車型及外觀介紹

繁忙的城市，擁擠嘈雜，潮濕寒冷的天氣帶給人們的情感和感官。我開車去找雨停的地方。剛走出雪山隧道，我豁然開朗。楊瀾平原擴(kuò)展了地平線，像天堂一樣擁抱著我。車高1639毫米，車底離地高度150毫米，環(huán)艙視野開闊，1.6平方米的全景天窗，讓我對楊瀾平原的視野極佳，歡迎我進(jìn)入務(wù)實(shí)的浪漫，還有我的轎車——標(biāo)致全新跨界SUV 3008。

●無限可能3008誕生。

標(biāo)致品牌的汽車被編入第8代3008級跨界SUV，其設(shè)計(jì)藍(lán)圖源自2021年巴黎車展上展出的Prologue概念車。當(dāng)時(shí)透露出高度成熟的內(nèi)外設(shè)計(jì)，幾乎透露出工廠量產(chǎn)的時(shí)間表已經(jīng)不遠(yuǎn)了。但其獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)結(jié)合了SUV的高度、MPV的長度以及兩廂車產(chǎn)品整齊的臀部線條，演繹出品牌Crossover Utility Vehicle跨界SUV的第一部作品。在車系命名上，3008是3系車之一，中間的00號代表著無限可能和產(chǎn)品線的延伸，也就是“∞”符號的影射。全新3008車系便于2021年1月在法國正式發(fā)布。

發(fā)動(dòng)機(jī)由1.6升HDi直列臥式4缸柴油渦輪提供動(dòng)力，匹配6速EGC電控自動(dòng)手動(dòng)變速箱，這是主要的傳動(dòng)元件。308中列出的三款車型分別是4D經(jīng)典進(jìn)入4D設(shè)計(jì)和4D高級旗艦車型。此次邀請測試團(tuán)隊(duì)來宜蘭體驗(yàn)3008 Design車型，它是汽車系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。與旗艦版Premium車型相比，它配備了更少的皮椅、HUD抬頭顯示、安全距離警告和無線傳輸胎壓檢測系統(tǒng)。

然后，我們先從汽車系統(tǒng)的視覺體驗(yàn)說起，重點(diǎn)是跨界車型，再加上標(biāo)致獨(dú)特而鮮明的設(shè)計(jì)語匯，這在3008上得到了體現(xiàn)。車身尺寸、長、寬、高分別為4365mm x 1837mm x 1639mm，大概是中型SUV的尺寸，但是比較低、寬、平，車身線條流暢，棱角很少。內(nèi)飾精致，觸感質(zhì)感好，讓人擁有舒適的用車體驗(yàn)。整輛車從外到內(nèi)看起來都很像，也就是說也很溫暖。在放大的車身尺寸中，兼顧了品牌一貫的設(shè)計(jì)基因和內(nèi)部細(xì)節(jié)。

整車由車頭圓潤帶起，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、全前保險(xiǎn)杠、翼子板、a柱等。，所有這些都有點(diǎn)豐滿光滑。巨大的車標(biāo)和單水箱護(hù)欄是車頭最醒目的兩個(gè)視覺焦點(diǎn)，尤其是嵌入水箱護(hù)欄的鍍鉻飾條交織成方形塊，橫跨一個(gè)塑料保險(xiǎn)杠，帶出新一代標(biāo)致車系的一貫風(fēng)格。圓形前霧燈位于魚翅大燈組下方。如果用擬人化的比喻來形容車輛大燈，那么3008的眼睛就是醒目而堅(jiān)定的眼睛，外面發(fā)出的銀色調(diào)與前下巴的金屬劃痕保護(hù)板和側(cè)后聽力的金屬狀外殼相呼應(yīng)。

在3008車側(cè)的形象中，標(biāo)致巧妙地利用了車窗上緣和車門下緣的兩條鍍鉻飾條，將側(cè)車身的輪廓展現(xiàn)了出來。如果不知道車身的規(guī)格，3008的車頂像掀背車一樣彎曲，C柱厚實(shí)，后端整齊。但在高車身上，它離車底地面的高度為150mm，四角配置了17寸五框鋁合金車輪。為了增加它的運(yùn)動(dòng)形象，3008仍然有一條側(cè)裙，裙子上覆蓋著黑色啞光增強(qiáng)塑料。308側(cè)后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組位于鏡組底座下方，改變了傳統(tǒng)的燈殼內(nèi)置燈帶，同時(shí)還根據(jù)地面貼上迎賓燈。

當(dāng)視線來到車身尾部，上下雙開尾門的特殊應(yīng)用以及下方塑料鈑金的包覆，3008的尾部呈現(xiàn)出許多厚厚的層層疊疊。首先，后擋風(fēng)玻璃、尾門上翻部分、尾門下開口部分和塑料下保險(xiǎn)杠與從車頂篷伸出的小鴨尾擾流板連接。大面積回旋鏢式尾燈，搭配全面積紅色燈殼配置，有很強(qiáng)的視覺焦點(diǎn)。結(jié)實(shí)的下臀線條、微微浮動(dòng)的后輪拱、強(qiáng)化塑料下蓋護(hù)桿和金屬防刮板，在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍后，也營造出不同材質(zhì)之間的平衡感和細(xì)致的關(guān)節(jié)組裝。

內(nèi)飾配置介紹

●內(nèi)部紋理加分，在空之間充分利用

然后去3008內(nèi)飾體驗(yàn)，從車廂前排座椅的駕駛位置開始。雖然3008定位為多功能跨界休閑車，但駕駛座散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗環(huán)座艙氛圍，駕駛員與副駕駛員之間完全隔離，搭配潛望鏡雙環(huán)儀表、鍍鉻環(huán)、方向盤換擋撥片和環(huán)繞式中控臺(tái)，營造出駕駛優(yōu)先的單人專屬空間。

以黑色為主色調(diào)系的儀表中控總成，在空出風(fēng)口、齒輪頭、開門把手上飾以亮銀色鍍層，增添了細(xì)節(jié)和質(zhì)感。同時(shí)，灰黑色鋼琴烤漆的中控裝飾板占據(jù)了前排座椅的大面積。

在測試組試駕過程中，測試組首先對方向盤覆蓋皮革的手感感到滿意，皮革毛孔略顯粗糙，增加了使用中的手掌靈敏度和摩擦力，握持相當(dāng)方便。儲(chǔ)藏室/但是經(jīng)過測試團(tuán)隊(duì)的實(shí)際體驗(yàn)，放在這里的飲料罐會(huì)影響方向盤右肘，在實(shí)用價(jià)值上有些遺憾。中央扶手上蓋抬起后，下方儲(chǔ)物盒有一個(gè)13.5升的大空房間，配備AUX-IN音頻輸入終端，可以連接MP3等外部多媒體播放工具。

汽車前排座椅的另一個(gè)鮮明感受是寬敞明亮的視覺穿透力。與標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，3008的車內(nèi)座椅增加了101毫米，擁有休閑之旅般的駕駛視野。同時(shí)，車周圍和車頂?shù)牟Ａ娣e達(dá)到5.34m2，無論是采光還是視覺都很有優(yōu)勢。當(dāng)然，當(dāng)面對太陽為車頭的晴天時(shí)，3008的玻璃車頂下有一個(gè)單電動(dòng)遮陽軟篷，沒有調(diào)節(jié)，搭配后窗。

008后排座椅，作者身高170cm，頭膝距離10cm以上空。沒有傳動(dòng)軸在車下通過造成的限制，不會(huì)影響車廂地板和座椅的平整度。車內(nèi)很多零碎的空隔層都可以使用，比如門板上的儲(chǔ)物槽，踏板墊抬起后車底的一個(gè)小空隔層，后座空出風(fēng)口下的一個(gè)小擋槽等等。

當(dāng)然后排座椅也是60/40可拆卸的可翻轉(zhuǎn)座椅靠背，靈活性很高。有了后行李廂，儲(chǔ)物能力可以從512L擴(kuò)展到1604 L；三層行李隔斷可以提供更多功能性的收納規(guī)劃。雙開尾門，上尾門打開后，下尾門可以相應(yīng)打開。但有了強(qiáng)化金屬支撐臂，下尾門的最大載荷為200 kg，上面覆蓋了平面強(qiáng)化塑料，不僅使用者可以穩(wěn)定地坐在上側(cè)，而且放置物品非常實(shí)用。此外，行李廂活動(dòng)隔板的使用為三段式高度可調(diào)，置于中間位置，最大承載量為100 kg。在貼心的設(shè)計(jì)中，在左廂的位置有一個(gè)可移動(dòng)的手電筒，通常用來照亮行李廂，可以作為手電筒拆卸。

標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車系整體內(nèi)飾精致簡潔，細(xì)節(jié)處理得當(dāng)。后排座椅簡單空適中；后行李廂空很實(shí)用。全車很多零碎的儲(chǔ)物間空都可以設(shè)計(jì)利用。加上明亮的車室照明和玻璃車頂?shù)氖褂茫?008不僅浪漫，而且非常實(shí)用。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

●驅(qū)動(dòng)應(yīng)用展示了主要的節(jié)能目標(biāo)。

308車所用的動(dòng)力部件和傳動(dòng)系統(tǒng)也是用實(shí)踐思維打造的。它由1.6升HDi直列臥式4缸柴油渦輪機(jī)提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體由輕質(zhì)鋁合金制成。配合高壓缸內(nèi)直噴和VGT變幾何渦輪增壓，可輸出110匹最大馬力，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1750rpm時(shí)提供峰值扭矩最高可達(dá)24.5kgm變速系統(tǒng)配備6速EGC電控自動(dòng)手動(dòng)變速箱，提供方向盤換擋撥片功能。從0加速到100 km/h需要12.2秒，油耗表現(xiàn)達(dá)到了20.41 km/L的優(yōu)異平均油耗。

排氣量小的柴油機(jī)，結(jié)合以手動(dòng)結(jié)構(gòu)為主的電控自動(dòng)手動(dòng)變速箱，可謂3008的節(jié)能實(shí)用意義，漂亮的油耗表現(xiàn)也歸功于此。傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的動(dòng)力連接裝置是離合器，由動(dòng)力輸入軸和輸出軸之間的離合器片直接摩擦驅(qū)動(dòng)，具有動(dòng)力直接傳遞的優(yōu)點(diǎn)。這里使用的3008電動(dòng)自動(dòng)手動(dòng)變速箱也是帶離合器的變速結(jié)構(gòu)，但是離合器的動(dòng)力連接是由電腦控制的，而不是自己開車去親自踩離合器踏板，換擋也是由電腦選擇和排出。

有了檔位的離合器，當(dāng)然動(dòng)力傳動(dòng)會(huì)有手車一樣的換擋回退，在離合器摩擦片沒有接合的情況下，雖然車輛的檔位在前進(jìn)檔，但車身不會(huì)像自動(dòng)擋車輛一樣有向前爬行的動(dòng)力。在這個(gè)前提下，3008會(huì)給人一種油門踏板反應(yīng)行程長或者起步偏暖的錯(cuò)覺。然而，在測試團(tuán)隊(duì)真正踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速超過了1500轉(zhuǎn)/分。柴油機(jī)的低速大扭矩特性展現(xiàn)的恰到好處，僅用1.6升的排氣動(dòng)力部件就推凈了1540kg的重量，沒有沉重的拖滯。

很快，檔位會(huì)連到二檔，自動(dòng)擋汽車的擋位嚙合會(huì)磕磕碰碰，三檔和四檔的正時(shí)也會(huì)一樣。因此，在駕駛3008時(shí)，雖然電子自動(dòng)變速箱會(huì)幫助驅(qū)動(dòng)和控制離合器和換擋，但主體是手動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，仍然需要匹配稍微調(diào)整的駕駛模式。如果一路踩油門到底，換擋頓挫絕對明顯，連接不順暢；但是，如果駕駛員能夠在每次換擋機(jī)會(huì)之間稍微松開油門，順利進(jìn)入擋位接合期，整體車身動(dòng)態(tài)和動(dòng)力傳遞就可以溫和匹配。在這里，駕駛員可以使用轉(zhuǎn)速表、速度計(jì)或觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來習(xí)慣并配合正確操作的油門。

●標(biāo)致?lián)碛袌?jiān)實(shí)的底盤能力。

在整個(gè)底盤和懸架結(jié)構(gòu)上，3008具有標(biāo)致品牌一貫的優(yōu)勢。有出路感的懸掛明顯而真實(shí)的交流，無論是井蓋還是路上的小坑洞，經(jīng)過它的車輪，懸掛發(fā)回的信息，都能大致傳達(dá)和描述地面情況。車輛轉(zhuǎn)向方面，雖然3008的軸距為2613mm，但車頭整體轉(zhuǎn)向方向靈活精準(zhǔn)，跟蹤性能也是如此。在大型彎道中，首先驅(qū)動(dòng)進(jìn)入彎道的方向盤，然后將汽車的前部拉入彎道。曲線中不需要再做更多的路線修改，就是可以以固定的速度寫一條弧線，最后加油門踩出曲線。如果司機(jī)沒有以極高的速度進(jìn)入彎道，他通常不用擔(dān)心推他的頭。

但是，重心較高的車身造成的側(cè)傾現(xiàn)象是不可避免的。用于匹配的輪胎是與標(biāo)致長期合作良好的米其林輪胎。在這里，我們提供了3008四款primary HP 255/50r 17節(jié)能輪胎，在車速較高的急彎中，可以略微感受到胎壁支架的運(yùn)動(dòng)，但不影響車輪在地面的過彎。整體駕駛體驗(yàn)下，3008雖然有跨界SUV的造型，但有利于標(biāo)致工廠使用的懸架調(diào)節(jié)，路感清晰，支撐性強(qiáng)，讓3008動(dòng)感活潑。但是有了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，動(dòng)力變速箱可以感受到空窗口和換擋之間的頓挫，值得節(jié)能和動(dòng)力傳輸。

經(jīng)過一整天的行程體驗(yàn)和試駕3008，試駕組對車的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)都很滿意，零碎的空房間也能成功整合到儲(chǔ)物位置。所有日常車輛，無論是行李、零碎物品還是飲料罐等。，用于家庭旅行或上下班，有適當(dāng)?shù)陌仓梦恢?。?dāng)然，寬敞的后備箱和三級后備箱隔斷可以幫助組織貨物的擺放，相當(dāng)方便。在公路駕駛中，標(biāo)致品牌通常的底盤調(diào)整提供了清晰的公路響應(yīng)，但并不太難。車身在彎道中的側(cè)傾是不可避免的，因?yàn)?008的重心很高。在動(dòng)力和傳動(dòng)的應(yīng)用上，1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有明顯的節(jié)能取向，讓帶離合器的變速箱將油耗和動(dòng)力磨損降到最低，但這里必須妥協(xié)的是換擋之間的頓挫感。正如作者所寫，標(biāo)致3008非常實(shí)用和浪漫。