MINI 參考價：23.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

在過去的2021年里，五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV無疑成為了中國電動車市場的一個現(xiàn)象級現(xiàn)象——小巧可愛的外形設(shè)計、“無孔不入”的使用場景和足夠親民的價格，這讓這款“電動車”在上市半年內(nèi)就收獲了超過12萬的銷量，也成為了街頭巷尾的熱門話題。

然而，洪光MINIEV的影響遠(yuǎn)不止于此。洪光MINIEV在產(chǎn)品定位上“另辟蹊徑”的盈利，點燃了國內(nèi)其他同樣處于起步階段的汽車廠商對于造車思路的發(fā)展，讓越來越多的新車不再局限于傳統(tǒng)的轎車/SUV等形式。

正在進(jìn)行的上海車展自然成為這些企業(yè)展示成績的舞臺。那么，他們交出了什么樣的答案呢？

“中國電動汽車”的“兩極分化”是更先進(jìn)還是更突出？

看了我們之前的報道，不知道這次上海車展上有哪些車或者東西給你留下了深刻的印象？如果我可以這么說的話，那就是這次上海車展與電動汽車相關(guān)的東西的比例明顯增加了.....當(dāng)然，我指的是電動汽車產(chǎn)品，不是特斯拉，特斯拉沒有新車發(fā)布，但仍然是最熱的，你知道的。

「本次車展上BBA帶來的高端電動產(chǎn)品」

由此可見，電氣化在汽車領(lǐng)域的普及已經(jīng)進(jìn)入了一個平穩(wěn)快速的趨勢。從產(chǎn)品層面來看，除了之前文章中提到的“BBA”品牌開發(fā)高端電動車之外，對于電動車產(chǎn)品比較保守的本田/豐田等傳統(tǒng)品牌也在本次車展上帶來了自己的電動概念車產(chǎn)品，并與其他傳統(tǒng)海外品牌一起，繼續(xù)豐富未來更容易進(jìn)入市場的電動車產(chǎn)品。

“三個日本品牌的電動車”

當(dāng)然，作為我們的家，善于追趕潮流的中國品牌也在上海車展上帶來了不少亮眼的產(chǎn)品。而且他們的趨勢和上面的奢侈品牌/傳統(tǒng)品牌一樣，呈現(xiàn)出“高端”和“平民”的兩極分化趨勢。當(dāng)然，電動車的身份讓這些新車在設(shè)計上更加兼收并蓄——帶著“格格不入”和“高端”，這些“新電動車”的發(fā)布也成為中國品牌車企再次提升品牌形象的契機(jī)。

那么，這些“高端”或“格格不入”的中國電動車是什么呢？

那些更優(yōu)秀的“中國電動車”MINIEV，在“賣萌”的路上從未放棄

“聽說有車主在車展上跳車頂維權(quán)？建造一輛沒有車頂?shù)碾妱悠嚥⒉皇且粋€完美的解決方案?！?/p>

當(dāng)然，這只是一個玩笑。文章開頭我們提到了五菱洪光MINIEV，現(xiàn)在還是要從這款車說起——因為五菱在車展上發(fā)布了洪光MINIEV的敞篷版。雖然洪光MINIEV本身定位為低成本“國民代步車”，但官方也明確表示，這款敞篷版未來將投入量產(chǎn)！

消息一出，展臺中央的洪光MINIEV敞篷版車型再次成為了觀眾的亮點。對于足夠可愛、足夠親民、銷量也足夠好的洪光MINIEV來說，敞篷版的推出或許意味著，在滿足了“實用”需求之后，這款車逐漸把“有趣”的一面變成了新的賣點——對于洪光MINIEV來說，它本不必活得那么認(rèn)真，你覺得呢？

與此同時，有消息稱這款車將銷往海外。作為參考，洪光MINIEV普通版海外售價約為1萬-1.5萬歐元，而敞篷版預(yù)計售價為2萬歐元。所以參考目前國內(nèi)這款車2.88萬元的價格，估計6-7萬左右的洪光MINIEV敞篷版，會是年輕人第一次在車內(nèi)擁抱天空空？

MG Cyberster:你在考慮眾籌一款純電動跑車跑車嗎？

如果你覺得敞篷版的洪光MINIEV太過柔軟可愛，無法平息你心中的“青春之火”，那么或許還有另一款敞篷車可以滿足你的愿望——MG cyber ster。

不過，MG Cyberster的出現(xiàn)雖然展現(xiàn)出了足夠的科幻性、未來性和侵略性，但“跑車跑車”的造型確實是源自早期的MG品牌——長車頭、短車尾、雙座和敞篷，無法讓人聯(lián)想到早期的MGA、MGB，以及后來進(jìn)入中國的MG TF車型。賽博坦的跑車賽博斯特顯然進(jìn)入了20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代，MG在未來上演了一場文藝復(fù)興。這在MG成為“國產(chǎn)車”并大力倡導(dǎo)制造年輕化汽車/SUV時也是罕見的。

“那么，在哪里可以買到呢？”

在銷售方式上，MG Cyberster給我們帶來了不同的思路。目前，官方MG已經(jīng)開啟了《賽博斯特》制作版的眾籌計劃，目標(biāo)眾籌份數(shù)為5000份，每份售價1000元。目前，官方數(shù)據(jù)已經(jīng)超過3400份。想買這輛賽博朋克風(fēng)格的跑車嗎？你還有機(jī)會。

歐拉朋克貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/閃電貓:“小貓會有哪些不好的想法？”

不知道從什么時候開始，長城集團(tuán)旗下的電動車品牌歐拉開始與“貓”競爭——白貓、黑貓、好貓、大貓，以及本次車展位于C展臺的朋克貓和閃電貓兩款新車。

在今年的車展上，歐拉打出了“更愛女人的汽車品牌”的口號，于是糖果色展臺的配色和“達(dá)”的舞臺設(shè)計成為了歐拉展臺的主要設(shè)計元素，如此粉嫩甚至讓我等一群直男都有點害羞。當(dāng)然，除了花里胡哨的風(fēng)格之外，復(fù)古朋克貓和轎跑車風(fēng)格的閃電貓真的很吸引人——原因很簡單，因為將“經(jīng)典元素”與“電動車”相結(jié)合的公司以前并不常見，對于年輕女士來說，這款“圓潤可愛”的車更容易讓她們一見鐘情。

《歐拉閃電貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與好貓》

同時，歐拉官方表示，閃電貓未來將量產(chǎn)。或許是歐拉從一只風(fēng)格獨特的好貓身上看到了市場，于是他打造了這只更長/更大的閃電貓，將在今年內(nèi)預(yù)售。不過值得一提的是，雖然歐拉目前玩的是復(fù)古風(fēng)格，既然是為了提升品牌形象，產(chǎn)品設(shè)計也應(yīng)該是原創(chuàng)的。多年來，中國品牌堅持的原創(chuàng)設(shè)計正在逐漸扭轉(zhuǎn)早期中國車型“依賴抄襲”的偏見，所以這也需要各種中國品牌保持和發(fā)揚。

“外媒報道，公眾擬起訴歐拉朋克貓設(shè)計抄襲”

小貓會有哪些不好的想法？希望如此。

那些走高端路線的“中國電動車”，蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:是BBA電動車的有利對手嗎？

相比上述依靠獨特的“開箱即用”設(shè)計來提升形象的品牌，推出高端產(chǎn)品/打造高端電動車品牌似乎是一種令人興奮的方式——蔚來似乎是中國電動車品牌“高端化”的答案之一，我想不會有太多異議。

在今年的車展上，蔚來品牌的明星車型是其全新的中大型轎車ET7。當(dāng)然看起來是新車，不嚴(yán)謹(jǐn)，因為2021年初就已經(jīng)亮相了，售價也是官方公布的?？梢钥闯?，4480-5260萬元對于一輛中國品牌的車來說并不便宜，但對于一輛蔚來說卻非常合理。

因此，我們可以看到，蔚來作為一個新勢力品牌，從之前ES8、ES6等產(chǎn)品的成功，就已經(jīng)有了深入人心的“高端”形象，所以ET7自誕生以來就一直“站在巨人的肩膀上”，消費者對它的期待也可以在未來挑戰(zhàn)“BBA”、特斯拉等品牌的產(chǎn)品，同時為中國品牌中更多的后來者提供靈感和樣本。

氪金001:這個臉一克的“Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”是誰？

進(jìn)入電動汽車和智能汽車快速發(fā)展的時代，一個全新的品牌時不時的冒出來已經(jīng)不足為奇了。在今年的上海車展上，就在蔚來展臺的對面，是一個全新的品牌，英文名叫“ZEEKR”——氪氣，是吉利集團(tuán)旗下的一個全新電動車品牌。

也許你還是有點奇怪。我們來看看這個品牌的第一款產(chǎn)品，氪金001。至少這張“柯靈”的臉看起來要熟悉得多。就像外觀所透露的血緣關(guān)系一樣，極地氪氣001誕生于早期的氪氣ZERO概念車。吉利規(guī)劃極氪品牌時，最初的“氪的第一輛電動車”就歸于極氪品牌。同時，極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也不能算是上海車展上的“嚴(yán)格意義上的新車”，因為它是在車展前正式亮相，并公布了2810-3600萬元的市場價格。

雖然還沒有達(dá)到上面蔚來ET7的類似價格區(qū)間，但為年輕人推出的極氪001也沒有“特別親民”的價格。不過從新車發(fā)布后的配置和“逼宮”來看，極氪001在前期似乎獲得了不錯的認(rèn)可度。同時，SEA龐大的架構(gòu)也為Extreme氪品牌在電動/智能汽車產(chǎn)品上提供了更多的可能性，也為吉利集團(tuán)與其他海外品牌的合作提供了良好的平臺。

但在今年的車展上，與擁擠的氪星展臺相比，吉利旗下另一個電動車品牌的幾何展臺相當(dāng)空曠，所以未來隨著氪星產(chǎn)品的日益豐富，吉利如何實現(xiàn)兩個電動車品牌的均衡發(fā)展，還需要更多的答案給出時間來解答。

馳L7:邁向智能汽車的“一小步”

如果你的朋友剛從上海車展回來，告訴你有一個叫“智己”的品牌，不要以為他說話帶口音——智己真的是一個新品牌。

它的第一款產(chǎn)品依然是中大型車:智己L7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在“中國電動車”高端一章中，我們已經(jīng)用了蔚來ET7和極氪001作為例子，但相比這兩款車的“電動車”，智己L7的稱號是“智能汽車”——聽起來是不是更強大？SAIC、張江高科技、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的品牌，似乎給了它這種自信。

車展開幕當(dāng)天，新車還公布了40.88萬元的預(yù)售價格，新車名稱“天使輪版”也充滿了科技打造的新動力品牌的含義。在這個不便宜的價格背后，我們看到了一款圍繞未來智能和自動駕駛場景設(shè)計的新車。當(dāng)然是電動的。

電動汽車在中國發(fā)展多年，“智能化”的拓展也推動了“自動化”“智能化”“網(wǎng)絡(luò)化”的發(fā)展——過去我們看電動汽車時，以為這款車有一定的高科技駕駛輔助配置；在未來的“智能汽車”中，電力只是一種更容易驅(qū)動的動力形式，智能汽車的數(shù)據(jù)處理能力及其能夠?qū)崿F(xiàn)的功能將是“電動汽車”的下一個發(fā)展領(lǐng)域。

“中國電動汽車”也是如此。我們很高興看到智己和更多類似品牌已經(jīng)開始相關(guān)布局。

恒馳:必須提及的“高端品牌”

說起最近那些在中國品牌中看起來“非常高端”的電動車，我想大家大多心里都有數(shù)——恒馳，在上海車展上發(fā)布了9款新車。但是...在它的量產(chǎn)車正式造出來之前，我覺得現(xiàn)在說什么還為時過早。

全文摘要:

報道完2021上海車展，我也和身邊的人進(jìn)行了討論。我問他們:“你們還記得三年前國內(nèi)市場上的電動車是什么樣子嗎？”或許大多數(shù)人的記憶都是模糊的，但當(dāng)時我們怎么也想不到，2021年上海車展會有這樣的一幕。因此，三年后的汽車市場，我想，將會更加難以想象——我們無法預(yù)測智能汽車屆時會走多遠(yuǎn)。那時候電動車能達(dá)到多少續(xù)航？屆時還會出現(xiàn)哪些中國電動車品牌？我們還會看到哪些新奇的電動車產(chǎn)品？

我們正處于一個快速發(fā)展的時代。我們將迎來一個更加智能的時代。