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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

最近，福特終于發(fā)布了一個(gè)大動(dòng)作，帶來了期待已久的Bronco。這輛車對(duì)我們來說可能不熟悉，但對(duì)于大洋彼岸的美國(guó)人來說，它的回歸可能是今年最值得慶祝的事情。我們應(yīng)該知道，在美國(guó)人的心目中，野馬和野馬一樣重要。今天，讓我們一起回顧一下“牛郎”的過去。

第一個(gè)布朗科羅拉德斯特

原廠Bronco的造型相當(dāng)簡(jiǎn)單，所有的窗戶都沒有曲率，保險(xiǎn)杠只是一個(gè)彎曲的沖壓鋼板。一切似乎都在降低成本，但正是這種原始的機(jī)械感讓它看起來更純粹。早期具有Bronco個(gè)性的RoaDSter車型并不受歡迎，因此這種小眾車型在1966年僅生產(chǎn)了4090輛汽車，更受歡迎的Half Cab和Wagon車型得以延續(xù)。Bronco賣得好的原因還在于起步價(jià)2194美元。福特還為用戶準(zhǔn)備了豐富的選裝配置，包括前排斗式座椅、后排座椅、轉(zhuǎn)速表、收音機(jī)、牽引桿、輔助油箱和絞盤等。為滿足戶外深度愛好者的需求，福特還推出了露營(yíng)裝備及底盤、輪胎、動(dòng)力系統(tǒng)等一系列改裝件。

當(dāng)時(shí)，與野馬的福特獵鷹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不同，第一代Bronco只有來自自己的F-100皮卡的傳動(dòng)軸和制動(dòng)系統(tǒng)，其非承載車身和懸架結(jié)構(gòu)也沒有與林肯和水星車型共享。上市之初，Bronco配備了2.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是在Falcon發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。同時(shí)提供了一臺(tái)200馬力的4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。到了1969年，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增加到了4.9L，1973年，在第一代Bronco的末期，入門級(jí)車型升級(jí)為3.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了降低生產(chǎn)成本，第一代Bronco在剛推出時(shí)只提供了3速手動(dòng)變速箱。為了滿足美國(guó)消費(fèi)者的需求，3速自動(dòng)變速器在1973年才被列為選裝配置。了解了用戶的喜好，第一代Bronco第一年就賣出了23776輛，僅次于CJ-5。到1977年底，第一代Bronco總共售出了225，500輛汽車。1969年至1974年，雪佛蘭、Jeep、國(guó)際收割機(jī)相繼推出了Blazer、切諾基、Scout II，用戶的需求逐漸從越野車轉(zhuǎn)向注重道路駕駛性能的SUV，這也導(dǎo)致了福特Bronco銷量的下滑。

第二代Bronco底盤是在當(dāng)時(shí)福特F-100皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，軸距為2642毫米，明顯高于上一代Bronco。除底盤外，車門、車頂?shù)肉k金零件與F-100皮卡共用。值得一提的是，第二代Bronco依然延續(xù)了前后一體橋的懸掛結(jié)構(gòu)，這也是Bronco最后一次采用硬軸前懸掛。雖然市場(chǎng)要求Bronco注重公路駕駛性能，但福特還是想給Bronco一個(gè)真正硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的形象，所以四驅(qū)系統(tǒng)必不可少，第二代Bronco依然只提供四驅(qū)車型。

第二代Bronco旅行車保留了皮卡的車身結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)師將上一代Bronco旅行車的全尺寸硬頂改為B柱后面的可拆卸分體式硬頂結(jié)構(gòu)。車尾電動(dòng)升降窗深受消費(fèi)者喜愛，但自重過大的后窗往往會(huì)造成電梯故障。此外，后排座椅可以向前折疊，大大提高了實(shí)用性。更高檔的材質(zhì)和豐富的配置也讓第二代Bronco通過上一段樓梯來定位。作為一款全尺寸SUV，第二代Bronco只提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)，5.8L和6.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相差只有2馬力，但后者扭矩更強(qiáng)，匹配4速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱。

福特原本計(jì)劃在1974年發(fā)布第二代Bronco，但由于石油危機(jī)，第二代Bronco的更換被推遲，第二代Bronco在第三代車型開發(fā)接近完成后才正式上市?？梢哉f，福特錯(cuò)過了更換Bronco的最佳時(shí)機(jī)，也導(dǎo)致第二代Bronco的生命周期只有短短兩年。是的，第二代Bronco僅生產(chǎn)兩年就停產(chǎn)了。然而，這并不意味著這一代模式不成功。用戶對(duì)第二代Bronco的需求如此強(qiáng)烈，以至于用戶要等幾個(gè)月才能提到汽車。上市第一年銷量達(dá)到77917輛，第二年增長(zhǎng)到104038輛，超過了雪佛蘭Blazer和道奇Ramcharger。

第三代野馬

前面提到過，福特賣第二代Bronco的時(shí)候，第三代車型已經(jīng)差不多完成了，這也是為什么第二代車型這么短命，不趕緊拿出來又會(huì)變成老款的原因...當(dāng)然，還有一個(gè)原因就是換成自己的F系列皮卡。第三代Bronco于1980年正式上市，它的出現(xiàn)可以說是上一代的進(jìn)化版。整體差別不大，但都在細(xì)節(jié)上。僅保留了成熟的雙門旅行車模型結(jié)構(gòu)。經(jīng)過三代車型十幾年的演變，這種短軸+雙門+硬頂?shù)能囆徒Y(jié)構(gòu)似乎已經(jīng)代表了Bronco的精髓。

雖然第三代Bronco的軸距仍然是2642毫米，但它是基于被取代的福特F系列皮卡底盤。但前懸架采用福特專利的雙牽引梁，后懸架依然延續(xù)了前兩代的鋼板彈簧整體橋。與第二代Bronco相似，第三代車型仍然與當(dāng)時(shí)的福特F系列皮卡共用車身鈑金零件?？紤]到第二代Bronco車頂?shù)拿芊庑?，福特?duì)B柱做了一些改動(dòng)，可升降的電動(dòng)后窗依然是Bronco的亮點(diǎn)配置。1982年，福特推出了Bronco II，但樣車與Bronco無關(guān)。只是一款有Bronco熱的緊湊型SUV。它的車身尺寸與最初的Bronco相似，底盤由福特Ranger皮卡改進(jìn)而來。

福特Bronco II定位緊湊型SUV

1982年，福特對(duì)Bronco的外形進(jìn)行了微調(diào)。橢圓形的藍(lán)色福特標(biāo)志首次掛在了Bronco的正面。引擎蓋上的福特字母被取消了，尾門上的Bronco字樣也消失了。硬漢形象被削弱了一點(diǎn)。動(dòng)力方面，第一代Bronco之后，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次回歸Bronco，4.9L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型僅提供4速手動(dòng)變速箱。入門版V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型排量也固定在4.9L，有5.8LV8發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

1982年，5.8L溫莎V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的351M，這是溫莎系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于Bronco。福特還在1984年推出了210馬力的大功率版本Bronco。1985年，4.9L V8電噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提高到了190馬力。很多發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配了4速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，后來的車型也提供了4速自動(dòng)變速箱。除了美國(guó)市場(chǎng)，第三代Bronco從1981年開始在澳大利亞投產(chǎn)。澳大利亞版Bronco配備4.1L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。從1980年到1986年，第三代Bronco累計(jì)產(chǎn)銷量為32.24萬輛。

為了改善Bronco 空較差的空氣動(dòng)力學(xué)性能，設(shè)計(jì)師為其重新設(shè)計(jì)了更光滑的鍍鉻保險(xiǎn)杠和更平整的進(jìn)氣格柵，雖然看起來效果并不顯著...內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感得到進(jìn)一步提升，所有前排座椅、門板、儀表盤和方向盤都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。福特用實(shí)際行動(dòng)向消費(fèi)者表達(dá)了他的誠(chéng)意。“我們的Bronco并沒有不斷改變它的車型，我們真的改變了它。順便說一句，Bronco的遠(yuǎn)程懸掛是它的優(yōu)勢(shì)，它并沒有給福特帶來更少的麻煩。要知道，Bronco的翻車事故在過去經(jīng)常發(fā)生。考慮到這一點(diǎn)，福特終于從第四代Bronco開始裝備ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。恭喜...

第四代Bronco的軸距略有增加，達(dá)到2660毫米。雖然現(xiàn)在仍然只有四輪驅(qū)動(dòng)車型，但這一代Bronco配備了按鈕控制的四輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。動(dòng)力方面，第四代Bronco入門版車型依舊延續(xù)了上一款車型的4.9L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、4.9L和5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)也從之前的4速手動(dòng)變速箱升級(jí)為5速。為了紀(jì)念Bronco上市25周年，福特于1991年推出了25周年紀(jì)念版車型，采用獨(dú)特的栗色涂裝，配備真皮座椅，這是Bronco首次采用真皮座椅。從1987年到1991年，第四代Bronco總共生產(chǎn)了235，400輛汽車。

第五代Bronco的主要?jiǎng)?chuàng)新來自更全面的安全配置。后排安全帶、高位剎車燈、駕駛員安全氣囊都是與時(shí)俱進(jìn)的。但正是因?yàn)榘踩渲玫纳?jí)，這一代Bronco失去了本質(zhì)。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，Bronco原裝可拆卸頂棚集成了后排安全帶和高位剎車燈，因此Bronco用戶手冊(cè)中不再提供如何拆卸頂棚的說明。然而，福特的小把戲幫不了Bronco的忠實(shí)用戶。通過自我探索拆卸其后車頂并不難，盡管福特將六角螺栓改為特殊螺栓，以防止用戶拆卸車頂...

第五代Bronco的動(dòng)力系統(tǒng)沒什么好談的，依舊采用上一代的“688”黃金組合，4.9L直列六缸，4.9L和5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是一樣。1996年6月12日，最后一輛野馬駛出了密歇根州的福特·韋恩裝配廠。福特之所以停止生產(chǎn)這款車，是因?yàn)槠銼UV傳播總監(jiān)Mark Schirmer認(rèn)為雙門SUV的趨勢(shì)已經(jīng)過去，福特需要為后期的《遠(yuǎn)征》和《探險(xiǎn)家》的生產(chǎn)騰出必要的空空間。到1996年生產(chǎn)結(jié)束時(shí)，第五代Bronco總共生產(chǎn)了162，700輛汽車。

喜歡美劇的朋友一定對(duì)Bronco有印象，因?yàn)檫@款車在很多影視劇中都有出現(xiàn)，但似乎Bronco的司機(jī)都不是什么好人，這也讓我覺得Bronco過去的兩個(gè)車門總有一種土匪精神...讓Bronco出名的不是這些電影和電視劇，而是一場(chǎng)著名的追逐戰(zhàn)。著名美國(guó)足球運(yùn)動(dòng)員辛普森的前妻妮可·布朗和他的情人羅納德·戈德曼在公寓里被殺害。辛普森被指控謀殺。辛普森未能如期自首，于1994年6月17日被洛杉磯警方逮捕。辛普森坐在第五代白色福特野馬車?yán)铩?/p>

為了播出這次抓捕，電視臺(tái)甚至中斷了當(dāng)年NBA總決賽的直播。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有9500萬人坐在電視機(jī)前觀看這個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之夜的秋天。與其說是追捕，不如說是護(hù)送，因?yàn)閹资v警車跟在布朗科后面，辛普森以每小時(shí)35英里的速度騎在那里。當(dāng)時(shí)，他最好的朋友正在開車，辛普森坐在后座，試圖通過自殺來阻止警方的“追捕”。這一事件的影響是巨大的。第五代白色福特Bronco成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。事件發(fā)生后，Bronco的銷量明顯增加。

根據(jù)警方的說法，辛普森無緣無故地坐在他最好朋友的白色野馬車?yán)?，因?yàn)樗约阂灿型瑯拥囊榜R。事件發(fā)生兩年后，第五代福特宣布停產(chǎn)。福特表示，Bronco停產(chǎn)并沒有受到辛普森案的影響，但我相信Bronco不是好人的印象對(duì)美國(guó)人來說是不可磨滅的。

時(shí)隔24年，第六代Bronco呈現(xiàn)在大家面前，依然是第一代車型熟悉的味道。Bronco最近兩天刷了屏，大家都覺得這車好香！“只要我介紹，我肯定會(huì)買！”聲音一個(gè)接一個(gè)。我想Jeep高管一定心情不好。隨著“牛郎”布朗科的到來，牧民的生活一定不會(huì)太輕松。