【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】別克英朗1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)有平衡軸。發(fā)動(dòng)機(jī)增加平衡軸和發(fā)動(dòng)機(jī)固定的阻尼減震，盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)控制在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不會(huì)讓駕駛者感受到，相對(duì)來(lái)說(shuō)其通過(guò)渦輪增壓技術(shù)動(dòng)力會(huì)更好，油耗相對(duì)也會(huì)更低。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)差異，1.0T和1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)都是三缸，所以解決抖動(dòng)是必要問(wèn)題，雖然都通過(guò)雙質(zhì)量飛輪來(lái)控制并減少震動(dòng)，這也是很多三缸機(jī)必備的結(jié)構(gòu)。不過(guò)1.0T的機(jī)子沒(méi)有裝配平衡軸（一是控制成本，二是排量小些），而平衡軸和曲軸之間自然也沒(méi)有使用橡膠減震輪。因此，從結(jié)構(gòu)配置上能看出1.3T的靜音和控震效果會(huì)比1.0T好。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不是什么新鮮事物，其實(shí)早在10年前夏利車(chē)用的就用過(guò)三缸機(jī)車(chē)，只是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以及噪音大的問(wèn)題，當(dāng)然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是由于其先天工作原理所造成的，現(xiàn)在的三高發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)增加了平衡軸，但是只能一定程度上解決三缸的抖動(dòng)問(wèn)題，形象的可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)抖，但是車(chē)不抖?，F(xiàn)在大規(guī)模采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是由于國(guó)家環(huán)保政策的趨勢(shì)。日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油消耗考核，迫使越來(lái)越多的企業(yè)考慮到油耗更低的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是單缸排量增大，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率會(huì)有所提高，直接表現(xiàn)就是油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)，但是其三高抖動(dòng)的問(wèn)題是無(wú)法克服的，至少是現(xiàn)在的科技是無(wú)法克服的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）