蔚來的未來就一定美好？

人們說男女一起工作，不累。然而，由于女編輯稀缺，在剛剛過去的北京車展上，技術(shù)研究院只能找到萊，一個(gè)老人和一個(gè)年輕人“同志”結(jié)合。本來想評(píng)論一下展臺(tái)上出現(xiàn)的那些剛起步的車企。起初，他們有說有笑，但最后他們不得不移動(dòng)他們的手。嘿，都是新興汽車公司的錯(cuò)。行業(yè)的內(nèi)幕和真相呢？

車展就像一場(chǎng)考試。在剛剛結(jié)束的北京車展上，許多新興汽車公司帶來了自己的產(chǎn)品。有了這么好的機(jī)會(huì)，我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)參觀了在場(chǎng)的品牌，于是我們進(jìn)行了這樣的討論。話不多說，看看他們交了什么樣的答案。當(dāng)然，一切都是先來后到。這一次，我們將按照最接近量產(chǎn)且仍處于概念車階段的順序來談?wù)撍鼈儭?/p>

●蔚來:最現(xiàn)實(shí)的未來

——長(zhǎng)者說:

他們都說先入為主，我就搶第一個(gè)品牌前輩。蔚來可以說是目前國(guó)內(nèi)眾多新興車企中最有發(fā)展前景的車企。無論是產(chǎn)品本身還是后市場(chǎng)服務(wù)，其推進(jìn)速度和進(jìn)度都領(lǐng)先于其他“同學(xué)”。

看了各種模型眼花繚亂的解釋，對(duì)它們產(chǎn)生了一些免疫力。這也讓我更加關(guān)注前面提到的產(chǎn)品和服務(wù)。畢竟短時(shí)間內(nèi)，無論是汽油車還是純電動(dòng)車，其車輛的屬性都不會(huì)消失。在我看來，技術(shù)再前衛(wèi)，如果不能滿足基本的使用需求，也拿不到高分。

其實(shí)不只是蔚來，我們買的或者打算買的所有產(chǎn)品都有一些缺點(diǎn)。判斷一個(gè)產(chǎn)品的好壞，很大程度上要看它的優(yōu)點(diǎn)能不能擊中消費(fèi)者的心痛，缺點(diǎn)一定要在我們的承受范圍之內(nèi)。

-任磊·雷雨:

嗯，技術(shù)研究所的唐老搶了我的話。其實(shí)我也很看好蔚來汽車的未來。當(dāng)然，除了像滾雪球一樣不斷增加的資本儲(chǔ)備外，蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還會(huì)先于其他新勢(shì)力車企交付，我個(gè)人很佩服創(chuàng)始人李斌打造品牌和講故事的能力。

在品牌打造初期，李老板真的是毫不猶豫的花大價(jià)錢打造了蔚來汽車的品牌。首先，他推出了蔚來EP9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跑車來提升品牌定位，與馬斯克的特斯拉完全一樣。2021年12月16日，李斌以8000萬元在北京五棵松體育中心舉辦了蔚來汽車新車發(fā)布會(huì)。在一些人看來，這可能是過度營(yíng)銷，但在這種滾動(dòng)營(yíng)銷方式的背后，卻對(duì)品牌建設(shè)有著不可預(yù)測(cè)的積極作用。

●魏瑪:別提新興。

-任磊·雷雨:

任何一種企業(yè)文化，都是在建立之初就被深深烙上烙印，而不是在團(tuán)隊(duì)建設(shè)有多大之后才被培養(yǎng)出來的。大方向上，我們都認(rèn)為它是繼蔚來汽車之后比較靠譜的新車公司之一。我們對(duì)細(xì)節(jié)有不同的想法。

首先，威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉，可以算是SAIC汽車圈的一把“老槍”。在他20多年的職業(yè)生涯中，他曾為博格華納、菲亞特、吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車等公司工作。，而且他不僅積累了豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，而且在人脈、渠道和供應(yīng)商方面也有足夠的資源。

其次，威馬汽車的掌門人沈暉，一直堅(jiān)持自建工廠的道路，492天就把工廠建在了溫州。眾所周知，一個(gè)普通工廠的建設(shè)周期是24個(gè)月。從威馬汽車的行動(dòng)來看，沈暉正在努力盡快擺脫P(yáng)PT造車的帽子，把造車新勢(shì)力當(dāng)作一把雙刃劍，在挑戰(zhàn)面前尋找機(jī)遇，努力讓這條路走下去。

——長(zhǎng)者說:

除了我在樓上說的，我其實(shí)對(duì)魏瑪有不同的想法！每天都有新車公司在尖叫，但我總覺得挺委屈的。從傳統(tǒng)汽車公司走出來的沈暉，用傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)理念和營(yíng)銷模式，做出“新”的產(chǎn)品。

重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品和自建工廠很重要。另一方面，要加強(qiáng)品牌推廣。畢竟在這個(gè)時(shí)代，酒香也怕巷子深。在2021年傳統(tǒng)車企純電產(chǎn)品的浪潮即將上線之前，新興品牌搶奪市場(chǎng)的殘酷恐怕不是每個(gè)人都能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的。如果絕大多數(shù)消費(fèi)者不知道威馬還在售，僅憑產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力很難脫穎而出。當(dāng)然，這不僅是威馬需要通過的門檻，也是很多新興車企面臨的問題。

在未來的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中，產(chǎn)品的實(shí)力不足以決定整個(gè)成敗。由于新能源汽車的特點(diǎn)，包括救援和回收在內(nèi)的售后服務(wù)將成為車企爭(zhēng)奪消費(fèi)者的關(guān)鍵。目前魏瑪官方還沒有對(duì)這些與用車感受密切相關(guān)的細(xì)節(jié)給出明確的答復(fù)。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

炫酷與實(shí)用中間隔著現(xiàn)實(shí)

●奇點(diǎn):早起晚起。

奇點(diǎn)汽車于2021年在北京成立，是最早涉足純電動(dòng)汽車的新興汽車公司之一。開播已經(jīng)四年了，但是它的第一款產(chǎn)品還沒有在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，所以我們可以說一大早，趕一大晚。

-任磊·雷雨:

2021年前后，新車公司雨后春筍般涌現(xiàn)。在這種不可抗拒的大趨勢(shì)下，如何提前布局產(chǎn)品線，盡快推出首款車型，打造品牌效應(yīng)，所有老板都在戰(zhàn)略上夜不能寐，但奇異汽車似乎并沒有凌駕于節(jié)奏之上。從車展展臺(tái)的布局來看，奇點(diǎn)iS6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與我們之前看到的版本相比并沒有什么變化，這個(gè)進(jìn)步不禁讓奇點(diǎn)的新車iM8打上了一個(gè)問號(hào)。

——長(zhǎng)者說:

我也擔(dān)心奇點(diǎn)，但與激進(jìn)的格雷相比，我的想法更有根據(jù)。從車展上不難看出，今年是這些被稱為新興造車企業(yè)的產(chǎn)品第一年集中落地。這自然是建立消費(fèi)者信心的機(jī)會(huì)，這也意味著他們將接受市場(chǎng)的最終考驗(yàn)。

我們總說市場(chǎng)是殘酷的。這是因?yàn)槌謳刨徺I的消費(fèi)者不會(huì)僅僅因?yàn)楫a(chǎn)品來自新興汽車公司就降低對(duì)產(chǎn)品的要求，而是會(huì)將其與包括傳統(tǒng)汽車公司在內(nèi)的所有候選產(chǎn)品進(jìn)行比較。無論是今天還是未來，我們?cè)谫I車前都會(huì)密切關(guān)注車輛的諸多性能參數(shù)，但目前奇點(diǎn)對(duì)其產(chǎn)品的充電時(shí)間等關(guān)鍵數(shù)據(jù)依然“藏”不露。

如果說不發(fā)布參數(shù)也可能是出于產(chǎn)品保密性的考慮，那么很多作為賣點(diǎn)的功能在實(shí)際能體驗(yàn)到的測(cè)試車上只是處于演示狀態(tài)，這就讓人對(duì)產(chǎn)品的未來更加懷疑。

●百騰:大屏黑仔

雖然百騰受到很多業(yè)內(nèi)人士的青睞，但我個(gè)人對(duì)它的未來有所懷疑?；蛘吒鼫?zhǔn)確地說，我對(duì)百騰概念車上最搶眼的大屏幕和手勢(shì)控制不感興趣。如前所述，我對(duì)汽車的需求更多的是關(guān)于交通，所以我很難接受余光中的屏幕上充斥著駕駛過程中的各種信息。

——長(zhǎng)者說:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從我們上面現(xiàn)場(chǎng)拍攝的體驗(yàn)視頻中不難看出，手勢(shì)操作的準(zhǔn)確性達(dá)不到不需要駕駛員眼睛確認(rèn)的程度，所以這種看似實(shí)用的設(shè)計(jì)在某些情況下只會(huì)成為安全隱患。如果量產(chǎn)車取消這些“華而不實(shí)”的設(shè)計(jì)，那么拜騰的產(chǎn)品與傳統(tǒng)車企的新車型相比，有哪些明顯的優(yōu)勢(shì)？

-任磊·雷雨:

不知道技術(shù)研究院的唐長(zhǎng)老是不是金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不知道他為什么這么癡迷。對(duì)于很多新車公司來說，我們覺得沒有未來，看不到誠(chéng)意。創(chuàng)新，我們對(duì)未來持懷疑態(tài)度。無論如何，百騰利用車內(nèi)49英寸大屏的設(shè)計(jì)理念，為純電動(dòng)汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)開辟了新的設(shè)計(jì)思路。

另一方面，如果一個(gè)產(chǎn)品出來后沒有批評(píng)，多半是因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)本身沒有吸引力，最終會(huì)導(dǎo)致流產(chǎn)，失去市場(chǎng)。目前從普通人的實(shí)際體驗(yàn)來看，雖然百騰中控的大屏在安全性、靈敏度、反饋等方面受到了多方面的質(zhì)疑，但也說明用戶確實(shí)在關(guān)注百騰和這個(gè)多媒體系統(tǒng)。

另一方面，百騰通過這個(gè)多媒體系統(tǒng)建立了自己的品牌。很多人都知道拜騰不是這款車的設(shè)計(jì)、續(xù)航里程、充電方式，只記得車內(nèi)有足夠大的多媒體系統(tǒng)。這不能解釋問題嗎？

困難重重的戰(zhàn)友

除了上面提到的四家車企，其實(shí)在我們心中出現(xiàn)在車展上的車企中，還是有一些車企值得大家關(guān)注的。不同于前面同學(xué)交的答案，他們對(duì)造車有自己的理解。

愛知:用時(shí)間證明自己。

在一批新興造車企業(yè)中，愛馳汽車可以算是“低調(diào)”的一家。與其他利用各種模式和服務(wù)進(jìn)行宣傳的“同學(xué)”不同，他們的態(tài)度更像是一個(gè)努力工作的工匠。

然而，愛馳汽車卻面臨著時(shí)間節(jié)點(diǎn)的尷尬。根據(jù)目前發(fā)布的消息，其交付時(shí)間鎖定在2021年。當(dāng)時(shí)大量新造車企業(yè)的純電動(dòng)汽車已經(jīng)問世，傳統(tǒng)車企就更不用說了。從目前的信息來看，U5 ION的續(xù)航里程和動(dòng)力參數(shù)并不突出。到那時(shí)，消費(fèi)者還會(huì)愿意花20萬人民幣選擇它的量產(chǎn)版嗎？

●任磊·雷雨

刺猬:是誰？

4月18日，也就是2021年北京車展開幕的前一周，一家名為Hedgehog的電動(dòng)汽車公司加入了新車公司的團(tuán)隊(duì)。該項(xiàng)目由廈門三物互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的控股子公司運(yùn)營(yíng)..

早就聽說刺猬在北京車展上有展臺(tái)，但現(xiàn)場(chǎng)找不到。從之前發(fā)布的官圖和品牌營(yíng)銷來看，刺猬更像是一個(gè)打醬油的，而不是電動(dòng)車。當(dāng)然，以上信息只是感性層面的原因。理性來說，從目前公布的消息來看，刺猬Smythe是基于云度π3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造的，后者也是新興車企中的一員。在云度還不能說在造車領(lǐng)域完全站穩(wěn)腳跟的今天，刺猬能成功生存是必然的。

從市場(chǎng)來看，隨著補(bǔ)貼政策的不斷完善，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的未來，如刺猬智能的小型車類，并不樂觀。這包括電動(dòng)咖啡EV10和新的專用汽車DEV 1，因?yàn)樗鼈兊亩ㄎ粚⑴c舊的踏板車重疊。價(jià)格不優(yōu)惠誰會(huì)買？換句話說，這些車可能不是花哨的私家車市場(chǎng)，租賃和定點(diǎn)運(yùn)輸可能是它們的出路。

全文摘要:

事實(shí)上，車展上有很多新興的汽車公司。由于時(shí)間有限，我們無法一一評(píng)論。無論如何，如果新興車企想要在中國(guó)市場(chǎng)搶占一席之地，沒有一些真本事肯定是沒有機(jī)會(huì)的。至于誰能在這個(gè)陣營(yíng)中脫穎而出，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過早。總之，2018-2021年期間，這一細(xì)分市場(chǎng)將呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。除了價(jià)格，還要看產(chǎn)品實(shí)力。

點(diǎn)擊此處了解詳情。