續(xù)航里程超過(guò)200公里

這兩年測(cè)試的電動(dòng)車很多，我大致分為兩類:可靠和不可靠。不可靠的原因有很多。有的續(xù)航里程太短，一上車就開(kāi)始擔(dān)心動(dòng)力。有的性能太差，加速到100 km/h需要半分鐘；有些根本沒(méi)有性價(jià)比。幾十萬(wàn)人買雙門車。我們都是土豪嗎？

不可靠的原因有千百種，可靠的標(biāo)準(zhǔn)大致相同。續(xù)航里程不能太短，加速不能太慢。最好有一些實(shí)用性，價(jià)格不貴的更好。比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本具備我提到的所有功能，所以我認(rèn)為可以算是一款比較可靠的電動(dòng)車。

比亞迪e6 2012款 先行者車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)

其實(shí)這種對(duì)可靠性的評(píng)價(jià)只是及格水平。如果以汽油車為例，90%以上都是可靠的。但是對(duì)于還處于萌芽階段的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，能夠達(dá)到及格水平的車型并不多。我們的測(cè)試車是2012款，目前在4S店能買到的2014款都已經(jīng)有了。好在兩年過(guò)去了，e6的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有太大的變化，只是在外形和配置上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。

續(xù)航里程:4萬(wàn)公里老爺車?yán)m(xù)航的實(shí)際體驗(yàn)。

先說(shuō)續(xù)航里程。光是這一點(diǎn)就讓我把很多電動(dòng)車歸入了不靠譜的一類。比如市面上常見(jiàn)的官方續(xù)航里程150公里的電動(dòng)車，其實(shí)只是一個(gè)理論值，和智能手機(jī)宣稱的待機(jī)時(shí)間一樣不靠譜，實(shí)際用車時(shí)很難實(shí)現(xiàn)。夏季空規(guī)定，冬季暖風(fēng)、高速及陡峭山路會(huì)明顯降低電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

這種電動(dòng)車只適合日常通勤，不過(guò)我有一點(diǎn)想法。如果我想見(jiàn)一個(gè)朋友，買一個(gè)菜，我必須擔(dān)心。這種總有東西掛在心里的感覺(jué)很難受，就像暑假作業(yè)沒(méi)動(dòng)卻快到學(xué)校的感覺(jué)。

因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們只能簡(jiǎn)單測(cè)試e6的續(xù)航能力。我們開(kāi)了一輛e6，總里程42970公里，行駛了131公里，包括三分之二的公路交通和三分之一的城市交通。熟悉深圳的朋友應(yīng)該能看出，我們的行程其實(shí)是三個(gè)階段。首先從比亞迪工廠開(kāi)車到市區(qū)，然后在市區(qū)體驗(yàn)駕駛，最后從深圳市區(qū)開(kāi)車回比亞迪工廠。

當(dāng)我們得到這款e6時(shí)，它基本上充滿電，顯示續(xù)航里程為320公里。第一次高速行駛完成時(shí)，電池剩余容量為82%，續(xù)航里程為261公里；第二段城市行程完成時(shí)，電池剩余容量為63%，續(xù)航里程為195公里；最后一次高速行駛返回工廠時(shí)，電池電量平衡為45% ，續(xù)航里程為134公里。

從以上數(shù)據(jù)，我們大概可以總結(jié)出以下幾點(diǎn):

1.比亞迪e6實(shí)際續(xù)航里程低于行程電腦預(yù)估值；

2.估計(jì)續(xù)航里程和實(shí)際行駛里程之間的換算率約為0.7。比如高速行駛的第一段，續(xù)航里程減少了59公里，而實(shí)際行駛里程是43公里，大約是兩者關(guān)系的0.7倍，最后兩段也是這個(gè)比例左右；

3.以此類推，我們測(cè)試的e6總續(xù)航里程應(yīng)該在224公里左右；當(dāng)然這個(gè)值是計(jì)算出來(lái)的，不是我們運(yùn)行電池空得到的結(jié)果，所以只是一個(gè)參考值；

2021年7月30日，我們對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車進(jìn)行了一次完整的續(xù)航里程測(cè)試，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為260.1公里，所以上面計(jì)算的224公里的結(jié)論可以忽略不計(jì)。

4.e6在高速和城市交通堵塞時(shí)的耗電量也差不多，這與我們印象中電動(dòng)車在高速行駛時(shí)耗電量更大有些相反。

上表是廠家提供的比亞迪e6在不同速度下的續(xù)航里程。從表中可以看出，e6在低速勻速行駛時(shí)續(xù)航里程最大，也就是說(shuō)在這種狀態(tài)下e6的功耗最小。隨著車速的提高，e6的續(xù)航里程越來(lái)越小，證明車速越快，e6消耗的電量越多。

以下“15種工況”是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中測(cè)量車輛尾氣排放時(shí)，用于模擬日常駕駛環(huán)境的工況。它由怠速、加速、恒速、減速等15種不同的速度和負(fù)載組成。，這是每195秒一次的實(shí)驗(yàn)循環(huán)。用這種方法測(cè)得的油耗和續(xù)航里程比較接近實(shí)際。

事實(shí)上，如果要對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程和電池衰減率下結(jié)論，一天甚至幾天的測(cè)試都不夠全面和完整，所以我們?cè)跍y(cè)試后找到了另一位e6電動(dòng)出租車的司機(jī)，他的e6已經(jīng)行駛了40多萬(wàn)公里。下周我們將為您帶來(lái)這一部分，敬請(qǐng)關(guān)注。

性能滿足城市駕駛

日常駕駛體驗(yàn)和實(shí)測(cè)表現(xiàn)

其實(shí)通過(guò)分析e6的動(dòng)力系統(tǒng)，可以對(duì)駕駛感受有所期待。電機(jī)最大功率只有90 kW，和1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，而e6的整備質(zhì)量在2300 kg左右，比3.0T寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重100 kg。寶馬X5有可能搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

其實(shí)當(dāng)然不是這樣，因?yàn)閑6的這款電機(jī)雖然功率不大，但最大扭矩450牛米，比寶馬X5的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多了50牛米。低功率和高扭矩是大多數(shù)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。我們知道最大功率直接影響最高車速，而最大扭矩則更多與加速性能有關(guān)，所以e6的動(dòng)力性能是中低速加速好，中高速性能弱。

這種動(dòng)態(tài)特性實(shí)際上非常適合在城市道路條件下駕駛。首先，城市道路的限速基本在80 km/h以內(nèi)，這恰好是電動(dòng)車最擅長(zhǎng)的速度段。此外，城市往往走走停停，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)要求很高，電機(jī)幾乎一通電就能獲得最大扭矩，所以只要踩下油門，電機(jī)的動(dòng)力就會(huì)得到充分釋放，會(huì)帶來(lái)很好的油門響應(yīng)感。

比亞迪e6開(kāi)起來(lái)就像一些小排量的日系車。供油輕可以感覺(jué)到很好的提速，感覺(jué)很自信。當(dāng)你深踩油門時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力只是“虛張聲勢(shì)”，沒(méi)有多少儲(chǔ)備。這種駕駛感適合日常使用，不是好玩，只是舒服。

80 km/h可以算是比亞迪e6動(dòng)力表現(xiàn)的分水嶺。在此之前，它的動(dòng)力可以認(rèn)為是充足和充足的，但是超過(guò)這個(gè)速度后，由于動(dòng)力的限制，加速?zèng)]有低速快。從高速路段的試駕來(lái)看，e6加速到120 km/h還是沒(méi)有問(wèn)題的，官方最高時(shí)速為140 km/h，相對(duì)保守，但足以滿足國(guó)內(nèi)道路法規(guī)允許的最高時(shí)速行駛要求。

轉(zhuǎn)向時(shí)，e6完全不像日系家用車。方向盤(pán)很重，可能比早年的寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還重。車底的磷酸鐵鋰電池起到了很好的“壓車”作用，讓?xiě)覓煸谄嚱?jīng)過(guò)一些坑時(shí)表現(xiàn)得從容，這意味著塞翁失馬焉知非福。

正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，比亞迪e6的性能只能算是電動(dòng)車中的可靠。動(dòng)力基本夠用，轉(zhuǎn)向穩(wěn)但不準(zhǔn)，懸掛舒適。它幾乎沒(méi)有任何駕駛樂(lè)趣，只是點(diǎn)與點(diǎn)之間舒適的交通工具。

在測(cè)試結(jié)果公布之前給大家打一針，因?yàn)樯洗挝夜剂薆AIC E電動(dòng)車的結(jié)果，大家?guī)缀跛查g就判了死刑，我覺(jué)得這多少有點(diǎn)不公平。純電動(dòng)汽車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)往往比它的測(cè)試結(jié)果要好。有點(diǎn)像柴油車。測(cè)試結(jié)果可能不會(huì)很快，但實(shí)際上駕駛它感覺(jué)相當(dāng)有活力。電動(dòng)車和柴油車扭矩相對(duì)較大，功率相對(duì)較小，在加速性能測(cè)試中可能表現(xiàn)一般，但實(shí)際駕駛更好。就連在0-100 km/h加速測(cè)試中已經(jīng)跑了將近半分鐘的北汽E電動(dòng)車，其實(shí)也沒(méi)有那么不堪駕駛。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

目前國(guó)內(nèi)大部分純電動(dòng)汽車的性能與汽油車還有一定差距。尤其是在加速和制動(dòng)等極端測(cè)試中，結(jié)果往往不盡如人意。電機(jī)功率越低影響加速性能，車重越大也明顯影響制動(dòng)性能。

實(shí)用性和性價(jià)比可以接受

日常使用體驗(yàn)和空時(shí)間

比亞迪e6之所以可靠，不僅僅是因?yàn)樗睦m(xù)航能力和性能。在實(shí)際使用中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的實(shí)用性和性價(jià)比都還不錯(cuò)。雖然很難和同價(jià)位的汽油車相比，但算上各種補(bǔ)貼后也不會(huì)差太遠(yuǎn)。

以政策較為優(yōu)惠的北京為例。補(bǔ)貼11.4萬(wàn)元后，比亞迪e6的價(jià)格區(qū)間降至19.5.8-21.6萬(wàn)元。MPV方面，20萬(wàn)左右可以買到低價(jià)的奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者馬自達(dá)5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與e6相比，這些車在尺寸，空和實(shí)用性上可能還是有一些優(yōu)勢(shì)，但e6與它們的差距并不是遙不可及。別忘了，e6在北京、上海這樣的城市注冊(cè)要容易得多，所以它還是有購(gòu)買價(jià)值的。

雖然比亞迪e6已經(jīng)上市很久了，但是外觀并沒(méi)有太過(guò)時(shí)，還可以接受。從車身尺寸來(lái)看，接近馬自達(dá)5、樂(lè)嘉等緊湊型MPV。車長(zhǎng)4.5-4.6米，但是e6的軸距是2830mm，比馬自達(dá)5和樂(lè)嘉大很多，和奧德賽一模一樣。

e6的軸距不小，但是后排乘客的空空間真的很小。體驗(yàn)者的身高是171厘米。前排調(diào)整到合適位置后，后排兩腿之間空只有一拳兩指。對(duì)于e6這樣軸距2830mm的5座車來(lái)說(shuō)，后排乘客的腿空差距確實(shí)不理想。

后備箱的容積也不是很好。我們體驗(yàn)到這款測(cè)試車是2012款，后備箱容積為385升，而在最新的2014款中，后備箱容積已經(jīng)增加到了450升。由于電池位于車身底部，地板和后備箱開(kāi)口有些高，不方便拿大件行李。整體來(lái)看，比亞迪e6在空之間的表現(xiàn)可能達(dá)不到同尺寸汽油車的水平，但滿足日常使用并不是問(wèn)題。

與空相比，e6的內(nèi)飾和配置更令人滿意。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常像MPV。三塊液晶屏組成的中央儀表盤(pán)可以顯示很多信息，看起來(lái)很科技。與同價(jià)位的汽油MPV相比，e6在配置上并不處于劣勢(shì)。

“目前在售的2014款車型均標(biāo)配了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高配車型還配備了前后氣簾?！?/p>

高配車型配備主副駕駛安全氣囊和側(cè)氣簾，車身穩(wěn)定控制和牽引力控制也成為2021年全系標(biāo)配。舒適性配置方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、多功能方向盤(pán)都是全系標(biāo)配。高配車型主要增加導(dǎo)航、倒車影像、巡航控制等功能。

配置上也有一些缺點(diǎn)。比如所有e6系統(tǒng)都沒(méi)有電動(dòng)天窗和后排出風(fēng)口，不適合注重乘客體驗(yàn)的MPV。此外，所有車型的后排座椅只能整體放倒，對(duì)于一點(diǎn)都不寬敞的空房間來(lái)說(shuō)，靈活性較差。

全文摘要:

在我接觸過(guò)的幾款電動(dòng)車中，比亞迪e6是比較靠譜的一款。它的續(xù)航里程比較長(zhǎng)，動(dòng)力滿足日常使用基本不成問(wèn)題。作為一款MPV，它的尺寸，空房間和配置都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然比不上同價(jià)位的汽油車，但滿足家庭日常使用應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

其實(shí)中國(guó)人買電動(dòng)車還是有很多限制的。即使汽車的價(jià)格可以接受，也不是每個(gè)家庭都有固定的停車位。而且還要想辦法在小區(qū)安裝充電樁，防止熊海子損壞充電設(shè)備等等。一旦選擇了電動(dòng)車，后續(xù)的麻煩真的是一個(gè)接著一個(gè)。

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