顏值高的外觀

據(jù)說(shuō)今年是MPV車型銷量全速增長(zhǎng)的一年。一方面是二胎政策的推動(dòng)，另一方面也是消費(fèi)者意識(shí)的改變。一輛7座車不僅能滿足全家人的需求，還能在日常使用中為乘客提供更寬敞的空房間。由于需求和購(gòu)買條件的不同，細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品越來(lái)越多。這款長(zhǎng)安歐尚是一款面向大眾的低價(jià)MPV，但是經(jīng)過(guò)一天的試駕，真的是誠(chéng)意滿滿。慢慢聽(tīng)我說(shuō)。

●能按面值吃飯

我說(shuō)它是低價(jià)MPV并不是貶義，因?yàn)樗钠鸩絻r(jià)只有5.99萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話，正常工作中接觸這款入門級(jí)MPV的機(jī)會(huì)并不多，畢竟細(xì)分市場(chǎng)剛剛起步。第一次看到歐尚，不禁感嘆:面值挺高的。

這款車的外觀設(shè)計(jì)由意大利都靈的R&D中心負(fù)責(zé)。從前臉的設(shè)計(jì)中，我們可以看到一些長(zhǎng)安血統(tǒng)，有些像加厚的長(zhǎng)安逸動(dòng)。在車身參數(shù)方面，歐尚比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要小。

各種線條都很犀利，比如大燈，帶鏡頭的近光燈，所有光源都是鹵素。中網(wǎng)沒(méi)有粗暴地使用大面積鍍鉻材料，前圍底部格柵為蜂窩狀，同時(shí)設(shè)計(jì)了凸出的唇部。前臉的設(shè)計(jì)真的很好，一點(diǎn)也不便宜。

值得一提的是，歐尚其實(shí)是有前置雷達(dá)的，這在同級(jí)車中是很少見(jiàn)的，也不是一個(gè)流行的配置。不過(guò)這個(gè)尺寸的MPV車頭也不算太長(zhǎng)，所以前面的視線不會(huì)很差。買車的時(shí)候，沒(méi)必要單純糾結(jié)這個(gè)雷達(dá)。

側(cè)面線條與同級(jí)別其他產(chǎn)品沒(méi)有太大區(qū)別，還是挺令人滿意的。后視鏡立體感強(qiáng)，集成了轉(zhuǎn)向燈，還有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，非常方便。往下看，輪圈樣式花哨，規(guī)格為195/55 R16，采用前后碟剎。備胎不合適。至于后備箱內(nèi)部，特別貼心的是備胎設(shè)計(jì)了尼龍備胎套，但輪圈是鋼制的。

車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，高位剎車燈醒目，尾燈全部為鹵素光源，狹長(zhǎng)的造型非常年輕。車尾配備了4探頭雷達(dá)和倒車影像，算是豪華配置，但顯然不會(huì)普遍使用。

內(nèi)飾讓我驚了

●中控臺(tái)的設(shè)計(jì)讓我大吃一驚。

當(dāng)我上車時(shí)，我很驚訝。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直太棒了。儀表盤水平貫穿中控臺(tái)的大屏幕。我只在奢侈品牌中見(jiàn)過(guò)類似的設(shè)計(jì)。這個(gè)我也問(wèn)過(guò)工廠的產(chǎn)品總經(jīng)理。答案是:歐尚的內(nèi)飾由長(zhǎng)安日本設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)，官方也明確表示內(nèi)飾參考了全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)。

全數(shù)字儀表盤在這個(gè)價(jià)位也是很少見(jiàn)的，但是沒(méi)有太多的功能，就是基本的車速、車速、水溫、燃油量以及一些基本的行車電腦信息。儀表中沒(méi)有多變的風(fēng)格和信息顯示，與真正的智能全液晶儀表還有一定差距。不過(guò)，這完全夠了。畢竟價(jià)格在這里，實(shí)用性是第一位的。況且歐尚的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)指針式儀表相比還是挺科技的，只是界面設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)單，基本就是數(shù)據(jù)的羅列。

具體到這款儀表盤的實(shí)用性，在三亞的爆曬中，儀表盤確實(shí)體現(xiàn)的比較認(rèn)真。轉(zhuǎn)速表響應(yīng)快，無(wú)明顯延遲。車門半開(kāi)提醒可以具體到哪個(gè)車門，包括后備箱門，非常實(shí)用的配置。

中控臺(tái)采用硬質(zhì)材料，應(yīng)用了大量的水平直線。通過(guò)與車門線條的連接，形成了類似環(huán)抱式的中控臺(tái)。整體感很強(qiáng)，加上適量的銀色飾板，歐尚的內(nèi)飾風(fēng)格比較年輕。

多媒體系統(tǒng)通過(guò)兩側(cè)的虛擬按鍵選擇功能，這里的問(wèn)題很明顯。因?yàn)槌杀締?wèn)題，按鍵沒(méi)有震動(dòng)反饋是正常的，但是沒(méi)有按鍵音就很不方便。每次操作都不知道操作成功與否，兩邊的虛擬按鍵也不是特別靈敏。

觸摸屏有喜有憂

●觸摸屏體驗(yàn)

觸摸屏的響應(yīng)速度快很多，界面設(shè)計(jì)也很漂亮，但是也沒(méi)有按鍵音。嘗試后，系統(tǒng)可以給任何手機(jī)充電，但連接USB線后無(wú)法讀取手機(jī)中的音頻文件。如果想在手機(jī)中播放音樂(lè)，只能使用藍(lán)牙連接，藍(lán)牙連接后系統(tǒng)可以顯示音樂(lè)信息，還不錯(cuò)。

中控臺(tái)上的所有按鈕都很大。這樣做的好處自然是，駕駛員和副駕駛在一些路況較差的道路上行駛時(shí)，操作起來(lái)更加精準(zhǔn)，按鍵的觸感也不會(huì)松脫。

內(nèi)門飾板大部分采用硬質(zhì)材料，手臂經(jīng)常接觸的地方用軟質(zhì)材料包裹。主駕駛窗口有一鍵下壓功能，其他窗口沒(méi)有一鍵下壓功能，但這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品這不是問(wèn)題。門板用黑色鋼琴漆裝飾，真的很美，但也很精致。我們的車已經(jīng)有很多手印、汗?jié)n和劃痕了。這種材料不適合車門，天天碰。車門底部的儲(chǔ)水箱設(shè)計(jì)了一個(gè)水瓶，放入礦泉水后有充足的空間空。

乘坐空間算是短板

●乘坐空房間是短板。

前排主儲(chǔ)物間空雖然不多，但完全足夠日常駕駛使用，中控臺(tái)左側(cè)儲(chǔ)物槽適合存放各種票據(jù)和卡片。

底部的儲(chǔ)物槽有手機(jī)大小，隨手拿東西非常方便。這里還設(shè)計(jì)了USB接口和220V電源接口，方便給手機(jī)充電。駕駛員和乘客中間有一個(gè)杯架，杯架的深度和直徑是合理的。

前排座位形狀規(guī)則。作為家庭MPV車型，不需要包裹，座椅與車身的貼合度也不差。我對(duì)前排的設(shè)計(jì)不太滿意。安全帶不能調(diào)節(jié)高度，很難適應(yīng)不同高度的駕駛員或乘客。

在產(chǎn)品說(shuō)明中，廠家認(rèn)為2+3+2的座椅布局更適合家庭使用。畢竟七個(gè)人滿載的情況很少。在大多數(shù)情況下，7座車和5座車沒(méi)什么區(qū)別。設(shè)計(jì)師認(rèn)為這種布局更像一輛車，更符合日常使用習(xí)慣。所以歐尚沒(méi)有采用類似寶駿730或者一些商務(wù)MPV的2+2+3的座椅布局。此外，在未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃中，為了滿足一些地方政策的需要，歐尚還將推出6座車型。

這兩種座椅布局各有利弊，但既然選擇了第二排三座的設(shè)計(jì)，為什么不為中間乘客設(shè)計(jì)頭枕，希望在以后的產(chǎn)品中加以改進(jìn)。

既然是MPV車型，那乘客艙空顯然是第一個(gè)。我們先來(lái)看看客艙空。身高177cm的體驗(yàn)者在頭空之間的前排打孔，比較大方。

我相信對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，日常生活中確實(shí)有五個(gè)座位，第二排可以將座位滑動(dòng)到最后，以獲得更大的空房間。這時(shí)，第二排乘客的腿上還有一拳和四根手指。

那么這個(gè)狀態(tài)下的第三行空呢？身高177cm的體驗(yàn)者擠進(jìn)第三排后，雙腿完全僵直。

如果要帶7個(gè)乘客，最后兩排乘客一定要互相照顧。在保證第二排乘客有足夠腿的前提下空，比如你留一拳，那么第三排乘客會(huì)舒服很多，他們的腿可以有四指空。頭部有點(diǎn)局促，但頭部不能后仰，否則會(huì)頂著尾門頂部的邊框。

對(duì)后排照顧有加

●照顧好后排。

說(shuō)到后排的舒適度，我們從第二排開(kāi)始。座位和前排的一樣。墊料柔軟度適中，靠背可多級(jí)調(diào)節(jié)。

第二排門板和第一排一樣，有一個(gè)儲(chǔ)物槽和一個(gè)杯架。如果中間沒(méi)有乘客，也可以放下中央扶手。第二排有空可調(diào)出風(fēng)口，即使外面30度，坐在第二排也不會(huì)覺(jué)得很熱。

第三排沒(méi)有出風(fēng)口，溫度明顯更高。兩側(cè)設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，可以收納一些個(gè)人物品。左側(cè)儲(chǔ)物槽配有12V電源接口，可通過(guò)適配器為用電設(shè)備充電。座椅的舒適性也差很多，填充物薄很多，靠背支持整體調(diào)節(jié)。

第三排乘客進(jìn)出方便嗎？

第二排座椅可以前后滑動(dòng)，但整體不能向前折疊，所以第三排乘客在進(jìn)出時(shí)會(huì)有一些不便，因?yàn)檫M(jìn)出通道有點(diǎn)窄，不方便，建議年齡大的乘客坐在第二排。

7座狀態(tài)下后備箱深度410mm，5座狀態(tài)下后備箱深度1340mm。如果有貨物需求，后面兩排都可以放下，放下后地板會(huì)平整，形成一個(gè)正規(guī)的貨房空，非常實(shí)用。

開(kāi)起來(lái)太順了

●開(kāi)車太容易了。

動(dòng)力方面，提前上市的車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率114馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩148?！っ?4500轉(zhuǎn)/分，匹配5擋手動(dòng)變速箱。還有一臺(tái)1.0T三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還在測(cè)試階段。這款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將配備愛(ài)信的6速自動(dòng)變速箱。目前正在進(jìn)一步優(yōu)化，以解決三缸振動(dòng)和不同排放要求的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為88 kW，整體調(diào)校參考福特翼博的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為東安DAM15B車型，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)和正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中能有比較好的動(dòng)力響應(yīng)，至少屬于比較輕松的那種。需要超車的時(shí)候，看起來(lái)不會(huì)費(fèi)力，通常降一檔就能有不錯(cuò)的反應(yīng)。作為未來(lái)的絕對(duì)銷售力量，手動(dòng)擋車型的離合器結(jié)合點(diǎn)明確，離合器踏板和油門踏板的阻尼適中，油門沒(méi)有明顯的延遲，所以機(jī)油分離非常順暢，對(duì)于手動(dòng)擋車型的駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要。調(diào)節(jié)方面，當(dāng)離合器踏板抬起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償轉(zhuǎn)速，這樣更容易啟動(dòng)坡度，不容易熄火。

試駕期間，我經(jīng)歷了農(nóng)村、城市、高速三種路況。一般路面限速80 km/h，動(dòng)力連接順暢，變速箱檔位清晰，中段加速能力超出我的預(yù)期。三亞的溫度持續(xù)30攝氏度，我們一路開(kāi)空。經(jīng)過(guò)對(duì)比，開(kāi)機(jī)空后功率沒(méi)有明顯衰減，確實(shí)夠用。

總的來(lái)說(shuō)，輕松駕駛感是歐尚的賣點(diǎn)之一。在城市限速范圍內(nèi)，車內(nèi)沒(méi)有很嘈雜的噪音，保險(xiǎn)杠、地板、方向盤、踏板也沒(méi)有明顯的振動(dòng)，這與設(shè)計(jì)師在NVH開(kāi)發(fā)中的重視不無(wú)關(guān)系。

因?yàn)?.5L發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力確實(shí)有限，所以高速時(shí)的性能是捉襟見(jiàn)肘的。120 km/h的速度是3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很明顯。在不同的路況下，我特別感受到了最后兩排的乘坐。在海南的不平路面上，第二排顛簸不是很厲害，懸架的濾振性能與同級(jí)別平均水平一致。由于開(kāi)發(fā)初期的目標(biāo)是載人，懸架的調(diào)整也沒(méi)有那么生硬。坐在第三排的感覺(jué)有些壓抑，但是沒(méi)有生硬的顛簸和不必要的跳躍，懸架的調(diào)整和轎車差不多。最后兩排的噪聲源主要是輪胎噪聲和風(fēng)噪聲。

總結(jié):

目前這款入門級(jí)家用MPV誰(shuí)的潛力最大，肯定是寶駿730，歐尚最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶駿730。在這個(gè)市場(chǎng)上，寶駿730率先發(fā)力，獲得了不錯(cuò)的反響，積累了良好的口碑。歐尚作為年輕一代，在產(chǎn)品實(shí)力上表現(xiàn)出了一些優(yōu)勢(shì)，比如我個(gè)人比較喜歡的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。1.5L的動(dòng)力有很好的乘坐舒適性和響應(yīng)性，后排座椅的使用也相當(dāng)靈活，所有座椅放倒后都非常寬敞平坦。不過(guò)相比寶駿730，乘坐空房是個(gè)弱點(diǎn)，車身尺寸小了一圈，可能是消費(fèi)者比較糾結(jié)的地方，另外2+3+2的座位在第三排進(jìn)出確實(shí)不方便。總的來(lái)說(shuō)，從這款車我們可以看出長(zhǎng)安的用心和誠(chéng)意，利用全球兩大設(shè)計(jì)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。從4月份首次亮相到目前準(zhǔn)備上市，經(jīng)歷了8個(gè)月的進(jìn)一步調(diào)整和校準(zhǔn)。各種跡象似乎表明，我們真的想把這輛車做好。現(xiàn)在唯一的希望就是價(jià)格上有驚喜，這樣寶駿730就不會(huì)孤單了。