帕杰羅·勁暢優(yōu)劣勢分析

看完這篇試駕文章，讀者朋友們可能會(huì)有疑惑。2021年上市的國產(chǎn)帕杰羅金昌有必要試駕嗎？但它是這個(gè)合資SUV市場的另類玩家，已經(jīng)上市快兩年了，還沒有做試駕，所以我決定趁著這次試駕的機(jī)會(huì)去迎接一下。

●了解帕杰羅金昌。

帕杰羅金昌的英文名字叫帕杰羅Sport，國內(nèi)用戶可能不會(huì)陌生。第一代車型早在2003-2021年就由BAIC生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)該車型被命名為帕杰羅Speedway2021年，三菱將第二代帕杰羅Sport車型以進(jìn)口形式引入中國市場，并更名為帕杰羅金昌。此后隨著廣汽三菱合資公司的成立，2021年帕杰羅金昌轉(zhuǎn)向內(nèi)銷，售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)。

雖然也叫帕杰羅，但由于金昌在車輛定位上低于進(jìn)口帕杰羅，所以兩者在車身結(jié)構(gòu)上有不小的區(qū)別。從第二代開始，金昌就在三菱皮卡的Triton底盤上打造，其非承載式車身和更粗獷的造型都宣告了其專業(yè)硬核越野車的定位。

●新一代金昌什么時(shí)候進(jìn)入中國？

近期，三菱新一代金昌車型也已經(jīng)亮相，新一代金昌的外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，2021年將在東南亞國家率先上市。試駕過程中，我還詢問了廣汽三菱汽車有限公司總經(jīng)理尤娜·龍文，新一代金昌什么時(shí)候進(jìn)入國內(nèi)銷售，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。不幸的是，中國沒有具體的時(shí)間表。

●國內(nèi)帕杰羅金昌優(yōu)劣勢分析

至于金昌的常規(guī)經(jīng)驗(yàn)和介紹，由于國產(chǎn)車型變化不大，本文就不做過多介紹了。你可以直接點(diǎn)擊下面的體驗(yàn)文章了解一下，這里我想和大家重點(diǎn)分析一下金昌的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢:6B31 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱6B31 3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT和進(jìn)口金昌車型上使用多年。單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)搭配三菱MIVEC可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且偏向硬核越野車所需的低扭矩輸出。國產(chǎn)金昌最大輸出功率為252馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為310?！っ?4000轉(zhuǎn)/分，相比進(jìn)口金昌有很大提升，甚至高于帕杰羅仍在使用的進(jìn)口6G72 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。相信進(jìn)口帕杰羅的車主一定是嫉妒了。

但由于輸出功率和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，金昌廠家公布的汽油標(biāo)號(hào)也升級(jí)到了北京95#及以上，不能吃粗糧是硬核SUV野外生存能力的一大考驗(yàn)。對此我也咨詢了廠家人員，得到的答案是，穩(wěn)健的6B31發(fā)動(dòng)機(jī)加北京92#及以上汽油的適應(yīng)性沒有問題，但可能會(huì)造成動(dòng)力輸出的一些衰減，所以廠家還是建議加北京95#及以上汽油。

優(yōu)點(diǎn)2:無負(fù)載車身

國產(chǎn)金昌非承載式車身，雙叉臂獨(dú)立前懸架，整體后懸架，擁有硬核越野車的標(biāo)準(zhǔn)車身結(jié)構(gòu)，比官方稱之為“半承載式車身”的進(jìn)口帕杰羅在抗彎、抗扭剛度上更為理想。經(jīng)過三菱在達(dá)喀爾多年的競爭，硬環(huán)境的可靠性值得信賴。

優(yōu)勢三：勁暢四驅(qū)車型標(biāo)配后橋差速鎖

金昌四驅(qū)車型配備后輪軸差速鎖功能，脫困能力出色。在4lc模式下，按下“研發(fā)鎖”鍵的上端，開始鎖定后輪軸差速器。此時(shí)車輛進(jìn)入最強(qiáng)四驅(qū)狀態(tài)，通過機(jī)械剛性連接使扭矩均勻分布。該功能僅適用于進(jìn)口帕杰羅上的頂裝車型。

車型簡介及高速路況試駕

之后再來說說金昌的弊端。

缺點(diǎn):內(nèi)飾設(shè)計(jì)陳舊/缺少人性化配置

前陣子寫帕杰羅對普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，我批評(píng)帕杰羅的內(nèi)飾至少落后了十年。這一次，金昌幾乎完全一樣。雖然后來推出了金昌，但內(nèi)部還是感覺像個(gè)老態(tài)龍鐘的老人，讓人提不起精神。在人性化功能方面，人性化設(shè)計(jì)存在明顯不足，如缺少行車電腦顯示屏、儲(chǔ)物罐較少、方向盤不支持前后調(diào)節(jié)、手套箱無阻尼等。

缺點(diǎn):每天在城市里開車不容易。

金昌的日常駕駛體驗(yàn)并不輕松，低速時(shí)方向盤極重，超大的轉(zhuǎn)向比需要四圈才能完全充滿方向。懸架對路面振動(dòng)的反饋更加簡單直接。如果國產(chǎn)普拉多2.7L的乘坐舒適性是100分，如果進(jìn)口帕杰羅能拿到60分，金昌只能給40分。

因?yàn)榻鸩膬?yōu)劣勢明顯，限制了金昌買家的擴(kuò)張。目前購買金昌的車主幾乎都是越野愛好者或者把自己的車作為特定的工具屬性。).如果金昌能解決日常用車主要需求的人性化設(shè)計(jì)、配置和舒適性，相信購車者肯定會(huì)擴(kuò)大。

●試駕車介紹

帕杰羅·勁暢 2013款 3.0L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)30.88萬

帕杰羅金昌詳細(xì)介紹了四輪驅(qū)動(dòng)，請查看技術(shù)解讀文章。

●道路駕駛性能

我們從內(nèi)蒙古呼和浩特出發(fā)，經(jīng)過金航包頭市，最終目的地是寧夏銀川市。試駕道路包括高速公路、國道、未鋪裝的草原沙路和沙漠。

開車離開市區(qū)，在高速公路上行駛，減少了剛才提到的在市區(qū)開車的不快，中高速行駛時(shí)方向還是略偏，但不討厭，可以接受。金昌的油門響應(yīng)和進(jìn)口帕杰羅有些類似，沒有那么靈敏，相對線性平滑。發(fā)動(dòng)機(jī)與5AT自動(dòng)變速器匹配良好。高速超車時(shí)，252馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備明顯比進(jìn)口帕杰羅強(qiáng)一步，超車更有信心。

非承載式車身的乘坐舒適性可能是最大的挑戰(zhàn)，路面接縫處的各種微小振動(dòng)都會(huì)傳遞到車內(nèi)，尤其是在高速公路彎道經(jīng)過連續(xù)小減速區(qū)時(shí)，舒適性并不好。而且，金昌頂配車型前后排的真皮座椅也比較硬。長時(shí)間乘坐后，坐姿必須前后變換，低配車型的織物座椅要好得多。

沒想到的是，金昌高速公路的噪聲控制水平遠(yuǎn)好于預(yù)期。認(rèn)為方形硬核越野車的輪胎噪聲和風(fēng)噪無法降低。實(shí)際上，在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音非常小，風(fēng)噪得到了很好的抑制。

點(diǎn)擊查看帕杰羅金昌車主在的口碑。

如果直接對比金昌和帕杰羅在路上的駕駛體驗(yàn)，可以看出動(dòng)力非常出色。至于舒適度，我曾經(jīng)認(rèn)為帕杰羅的暫停已經(jīng)夠難的了，但事實(shí)證明更難。相比之下，帕杰羅的懸掛操控和座椅舒適性更好。

草原沙土道路/沙漠試駕/總結(jié)

●非鋪裝路面性能

■在沙質(zhì)草原路段進(jìn)行試乘

在沙質(zhì)路段試駕時(shí)，有機(jī)會(huì)乘坐了達(dá)喀爾冠軍車手曾剛浩駕駛的國產(chǎn)金昌，車況幾乎是原廠狀態(tài)。只換了4個(gè)鄧祿普grandFTR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ek AT3G 4×4高檔越野輪胎，換成了4H。一起看視頻吧。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

下車聊天后，得知曾郝剛也是第一次來。在此之前，我沒有探索過這條路，路況也不熟悉。剛才最低速度基本不低于80公里/小時(shí)，而Masugaoka Hiroshi自己也介紹過，達(dá)喀爾類似下圖的路段速度至少是150公里/小時(shí)，就在去年，Masugaoka Hiroshi還駕駛?cè)馊沦愜嘙iEV Evolution III獲得了派克峰登山錦標(biāo)賽冠軍。別忘了，他今年55歲了！

對于駕駛車輛參加拉力賽，廣治正岡認(rèn)為集中注意力是最重要的，駕駛員要盡量看遠(yuǎn)，這樣才能提前規(guī)劃好最佳路線，獲得最快速度。曾郝剛曾經(jīng)參與過金昌等其他新車型的產(chǎn)品開發(fā)，對車輛的性能了如指掌。他認(rèn)為三菱相比豐田和Jeep的越野能力最大的優(yōu)勢就是安全可靠，不容易出故障。

■沙漠路段的試駕/試駕

車輛進(jìn)入沙漠試駕/試駕前有一系列的提前準(zhǔn)備。首先，教練會(huì)給車輛的輪胎放氣，增加輪胎與地面的接觸面積。通常建議將胎壓降至正常值的一半左右。胎壓不宜過低，容易導(dǎo)致輪胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，在沙漠中行駛時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到打滑時(shí)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，避免制動(dòng)浪費(fèi)車輛動(dòng)力。以金昌為例，當(dāng)后輪軸差速器鎖定在4lc模式時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS會(huì)同時(shí)關(guān)閉。

第三，在沙漠中行駛時(shí)，盡量使用手動(dòng)模式控制檔位來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免使用D檔的最高檔位。

沙漠中的駕駛啟動(dòng)和制動(dòng)

沙漠中的起步技巧類似于冬天的雪地駕駛。你必須控制油門，慢慢起步。只有當(dāng)車輛獲得足夠的抓地力和動(dòng)量，你才能加速。大油門起步容易卡在原地，得不償失；在大多數(shù)沙漠駕駛中，收集機(jī)油是最好的車輛減速方式，因?yàn)樯匙又械淖枇ο鄬^大，只要松開油門，調(diào)整車輛前方的方向，車速就會(huì)迅速降低。

沙漠駕駛技巧:上坡需要選擇路線，必須繼續(xù)加油；松開坡頂油門，下坡適當(dāng)加油。

其實(shí)在爬坡之前，你需要提前全油門加速，并且盡可能的提高速度，保證有足夠的動(dòng)力沖向山頂。當(dāng)你即將到達(dá)山頂時(shí)，你需要松開油門，因?yàn)樯称铝硪粋?cè)的情況不明，這是出于安全考慮，但你一定不要踩剎車，否則你可能會(huì)卡在山頂。爬過沙坡后，需要加油，利用斜坡提高速度，準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)沙坡。

駕駛技巧:切記卡在車內(nèi)不要連續(xù)加油。

其實(shí)在沙漠里開車被卡在車?yán)锖苷?，但是被卡在車?yán)锊荒芗庇诿摾В瑫?huì)讓輪胎越陷越深，尤其是爬坡的時(shí)候。這時(shí)你要倒擋，從陷車的地方退出，把車移到車頭可以下去的坡道上，然后再加速通過。當(dāng)然，如果陷得太深，只能挖沙子或者等待救援。

除了沙漠中的駕駛技術(shù)，廣志正岡還分享了他對原工廠帕杰羅金昌的看法。長時(shí)間在鏈路不好的沙漠中行駛后，高溫對車輛的水循環(huán)和油系統(tǒng)的散熱影響很大，而安全性和高可靠性仍然是三菱最重要的特點(diǎn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●采購建議和總結(jié)

先說說帕杰羅金昌的收購方案。2021年國內(nèi)金昌推出三款車型時(shí)，只有旗艦版30.88萬元是四驅(qū)版，之后金昌又推出了2014款自動(dòng)四驅(qū)行政版，售價(jià)28.88萬元。雖然有些配置有所降低，但我認(rèn)為是最值得購買的機(jī)型。為什么呢？

與旗艦版相比，行政版有以下配置:天窗、仿皮座椅、倒車影像、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多媒體大屏、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷，但有第二排空出風(fēng)口、原廠多功能行車電腦顯示屏。)說明旗艦版沒有，面料座椅的舒適性也增加了。

其實(shí)最后總結(jié)很簡單。帕杰羅金昌在20 ~ 30萬元的硬派越野車市場其實(shí)沒有直接競爭對手。但由于產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)明顯，購車者的目標(biāo)受眾過于狹窄，而想要一車多用的潛在用戶最終因?yàn)槿狈υO(shè)計(jì)感、舒適性和人性化配置而選擇放棄?？磥硭麄冎荒芗南Ｍ谛屡两芰_金昌模式能夠改變這種局面了。