外觀——已經(jīng)不再新鮮

這是一輛很多人都想深刻體驗(yàn)的車！因?yàn)槭悄壳皣?guó)內(nèi)銷售的寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中最高配:寶馬品牌頂級(jí)車中配置最頂級(jí)的750Li尊貴版車型，搭載4.4升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，一直傳承著寶馬的運(yùn)動(dòng)基因；同時(shí)它還有一個(gè)很長(zhǎng)的配置單，距離我們網(wǎng)站的配置單幾乎整整一圈。另外還有它220萬(wàn)人民幣的價(jià)格，有理由讓它成為很多人的夢(mèng)想！包括我。

這次測(cè)試的寶馬750Li在外觀和內(nèi)飾空房間方面與之前測(cè)試的740Li基本相同，這里就不贅述了。有關(guān)寶馬7系的更多信息，請(qǐng)參考740Li測(cè)試文章:

“5.9秒豪華旗艦車型測(cè)試全新寶馬740Li”

說實(shí)話，這是我迄今為止離夢(mèng)想最近的一次，但當(dāng)我面對(duì)面遇到這輛車時(shí)，我仍然表現(xiàn)出應(yīng)有的克制，故意裝作漠不關(guān)心。“我早在測(cè)試740Li的時(shí)候就看到了。這個(gè)看起來(lái)不新。但事實(shí)如此。”這是我對(duì)自己說的。

確實(shí)，寶馬750Li和740Li在外觀上的區(qū)別主要是車輪。這款750Li配備了19英寸的車輪。而且這款尊貴的車型和其他7系最大的區(qū)別就是后輪比前輪寬，275mm的寬度比我的寬一點(diǎn)。

前排體現(xiàn)對(duì)駕駛者的關(guān)懷

●前排內(nèi)側(cè):

這款車的內(nèi)飾體驗(yàn)應(yīng)該分為前后兩部分。原因很簡(jiǎn)單。前后座椅支撐的臀部可能屬于兩種完全不同的職業(yè)。最常見的一種現(xiàn)象可能是:司機(jī)和助理坐在前排，老板和老板坐在后排...誰(shuí)知道呢！

對(duì)于司機(jī)來(lái)說，他們需要一個(gè)良好的工作環(huán)境，以便將乘客安全送到他們想去的地方。因此，寶馬750Li配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等輔助安全裝置。

為了提高低速行駛或停車時(shí)的安全性，這款車不僅有倒車影像，而且在兩側(cè)的前擋泥板上還配備了攝像頭。駕駛員可以通過中控臺(tái)的大屏幕觀察兩側(cè)的情況。在其他車中，這通常是駕駛員的盲點(diǎn)。

寶馬750Li尊貴版車型在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)有一個(gè)小按鈕——方向盤加熱。該功能在其他7系車中不可用。有了這個(gè)設(shè)備，即使在寒冷的冬天，司機(jī)也能很快進(jìn)入狀態(tài)。其他一些高端車也有這個(gè)設(shè)備。

儲(chǔ)物間空被眾多高科技舒適設(shè)備包圍，似乎被壓縮到了某種程度。比如前杯槽設(shè)置在中控臺(tái)正下方，放下普通的國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)水瓶不成問題。但是放水瓶后操作空調(diào)節(jié)有點(diǎn)問題，因?yàn)樗繐踝×丝照{(diào)節(jié)面板。如果瓶子再高一點(diǎn)，恐怕連光盤都裝不進(jìn)去。

后排影音設(shè)備先進(jìn)操作復(fù)雜

●關(guān)于后排:

坐在7系轎車?yán)镎娴氖且环N愜意的享受，要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不容易。為了營(yíng)造安靜的車內(nèi)環(huán)境，它的車門很厚，就像防彈車一樣。這樣，就需要設(shè)計(jì)一個(gè)液壓系統(tǒng)，這樣開門關(guān)門就不會(huì)很費(fèi)力了。此外，還有一個(gè)自動(dòng)拉入裝置，可以自己關(guān)門，完全不用用力。

750Li Premium車型配備了兩個(gè)更大的液晶顯示器，達(dá)到9.2英寸，以及帶有16個(gè)揚(yáng)聲器的LOGIC 7音響系統(tǒng)，為乘客提供了出色的視聽享受。但首先，找出開關(guān)在哪里。

經(jīng)過一番摸索，我終于找到了腳下的開關(guān)。我相信我的智商是比較正常的，肯定會(huì)有比我更迷茫的乘客。所以建議是這樣的:寶馬7系上的說明書要隨時(shí)隨身攜帶，以防萬(wàn)一。

●外部?jī)?nèi)部裝飾概述:

這次親密接觸后，寶馬750Li強(qiáng)大的科技感和舒適感給我留下了深刻的印象。就像是實(shí)驗(yàn)室里的科技驗(yàn)證車，或者是空的機(jī)艙，到處都是電子、自動(dòng)、數(shù)字或者其他可以用驚艷的文字裝飾的設(shè)備。

然而，太多的電子設(shè)備不可避免地會(huì)帶來(lái)麻煩。比如后液晶屏的開關(guān)，我已經(jīng)頭疼很久了。據(jù)說很多有錢人都很沒有耐心，面對(duì)這樣的尷尬不知道會(huì)怎么想。

日常駕駛中的新體驗(yàn)

對(duì)于這種頂級(jí)豪華商務(wù)車，朋友們肯定對(duì)它的后排更感興趣，因?yàn)槲覀兌贾肋@款車是給什么樣的人開的，而且絕對(duì)不會(huì)是坐在前座的人。但是，這次接觸到寶馬750Li的時(shí)候，我的想法有點(diǎn)改變。我并不是說這款車的銷售重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移，我只是覺得它在盡可能照顧后排的同時(shí)，對(duì)前排的感覺也非常好，尤其是駕駛員...

開車的時(shí)候，我并不指望有什么豪華的功能給我，這樣可以省掉危險(xiǎn)帶來(lái)的分心，所以我說的感受基本上都和開車有關(guān)。

首先，相信大家都會(huì)對(duì)這款寶馬750Li的動(dòng)力部分感興趣。雙渦輪增壓4.4升V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為407馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為600牛米/1750-4500轉(zhuǎn)/分。一直倡導(dǎo)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬也開始響應(yīng)環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，加入了排量相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。

在日常駕駛過程中，動(dòng)力總成給我印象最深的就是“聽話”。當(dāng)然，這也應(yīng)該解釋為動(dòng)力總成各部件之間的默契配合。在選擇四種駕駛模式時(shí)，油門的響應(yīng)速度、變速箱換擋的時(shí)機(jī)以及懸架的硬度都會(huì)有所不同。如果坐在后排的BOSS想休息，舒適模式是最好的選擇。在這種模式下，懸架相對(duì)較軟，車身吸收動(dòng)能的能力較強(qiáng)。所以一般路面上的減速帶等密集的碎浪基本上可以過濾掉，通過減速帶時(shí)車內(nèi)的感覺基本上可以說是一無(wú)所有。

關(guān)于這種模式切換的介紹和感受，已經(jīng)在740Li的測(cè)試文章中介紹過了。這兩款車的感受完全一樣，這里就不重復(fù)了。在本文中，我將重點(diǎn)介紹寶馬740Li上沒有但在750Li上安裝的新功能。

比如平視顯示功能，我個(gè)人覺得這個(gè)功能的加入對(duì)司機(jī)來(lái)說還是挺有用的，出于方便或者安全的考慮，非常適合。平視顯示功能開啟后，駕駛時(shí)對(duì)駕駛員最有用的一些信息開始顯示在駕駛員視線水平位置下方的擋風(fēng)玻璃上。比如一些預(yù)警信息、車輛實(shí)時(shí)速度、GPS導(dǎo)航等。

還有車道偏離警告功能，只有當(dāng)車速高于60公里/小時(shí)時(shí)，該功能的開關(guān)打開后才會(huì)自動(dòng)激活。在激活狀態(tài)下，如果駕駛員在變道時(shí)沒有打開轉(zhuǎn)向燈，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)通過振動(dòng)方向盤提醒駕駛員車輛已經(jīng)偏離，需要注意。其實(shí)我覺得這個(gè)功能主要是應(yīng)用在高速公路上駕駛時(shí)駕駛員的疲勞。當(dāng)車輛在駕駛員不知情的情況下偏離時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員可能存在的危險(xiǎn)。

在中國(guó)的城市道路中，這個(gè)功能并不是特別適用。原因有二。第一，就我國(guó)大城市的交通狀況而言，車速長(zhǎng)時(shí)間高于60km/h并不算太多，駕駛員應(yīng)該能更清晰地控制車輛。其次，國(guó)內(nèi)司機(jī)在并線的時(shí)候并不是100%打開轉(zhuǎn)向燈，所以對(duì)于那些不習(xí)慣打開轉(zhuǎn)向燈并線的司機(jī)來(lái)說，打開這個(gè)功能是相當(dāng)麻煩的。不過寶馬設(shè)計(jì)這個(gè)功能的初衷還是很好的。為了讓我們的駕駛過程更加安全，按照標(biāo)準(zhǔn)的駕駛習(xí)慣，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)一定會(huì)為我們的駕駛安全提供更大的保障。

“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向可左右偏轉(zhuǎn)3度”

上圖為55.2K K大小的GIF動(dòng)畫，下載需要一段時(shí)間。如果網(wǎng)速太慢，請(qǐng)耐心等待。

如果看不到上面的GIF動(dòng)畫，請(qǐng)打開“互聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)-高級(jí)-播放網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫”

最后說說750Li的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。估計(jì)大家都知道這種后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)是雪鐵龍的技術(shù)。寶馬購(gòu)買了這項(xiàng)技術(shù)，然后將其升級(jí)為全電子控制，應(yīng)用于750Li。當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，750Li的后輪偏轉(zhuǎn)方向與前輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車輛在轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車時(shí)更容易、更方便地控制車輛。當(dāng)車速高于60公里/小時(shí)時(shí)，后輪的偏轉(zhuǎn)方向與前輪相同。這是為了在車輛高速行駛時(shí)，車輛被平行線偏轉(zhuǎn)等情況下，使車內(nèi)側(cè)傾更小，最大限度地保證車內(nèi)舒適性。

性能測(cè)試

在加速測(cè)試時(shí)，我們做的第一件事就是長(zhǎng)按DSC按鈕，100%關(guān)閉DSC功能，將寶馬750Li還原到最“動(dòng)物”的一面。在這種狀態(tài)下，750Li的后輪在全油門起步時(shí)變得異常躁動(dòng)，起步后車尾劇烈擺動(dòng)，測(cè)試結(jié)果不盡如人意。因此，我們只能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1000-1500rpm來(lái)啟動(dòng)，這樣就不會(huì)浪費(fèi)750Li高扭矩的優(yōu)勢(shì)。最后我們實(shí)測(cè)了一下，寶馬750Li的最佳加速成績(jī)是5.6秒。

在加速過程中，新款寶馬750Li動(dòng)力非常強(qiáng)勁，G值峰值出現(xiàn)在一擋中間。從加速圖中不難看出，750Li與我們之前測(cè)試的740Li相同，換擋動(dòng)作造成的動(dòng)力損失相當(dāng)明顯，甚至車速會(huì)略有下降。不同的是，750Li的G曲線沒有740Li那么尖銳，整個(gè)加速過程的G值也不突出，甚至有點(diǎn)低。但其實(shí)坐在車?yán)锏母杏X并不是這樣。從一開始，推背的感覺就相當(dāng)明顯?；旧险麄€(gè)加速過程都是把人釘在靠背上。

上圖:750Li加速曲線

上圖:740Li加速曲線

速度爬升更快的發(fā)動(dòng)機(jī)和相同的變速箱使我們?cè)趪L試手動(dòng)模式時(shí)遇到更大的障礙。變速箱換擋動(dòng)作延遲，需要提前做換擋動(dòng)作，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升較快，手動(dòng)換擋的時(shí)機(jī)把握真的很難。手動(dòng)模式下測(cè)得的加速時(shí)間僅為5.9秒。

剎車測(cè)試，先說結(jié)果。寶馬750Li 100-0km/h平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.2米。這個(gè)結(jié)果比我們預(yù)期的要好，因?yàn)樾聹y(cè)試的740Li剎車成績(jī)是42.5米，早前測(cè)的老750Li剎車成績(jī)是41.3米。所以這次在750Li沒有明顯“減重”的前提下，實(shí)測(cè)了40.2米的成績(jī)，已經(jīng)說明寶馬加強(qiáng)了這款車剎車部分的強(qiáng)度。當(dāng)然，750Li前245后275的寬胎也功不可沒。

從制動(dòng)圖來(lái)看，制動(dòng)時(shí)的平均G值在1g水平線左右，波動(dòng)比較小。這樣的表現(xiàn)說明這款車的制動(dòng)力比較一般，車的開頭和結(jié)尾的制動(dòng)力比較強(qiáng)，中間部分的表現(xiàn)很一般，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。制動(dòng)系統(tǒng)一直不是7系的強(qiáng)項(xiàng)。希望寶馬能在這方面多下功夫改進(jìn)。

總結(jié):

這是一款全新的寶馬7系轎車——750 Li，售價(jià)220萬(wàn)元。之所以這里不用我們都習(xí)慣的一萬(wàn)元這個(gè)單位來(lái)形容，是因?yàn)檫@么龐大的數(shù)字在我看來(lái)只是一個(gè)數(shù)字。對(duì)于我這樣的普通人來(lái)說，7位數(shù)的價(jià)格只能代表一個(gè)數(shù)字或一個(gè)數(shù)值，但我們不知道它是多少。對(duì)于那些買得起這輛車的大老板來(lái)說，7位數(shù)的價(jià)格可能只是他們將這些數(shù)字從自己的銀行賬戶轉(zhuǎn)移到別人賬戶的一個(gè)過程。買得起這輛車的人必須擁有4輛以上的車。所以我說這220萬(wàn)只能是一個(gè)數(shù)字，對(duì)于老百姓或者有錢的老板來(lái)說意義不大。

但不可否認(rèn)，這個(gè)7位數(shù)確實(shí)是一款非常不錯(cuò)的豪車。而且，它是一款連司機(jī)都會(huì)愛上的豪車，因?yàn)樗茉诤跛緳C(jī)，能讓司機(jī)在工作中獲得極大的心理滿足。當(dāng)然，做老板司機(jī)的前提是我的老板必須喜歡追求并且有能力追求最新的寶馬旗艦車型。

●特別鳴謝:

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763