外觀威猛 寬度同級(jí)之最

2021年2月，一輛緊湊型車(chē)的鑰匙交給了我。這是我去年收到的第一輛測(cè)試車(chē)。它的名字叫中華H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。前幾天收到一輛緊湊型SUV的鑰匙。這是我今年收到的第一輛測(cè)試車(chē)。它叫中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。不知道是不是緣分。我的兩年“開(kāi)年作品”獻(xiàn)給中國(guó)。帶著和去年類(lèi)似的感受和期待，我開(kāi)始了和它的第一次接觸。

●外觀介紹

中華V6 2018款 1.5T 自動(dòng)尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)

它誕生于中國(guó)、寶馬和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)M8X。也是中國(guó)在緊湊型SUV層面寄予厚望的產(chǎn)品。價(jià)格方面，延續(xù)了中國(guó)的務(wù)實(shí)風(fēng)格，87.9-14.19萬(wàn)元，但紀(jì)念頂配車(chē)型更具象征意義，據(jù)說(shuō)上車(chē)難，所以其實(shí)你能買(mǎi)到的頂配車(chē)型應(yīng)該是129.900元的旗艦車(chē)型，我們拿到的是119.900元的自動(dòng)尊貴車(chē)型，算是自動(dòng)變速箱的中配。

不可否認(rèn)，第一眼看到這輛車(chē)的時(shí)候，我確實(shí)眼前一亮。印象最深刻的應(yīng)該是它霸氣的前臉設(shè)計(jì)。雖然我們?cè)赩3上看到過(guò)類(lèi)似的前臉，但放在更大的V6上顯然更合適。如今，很多汽車(chē)制造商喜歡玩燈，但中國(guó)并沒(méi)有跟隨這一趨勢(shì)。即使是旗艦型也還是用鹵素大燈，有些太保守了。如果LED能放下一兩個(gè)配置，應(yīng)該更有吸引力。

車(chē)身尺寸是這款中華V6的賣(mài)點(diǎn)之一，尤其是車(chē)寬。作為一款緊湊型SUV，它的寬度已經(jīng)超過(guò)了1.9米，達(dá)到了1922 mm，要知道漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和夏普的寬度只有1925mm，這也讓它可以和同級(jí)車(chē)一起停放。視覺(jué)上，你會(huì)認(rèn)為V6大一號(hào)。況且它的軸距在同級(jí)別中也有優(yōu)勢(shì)，那么這個(gè)優(yōu)勢(shì)最終能否轉(zhuǎn)化為乘坐空房間的優(yōu)勢(shì)呢？繼續(xù)找。

作為寶馬在中國(guó)多年的合作伙伴，你或多或少會(huì)在中國(guó)汽車(chē)上看到一些寶馬汽車(chē)。更好的是，華晨的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有將這些元素機(jī)械地應(yīng)用到自己的汽車(chē)上，而是通過(guò)整合，讓自己的汽車(chē)看起來(lái)有一些寶馬的魅力，但他們卻分不清是什么樣子。消費(fèi)者不僅會(huì)更容易接受這個(gè)設(shè)計(jì)，也不用擔(dān)心被抄襲。

內(nèi)飾亮眼 中控大屏標(biāo)配

●內(nèi)部介紹

該車(chē)整體設(shè)計(jì)與V3風(fēng)格相同。中控臺(tái)表面采用了大面積的棕色皮革，摸著看著都能給人很好的質(zhì)感，但這一切在開(kāi)門(mén)的時(shí)候都會(huì)給人一些折扣。原因是車(chē)內(nèi)新車(chē)的味道真的不友好。這幾天，幾乎每一個(gè)坐在這輛車(chē)上的同事，上車(chē)第一件事就是吐出車(chē)內(nèi)的氣味。

中國(guó)品牌車(chē)型大多配置大方，中國(guó)V6也不例外。除了電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)之外，這套全系標(biāo)配的10.4英寸大屏確實(shí)有殺傷力，響應(yīng)速度和顯示效果都不錯(cuò)，但也有一個(gè)小問(wèn)題，就是菜單下顯示的車(chē)有些變形...而同樣的情況在V3上也存在，這些細(xì)節(jié)確實(shí)需要加強(qiáng)。另一個(gè)槽是空鍵的控制區(qū)域集成在屏幕中，操作不方便。雖然可以語(yǔ)音控制，但不如直接使用物理按鍵方便。這些問(wèn)題相信廠商在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了，但是很多廠商最終為了設(shè)計(jì)感妥協(xié)了。以下視頻是最近幾天遇到的一個(gè)小問(wèn)題。我不知道你是否有同感。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

旗艦版車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)

●旗艦多媒體體驗(yàn)

需要注意的是，我們拿到的尊貴車(chē)型沒(méi)有中國(guó)推廣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所以我們特意找了一款旗艦車(chē)型來(lái)展示。

中國(guó)品牌車(chē)型中，很多品牌都推出了類(lèi)似的功能，內(nèi)容也差不多。大概功能就是帶實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航，聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)，看新聞等等。其實(shí)手機(jī)的很多功能都是移植到汽車(chē)上的，所以不用擔(dān)心成本，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)為車(chē)主提供了10年的免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

語(yǔ)音控制并不排斥，但我們也有這種杰出的模式。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，語(yǔ)音系統(tǒng)的識(shí)別率還是比較高的，開(kāi)車(chē)的時(shí)候使用非常方便。但目前還不能完全識(shí)別自然句。比如你說(shuō)“關(guān)空鍵”，它就明白了，你說(shuō)“關(guān)空鍵”，它就糊涂了。

乘坐空間不如預(yù)期

●帶空房間

其他配置有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。全景天窗的尺寸與其造型相匹配，長(zhǎng)度延伸至后排乘客頭頂，相當(dāng)亮眼。其實(shí)相對(duì)于天窗來(lái)說(shuō)，窗戶升降才是我比較在意的地方，因?yàn)樘齑翱赡懿皇菐滋扉_(kāi)一次，但是窗戶基本上是每天都在用的。即使在旗艦車(chē)型中，中華V6也只有四個(gè)車(chē)門(mén)和一個(gè)按鈕可以放下，卻沒(méi)有一個(gè)按鈕可以抬起車(chē)窗，非常可惜。

在乘坐室空有一些意想不到的東西，因?yàn)樗薮蟮某叽绾?725mm的軸距會(huì)讓人期待很高。其實(shí)身高178cm的體驗(yàn)者頭部空還不錯(cuò)，只是后腿空只有一拳，在同級(jí)別中太小了。不過(guò)V6的寬度在同級(jí)別中有優(yōu)勢(shì)，后排三個(gè)人也不會(huì)太擠。另外后排的舒適性一般，主要是后排坐墊比較低，對(duì)大腿的支撐不好，坐久了腿也累。

儲(chǔ)物空間勝在在容積

●儲(chǔ)藏室空和行李箱

儲(chǔ)藏室空一般在中上層，所有儲(chǔ)藏室的空房間都比較大。普通的扶手箱、杯架、門(mén)板都能滿足需求。杯架和扶手箱都有防滑處理，這樣里面的東西在行駛的時(shí)候就不會(huì)打滑發(fā)出噪音。

后備箱的官方容量是502-1442L，在同級(jí)別中算是比較大的。此外，蓋板下方還有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以收納一些零散的東西，保持后備箱的干凈。美中不足的是后備箱的開(kāi)口略高，所以搬重物或者往女士房里放東西都需要一點(diǎn)力氣。

動(dòng)力一般 變速箱換擋慢

●功率和加速時(shí)間

它的名字叫V6，但顯然不可能搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，我之前測(cè)試的中國(guó)H3搭載的是和V6一樣的BM15T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，V6上的這臺(tái)在前者的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，但動(dòng)力參數(shù)保持不變。發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴不再是AT變速箱。相反，中國(guó)使用菲亞特的7速干式雙離合變速箱來(lái)傳遞動(dòng)力。

絕對(duì)動(dòng)力不是V6的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟1.6噸車(chē)的重量就在這里，體現(xiàn)在中后期的加速歷程上。不過(guò)一般城市道路150馬力很容易使用，渦輪在低速時(shí)可以及時(shí)介入，保證了低速時(shí)有足夠的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合之所以被稱(chēng)為動(dòng)力總成，是因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不能完全談?wù)撈渲械囊粋€(gè)，它們之間的默契配合直接影響到駕駛質(zhì)量。對(duì)于雙離合變速箱，我更注重它的低速性能。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車(chē)，無(wú)論是AT變速箱還是雙離合變速箱，只要速度上來(lái)，基本上都能平穩(wěn)換擋，很多問(wèn)題往往在低速時(shí)就暴露出來(lái)了，而現(xiàn)在城市的交通壓力大，上下班之間堵車(chē)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，在車(chē)流中爬行的時(shí)間比平穩(wěn)行駛的時(shí)間還要長(zhǎng)，所以變速箱的性能就顯得尤為重要。

V6初期也有雙離合變速箱組合慢的普遍問(wèn)題，輕踩肉，深踩竄。汽車(chē)剛行駛時(shí)，動(dòng)力會(huì)突然而來(lái)，當(dāng)車(chē)速低于20km/h時(shí)，油門(mén)會(huì)有一定的拉拽感，車(chē)速上升后就沒(méi)問(wèn)題了，換擋動(dòng)作很輕微。與許多中國(guó)品牌雙離合車(chē)型一樣，V6犧牲了換擋速度來(lái)?yè)Q取乘坐舒適性。當(dāng)駕駛員踩油門(mén)超車(chē)時(shí)，變速箱在第一時(shí)間無(wú)法移動(dòng)。顯然不適合性格急躁的人。想要獲得快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，最好切換到運(yùn)動(dòng)模式，速度始終處于較高水平，降低了換擋頻率。

由于雙離合變速箱的特性，在彈射起步時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，V6的動(dòng)力無(wú)法第一時(shí)間傳遞到車(chē)輪上，大約停滯半秒后動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來(lái)。即使ESC提前關(guān)閉，也會(huì)以70公里/小時(shí)的速度自動(dòng)打開(kāi)，但在這種狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輪幾乎不會(huì)打滑。10.22秒是V6的最終成績(jī)，在同級(jí)別中相當(dāng)滿意，符合這個(gè)級(jí)別。

18公里長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)至26℃進(jìn)行二次風(fēng)保護(hù)，最終實(shí)測(cè)油耗為10.9L/100km，比表觀油耗高出1L，這個(gè)數(shù)字接近中型SUV推薦值。這也與溫度較低，自動(dòng)啟停工作次數(shù)較少有關(guān)。

剎車(chē)是亮點(diǎn)

●底盤(pán)和制動(dòng)距離

談10萬(wàn)左右的緊湊型SUV的操作顯然有點(diǎn)吹毛求疵，而且它的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都和運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。低速時(shí)方向很輕，隨著車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向柱的反饋也逐漸增加。雖然車(chē)前的反應(yīng)還算及時(shí)，但這種電子感還是給人一種比較空洞的感覺(jué)，靠方向盤(pán)感知路感是不可行的。

整體懸架偏軟，更符合V6給人的感覺(jué)，寬又寬，看著也不會(huì)有激烈駕駛的欲望。這個(gè)特性使得V6在一個(gè)小顛簸后就很穩(wěn)定。一旦是連續(xù)顛簸，懸架的處理就不會(huì)那么容易了，車(chē)內(nèi)還會(huì)有一些余震。

稍微提速，通過(guò)減速帶等大障礙物時(shí)，車(chē)內(nèi)沖擊會(huì)比預(yù)期的小?？偟膩?lái)說(shuō)，底盤(pán)的舒適性還可以，但重量感欠缺。但還是那句話，我覺(jué)得如果用10萬(wàn)左右的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，還是可以接受的。

V6剎車(chē)是中國(guó)的一大亮點(diǎn)，踏板反饋適中，制動(dòng)力釋放相對(duì)線性，屬于不需要自適應(yīng)就能平穩(wěn)停車(chē)的類(lèi)型。成績(jī)方面，10次后一直保持在38-40米左右，平均39.5米，距離優(yōu)秀只有半米。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

如果你只看數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中華V6在各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都低于我們的推薦值，但這與主觀感受有些不同。時(shí)速約80公里時(shí)，底盤(pán)下嘈雜的聲音開(kāi)始成為車(chē)內(nèi)噪音的主要來(lái)源。在這種情況下，我一度認(rèn)為V6發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果極佳，但實(shí)際上在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果并不會(huì)讓人感到意外，只能算是這個(gè)價(jià)位的正常水平，但在高速行駛時(shí)底盤(pán)的噪音卻給它蒙上了陰影。

● AH-100匯總表

●總結(jié)

我花了很長(zhǎng)時(shí)間思考如何總結(jié)V6，但想了想，似乎沒(méi)有什么值得回味的。但這不是貶義。有時(shí)候“中庸”是銷(xiāo)售的保證。中國(guó)的國(guó)情讓我們?cè)谶x車(chē)時(shí)沒(méi)有那么多任意空的區(qū)間，均衡依然是大量人買(mǎi)車(chē)時(shí)的核心要素。如果只談產(chǎn)品實(shí)力，V6可能不如博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RX5或者一些更主流的產(chǎn)品。與此相比，V6還是有一些缺點(diǎn)的，但是面對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這些問(wèn)題似乎并沒(méi)有那么難以接受。這是V6的生存之道。

●相關(guān)鏈接

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