反差萌的外觀很討人喜歡

我的同事孟想必大家都很熟悉，就是那個(gè)喜歡抽煙、燙發(fā)、寫游記的中年文豪。作為一名汽車編輯，我們平時(shí)都是和車聊天，每當(dāng)聊到自己喜歡的車，孟老師總是默默說“我還是喜歡MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。事實(shí)上，以他的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，口袋里有一臺(tái)MINI是輕而易舉的事，但他一直拒絕出售。他說他知道MINI不好開，怕買了會(huì)影響MINI在他心里的純真感情，只好放在心里。

我完全能理解他的心情。我想每個(gè)人，像他一樣，對(duì)某件事都有特別的感覺?？梢允且粋€(gè)不顯眼的小東西，也可以是那個(gè)總是拒絕表達(dá)感情的女孩。如果你問我，也許Jeep Freeman是我心中的美麗小姐。去年報(bào)道日內(nèi)瓦車展后，我們?nèi)チ巳諆?nèi)瓦幾乎所有的租車公司，租了一輛Freeman。駕駛起來既有趣又容易。退車后，我們一直占據(jù)著我心中最期待的國(guó)產(chǎn)車型?，F(xiàn)在，一把國(guó)產(chǎn)Jeep Freeman的車鑰匙擺在我面前，我甚至還沒有準(zhǔn)備好，所以我會(huì)錯(cuò)過它，遇到它。

●對(duì)比可愛的樣子很討喜。

自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.4T Limited 自動(dòng)智能版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.00萬

如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)弗里曼兩側(cè)的輪拱明顯突出車身，所以弗里曼的車身寬度比普通小型SUV要寬。這種設(shè)計(jì)在視覺效果上非常便宜，很容易營(yíng)造出肌肉感。與Jeep家族固有的剛性設(shè)計(jì)，弗里曼的這種小而強(qiáng)烈的對(duì)比特別令人愉悅。

弗里曼的車門基本覆蓋了整個(gè)側(cè)面，除了底部有一條小裙子。只要不經(jīng)過泥塘這樣特別臟的路段，開門下車就不用擔(dān)心弄臟褲腿。

我們弗里曼的18英寸輪圈非常漂亮，與車身的設(shè)計(jì)風(fēng)格很協(xié)調(diào)。輪胎的選擇有點(diǎn)籠統(tǒng)。馬品牌的ProContact TX是一款強(qiáng)調(diào)耐用性的產(chǎn)品，它的Treadwear指數(shù)已經(jīng)達(dá)到了500，這意味著它的理論行駛里程已經(jīng)達(dá)到了24萬公里，但是其他方面的表現(xiàn)還是比較一般的。

總的來說，弗里曼的造型設(shè)計(jì)非常成功，對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力不可抗拒。也許這與它的意大利血統(tǒng)有關(guān)。融入歐洲設(shè)計(jì)理念后，很多美國(guó)車變得更有吸引力。

玩味十足的中控內(nèi)飾

●有趣的中央控制內(nèi)部

和外觀一樣，弗里曼的內(nèi)飾給人的第一印象也不錯(cuò)，因?yàn)樗敢饨档筒牧铣杀尽Ｈ绻f柔軟材質(zhì)的中控臺(tái)表面在同級(jí)別中一直被視為性能更好的話，門板上的真皮包裹可以說是一個(gè)驚喜。檔次感和舒適感都很令人滿意。

但是我們不得不批評(píng)弗里曼的導(dǎo)航系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)的其他功能都很好用，但只要點(diǎn)進(jìn)導(dǎo)航界面，系統(tǒng)的計(jì)算能力似乎一下子降低了三個(gè)等級(jí)，操作明顯延遲，時(shí)不時(shí)點(diǎn)一下也沒有反應(yīng)。這個(gè)問題在我們第一次在日內(nèi)瓦測(cè)試海外版的Freeman的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)?？梢娺@是進(jìn)入中國(guó)后多媒體系統(tǒng)配套的缺陷。

弗里曼的全景天窗功能非常強(qiáng)大，其面積完全值得在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。而且，根據(jù)目前已知的信息，全景天窗并不只是針對(duì)頂配車型。

整體空間表現(xiàn)一般

空之間的低整體性能

總的來說，弗里曼的騎行空沒有什么亮點(diǎn)，垂直空在同級(jí)別也是正常的。但是垂直空房間由于全景天窗的影響，稍微有些壓抑，這是一個(gè)得與失的問題。沒有天窗的垂直空房間明顯改善了很多。

弗里曼車內(nèi)的儲(chǔ)物空間無論從數(shù)量還是實(shí)用性來說都很普通，尤其是前門面板的儲(chǔ)物槽真的很小。好在后備箱的性能還算不錯(cuò)。卸下尾門后，可以放下兩個(gè)大行李箱，旁邊可以擠一個(gè)小的登機(jī)箱。這個(gè)容量足夠一家三口進(jìn)行中短途旅行。

動(dòng)力匹配還有瑕疵

●電力系統(tǒng)

國(guó)產(chǎn)Freeman搭載1.4T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，均為兩輪驅(qū)動(dòng)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT，輔以四驅(qū)系統(tǒng)。這次測(cè)試的是1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，相信是未來最受歡迎的車型。

國(guó)產(chǎn)Freeman使用的動(dòng)力總成與菲亞特飛翔基本相同，但匹配工作由中國(guó)工程師校準(zhǔn)，以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)擁堵的路況。

●駕駛體驗(yàn)

通常我們總說什么樣的變速箱才能算是好變速箱。只有兩點(diǎn)。首先要聰明，能夠在第一時(shí)間了解駕駛員的意圖，什么時(shí)候升檔，什么時(shí)候降檔，在正確的時(shí)間做出正確的判斷。二是使車內(nèi)乘客忽視其存在。畢竟我們不開賽車，不需要鏗鏘的換擋沖擊，只需要安靜平穩(wěn)的完成工作。如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，弗里曼的變速箱可以得70分。

雙離合變速箱低速爬行不良是常見問題，弗里曼的這款7速干式雙離合變速箱也未能幸免。解除剎車后，自動(dòng)前進(jìn)總是需要1到2秒，速度很慢。不加滿一尺油，肯定會(huì)被后車的汽笛聲抗議。好在油門踏板調(diào)整的沒有賊，不會(huì)發(fā)生撞車。在車速低于10km/h的擁堵情況下，變速箱的平順性也需要提高，每次松油，挫折總會(huì)如期而至。只有極其細(xì)膩的油門控制才能盡量避免。在交通堵塞時(shí)要平穩(wěn)地駕駛汽車并不容易。

好在檔位升級(jí)到三檔后性能有了很大的提升。如果輕踩油門，會(huì)把重點(diǎn)放在燃油經(jīng)濟(jì)性上，快速爬上高檔降低車速。需要超車時(shí)，踩慢一點(diǎn)，踩深一點(diǎn)，也可以降到合適的檔位，保證提速；只有突然踩上去，才會(huì)覺得還差一點(diǎn)點(diǎn)就開始掉了。這個(gè)變速箱就像一個(gè)踏入社會(huì)兩三年的年輕人。雖然有些棱角被磨平了，不再那么顯眼，但在我心里，我還是不想躲在幕后默默工作，我想時(shí)不時(shí)地跳出來吸引大家的注意。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的150馬力在紙面上還算不錯(cuò)，是這個(gè)排量第一梯隊(duì)的水平。但動(dòng)力輸出的工況比較有意思，最大扭矩只能在3000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)，這與普通小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在2000轉(zhuǎn)以下發(fā)揮其動(dòng)力有很大區(qū)別。日常駕駛的感覺也很明顯。2000轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力表現(xiàn)平平，不用擔(dān)心。3000轉(zhuǎn)后有所改善，但沒有你想象的那么強(qiáng)。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)主觀上不是很刺激，但感覺不到肉是一種溫和漸進(jìn)的輸出模式，這一點(diǎn)在后續(xù)的加速測(cè)試中也得到了證實(shí)。

在海外測(cè)試柴油版的Freeman時(shí)，它的底盤性能給我留下了深刻的印象。之后，每當(dāng)有人問起，我都會(huì)說那是一輛最不像Jeep的Jeep。原因是Freeman和菲亞特500X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在同一個(gè)平臺(tái)上，整體調(diào)整更像是歐洲車。弗里曼的底盤并沒有完全抹殺顛簸的過濾，反而保留了更多的路感。懸掛緊密有彈性，整體性也很好。在非鋪裝路面上行駛沒有松垮感。雖然創(chuàng)始人的身材看起來很魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，但Freeman的身高只有1695mm，和這個(gè)檔次的車型差不多。再加上良好的懸架支撐，開車不僅不會(huì)亂來，還挺有意思的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能與海外車型相同。方向盤很大，轉(zhuǎn)向比不小，中間位置有明顯間隙。雖然速度提高后會(huì)有一些提升，但不要覺得和操控有什么關(guān)系。畢竟Jeep車標(biāo)掛在它的車頭上，越野的精神依然保留在骨子里。

性能表現(xiàn)符合預(yù)期

●加速試驗(yàn)

對(duì)于大多數(shù)采用雙離合變速箱的車型來說，測(cè)試加速過程非?？菰?，因?yàn)槠渥陨淼谋Ｗo(hù)程序無法在啟動(dòng)瞬間釋放動(dòng)力，F(xiàn)reeman也是如此。雖然起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速抑制到2000rpm，但起步后0.5秒內(nèi)幾乎感覺不到任何東西。隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力逐漸顯現(xiàn)，可以保持接近0.5g的加速，變速箱升檔速度快，基本沒有動(dòng)力間隙。最終的成績(jī)?cè)谕?jí)別中還算不錯(cuò)。

●制動(dòng)測(cè)試

全強(qiáng)度剎車時(shí)，后懸架有一定程度的拉伸，但以SUV標(biāo)準(zhǔn)來衡量，姿態(tài)依然穩(wěn)定。整個(gè)過程制動(dòng)力比較穩(wěn)定，但強(qiáng)度一般，41.78米成績(jī)正常，沒有任何驚喜。

●油耗測(cè)試

我們得到的測(cè)試車在磨合之前只行駛了不到2000公里。油耗測(cè)試時(shí)，空開關(guān)打開，設(shè)定為22℃，平均車速31 km/h時(shí)，平均油耗為9.4L/100km，平心而論，這個(gè)數(shù)字還是挺高的，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的推薦值，而且?guī)缀踹_(dá)到了更高級(jí)別的緊湊型SUV的水平。

●噪聲測(cè)試

噪音測(cè)試的結(jié)果其實(shí)早在我們的預(yù)料之中。創(chuàng)始人的體型必然會(huì)帶來更大的風(fēng)噪，速度越快越明顯。但是，弗里曼對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制非常好，他在駕駛艙里幾乎聽不到任何聲音。

●全文摘要

故事的最后，孟先生還是開著MINI回家了。我不知道他是否能克服嘴里所有關(guān)于MINI的缺點(diǎn)，但可以肯定的是，對(duì)他來說，思念終究比不上相見。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的弗里曼來說，首先要確定的是它給我的第一印象真的很好。根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整，海外版的硬塑料已經(jīng)換成了軟材料。中文多媒體系統(tǒng)可以更好的兼容手機(jī)；外觀內(nèi)飾也沿用海外版的設(shè)計(jì)，沒有“本土化改造”。更重要的是，14萬元的起步價(jià)是有誠(chéng)意的。

前面提到了，雖然這款車只是一款工程車，但是我們還是把它拿了回來，讓大家盡快看到它的整體表現(xiàn)，對(duì)它有一個(gè)初步的了解。事實(shí)上，我們也及時(shí)反饋了這款車型在駕駛體驗(yàn)上的一些不足。相信未來廠商在推出最終量產(chǎn)版的時(shí)候會(huì)做出一定的調(diào)整。屆時(shí)，我們一定會(huì)拿到最終的生產(chǎn)版本，以驗(yàn)證是否進(jìn)行了更全面的改進(jìn)。搭載四驅(qū)系統(tǒng)的2.0L+9AT車型有望在下半年上市，我也很期待它的性能和四驅(qū)性能。弗里曼對(duì)我就像MINI對(duì)孟先生一樣。在我心里，它是美好的，但在現(xiàn)實(shí)中，我不得不面對(duì)一些不可避免的缺點(diǎn)。孟先生跨過了這道坎。我呢？還是想念對(duì)方？可能需要一段時(shí)間才能得到答案。

●相關(guān)鏈接

測(cè)試車型參數(shù)配置表