【太平洋汽車網(wǎng)】（1）點火系統(tǒng)故障；（2）氣門關(guān)閉不嚴、正時相位等發(fā)動機機械故障；（3）燃油油壓高造成混合氣濃燃燒不好。奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車型。

　　故障分析：接車后：首先驗證故障現(xiàn)象。車輛行駛到車間，怠速狀態(tài)時發(fā)動機類似缺缸，嚴重抖動，加速正常。用診斷儀檢測進入發(fā)動機系統(tǒng)查看故障碼：油軌壓力高。讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)不正常數(shù)據(jù)：

　?。?）燃油壓力20000kPa；

　?。?）燃油泵負荷89.999%；

　?。?）4個缸都有缺火記錄。

　　首先問診，客戶說由于發(fā)動機抖、燒機油，在其他維修廠大修后沒有解決問題還是抖 ， 去兩家4S 店檢查更換好多配件均未檢查出問題?，F(xiàn)在發(fā)動機抖動可能原因：

　?。?）點火系統(tǒng)故障；

　?。?）氣門關(guān)閉不嚴、正時相位等發(fā)動機機械故障 ；

　　（3）燃油油壓高造成混合氣濃燃燒不好。

　　首先從基礎(chǔ)入手檢查。

　　1. 拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)2缸燃燒不充分，其他3個缸良好，更換新的火花塞、點火線圈故障依舊。

　　2. 檢查配氣相位，按照 els 檢查鏈條正時正常。

　　3. 測缸壓12個左右，正常。動態(tài)缸壓2缸1000~3000kPa 上下浮動較大。其他3個缸在2000kPa 恒定，正常。這說明2缸氣門確實有關(guān)閉不嚴現(xiàn)象。但是氣門輕微關(guān)閉不嚴不會影響4個缸都有失火記錄。接下來重點就落在檢查燃油壓力上。

　　4. 低壓燃油壓力。該發(fā)動機是EA888系列渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機。

　　首先檢查低壓壓力：740kPa，負荷89.99%， 正常在60% 以下，造成不正常原因可能系統(tǒng)堵塞，檢查汽油 濾清器，發(fā)現(xiàn)嚴重堵塞，更換汽油濾芯后負荷還是89.99%，檢查低壓汽油管路，發(fā)現(xiàn)車身進油管被托底托變形，簡單處理后故障依舊。檢查油泵控制單元 J538，未見異常。難道是高壓故障影響低壓？

　　5. 于是開始檢查高壓壓力。著車燃油壓力20000kPa（該發(fā)動機怠速油壓在4000kPa 左右，正常壓力在4000~15000kPa，油軌最大壓力20000kPa）。拔掉油泵保險，觀察燃油壓力數(shù)值逐漸減少，可以排除高壓傳感器故障。拆卸高壓油泵，檢查凸輪軸驅(qū)動油泵的凸輪未磨損，高壓油泵未見異常。為安全起見更換高壓油泵、油壓傳感器及噴油器，故障依舊。

　　6. 按電路圖檢查油壓傳感器線路（發(fā)現(xiàn)傳感器、控制單元共用搭鐵與地線 ， 有時有阻值，找出發(fā)動機線束搭鐵結(jié)點處理后正常，但故障依舊），高壓控制閥 N276線路正常。油壓控制部分只剩下發(fā)動機控制單元。

　　7. 用示波器測量 N276波形，發(fā)現(xiàn)和另一輛邁騰1.8T 完全不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）