外觀很個(gè)性

傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念是什么？一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際使用需求選擇相應(yīng)的車型。比如有的人如果車內(nèi)環(huán)境單一，主要在城市出行，那么就會(huì)選擇普通車；比如有些人在車內(nèi)環(huán)境方面沒(méi)有很好的路況，或者喜歡偶爾出行，買一輛SUV是非常必要的。因此，我們看到了SUV、MPV、跑車、轎車等各類產(chǎn)品涌入市場(chǎng)供大家選擇。

說(shuō)到這里，大家都會(huì)明白，傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念是，廠商會(huì)生產(chǎn)滿足消費(fèi)者一對(duì)一購(gòu)買需求的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者更清楚地知道自己想要哪種車型。然而，一些制造商根本不堅(jiān)持泥漿的保守概念。比如豐田希望打造一款類似“全能”車型的轎車、SUV、MPV，于是Venza Weisa誕生了，它的到來(lái)打破了汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，從而滿足了少數(shù)消費(fèi)者的多元化需求。

◆關(guān)于薩維王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

我想很多人都不知道這是什么車。我就簡(jiǎn)單的給你解釋一下。Venza Weisa最早誕生于北美市場(chǎng)。它的名字是一個(gè)復(fù)合詞，來(lái)源于意大利的冒險(xiǎn)和蒙扎賽道的結(jié)合。因此，當(dāng)時(shí)的Venza Weisa以全新的姿態(tài)和概念設(shè)計(jì)，嘗試嘗試消費(fèi)者對(duì)北美全能車的理解。2021年6月，豐田宣布Venza Weisa正式在中國(guó)上市，預(yù)售價(jià)格為3.266-4.088億。

◆薩維是什么樣的車型？

相比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這位美哥的名字對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些陌生，車身尺寸和自身在SUV中的定位差不多，但設(shè)計(jì)理念卻千里之外。它漂浮在SUV、轎車和MPV之間，融合了各種車型的優(yōu)勢(shì)，打破了傳統(tǒng)的一對(duì)一消費(fèi)觀念，讓消費(fèi)者接受這種“全能”的理念。

◆我們的目的

既然要打破傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，就需要一定的實(shí)力。接下來(lái)，我們將根據(jù)它的特點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，看看它是否能夠真正結(jié)合SUV、轎車和MPV的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值取向。

Venza威颯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 2.7L 四驅(qū)豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)34.86萬(wàn)

與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)這樣的SUV相比，類似轎車的車身線條對(duì)比強(qiáng)烈，尾部一定要承受設(shè)計(jì)師的大量努力?！癝”形輪廓貫穿車頂、尾燈和后保險(xiǎn)杠，像一條緊繃的故事線索。原廠19寸輪圈看起來(lái)穩(wěn)重扎實(shí)，鄧祿普SUV專用的245mm輪胎有M+S標(biāo)識(shí)，說(shuō)明在未鋪裝路面上能兼顧一定的駕駛性能，正好符合它的定位。

它具有SUV的通過(guò)性，但車身設(shè)計(jì)融入了許多汽車元素。同時(shí)從遠(yuǎn)處看像是更高的MPV，所以“跨界”是最好的形容。我覺(jué)得薩維設(shè)計(jì)的初衷可能并不是真的做到叱咤風(fēng)云，而是多關(guān)注那些思維模式活躍，不拘泥于傳統(tǒng)消費(fèi)觀的朋友，用概念打破單調(diào)，讓自己看起來(lái)更活潑，這才是薩維的賣點(diǎn)。

前排乘坐體驗(yàn)

◆薩維的室內(nèi)設(shè)計(jì)獨(dú)特嗎？

與充滿個(gè)性的外觀不同，薩維在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是非常親民。對(duì)中控臺(tái)的大致一瞥是豐田一貫的風(fēng)格，伴隨著強(qiáng)烈的MPV氣息，從保險(xiǎn)杠的位置就能明顯看出。儀表盤(pán)沒(méi)有花里胡哨的點(diǎn)綴，首要任務(wù)是清晰簡(jiǎn)潔地突出信息。看起來(lái)很整潔，這對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)非常重要。

◆前排體驗(yàn)如何？

方向盤(pán)左側(cè)的儲(chǔ)物格相當(dāng)有意思，也清晰地顯示了威薩的美國(guó)原裝貨的身份。右側(cè)有一個(gè)空專門用來(lái)放置硬幣的房間。尺碼分別是5美分、25美分和10美分。外國(guó)司機(jī)交過(guò)路費(fèi)什么的很方便。但是對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，估計(jì)交一個(gè)小時(shí)的停車費(fèi)就夠了，這要看司機(jī)的心情。

薩維在便利性和人性化方面深受MPV的影響，內(nèi)飾特別注重駕乘人員的便利性。就拿中控臺(tái)上專門為手機(jī)設(shè)計(jì)的插槽來(lái)說(shuō)，這樣手機(jī)就不用到處亂晃了，更貼心的是，底座和中央扶手箱內(nèi)的USB/AUX口之間有一個(gè)后通道，方便數(shù)據(jù)線和手機(jī)連接而不外露。

乘坐空間以及舒適度

◆薩維的儲(chǔ)物和客空間會(huì)像MPV一樣靈活嗎？

威薩的軸距和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，都是2775 mm，數(shù)據(jù)不算優(yōu)秀。幸運(yùn)的是，它在空之間的利用率非常高。一個(gè)身高185cm的體驗(yàn)者，前排座椅放在最低可以獲得4指頭空的空間；后排一拳可以拿到4指的腿空和3指的頭空。此外，后排座椅的靠背可以向后調(diào)節(jié)14度。這種類似“半躺”的坐姿，可以輕松緩解長(zhǎng)途旅行時(shí)的疲勞，座椅柔軟度極佳，就像組合沙發(fā)。

缺點(diǎn)在于后排座墊高度較低，正常坐姿無(wú)法抬起大腿，坐在上面感覺(jué)有點(diǎn)空所以廠家可以在座墊厚度上多下功夫。就薩維的整體乘坐舒適性而言，達(dá)到了家用車應(yīng)有的舒適性表現(xiàn)，無(wú)跑偏主題可得90分。

中央扶手儲(chǔ)物格

中央扶手箱儲(chǔ)物格是威薩的代表性場(chǎng)所，就像每家餐廳都有自己的招牌菜一樣，讓人記憶深刻:扶手箱蓋板和前杯架蓋板可以前后移動(dòng)，可以適合不同身高的司機(jī)。同時(shí)，打開(kāi)后，有一個(gè)巨大而深邃的存儲(chǔ)空間空。放下一瓶正常大小的礦泉水沒(méi)有問(wèn)題。目測(cè)，這里能裝8罐以上的飲料。

行李箱地板的形狀非常平坦。必要時(shí)，威森可以按4/6或全部的比例放下后排座椅。這時(shí)，威森會(huì)形成一個(gè)巨大的儲(chǔ)藏室空，在緊急情況下可以用來(lái)拉一些較大的物品。所以威森在空的存儲(chǔ)利用率上確實(shí)和MPV不相上下，而且靈活多變。

駕駛感受/四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試

◆薩維開(kāi)車像汽車嗎？還是SUV？

在電力系統(tǒng)方面，薩維沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。09款漢蘭達(dá)采用了2.7升1AR-FE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，峰值扭矩247牛米。這種數(shù)據(jù)在2021年真的差不多有意思，匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

從外觀上看，薩維表現(xiàn)出了更多的SUV風(fēng)格，但當(dāng)我挪到駕駛座時(shí)，視線是平的，沒(méi)有想象中的高大威猛，就像坐在MPV里，把手放在中控臺(tái)上。

2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱在一起工作自然無(wú)法激起太多激情。值得稱贊的是默契度很高，直觀感受很流暢。油門踏板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常冷靜，初期沒(méi)有日本車的“撞車”現(xiàn)象。我想工程師一定是特意調(diào)整的。

動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但有什么問(wèn)題？我敢打賭，當(dāng)你坐在薩維的駕駛座上時(shí)，你不會(huì)想擠壓更多的加速度，因?yàn)樗辉敢馓峁┮粋€(gè)穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)，帶上你的父母、愛(ài)人或兩三個(gè)朋友，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，遠(yuǎn)離嘈雜的街區(qū)。

底盤(pán)沒(méi)有驚人的改進(jìn)。和凱美瑞一樣，前麥弗遜后雙連桿懸架結(jié)構(gòu)也不算太長(zhǎng)。不擅長(zhǎng)處理短波振動(dòng)，反饋感覺(jué)有點(diǎn)細(xì)。面對(duì)稍大一些的坑洼，薩維很是暢快。它試圖將顛簸變成靈活的起伏，以避免后排乘客的不滿。一般來(lái)說(shuō)，它在視野和感覺(jué)上非常接近汽車。

Weisa沒(méi)有配備盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，但在后視鏡左上角設(shè)計(jì)了廣角鏡頭，可以觀察到車輛后方更廣闊的視野。試駕期間，其實(shí)也經(jīng)歷過(guò)幾次，取得了不錯(cuò)的效果。用眼睛實(shí)際觀察的效果比電子檢測(cè)系統(tǒng)更直觀，備受好評(píng)。

最后但同樣重要的是，我非常不滿意。作為一款30多萬(wàn)元的進(jìn)口車，豪華版的威薩沒(méi)有配備任何倒車輔助?？赡苊绹?guó)人對(duì)這方面沒(méi)有太多的要求，但是你現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)銷售，而且這里的汽車環(huán)境和國(guó)外不一樣，所以這是一個(gè)非常不合理的現(xiàn)象。

◆四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)怎么樣？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

威薩配備了一套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央多片離合器限滑差速器、前后開(kāi)式差速器，四個(gè)車輪帶有獨(dú)立的電子輔助裝置。在實(shí)際跨軸測(cè)試中，電子輔助系統(tǒng)對(duì)打滑車輪有一定的限制能力，這種限制能力較弱，不夠果斷，導(dǎo)致打滑車輪出現(xiàn)明顯的側(cè)空轉(zhuǎn)動(dòng)。從視頻中觀察到，電子輔助系統(tǒng)的響應(yīng)速度較慢，但好在是有效的，能夠順利通過(guò)跨軸測(cè)試并給出通過(guò)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。畢竟這種四驅(qū)系統(tǒng)主要服務(wù)于高速公路。另外，因?yàn)樗_維的接近角太小，爬不上試管架，我們?cè)谙旅娣帕藥讐K磚。

性能測(cè)試部分/結(jié)論

●性能測(cè)試環(huán)節(jié)

◆0-100公里/小時(shí)加速

一開(kāi)始，薩維沒(méi)有表現(xiàn)出特別的沖動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)確保輪胎不會(huì)打滑。一秒鐘后G值保持在0.3g左右，換擋到高檔位后有下降趨勢(shì)。整體加速風(fēng)格流暢有序。6速自動(dòng)變速箱在加速時(shí)盡職盡責(zé)，力求做到最好，讓人找不到毛病。0-100公里/小時(shí)的最終加速時(shí)間為9.84秒，符合車輛的預(yù)期性能，個(gè)人比較滿意。

◆100-0km/h制動(dòng)

在剎車過(guò)程中，薩維的表現(xiàn)值得肯定。踏板的初期制動(dòng)效果明顯，在城市中駕駛起來(lái)更加輕松。后期ABS介入線性均勻，最終100-0km/h平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.94米。而且10次以內(nèi)的制動(dòng)結(jié)果比較穩(wěn)定，平均值在認(rèn)可的優(yōu)秀范圍內(nèi)。對(duì)于一輛載重近1.9噸的空車來(lái)說(shuō)，可圈可點(diǎn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆噪聲測(cè)試

薩維對(duì)環(huán)境噪音的隔絕性極佳，在駕駛時(shí)會(huì)盡力抑制來(lái)自自身各個(gè)部位的聲音，整體表現(xiàn)令人滿意。給我留下深刻印象的是，當(dāng)一輛大客車或大貨車帶著大喇叭經(jīng)過(guò)時(shí)，車內(nèi)仍能保持舒適的乘坐環(huán)境。

◆油耗測(cè)試

經(jīng)過(guò)油耗擁堵、環(huán)線、高速等綜合路測(cè)，總行程107.5公里，平均時(shí)速31km/h，道路環(huán)境樂(lè)觀。最后，薩維的平均油耗是10.19升/100公里。這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，對(duì)于一款2.7排量的四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)應(yīng)該是肯定的。

●結(jié)論

最后的結(jié)論很明確。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，威颯是一款全新的車型。結(jié)合轎車、SUV和MPV車型的特點(diǎn)，結(jié)合進(jìn)口車的價(jià)格和身份，注定它的任務(wù)不是數(shù)量。導(dǎo)入中國(guó)的目的是打破傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，滿足市場(chǎng)的多元化需求，向客戶灌輸更時(shí)尚的理念，檢驗(yàn)消費(fèi)者對(duì)這種模式的接受程度，從而對(duì)后期的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。

Venza威颯 2013款 2.7L 四驅(qū)豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)34.86萬(wàn)

單從產(chǎn)品層面來(lái)看，威盛的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，有著汽車般的駕駛感，空之間的利用率與MPV保持一致，最小離地間隙為205mm，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有一定的脫困能力。所有的性能測(cè)試結(jié)果都沒(méi)有被硬損壞。綜合實(shí)力判斷威勝是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，有資格完成廠家交給的打破傳統(tǒng)消費(fèi)觀念的任務(wù)。

目前有這樣的車不便宜。以我們的低配四輪驅(qū)動(dòng)車型為例。以34.86萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，并沒(méi)有很強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。畢竟在這個(gè)價(jià)格市場(chǎng)，你可以選擇奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪Q5 SUV等豪華品牌，而薩維的新概念并不是所有人都能接受的，屬于小眾車型。如果未來(lái)有可能國(guó)產(chǎn)，指導(dǎo)價(jià)定在25萬(wàn)元左右，那么將豐富產(chǎn)品線，在細(xì)分市場(chǎng)與格式圖等其他車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

參數(shù)配置表