外觀/內(nèi)飾：造型低調(diào)、配置豐富

以往按照奧迪的習(xí)慣，他們會(huì)為旗下每一款車開發(fā)一款S版車型，比如S3、S4、S8等等。隨著時(shí)間的推移，汽車已經(jīng)不能滿足奧迪對(duì)性能的追求。他們將“魔爪”伸向越野車，打造了奧迪SQ5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

這款69.8萬的SQ5有什么特別的？與普通Q5相比，SQ5在外觀和配置上有一些不同。除此之外，還配備了3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率354馬力。0-100公里/小時(shí)的實(shí)測(cè)結(jié)果為5.05秒，在所有測(cè)試的SUV中排名第三！另外，SQ5的指導(dǎo)價(jià)比國(guó)內(nèi)最低Q5貴了30多萬，基本相當(dāng)于兩套35TFSI標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格，聽起來很刺激。

奧迪SQ5 2014款 SQ5 3.0TFSI quattro車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)69.80萬

2021年12月21日，SQ5正式在國(guó)內(nèi)上市。第一眼看到并沒有得到多少深刻的印象，主要是和進(jìn)口版Q5 3.0T六邊形雙層橫向一體式進(jìn)氣格柵、20寸剪式輪圈、銀色后視鏡、中網(wǎng)SQ5車標(biāo)幾乎一模一樣，僅此而已。

不得不承認(rèn)，這一代Q5的大燈和后尾燈造型非常成功。都是LED燈帶樣式設(shè)計(jì)，首尾呼應(yīng)，晚上非常迷人。功能方面，依舊是帶隨動(dòng)功能的氙氣大燈。

奧迪S系列的20英寸原裝專屬輪圈也可以在其他S車型上看到，比如TTS、S5、S7等。采用前后規(guī)格相同的普利司通“Powerman”車型，是高性能SUV專用輪胎。它注重多路況下的操控性和綜合性能，尺寸為255/45 R20，與動(dòng)力數(shù)據(jù)匹配合理。

整體輪廓與進(jìn)口Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版相同，車身采用S線更加緊湊。此外，SQ5車身尺寸更長(zhǎng)、更低、更寬，軸距略長(zhǎng)。SQ5采用經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)和調(diào)整的S型運(yùn)動(dòng)懸架，比一般Q5懸架系統(tǒng)低30毫米，更硬。

車尾的變化集中在排氣部分，雙邊排氣和槍灰色運(yùn)動(dòng)后唇高調(diào)展示實(shí)力，看起來特別有氣勢(shì)。如果你在街上看到它，請(qǐng)不要試圖追上鋼炮，也許它會(huì)讓你丟臉。

總結(jié):低調(diào)不張揚(yáng)，S系列的運(yùn)動(dòng)氛圍點(diǎn)綴整車恰到好處。

內(nèi)飾沒有太大變化。

中控基本沒有變化。鋁飾條增強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，最吸引人的地方是賽車式平底運(yùn)動(dòng)方向盤，小巧結(jié)實(shí)，握感和視覺效果都很出色。方向盤是車輛和駕駛員之間最直接的溝通部分。作為一款以運(yùn)動(dòng)性能為主的汽車，除了最基本的控制車輛的功能外，還起到渲染駕駛氛圍的作用。所以，SQ5上的方向盤可以給滿分。

SQ5采用灰色背景的儀表盤，外形與進(jìn)口Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版相同，但不同的是轉(zhuǎn)速表有SQ5的身份，表底速度已經(jīng)達(dá)到300 km/h。

SQ5標(biāo)配納帕真皮電動(dòng)可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅，與普通Q5座椅相比，加強(qiáng)了側(cè)面支撐力。同時(shí)，SQ5為用戶提供了四種個(gè)性化的皮革材質(zhì)。功能方面，主駕駛座和副駕駛座都提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，實(shí)用性沒什么好說的。

SQ5乘用房空和普通Q5沒有區(qū)別，這里就不贅述了。后排座椅靠背支持4/2/4比例，后備箱容積可以從540升增加到1560升。實(shí)用性沒有問題。配置方面，SQ5比進(jìn)口Q5 3.0T多了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅和車道保持系統(tǒng)，此外，我們的車還配備了后排電動(dòng)座椅加熱和后排遮陽簾。

配置:比進(jìn)口Q5 3.0T配置略高，SQ5標(biāo)配全景天窗和B & O，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)，并線輔助，自適應(yīng)大燈，啟停系統(tǒng)和主動(dòng)車道保持系統(tǒng)。奧迪SQ5并沒有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)風(fēng)格而降低舒適性配置。還是兼顧了良好的運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性，提高了自身產(chǎn)品的可購買性和綜合實(shí)力，不是個(gè)小學(xué)生。

測(cè)試：成績(jī)出色，四驅(qū)表現(xiàn)滿意

●測(cè)試結(jié)果

對(duì)于SQ5這樣的高性能SUV來說，測(cè)試分?jǐn)?shù)肯定要高于日常駕駛的注意力，所以就從測(cè)試開始吧！

SQ5搭載3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力/6000-6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩470?！っ?4000-4500轉(zhuǎn)/分，與之匹配的變速箱為8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。SQ5使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與進(jìn)口Q5 3.0T使用的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同

■ 0-100km/h加速測(cè)試

SQ5以彈射模式啟動(dòng)。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇駕駛模式至動(dòng)態(tài)模式，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，起步速度可保持在2500 rpm左右。這時(shí)松開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)完全爆炸彈出車身。由于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在扭矩分配的作用下，車輪不會(huì)打滑，因此很容易獲得最佳的加速效果。起步瞬間，加速度最大G值接近1G，給人一種強(qiáng)烈的推背感。當(dāng)SQ5啟動(dòng)時(shí)，它明顯向上看。在強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出下，硬調(diào)的懸架也受到了很大程度的壓縮。

最接近SQ5價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive35i。加速方面，SQ5比寶馬X3 xDrive35i快1.35秒，毫無懸念的完勝。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

SQ5的制動(dòng)性能非常出色。奧迪的車型在制動(dòng)性能方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)。在本次測(cè)試中，其制動(dòng)性能在37米左右的范圍內(nèi)基本穩(wěn)定，性能相當(dāng)穩(wěn)定。255/45 R20輪胎也提供了足夠的抓地力，最終其制動(dòng)性能為37.18米，表現(xiàn)出色。完全踩下剎車踏板后，它的車身姿態(tài)依然很好，懸架的調(diào)節(jié)呈現(xiàn)出SQ5運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的朝向，緊繃的懸架拉動(dòng)車身沒有明顯的前傾。

與寶馬X3 xDrive35i豪華版車型相比，SQ5的制動(dòng)性能更好，比寶馬X3 xDrive35i短2.72米。欲了解更多寶馬X3 xDrive35i豪華版車型測(cè)試內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊此處。

■ 0-400米加速測(cè)試

在0-400米的加速測(cè)試中，SQ5的性能與S5相當(dāng)。雖然動(dòng)力輸出比S5強(qiáng)，但加速結(jié)果和尾速都比S5略低。要知道它的維修質(zhì)量比S5重了180 kg，已經(jīng)相當(dāng)于兩個(gè)成年人的重量了，所以這樣性能的SUV性能還是相當(dāng)出色的。

■四輪驅(qū)動(dòng)性能測(cè)試

SQ5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與Q5相同，均為基于Toson結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸均采用開式差速器，無鎖止能力。在測(cè)試Q5之前，輕松通過了橫軸測(cè)試。這次我們直接將測(cè)試環(huán)節(jié)升級(jí)為三組滑輪組，看看在四驅(qū)測(cè)試最難的時(shí)候，SQ5的表現(xiàn)如何。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

車輪打滑時(shí)，電子系統(tǒng)不夠果斷，無法介入，但對(duì)車輪的制動(dòng)效果還是很明顯，也足夠強(qiáng)。視頻中我們可以看到，電子系統(tǒng)介入后可以制動(dòng)車輪，但是車輪制動(dòng)的持續(xù)性不夠。當(dāng)車輪剎車時(shí)，它會(huì)立即松開。好在SQ5順利通過了測(cè)試，最終的結(jié)果還是挺令人滿意的。

●日常駕駛體驗(yàn)

剛接觸SQ5的時(shí)候感覺不是很強(qiáng)。然而，它在駕駛時(shí)給人一種完全不同的感覺。出色的方向盤是第一感覺，第二感覺來自它的3.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速感完全不會(huì)讓人覺得自己開的是SUV。

在不同的駕駛模式下，油門響應(yīng)也大不相同。在經(jīng)濟(jì)模式下，一切都是那么舒服。但是，面對(duì)這樣的動(dòng)態(tài)模式，我該如何在經(jīng)濟(jì)模式下腳踏實(shí)地地開車呢？我會(huì)不由自主地選擇駕駛模式到動(dòng)態(tài)模式。

選擇動(dòng)態(tài)模式后，與之前的經(jīng)濟(jì)模式相比，表現(xiàn)得就像是被囚禁了很久的獅子突然來到大自然，各方面都得到了釋放。這時(shí)不僅動(dòng)力輸出更大，換擋速度也提高了，甚至連排氣的聲音都有了明顯的變化。轉(zhuǎn)速提高到2500rpm后，排氣的聲音更加渾厚，每一個(gè)檔位排氣的“砰”聲更加刺激。

獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不是動(dòng)態(tài)模式獨(dú)有的。在SQ5駕駛模式的個(gè)性化設(shè)置中，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音等方面的性能可以單獨(dú)設(shè)置。

在不同的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)會(huì)有所不同。遺憾的是在沒有采用可變懸架結(jié)構(gòu)的情況下，選擇了多種駕駛模式，車輛的動(dòng)力性能沒有得到充分發(fā)揮。在自動(dòng)模式下，各方面的反饋都處于中等狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、油門響應(yīng)以及變速箱的正換擋都會(huì)受到抑制，不會(huì)因?yàn)橥蝗患铀俣械骄o張。

測(cè)試總結(jié):測(cè)試中，SQ5顯示屬于奧迪跑車。如前所述，與Q5進(jìn)口版Q5 3.0T跑車相比，不僅在配置上有所提升，在動(dòng)力性能上也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。除了與我們自己和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X35I進(jìn)行對(duì)比之外，在價(jià)格比SQ5低2.7萬元的前提下，SQ5在性能和主動(dòng)安全配置上都明顯領(lǐng)先于這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。光是這些方面就足夠那些看重性能、追求配置的消費(fèi)者為SQ5買單了。

結(jié)語全文

奧迪SQ5的存在有三層含義:

一是豐富S型產(chǎn)品線，提升汽車檔次的戰(zhàn)略車型；二是滿足部分對(duì)高性能SUV有強(qiáng)烈需求的用戶，受眾很少；第三，對(duì)寶馬X3 35i進(jìn)行強(qiáng)力打壓。

然后，從測(cè)試結(jié)果來看，奧迪SQ5在加速方面尤為突出，0-100公里/小時(shí)加速5.05秒，位居同級(jí)別第一。從今天開始，它將在SUV加速排名中位列第三，僅次于大砍SRT8和寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M，而前兩位至少比它貴50萬！

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為花70萬買一輛中型SUV是一件燃眉之急的事情，他們更愿意花更多的錢去買更高級(jí)別的車型，比如途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者Q7。但是很顯然，SQ5的目標(biāo)消費(fèi)群體并不是他們，而是少數(shù)對(duì)綜合實(shí)力和性能有極高要求的朋友。他們不缺錢，思維觀念時(shí)尚，選車更注重車輛的性能。

相比自身產(chǎn)品，奧迪SQ5比進(jìn)口奧迪Q5 3.0T運(yùn)動(dòng)版貴了7萬元。除了外觀套件不同之外，SQ5還擁有納帕運(yùn)動(dòng)座椅和車道保持系統(tǒng)，性能優(yōu)勢(shì)非常明顯，能夠更好地滿足用戶對(duì)動(dòng)力的需求，所以我認(rèn)為值得推薦。至于65.8萬元賣的越野版，不用考慮，不值。嚴(yán)格來說，按照定位，奧迪SQ5沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們用價(jià)格接近的寶馬X3 35i豪華版來說，SQ5不僅性能更好，運(yùn)動(dòng)色彩也更強(qiáng)。同時(shí)在指導(dǎo)價(jià)上有2.7萬元的優(yōu)勢(shì)。

所以如果你沒有強(qiáng)烈的品牌傾向，打算買一輛高性能的豪華SUV，那么我覺得奧迪SQ5還是挺適合的。(文/圖張

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