【太平洋汽車網(wǎng)】如果開啟空調(diào)后油耗過高，首先排除下是否怠速或低速行車狀態(tài)下居多，這種情況下加上使用空調(diào)、油耗肯定會(huì)高很多，其次，火花塞間隙過大或有燒蝕情況、使用的油品較差、噴油嘴霧化不良；節(jié)氣門、進(jìn)氣門等部位積碳嚴(yán)重等，也會(huì)導(dǎo)致車輛油耗過高。

　　夏天又要到了，空調(diào)幾乎又成了車輛使用率最高的設(shè)備。但在打車時(shí)卻經(jīng)常遇到這樣的事情，那么熱的天，司機(jī)師傅就是死活不舍得開空調(diào)，問他時(shí)還很有理——費(fèi)油！

　　的確，開空調(diào)確實(shí)費(fèi)油且影響動(dòng)力。但開著空調(diào)到底能費(fèi)多少油？有次跑夜路，困了在服務(wù)區(qū)睡覺，睡了幾個(gè)小時(shí)也沒見油表下去多少。（注意一定要開窗哦~）簡(jiǎn)單的說，汽車空調(diào)主要利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。

　　開空調(diào)都要利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以增加油耗在所難免，對(duì)動(dòng)力性的影響基本上是在10—15%之間，對(duì)應(yīng)辦法：可以在機(jī)油中加入“銳斯道修復(fù)劑”，達(dá)到恢復(fù)提升動(dòng)力、節(jié)省燃油目的。

　　從汽車的空調(diào)配置來看，主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。一般的手動(dòng)空調(diào)所裝配的壓縮機(jī)是不可變量的壓縮機(jī)，調(diào)整風(fēng)量的大小和壓縮機(jī)沒有任何關(guān)系。只要開啟空調(diào)制冷，壓縮機(jī)就會(huì)始終在全速工作狀態(tài)，所以風(fēng)量越大，耗電就越大，理論上油耗也會(huì)大一些。

　　至于手動(dòng)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實(shí)際用車中，車內(nèi)溫度根本達(dá)不到讓壓縮機(jī)停止運(yùn)行的條件。簡(jiǎn)單的說，這種不可變量壓縮機(jī)只要啟動(dòng)就會(huì)一直全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)停機(jī)，就算溫度調(diào)的再高，也不會(huì)省油。

　　使用不可變量壓縮機(jī)的也可以是自動(dòng)空調(diào)，它和手動(dòng)空調(diào)原理相同，只是加入了自動(dòng)恒溫裝置，可以根據(jù)車內(nèi)溫度和設(shè)定溫度之間的差別，自動(dòng)選擇吹“純冷風(fēng)”還是“冷熱混合風(fēng)”并設(shè)定風(fēng)扇風(fēng)量大小。因此設(shè)定溫度的高低與省不省油也沒有關(guān)系，只要開著空調(diào)就會(huì)費(fèi)油。

　　不過近些年推出的新款自動(dòng)空調(diào)的車型，開始越來越多的采用可變排量的壓縮機(jī)。這種可變排量的壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。壓縮機(jī)制冷量的大小和設(shè)置溫度的高低有著直接關(guān)系。在平時(shí)用車時(shí)，當(dāng)溫度下來差不多后，把溫度設(shè)置相對(duì)高一點(diǎn)，油耗就會(huì)降低一點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）