體型龐大/豪華版不遜色于頂配

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車市場MPV累計銷量同比下降20.2%，廣義上的MPV市場一直處于下滑階段。此外，商用MPV市場一直由別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）控制。此時上汽大眾推出的維羅蘭，可謂平底船沖進驚濤駭浪。與國內(nèi)大部分MPV車型以小而精的設(shè)計思路聚焦國內(nèi)市場，避開別克GL8的邊緣不同，維羅蘭是一款中大型MPV，尺寸巨大，商務(wù)市場早已看中。它有可能進入國內(nèi)市場嗎？在今天的測試和體驗中，我們希望找到答案。

Premium Edition的外部配置依然豐富，巨大的尺寸讓人印象深刻。

維羅蘭發(fā)布當(dāng)天，就公布了兩款配置的預(yù)售價格。330TSI豪華版和380TSI高級版的預(yù)售價格分別為35萬元和40萬元。上周靜態(tài)部分分析了價格尚未公布的頂配版。如果你想了解頂級車型在材料和配置方面的表現(xiàn)，請點擊“體驗上汽大眾維羅蘭全新豪華商務(wù)艙第一名”了解詳情。今天測試的尊貴版在外觀和外形上與之前體驗的頂級版基本相同，只是配置略有不同。所以靜態(tài)部分我們就不多回顧了。讓我們關(guān)注動力和駕駛體驗！

Viloran 2020款 380TSI 尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價40.00萬

在MPV中，維羅蘭的尺寸相對較大，整車長度超過5.3米，不僅超過奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車，即使與同品牌其他MPV相比，也比進口9座凱洛格多42mm。在設(shè)計方面，維羅蘭并沒有像邁特威和夏朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兩款進口MPV那樣采用常規(guī)的“方盒子”造型，但靈動的線條更有活力一點。維羅蘭車輛的風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd，僅略落后于采用房車設(shè)計的四代奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和極具流線型的豐田Previa。一輛中大型MPV車要取得這樣的成績并不容易。

MQB平臺是維羅蘭的技術(shù)基礎(chǔ)，但這個平臺主要應(yīng)用在轎車和SUV上，基于這個平臺的MPV的發(fā)展會受到一定的限制。為了盡可能滿足維羅蘭的設(shè)計初衷，降低開發(fā)制造成本，上汽大眾選擇使用SUV平臺作為MPV，與途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享生產(chǎn)線。正是因為這些原因，維羅蘭或多或少保留了SUV的一些特點。

Premium版本與之前體驗的頂級版本相比，雖然缺少了一些功能，但配置依然豐富。目前官方還沒有透露新車的具體配置信息，但從攝像頭車來看，Premium Edition將配備LED大燈、前后駐車雷達、后駐車影像、無鑰匙進入、20英寸輪圈等常見配置。與頂配版本相比，外部配置僅缺少全景影像，外部配置基本到位。

●整體設(shè)計延續(xù)家族風(fēng)格，用料考究。

尊貴版的內(nèi)飾造型與頂級版并無不同。中控臺整體風(fēng)格以簡約為主，棕色柔軟的中控臺和皮質(zhì)面料都呈現(xiàn)出簡約優(yōu)雅的感覺。10.25英寸和9.2英寸屏幕智聯(lián)系統(tǒng)也將作為標(biāo)準配置提供在Premium Edition上，科技感和聯(lián)網(wǎng)功能都很到位。

從內(nèi)部配置來看，Premium Edition和頂配車型在功能上沒有太大區(qū)別。唯一明顯的變化是高級版不提供Dynaudio Dynaudio。令人驚訝的是，即使是非品牌音頻，維羅蘭仍然提供了一個非常有質(zhì)感的金屬聲音覆蓋，這仍然在創(chuàng)造高質(zhì)量的感覺。上汽大眾自然理解中國用戶的需求。

座椅舒適/車內(nèi)空間寬敞且靈活

●第二排座椅功能多樣，但人機交互空方面還有提升空間。

高級座椅面料與頂級相同，座椅填充物較厚，具有一定的包裹性。主駕駛座和第二排獨立座椅均為電動調(diào)節(jié)，主駕駛還提供三擋位記憶功能。第二排的兩個獨立豪華座椅是整車最大的賣點。除了手動前后位置和折疊外，其他功能，包括靠背角度和擱腿都是電動調(diào)節(jié)的。座椅周圍還配備了遮陽簾、USB充電口、后排獨立空開關(guān)、杯架等舒適或便利的設(shè)施。除了空開關(guān)面板，其他功能都觸手可及。

盡管第二排座椅功能豐富，但有些地方仍需改進。首先，門檻高度與地面有將近半米的高度差，對于腿腳不方便或者短裙的女士來說不是特別友好。此外，由于安全帶底座設(shè)置在C柱上，乘客半躺時，安全帶無法很好地貼合人體。由于縱向空空間和滑軌長度的限制，即使座椅處于最靠后的位置，電動腿托抬起時，成人的前腳背也可能被主副駕座椅卡住。

高級版和頂配車型在騎行空方面的表現(xiàn)基本一致。今天我們再復(fù)習(xí)一遍。身高175cm的體驗者坐在主駕駛座上，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部空之間大概需要2拳。第二排獨立座椅縱向調(diào)節(jié)范圍大，體驗者腿部空之間的范圍在1拳到3拳以上。當(dāng)?shù)诙抛蔚耐炔靠照{(diào)整到2拳左右時，第三排乘客腿部還有1拳空左右的空間，即使?jié)M載也能保證所有乘客一定程度的舒適。

維羅蘭后備箱空房間很大，即使豎起第三排座椅靠背后備箱，后備箱縱向長度也能達到750mm，比別克GL8更有優(yōu)勢。這個空房間有多余的空空間放置軟包等物品，比別克GL8好。維羅蘭還提供電動尾門等便利設(shè)施，符合該類車輛的標(biāo)準。駕駛艙內(nèi)有很多隔間，每排座椅兩側(cè)都有空小物件的隔間，比如杯架。

動力儲備充足/加速成績不錯

●動力儲備充足，長途高速駕駛依然舒適。

維羅蘭搭載的是EA888 2.0T發(fā)動機，根據(jù)配置不同，有低功率和高功率兩種版本。本次測試的尊貴版為大功率版，最大功率和峰值扭矩分別為220馬力和350牛米。與發(fā)動機匹配的是DQ500七速雙離合變速箱，參數(shù)和變速箱匹配與途昂380TSI車型基本一致。

在駕駛模式的選擇上，維羅蘭只能通過撥動擋把在D擋和S擋之間切換。D擋模式下，車速主要保持在1400-1800 rpm之間，稍微踩下油門踏板加速后，變速箱的換擋時機控制在2000rpm左右。對于維羅蘭來說，運動并不是它的強項，所以S擋更重要的意義是盡可能縮短行駛時間，有更好的動力響應(yīng)，比如趕飛機。在S擋的模擬下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在2400-2800rpm左右，發(fā)動機動態(tài)響應(yīng)會變得極其靈敏。如果不是巨大的體型和高高的坐姿，我甚至?xí)詾樽约洪_的是跑車。

●0-100公里/小時加速時間8.72秒。

2.0T大功率車型動力儲備依然充沛，起步階段前輪會輕微空轉(zhuǎn)向。盡管維羅蘭規(guī)模巨大，但加速過程仍然持續(xù)且強勁。最終實測0-100公里/小時加速時間為8.72秒，加速結(jié)果依然非常令人滿意。

在中段加速方面，我們分別測試了40-80公里/小時和80-120公里/小時的加速時間，實測加速時間分別為3.6秒和5.9秒，并不遜色于部分搭載2.0T發(fā)動機的汽車，性能確實被低估了。

●油耗測試:

油耗測試時，我們一共開了112公里左右，全程空保持開著，風(fēng)量在AUTO擋，溫度23℃。行駛?cè)齻€多小時，總油耗12.26升，實測綜合油耗10.9升/百公里，僅略高于指示油耗。這個成績在同檔次車型中是比較理想的。

偏向舒適的調(diào)校符合其定位

●注重舒適性的調(diào)節(jié)是商務(wù)MPV應(yīng)該具備的素質(zhì)之一。

維羅蘭全是前輪驅(qū)動，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)比大部分競品車型更先進。畢竟很多MPV車型的后懸架還是以扭力梁的形式居多。減振系統(tǒng)的調(diào)節(jié)更注重舒適性。當(dāng)處理減速帶或連續(xù)不規(guī)則路面的波動時，減振系統(tǒng)可以很好地解決。這一調(diào)整符合商用MPV的定位。當(dāng)然，這種調(diào)整取向也會帶來一些負面影響，那就是在連續(xù)彎道中，車身的橫向搖擺更加明顯。

●100km/h-0時的平均制動距離為38.04米。

雖然軟前懸架不能在全制動時提供最強的支撐，但制動時的整體姿態(tài)還是比較理想的。最終我們測試了十套剎車，平均剎車距離38.04米，在同級別中被認為是優(yōu)秀的。

●噪聲水平:

維羅蘭在NVH控制方面的表現(xiàn)非常出色。無論是低速還是高速，駕駛艙都有很強的隔絕外界噪音的能力，坐在后排的乘客在行駛過程中幾乎感受不到路面噪音和風(fēng)噪。發(fā)動機加速時噪音明顯，但與駕駛艙物理隔離后處于較低水平。

●文章摘要:

最后總結(jié)一下維羅蘭的優(yōu)勢。首先，最引人注目的是巨大的尺寸，這也是后排乘客的一種享受。功能豐富、私密性好、使用方便的第二排座椅也是新車的一大特色，但在人機交互的某些方面還是有提升空的空間。希望上汽大眾以后注意細節(jié)。

業(yè)務(wù)顯然是維羅蘭進攻的主要“目標(biāo)”，似乎可以肯定別克GL8是第一個追上的目標(biāo)。但是在國內(nèi)，維羅蘭真的完全不合適嗎？也許不是。在制定了多年的二胎政策后，未來的“爸爸”和“爸爸”，包括作者本人，對7輛能夠結(jié)婚生子的MPV仍有剛性需求。然而，大多數(shù)城市用戶受到停車位大小的限制，只能選擇較小的車型。龐大的維羅蘭自然得不到這些用戶的青睞。但對于七座、安靜、空房有絕對需求的家居消費者來說，大空房的維羅蘭會成為其優(yōu)勢，所以這款車還是有進入家居市場的可能。

維羅蘭高級版比別克GL8性價比更高嗎？由于官方價格和配置還沒有最終確定，我們暫時將它與價格相近的別克GL8 ES 28T旗艦車型進行簡單對比。從測試模型的功能來看，兩個模型在配置上還是有一些差異的。別克GL8的前雷達、換擋撥片、BOSE配置都比Vioran多，而Vioran的車內(nèi)左電動滑門、全液晶儀表、彩色氛圍燈也比對手多，可以說各有千秋。當(dāng)然，最后的表現(xiàn)是什么？價格和配置正式公布后，我們將進行另一場“最后的對決”。