外觀顯得更“鋼炮”

我從未改變對(duì)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的崇拜。它的經(jīng)典和風(fēng)范，甚至每一個(gè)細(xì)節(jié)，都能吸引我。追隨它不再只是關(guān)注和收藏，更多的接觸和了解將成為未來一個(gè)又一個(gè)的目標(biāo)。崇拜，情感色彩無法體現(xiàn)。我想這也是做編輯或者做測(cè)試報(bào)告的目的。在之前測(cè)試過MINI cooper和MINI cooper clubman之后，全新的MINI確實(shí)給了我致命的誘惑，但說實(shí)話，“致命”的遺憾也是存在的，那就是動(dòng)力...

如果MINI cooper更針對(duì)女性用戶，那么搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的cooper S將把重心轉(zhuǎn)移到男性消費(fèi)者身上。聽說它正式進(jìn)入中國(guó)，我非常激動(dòng)。這不僅是熱愛MINI的朋友更好的選擇，也是一點(diǎn)點(diǎn)的利己主義。是MINI，是我做的。接下來，我們繼續(xù)來說說MINI的故事...

●外觀感覺更鋼炮！

為了突出MINI cooper S的運(yùn)動(dòng)性，對(duì)汽車的外觀進(jìn)行了調(diào)整。在“普通版”的前提下，對(duì)cooper S的前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后擾流板和輪胎零件進(jìn)行了改動(dòng)。所以車長(zhǎng)增加了15毫米，軸距沒有變化

什么是性能版？這個(gè)我可以從外觀細(xì)節(jié)上告訴你。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有一個(gè)拱形的冷卻口，不是擺設(shè)。MINI Cooper S的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，冷卻問題變得非常重要！為了突出區(qū)別，保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口被放大了，這是為了顯示更大的中冷系統(tǒng)，并吸收更多的空空氣！

尾部上，MINI cooper S在保險(xiǎn)杠上增加了格柵裝飾、雙后霧燈和兩根排氣管，整體感低而動(dòng)感。同時(shí)對(duì)尾燈進(jìn)行了微調(diào)，中間轉(zhuǎn)向燈由黃色變?yōu)榘咨?，形成了略帶冷感的點(diǎn)睛之筆。為了更好的提升運(yùn)動(dòng)效果，MINI Cooper S還配備了17寸大輪轂，搭配205mm輪胎，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)！

●內(nèi)飾沒變，有點(diǎn)失望。

像奔馳、奧迪這樣的性能車一般都會(huì)對(duì)內(nèi)飾部分進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)整。性能激增后，除了與駕駛員接觸最直接的座椅和方向盤外，有時(shí)內(nèi)飾顏色甚至材質(zhì)也會(huì)有所不同，體現(xiàn)“性能版”的特殊標(biāo)志會(huì)出現(xiàn)在視線中的各處，如檔位、儀表盤、方向盤等位置。

在這方面，不知道MINI cooper S是刻意低調(diào)還是對(duì)常規(guī)版的極大認(rèn)可。我?guī)缀蹩床坏杰嚴(yán)镉惺裁刺貏e的東西。同樣的座椅，同樣的儀表盤，同樣的方向盤，基本沒有突破。唯一讓我驚訝的是，保險(xiǎn)杠上“S”的紅色標(biāo)識(shí)沒有被忘記！這真的太少了，說實(shí)話，有點(diǎn)失望...

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色

●動(dòng)力提升明顯，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很有說服力！

說到動(dòng)力和日常駕駛，我對(duì)MINI評(píng)價(jià)很高。車身堅(jiān)實(shí)靈活，開車很好玩。但是，之前的正規(guī)版本還是給我留下了遺憾。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)真的一般，只有在S擋的時(shí)候才能感受到一點(diǎn)，而D擋只有再溫柔一點(diǎn)...好在現(xiàn)在MINI cooper S推出了！

該車配備雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128千瓦/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩240牛·米/1600-5000。要知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)絕活——增壓模式！也就是當(dāng)駕駛員做出全油門動(dòng)作時(shí)，渦輪葉片的角度會(huì)發(fā)生變化，以更好的“吸氣”，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以瞬間增加20N·m，從而達(dá)到260N·m！動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也會(huì)變得更加暴力！在MINI官網(wǎng)上，該車的加速成績(jī)標(biāo)注為7.3秒。從各種數(shù)值來看，已經(jīng)達(dá)到了“鋼炮”級(jí)別！

在日常駕駛中，MINI Cooper S的低扭矩非常好?；旧蠌?800轉(zhuǎn)左右就能感受到動(dòng)力的急切，油門的動(dòng)作也基本能跟得上發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。你應(yīng)該知道這只是在D-block模式下。一旦速度拉直3000rpm，靈敏的油門響應(yīng)和推背感就呼之欲出了！干得好！

與沒有渦輪的MINI相比，這明顯提升了n個(gè)等級(jí)，基本上沒有S擋的幫助你也能興奮甚至緊張！當(dāng)然，不要以為庫(kù)柏的車開得不溫柔。在D擋模式下，油門的初始階段仍然是保守的。如果不用力，它的反應(yīng)還是不明顯，但是力量需要控制好，否則一旦動(dòng)作過大，啟動(dòng)的一瞬間就會(huì)覺得有些心驚肉跳。

就像我之前說的，常規(guī)版的MINI是極端的。其實(shí)MINI cooper S也是如此，只是“D”和“S”區(qū)塊下的性能有了很大的提升。換到S擋，油門踏板由靜到動(dòng)的瞬間會(huì)非常靈敏，行駛中動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更加輕盈！絕對(duì)沒有歧義。在這種模式下，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱將保持換檔正時(shí)在4000-4500轉(zhuǎn)/分，即使加速緩慢，變速箱仍會(huì)堅(jiān)持這一原則。

一旦進(jìn)入大油門，MINI cooper S將徹底“瘋掉”！從加速到尾氣的轟鳴，司機(jī)都會(huì)感到興奮！也許用這個(gè)踢腿，速度會(huì)瞬間達(dá)到80公里/小時(shí)。如果你在城市里開車，你應(yīng)該注意，否則相機(jī)不會(huì)讓你走。

手動(dòng)模式下汽車的換擋速度比較一般。對(duì)于一款性能車，我還是要有更高的要求，尤其是在降檔時(shí)，加油動(dòng)作其實(shí)可以更大，這樣不僅可以提高乘坐舒適性，還能讓耳朵享受的更好！

對(duì)于方向盤、懸架和底盤的感覺，MINI cooper S和普通版基本一致。感覺接近1:1的轉(zhuǎn)向讓車頭非常靈活，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤就會(huì)轉(zhuǎn)移車身重心。而且短行程的強(qiáng)懸掛，讓MINI Cooper的路感非常敏感，有時(shí)候甚至有些過了頭。比如過減速帶的時(shí)候，車內(nèi)的人就像坐在板凳上，直懸的壓縮和回彈很容易讓尾部彈起，一點(diǎn)舒適性都沒有。

當(dāng)然，減震器的阻尼或多或少會(huì)照顧到舒適性。事實(shí)上，我們可以從纏繞中看到，卷是明顯的，但并不過度，這是由于行程短。在這個(gè)過程中，車身的反應(yīng)相當(dāng)迅速。出色的底盤，標(biāo)準(zhǔn)的四輪四角設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓MINI在包裹時(shí)靈活自如，極限非常高！當(dāng)接近極限時(shí)，尾巴也會(huì)表現(xiàn)出靈活的跡象，但在下一個(gè)堆桶到來之前，尾巴可以隨著反向運(yùn)動(dòng)迅速回到它的位置。應(yīng)該說開MINI挺好玩的，對(duì)司機(jī)的服從性也很強(qiáng)！

加速能力相當(dāng)不錯(cuò)！

●性能卓越！加快賽道成績(jī)，成為亮點(diǎn)！

全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)/分開始攀升！動(dòng)力輸出表現(xiàn)相當(dāng)飽滿，過癮！此時(shí)1.6L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也將進(jìn)入增壓狀態(tài)！20n·m的峰值扭矩會(huì)瞬間影響輪胎抓地力，即使是205mm寬的輪胎也只能承受2秒多的打滑！正因?yàn)槿绱?，加速性能?huì)受到一定的影響?；蛟S對(duì)于MINI cooper S來說，215mm的輪胎更適合它！

最終，MINI cooper S在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試的最好成績(jī)是7.2秒！數(shù)字真的很驚人！這也是1.6渦輪增壓車型的超長(zhǎng)性能?？磥矸Q之為“小鋼槍”并不夸張。

短車身和短行程懸架使MINI在剎車時(shí)不會(huì)對(duì)前輪造成太大的剎車負(fù)擔(dān)。在足夠?qū)挾鹊妮喬ズ退妮喌鷦x的幫助下，平均剎車得分鎖定在40.9米，屬于優(yōu)秀區(qū)間。但與普通版MINI相比，數(shù)值還是略有下降，車重增加是負(fù)擔(dān)之一，也是原因之一。

從連續(xù)制動(dòng)圖來看，MINI cooper S的制動(dòng)效果一直保持非常穩(wěn)定，沒有任何熱衰減，波動(dòng)范圍只有1米！說明工作狀態(tài)很穩(wěn)定！可靠性很高，我們也贊！

●出色的賽道表現(xiàn)，一度進(jìn)入總排名前五。

由于上次天氣原因，MINI原本的賽道測(cè)試暫時(shí)改為體驗(yàn)。雖然時(shí)間很短，但MINI出色的操控表現(xiàn)令人印象深刻，這次我們帶來了性能更好的MINI cooper S。除了彎道方面的優(yōu)勢(shì)，在直線方面也會(huì)發(fā)揮的更好！

MINI的底盤緊湊且堅(jiān)固！后懸架給人一種緊繃的感覺。進(jìn)入彎道初期，MINI屬于標(biāo)準(zhǔn)前輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向不足在所難免，一般的發(fā)夾彎往往會(huì)推頭。然而，庫(kù)珀的也有樂趣。如果用它來走長(zhǎng)彎，保持水平G值較大的長(zhǎng)彎，比如金剛T5/T6連續(xù)兩個(gè)右彎，調(diào)整非常緊的后懸架就會(huì)開始調(diào)皮，此時(shí)Cooper的就不再處于推頭狀態(tài)了！車尾會(huì)隨著車頭的指向位置向外斷裂，然后主動(dòng)尾翼會(huì)形成一定的小漂移。

換句話說，大角度的肘彎逃脫不了推頭的命運(yùn)，但小角度的長(zhǎng)距離高速?gòu)澋篮筝喺?，有輕微的轉(zhuǎn)向過度傾向。

重要的是要知道，雖然這個(gè)運(yùn)動(dòng)的幅度不大，但對(duì)于駕駛員來說，方向會(huì)下意識(shí)的修正。偶爾在ASC的介入下，有時(shí)重心會(huì)突然變化，讓我們?cè)谵D(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度之間做幾次小的調(diào)整。在S擋模式下，彎道中的MINI可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在4000以上，讓彎道提速非常安全！

雖然我們的測(cè)試車全程沒有出現(xiàn)任何問題，跑圈也很有節(jié)奏，但輪胎問題還是在一定程度上影響了最終的結(jié)果。因?yàn)楹筝喿サ亓Σ粡?qiáng)，車輛在彎道滑行會(huì)損失一些時(shí)間。最終，MINI Cooper的最佳成績(jī)是1分30秒26秒。在，汽車擠進(jìn)了前五名。

噪音測(cè)試:也是輪胎存在的原因。汽車在噪音測(cè)試中也受到了很大的影響。輪胎噪音大，測(cè)試結(jié)果不好。當(dāng)然，怠速高值不能怪輪胎。這是因?yàn)镸INI cooper S的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣都針對(duì)運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行了調(diào)整，傳出的聲音也更為感性，但這種效果不得不與安靜舒適等字眼背道而馳。

最后，MINI cooper S的實(shí)測(cè)噪聲為:60 km/h: 69.2分貝；80公里/小時(shí):71.3分貝；20公里/小時(shí):72.8分貝；怠速53.4分貝，整體噪音值高。但是，對(duì)于一輛性能車來說，對(duì)于MINI cooper S的美妙聲音，我覺得有必要在耳間欣賞一下。

在我之前對(duì)MINI的評(píng)價(jià)中，我認(rèn)為它是一款個(gè)性極致的車，一款適合時(shí)尚男女的奢侈品，個(gè)性和性別的區(qū)分最直接體現(xiàn)在變速箱上。D-block和S-block，溫柔和刺激，或許這就是勉強(qiáng)區(qū)分這兩個(gè)“對(duì)立面”的最好解釋。

但MINI cooper S推出后，上述關(guān)系將被顛覆，變速箱的區(qū)分已經(jīng)直接轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)和定位的區(qū)別。對(duì)于男性用戶來說，他們不再需要使用普通MINI的S塊，因?yàn)樵贛INI cooper S上，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的普通D塊幾乎可以滿足他們所有的欲望！而溫柔的MINI 1.6則是留給時(shí)尚女性的...

對(duì)于這款性能版MINI來說，應(yīng)該算是奢侈品中的精品！高達(dá)38.5萬的價(jià)格比高版本MINI貴了4萬，但我覺得并不比分析升級(jí)價(jià)值強(qiáng)。只要你對(duì)MINI有好感，對(duì)動(dòng)力有需求，那么MINI cooper S真的很適合你！當(dāng)然，你還是要好好付出，呵呵...

MINI cooper S的參數(shù)配置

MINI Cooper S的詳細(xì)參數(shù)配置: