【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】探岳380帶顆粒捕捉器。探岳380上不是單獨(dú)的顆粒捕捉器，叫四元催化器，實(shí)際上在顆粒捕捉器上涂抹上稀有金屬，類(lèi)似于三元催化器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，再生溫度更低，所以再生容易，不容易堵。

　　4S店檢查單 圖源：李先生值得注意的是，在一個(gè)人數(shù)達(dá)250人的“大眾車(chē)友顆粒捕捉器群”的微信群組中，時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“油耗異常升高”，“自動(dòng)啟停失效”，“4S店讓多跑高速滑行”等字眼頻頻映入眼簾，且不少是剛開(kāi)不久的新車(chē)。

　　作為一汽-大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)投放的重磅產(chǎn)品，自2018年上市以來(lái)，探岳在市場(chǎng)中就收獲了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。2020年，探岳銷(xiāo)量近17萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超1.4萬(wàn)輛，對(duì)于一汽-大眾而言，探岳是其布局在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的重量級(jí)車(chē)型。

　　一汽-大眾 探岳 圖源：官方然而，銷(xiāo)量高進(jìn)的同時(shí)，這款車(chē)型在市場(chǎng)中的口碑似乎并未能與銷(xiāo)量一同上行。

　　在某汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站今年2月的投訴榜單中，一汽-大眾探岳的投訴量排名高居第一。而在近30天的投訴量中，探岳也以超100條的投訴量也遠(yuǎn)超其他品牌車(chē)型。

　　其中，“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障”，“發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高”成為了主要投訴的典型問(wèn)題。

　　對(duì)此，一汽-大眾公關(guān)方面近日在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“這個(gè)不太清楚，經(jīng)銷(xiāo)商可能更清楚一些”。

　　“顆粒捕捉器對(duì)主要短途行駛的車(chē)主很不友好，長(zhǎng)期不管的結(jié)果就是顆粒捕捉器長(zhǎng)期無(wú)法再生，以及用車(chē)成本的升高，堆積到一定程度最后只能進(jìn)售后處理了”，一名探岳330車(chē)主表示了不滿。

　　油耗“過(guò)山車(chē)”，顆粒捕捉器存硬傷經(jīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，不少遭遇上述油耗“過(guò)山車(chē)”式上升的問(wèn)題車(chē)主，其主要問(wèn)題均集中在顆粒捕捉器身上，車(chē)型則集中在330TSI這一版本。

　　另一名探岳330車(chē)主在微信群中詳細(xì)講述了其購(gòu)買(mǎi)探岳后所遭遇的煩惱?！拔沂翘皆?30Pro的車(chē)主，去年7月買(mǎi)的車(chē)開(kāi)了四個(gè)月后，到11月份發(fā)現(xiàn)自動(dòng)啟停失效，油耗突然升高至17-20升/百公里。去4S店檢測(cè)全車(chē)無(wú)故障。最后修理工師傅和我開(kāi)車(chē)上高速跑了五十多公里后，自動(dòng)啟停功能恢復(fù)油耗降下來(lái)了。然后又用車(chē)十幾天自動(dòng)啟停功能失效，油耗又恢復(fù)到原來(lái)的高耗油狀態(tài)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）