【太平洋汽車網(wǎng)】輪轂的主要受力點(diǎn)是輪輻，只要輪輻不彎曲不變形，則不影響安全使用。輪輞變形不嚴(yán)重可以進(jìn)行矯正修復(fù)。而且，現(xiàn)在輪轂變形修復(fù)都是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的矯正機(jī)進(jìn)行校正，使上下跳動(dòng)左右搖擺數(shù)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。

　　變形修復(fù)：一般情況下，輪轂?zāi)馨l(fā)生變形，那多半原因是由于駕駛不慎使輪轂遭到了強(qiáng)烈外力撞擊造成的。雖然，商家有辦法將變形的輪轂修復(fù)完好，但并不建議車主進(jìn)行修復(fù)，為什么？

　　先看看變形是怎么校正的。

　　第一步，變形位置檢測(cè)首先找到輪轂變形的位置，師傅將輪轂裝在自制的夾具上，使用百分表，找到變形位置進(jìn)行校準(zhǔn)。

　　第二步，加熱：使用噴燈對(duì)變形位置進(jìn)行局部加熱，輪轂上的小紅點(diǎn)是紅外測(cè)溫儀，到達(dá)一定溫度后便可停止加熱。

　　第三步，校正：到達(dá)一定溫度后，輪轂變軟，使用小型液壓頂進(jìn)行反復(fù)輕微校正。最后，達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)。

　　整個(gè)過程看似沒有問題，其實(shí)問題已經(jīng)出現(xiàn)了！

　　我們知道，輪轂的材質(zhì)是鋁合金，材質(zhì)本身的抗金屬疲勞性相對(duì)較差，經(jīng)外力產(chǎn)生變形后，又經(jīng)外力強(qiáng)行恢復(fù)原狀，即使表面肉眼無法觀察到有細(xì)小裂紋，從科學(xué)的角度上來講，此處的金屬結(jié)構(gòu)與正常輪轂的金屬結(jié)構(gòu)已完全不同了。

　　隨之而來的就是不可預(yù)料的某處疲勞裂紋的產(chǎn)生，再后便是可怕的斷裂。

　　所以，如果發(fā)現(xiàn)輪轂發(fā)生變形，千萬別想著修復(fù)了，換新輪轂才是唯一的辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）