車型均為獵豹CS6 2.4四驅(qū)豪華版。根據(jù)官方資料，獵豹CS6的內(nèi)飾設(shè)計依然是由意大利著名設(shè)計事務(wù)所Pininfarina設(shè)計。車門打開時，灰色調(diào)充滿內(nèi)飾空房間，在配色上給人優(yōu)雅的感覺，充分照顧到了耐臟性。

同樣18萬元的價格，我們在其他城市SUV中能找到多少配置？真的很難列出來。但是如果你看了獵豹CS6的配置表，不知道會不會讓你大吃一驚？

帶聲控和巡航控制的多功能真皮方向盤、真皮座椅多向電動調(diào)節(jié)、真皮變速桿、防夾電動車窗、帶加熱除霜功能的電動折疊后視鏡、超大天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)節(jié)、6.5英寸6碟DVD/GPS、隱藏式玻璃天線、8揚聲器、前排雙座頭枕6.5英寸液晶顯示屏、前后駐車雷達和智能遙控鑰匙，都能讓人第一眼就感覺到舒適。

注:本試駕車未配備多功能方向盤和巡航控制功能。前排有兩個區(qū)域空設(shè)置為自動恒溫，后排設(shè)置為電子控制。

車輛中控臺是日常駕駛中駕駛員與前排乘客接觸最多的部位，名品房設(shè)計自然大氣。儀表盤的設(shè)計很像潛水眼鏡。銀色邊框設(shè)計凸顯時尚感。液晶顯示的內(nèi)容包括:駕駛模式、關(guān)門提示、前排安全帶解開提示、兩/四輪驅(qū)動切換狀態(tài)，簡單實用。

中控臺頂部還有一個小液晶屏，顯示日期、時間、氣壓、海拔、車輛傾斜度、指南針等實用信息。這樣的設(shè)定幾乎讓人忘記了獵豹CS6的城市駕駛?cè)∠?，也體現(xiàn)出了一輛純SUV的本色。

雖然功能多，配置齊全，但自主品牌的共性問題還是需要提及的。做工細節(jié)在長風(fēng)獵豹CS6上還是非常明顯的。塑料材質(zhì)不是問題，但毛刺和凹凸不平的接縫反映了制造商在模具制造方面的QA水平。不可否認，18萬元的價格賦予了獵豹CS6極高的性價比，但小編認為，如果內(nèi)飾能夠進一步提升，將會得到更多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和消費者的認可。

內(nèi)部總結(jié):

設(shè)備齊全豪華，中控液晶屏實用性高，突出越野色彩。18萬元的價格在國內(nèi)自主品牌SUV中名列前茅。整個內(nèi)飾設(shè)計時尚，賓尼法利納實至名歸。但是細節(jié)和做工還需要進一步加強，好馬需要好鞍。好的設(shè)計離不開好的做工和嚴格的質(zhì)量控制。

底盤扎實，方向盤路感是遺憾

★動力控制一般，低速扭矩出色，底盤訓(xùn)練非常扎實。

對于一款標榜為城市SUV的車型，我們往往認為它的越野性能是第二位的，城市駕駛的舒適性是關(guān)鍵，所以這次試駕的第一個場景就是在城市道路和高速公里上。當(dāng)然，在此之前，有必要介紹一下長風(fēng)獵豹CS6 2.4四驅(qū)豪華版的動力設(shè)備。

本次試駕使用的獵豹CS6車型為2.4升三菱4G64S4M四缸汽油發(fā)動機，最大馬力125Ps。當(dāng)轉(zhuǎn)速達到5250 rpm時，可以獲得92Ps的最大馬力，而2500-2750 rpm的范圍是最大扭矩，達到190N.m從實際駕駛來看，車輛配備的5速手動變速箱手感不錯，在平穩(wěn)換擋的同時，離合器的離合點也比較高，所以在駕駛時不容易引起死火。

動力方面，三菱4G64S4M的2.4L發(fā)動機由于車身較重，依然受到限制。當(dāng)車速低于2500 rpm時，加速緩慢，給人一種沖不過去的感覺，使得高速超車危險。一旦轉(zhuǎn)速達到2500 rpm，動力就開始源源不斷的涌出，車輛的速度隨著速度計指針速度的增加而一路增加，甚至有一定的推背感。

在車輛不多的昌吉高速上，出于安全考慮，編輯最后只把車速提高到140公里/小時，發(fā)動機的潛力其實遠不止于此。在山路的體驗中，編輯總是保持在2檔左右，獵豹CS6的低速扭矩不錯。有了四驅(qū)模式的使用，即使是陡峭的山路基本上也不需要給太多油，爬坡非常輕松。

“純SUV標準裝備的非承載式車身，讓獵豹CS6輕松爬坡”

對于一款SUV產(chǎn)品來說，非鋪裝路面的通過性其實是被更多消費者所看重的。基于三菱帕杰羅V33的長風(fēng)獵豹CS6，自然不會馬虎。高性能的伊頓鎖止差速器、手控電動IMMOBILIZER四輪驅(qū)動裝置、先進可靠的前輪輪圈離合器、225毫米離地間隙、600毫米涉水深度，為獵豹CS6越野奠定了基礎(chǔ)。其“主控全輪驅(qū)動”技術(shù)，配合博格華納的分動箱，也足以應(yīng)對城鄉(xiāng)各種路況。

“伊頓鎖止差速器”

伊頓鎖止差速器:

伊頓鎖止差速器的工作原理與其他差速器的不同之處在于，當(dāng)一側(cè)車輪打滑時，普通的開式差速器幾乎不能給車輛提供任何有效的扭矩，而伊頓鎖止差速器在發(fā)現(xiàn)車輛打滑后，可以鎖止動力將扭矩傳遞給不打滑的車輪，足以克服各種困難道路對車輛的限制。

其實在崎嶇的山路上行駛時，基于越野V系列平臺設(shè)計的底盤非常扎實，在硬朗的懸掛訓(xùn)練中也不乏舒適感。在山區(qū)急轉(zhuǎn)彎時，車輛幾乎感覺不到側(cè)傾，通過一些碎石和坑洼時的顛簸也能有效過濾掉。

如果懸架訓(xùn)練有一定的舒適性，那么對于熱愛純越野的消費者來說，城市駕駛的輪胎和方向盤的舒適性調(diào)整可能是無法接受的。獵豹CS6配備了米其林LATITUDE tour系列輪胎。編輯從米其林中國官網(wǎng)了解到，這款輪胎的主要特點是在路況下追求高里程和濕地安全性能，淺胎紋在實際體驗中也多次造成顛簸路面打滑。但從另一個角度來看，這種輪胎選擇也符合獵豹CS6城市SUV的定位——以城市道路為主，非鋪裝道路為輔，上高速，下泥地，一切盡在掌握。

或許是城市SUV的定位太執(zhí)著了。長風(fēng)汽車不僅在獵豹CS6的輪胎和懸架上做出了讓步，而且從方向盤上感受到了更強烈的沖擊。經(jīng)過2天的試駕體驗，幾乎所有媒體同行都對獵豹CS6的方向盤路感嗤之以鼻，較大的空位可以說是高速行駛的安全考慮，但模糊的方向感和幾乎沒有路感反饋讓這款所謂的SUV車型在行駛時更像是一輛轎車，再結(jié)合原本的純SUV底盤，更像是一輛越野車。。。這是一個新概念嗎？至少編輯不喜歡這種駕駛體驗。

試駕總結(jié):

體驗結(jié)束后，編輯對獵豹CS6的城市SUV的廠商定位表示懷疑。專業(yè)的底盤設(shè)計和高性能的四驅(qū)技術(shù)使其通過性絲毫不亞于純越野車，即使在國內(nèi)中級SUV市場也是如此。但是，在方向盤的調(diào)整上，獵豹CS6確實讓人看到了廠家的猶豫。不知道在城市道路上開車好還是越野好。結(jié)果就是這種尷尬的駕駛感受。當(dāng)然，這種感覺也是見仁見智。雖然路感一般，但至少很容易駕駛，這種設(shè)計對于城市駕駛來說是可以理解的。

從價格和配置來看，獵豹CS6無疑給了大家又一個驚喜。豐富的配置和大氣的外觀讓人第一眼就無法認為這是一款18萬元以下的SUV，而這樣的定位正好拉開了與價格更低的低端SUV的差距。憑借出色的純越野血統(tǒng)，獵豹CS6在15-20萬元區(qū)間的中型SUV中獨樹一幟。所以回到開頭，如果還有人問如何用更少的錢做更多的事？然后，如果你喜歡越野，如果你的預(yù)算只有20萬，請選擇獵豹CS6，它可以做你想做的一切。

長豐獵豹CS6部分車型配置表

長豐獵豹部分車型價格、參數(shù)及配置