奇點iS6 參考價：未上市

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三地還沒有工廠建成，第一輛量產(chǎn)車也很久沒有投放市場。奇點汽車聲稱融進(jìn)的70億元在哪里？這是我們參觀了奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州的工廠后，心中留下的最大疑問。作為最早參與“新車運動”的企業(yè)之一，奇異汽車已與同期的新興車企蔚來、威馬、小鵬開始量產(chǎn)交付。為什么奇異汽車的進(jìn)展緩慢？奇點汽車怎么了？這是一個企業(yè)的特例，還是整個新造車集團(tuán)的普遍問題？

“同理心和形式”似乎是互聯(lián)網(wǎng)人的標(biāo)簽。辭職當(dāng)天，沈在朋友圈發(fā)了一條信息，“創(chuàng)業(yè)一次，向我生命中最重要的兩個人致敬，周和雷軍，他們也是老師和兄弟！向軟件的360自由模式和硬件的小米模式致敬！”

近一年后，2021年3月，沈海軍正式發(fā)布奇點汽車品牌?！捌纥c”，最初是一個天體物理學(xué)術(shù)語，被描述為所有已知定律都失效的點。以此為品牌，沈海軍認(rèn)為，這展示了智能電動汽車本身顛覆性的新價值，同時也預(yù)示著在智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的無限可能。

從選擇這個充滿哲學(xué)思考和世界時空的品牌名稱，我們可以看出沈?qū)@次創(chuàng)業(yè)有著很大的用心和厚望。奇點汽車的造車理念雖然略顯“科幻”，但也被當(dāng)時業(yè)界視為最具前景的造車項目之一。但隨著時間的推移，奇異汽車的制造進(jìn)度緩慢，不斷暴露出“bug”，這也讓行業(yè)對這家企業(yè)的制造前景“不確定”。

成立后的幾年里，奇點推出了第一款量產(chǎn)車iS6，但上市時間不斷“跳水”。資金方面，根據(jù)奇點的說法，企業(yè)已經(jīng)完成了幾輪融資，但具體的融資金額、投資人和資金可得性都比較模糊。

其實奇點iS6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)時間并不晚，早在2021年4月就正式發(fā)布了。當(dāng)時奇異汽車表示，已與國內(nèi)原始設(shè)備制造商簽署量產(chǎn)合作意向協(xié)議，力爭在2021年實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。從后面的實際情況來看，這個量產(chǎn)目標(biāo)并沒有實現(xiàn)。在2021年4月的北京車展上，奇點將iS6的上市時間推遲到了2021年底，但截至目前，這款車還沒有上市。奇點汽車北京、杭州體驗中心工作人員向介紹，奇點iS6最新上市時間確定在2021年下半年，正式交付時間可能要到2021年底。

此前，奇點汽車宣布與BAIC新能源達(dá)成合作，將代工生產(chǎn)奇點iS6。但根據(jù)2021年披露的新車公告信息，奇點iS6的代工企業(yè)為江西長河汽車有限公司，即北汽長河。至于為什么要更換合作伙伴，如何與BAIC長河合作，奇點汽車沒有介紹。據(jù)知情人士透露，目前，BAIC昌河已經(jīng)為奇點汽車打造了兩款完成度約80%的測試車，將在即將到來的上海車展上亮相。

除了新車上市時間的“跳水”，另一件引起奇異汽車關(guān)注的事件是，2021年底，奇異汽車內(nèi)部員工曝光公司連續(xù)三個月拖欠工資。拖欠工資意味著奇異汽車的現(xiàn)金流不健康，似乎這種情況不應(yīng)該發(fā)生在其之前的融資金額上。

根據(jù)奇異汽車官方聲明，奇異汽車已完成多輪融資，融資總額達(dá)70億元，而最近一輪融資發(fā)生在2021年4月，金額達(dá)30億元。車本身是這樣燒錢的，還是奇點車?yán)锩娌刂鴦e的東西？

對于新造車企業(yè)來說，融資資金的主要流向是員工薪酬、產(chǎn)品研發(fā)和工廠建設(shè)，其中工廠建設(shè)是最大的一部分。一家新車公司負(fù)責(zé)人向介紹，一般來說，一款產(chǎn)品的研發(fā)成本在10億元左右，不包括土地成本，年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)線和廠房建設(shè)成本在30億元左右。

根據(jù)奇異汽車公布的70億元融資，除了車型開發(fā)費用和員工成本外，大部分資金應(yīng)該用于工廠建設(shè)。帶著這樣的疑問，我們實地考察了奇異汽車在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州的工廠建設(shè)情況。

■兩地工廠剛剛起步。

奇點汽車將其全球布局概括為“三個國家七個地方”，其中三個國家分別是中國、美國和日本。七地是指三個工廠的所在地:安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇蘇，四個R&D中心:美國R&D中心，負(fù)責(zé)奇異自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣；宇都宮R&D中心，負(fù)責(zé)為車輛設(shè)計提供全面指導(dǎo)；北京智能系統(tǒng)R&D中心，負(fù)責(zé)主導(dǎo)軟硬件一體化車輛智能系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)；上海車輛研究所負(fù)責(zé)整車和三電系統(tǒng)的設(shè)計和研發(fā)。

為了還原奇異汽車的實際制造進(jìn)度，走訪了上述三家工廠。根據(jù)奇點汽車的官方公告，安徽銅陵是其公司總部所在地，也是最早宣布建廠的地方。

奇電汽車銅陵工廠位于銅陵市西湖二路以北、黃山大道以西，規(guī)劃用地面積約404.6畝。根據(jù)環(huán)評公開公告，項目擬投資40億元建設(shè)沖壓、焊裝涂裝生產(chǎn)線、電池封裝線、輕量化零部件生產(chǎn)線，年產(chǎn)能10萬輛。

這家工廠號稱計劃在2021年底開工，已經(jīng)走過了兩年多的時間，一開始應(yīng)該已經(jīng)初具規(guī)模。另一方面，發(fā)現(xiàn)工廠還是一片黃土，只有兩臺機(jī)器和幾個工人在工作。

除了這家工廠，奇異汽車在銅陵還有一棟辦公樓，位于銅陵市義安區(qū)翠湖五路。這是一棟兩層小樓，入口處有明顯的奇異電機(jī)標(biāo)志，內(nèi)部有5-8個充電樁。但是車位上沒有奇異汽車的產(chǎn)品，而是停了幾輛燃油車。

雖然銅陵工廠未能如期建成，但2021年4月，奇異汽車宣布計劃在蘇州相城建設(shè)奇異汽車全球R&D中心及生產(chǎn)基地，并計劃未來5年投資150億元建設(shè)奇異汽車全球R&D中心。雖然這個大型項目在當(dāng)時引起了媒體的廣泛關(guān)注和報道，但從我們的實地考察來看，并沒有取得任何進(jìn)展。

奇點電機(jī)在宣布與蘇州相城合作時，并未透露工廠的具體建設(shè)地址。通過奇信網(wǎng)站上的公開信息，我們可以看到奇異汽車在蘇州注冊了兩家公司:奇異汽車R&D中心有限公司和蘇州奇智智慧點投資管理有限公司，分別位于蘇州市相城區(qū)天成信息大廈和域商廣場。

走訪了兩個注冊地址，其中注冊在天成信息大廈的奇電汽車R&D中心有限公司沒有相應(yīng)的辦公場所。據(jù)大廈經(jīng)理稱，該大廈尚未注冊為汽車企業(yè)。據(jù)她所知，相城區(qū)沒有引進(jìn)汽車及相關(guān)零部件的企業(yè)。根據(jù)另一家公司的注冊地，我們發(fā)現(xiàn)了一個空的流浪辦公室，但沒有奇異汽車的相關(guān)標(biāo)識，其樓層的導(dǎo)航板上也沒有顯示奇異汽車的名稱。此外，我們還看了官網(wǎng)展示的介紹項目，蘇州相城區(qū)政府，奇異汽車沒有包括在內(nèi)。

奇點的另一個工廠是湖南株洲的智能電動商用車基地。據(jù)公司介紹，工廠于2021年10月18日開工。在2021年4月的北京車展上，奇異汽車還宣布推出一款電動商用車——奇異iM8。株洲工廠可能正在準(zhǔn)備生產(chǎn)這款車。

到達(dá)湖南株洲后，我們首先參觀了注冊在新馬動力創(chuàng)新園的湖南智電智能新能源汽車有限公司。該公司位于創(chuàng)新園區(qū)的動力谷大廈，包括總經(jīng)理辦公室、兩個副總經(jīng)理辦公室、財務(wù)辦公室、基礎(chǔ)設(shè)施辦公室和行政辦公室。從外面，我們可以看到有員工在工作。根據(jù)大樓的管理，這家企業(yè)大約有30名員工。

通過咨詢上述管理人員，我們還了解到奇點汽車株洲工廠的建設(shè)已經(jīng)啟動，其廠址位于株洲BAIC二廠附近。到達(dá)株洲BAIC二廠后，我們發(fā)現(xiàn)周圍有幾個在建項目，包括新能源汽車技術(shù)測試中心和卡丁車賽道項目，以及幾個剛剛破土動工的項目，但我們沒有發(fā)現(xiàn)任何帶有奇異汽車標(biāo)志的在建項目。

后來在株洲的官網(wǎng)上，我們看到了政府今年3月21日發(fā)布的官方消息，顯示該項目于2021年10月開工建設(shè)，臨時板房辦公區(qū)建設(shè)等前期工作已經(jīng)完成。下一步將鋪設(shè)臨時道路，平整最終裝配車間。可以看到，奇異汽車株洲工廠剛剛開工。

■新興汽車公司的困境

回顧奇點汽車成立以來的成就，主要包括兩款車，一款是即將量產(chǎn)的汽車奇點iS6，一款是概念車奇點iM8。R&D中心已在四個地方建成，但具體R&D人員數(shù)量尚未明確公布；北京、上海、杭州三個體驗中心已經(jīng)建成，銅陵、株洲兩個工廠剛剛開工建設(shè)。這些成果需要70億元融資嗎？奇電汽車的員工告訴，目前不存在拖欠工資的問題，但對官方宣布的70億元融資不予置評。

要求奇電汽車首席戰(zhàn)略與品牌發(fā)展副總裁趙強(qiáng)對奇電汽車工廠的建設(shè)和資金進(jìn)行核實。趙強(qiáng)回應(yīng)稱，融資和團(tuán)隊建設(shè)涉及公司核心信息，不便對外公布。奇點汽車正以自己的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，關(guān)于iS6的信息將在上海車展上分享。

復(fù)雜奇異車的造車過程讓行業(yè)感覺越來越不可靠的主要原因是企業(yè)官方發(fā)布的信息與實際造車進(jìn)度差距較大，關(guān)鍵信息模糊。當(dāng)然，這絕對不是奇點的問題。以融資合作為目的，一些新車公司存在一些“虛張聲勢”的情況，謊報融資金額、工廠建設(shè)進(jìn)度、實際交付數(shù)量，甚至有公司謊報合作方情況。

2021年至2021年，新興車企一哄而起，融資、建廠、合作等一系列消息持續(xù)轟炸，為電動車創(chuàng)業(yè)環(huán)境制造了巨大泡沫。此外，地方政府對新能源汽車項目高度重視，對新能源汽車項目大開綠燈，甚至通過投資支持其發(fā)展，“即將落地的工廠”迅速催生，致使新能源汽車產(chǎn)業(yè)表面發(fā)展如火如荼。

在傳統(tǒng)汽車技術(shù)面臨巨大變革的時代，互聯(lián)網(wǎng)上新造車勢力的涌入，無疑攪動了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了新的啟發(fā)。但也要注意，互聯(lián)網(wǎng)野蠻生長時代的一些“極端措施”未必會用在汽車行業(yè)。汽車是一個投資周期長、回報慢的行業(yè)。只有一步一步往前走，才能取得成效，否則只有快速擴(kuò)張后才能快速破局。

在和傳統(tǒng)車企交手的過程中，新興車企也陷入了困境。這是《變量:看中國社會的小趨勢》一書中提到的觀點。這本書的作者是中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家何帆。該書截取了目前中國不同行業(yè)遇到的沖擊和挑戰(zhàn)，通過一個個場景還原了中國社會發(fā)展的現(xiàn)狀。汽車行業(yè)只是他選擇的眾多場景之一。

在他看來，汽車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的腹地，擅長“唯快不破、降維打擊”的互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車行業(yè)遇到了強(qiáng)勁對手。單純依靠“數(shù)據(jù)、技術(shù)、資本”的互聯(lián)網(wǎng)公司，無法在注重安全性能、制造技術(shù)、制造工藝的汽車行業(yè)中取勝。

全文摘要:

事實上，與其他新車公司一樣，奇異汽車仍在探索造車之路。選擇奇點汽車作為我們走訪企業(yè)的案例，是因為它的關(guān)注度很高。我們希望通過一個企業(yè)的發(fā)展，能夠反映出整個造車生態(tài)中存在的一些問題。隨著補(bǔ)貼的退出，新能源汽車行業(yè)的“虛火”正在慢慢消退。從今年來看，整個行業(yè)逐漸回歸理性，聚焦制造業(yè)本身。目前，汽車行業(yè)不僅面臨著新舊造車勢力的對抗，還面臨著中外車企在新能源市場的競爭，以及中國品牌之間的競爭兼并重組。充分的競爭可以幫助行業(yè)除掉雜草，保存種子。面對已經(jīng)到來的挑戰(zhàn)，奇異汽車未來的發(fā)展將非常艱難，其他新興造車企業(yè)也是如此。