外形細(xì)節(jié)

從海外試駕到國(guó)內(nèi)上市，新一代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在各路媒體的好評(píng)中強(qiáng)勢(shì)登陸中國(guó)市場(chǎng)?！捌?chē)發(fā)明家，再發(fā)明一次汽車(chē)！”“”的口號(hào)霸氣十足，既彰顯了汽車(chē)發(fā)明者的身份，也彰顯了奔馳求新求變的決心。

十一假期過(guò)后，當(dāng)S級(jí)熱潮稍微退去，我們決定再次細(xì)細(xì)品味王者歸來(lái)。我們的測(cè)試車(chē)是一輛奔馳S500L，起步價(jià)已經(jīng)達(dá)到了209.8萬(wàn)元。這個(gè)頂價(jià)的頂配車(chē)型應(yīng)該配備了各種海外試駕大牛配置吧？實(shí)際體驗(yàn)真的不在那里。

●設(shè)計(jì):脫胎于W221

奔馳S級(jí) 2014款 S500L車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)209.80萬(wàn)

這一代奔馳S級(jí)給我的感覺(jué)就是不大。雖然有5.2米多長(zhǎng)，但是停在你旁邊的時(shí)候并沒(méi)有很壓迫感。直到你回到倉(cāng)庫(kù)，你才會(huì)意識(shí)到它真的很大?？梢哉f(shuō)它的比例不錯(cuò)，線(xiàn)條流暢，甚至風(fēng)阻系數(shù)也是S級(jí)歷史最低。但是，對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)，不顯大真的好嗎？至少我個(gè)人喜歡W140強(qiáng)烈的存在感。

與他們的前輩相比，新S級(jí)的前臉更加內(nèi)斂，融入了許多最新的家族設(shè)計(jì)元素。頭燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自火炬。相比外形，我更欣賞智能照明系統(tǒng)帶來(lái)的便利。晚上走路的時(shí)候，不需要在近光和遠(yuǎn)光之間來(lái)回切換。智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感應(yīng)前方車(chē)輛并調(diào)節(jié)燈光的照射角度。未來(lái)，在中國(guó)銷(xiāo)售的每一輛新奔馳S級(jí)，都會(huì)多一個(gè)在中國(guó)高速公路上使用燈光的司機(jī)。想到這，我覺(jué)得這個(gè)功能還是貢獻(xiàn)很大的，需要推廣。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條讓人聯(lián)想到之前的車(chē)型，尤其是窗框的輪廓幾乎一模一樣。是的，新一代奔馳S級(jí)確實(shí)部分延續(xù)了W221的設(shè)計(jì)，甚至兩車(chē)的軸距也完全相同。不過(guò)，新一代S級(jí)在造型上融入了更多大型四門(mén)轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素。修長(zhǎng)的前臉、弓弦般的拱形車(chē)頂和緊湊有力的車(chē)尾共同營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，讓新一代S級(jí)成為史上最具活力的豪華旗艦。

全新S級(jí)未來(lái)將擁有常規(guī)版、L加長(zhǎng)版、XL超長(zhǎng)版、轎跑車(chē)版、敞篷版、頂配普爾曼版六種車(chē)身造型，其中普爾曼版將取代停產(chǎn)的邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為奔馳的頂級(jí)車(chē)型。與之前的車(chē)型不同，新S級(jí)是以L擴(kuò)展版為基礎(chǔ)版開(kāi)發(fā)的，而普通版其實(shí)是縮短版。想想也有道理。奔馳S級(jí)的兩大出口國(guó)都是加長(zhǎng)版的粉絲，這兩個(gè)國(guó)家的S級(jí)銷(xiāo)量已經(jīng)占到了奔馳S級(jí)全球銷(xiāo)量的70%以上，也有必要對(duì)S級(jí)進(jìn)行加長(zhǎng)。

然后回到車(chē)尾，這也是我看來(lái)S級(jí)最漂亮的位置。相比缺少一些氣場(chǎng)的前臉，車(chē)尾線(xiàn)條豪華。尾部的很多小細(xì)節(jié)都能看到Maibakh的影子，雪茄形狀的車(chē)身線(xiàn)條為其增添了一絲古典氣質(zhì)。

中控內(nèi)飾

●室內(nèi)設(shè)計(jì):巴洛克+包豪斯+科技模式

S級(jí)最令人興奮的無(wú)疑是全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。置身其中就像進(jìn)入了一座現(xiàn)代化的宮殿。即使是最挑剔的顧客可能也很難挑出一些對(duì)內(nèi)飾的不滿(mǎn)。中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)充滿(mǎn)巴洛克風(fēng)格，但繁復(fù)的色彩和各種材質(zhì)只是由設(shè)計(jì)師掌控，給人極致奢華的感覺(jué)。

仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新S級(jí)復(fù)古內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有失去中控臺(tái)的功能。新的S級(jí)將更多功能集成到最新的COMAND在線(xiàn)系統(tǒng)中，從而簡(jiǎn)化了配置所需的大量控制按鈕，兼顧了使用的便利性和功能性。然而，問(wèn)題并不是沒(méi)有。對(duì)于亞洲人來(lái)說(shuō)，COMAND在線(xiàn)系統(tǒng)的操作范圍有點(diǎn)太廣了。比如后退按鈕和音量調(diào)節(jié)旋鈕距離太遠(yuǎn)，影響了使用的便利性。

最后要提的是科技感。無(wú)論你是大老板還是技術(shù)專(zhuān)家，一套顯示清晰、操作方便的多媒體系統(tǒng)都是這個(gè)級(jí)別不可或缺的配置。全新S級(jí)提供兩塊12.3英寸高分辨率液晶顯示屏，一塊用于替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)，另一塊用于顯示多媒體信息。12.3英寸是什么概念？它比熟悉的iPad大四分之一，分辨率也不遜色。

車(chē)內(nèi)燈光的使用也處于高峰期。新S級(jí)內(nèi)外所有照明設(shè)備均采用LED光源，照明布置非常講究。你能看到的只有多達(dá)七種顏色的環(huán)境光，而所有的光源都隱藏在黑暗中，既不會(huì)炫目，也不會(huì)影響駕駛員的視線(xiàn)，分散注意力?？梢哉f(shuō)是只看到光卻找不到它的來(lái)源。

音響系統(tǒng)來(lái)自德國(guó)著名高端音響品牌柏林之聲，在音響領(lǐng)域的地位與奔馳在汽車(chē)領(lǐng)域頗為相似。在奔馳S之前，能與之合作的只有保時(shí)捷和布加迪。梅賽德斯-奔馳S級(jí)上的音響系統(tǒng)依靠13個(gè)大功率揚(yáng)聲器和車(chē)內(nèi)精確調(diào)諧的電子和聲學(xué)部件共同發(fā)揮作用。

座椅空間

●乘坐體驗(yàn):右后排座椅是重點(diǎn)。

常規(guī)空體驗(yàn)對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)真的沒(méi)那么重要，3165mm的軸距已經(jīng)說(shuō)明了一切。體驗(yàn)者的身高是175厘米。前排調(diào)整到合適位置時(shí)，后排腿空三拳以上，腿空非常寬敞。

讓我們關(guān)注后排右側(cè)的“老板位置”。S500L標(biāo)配了一個(gè)行政座椅，只需一個(gè)按鈕就可以調(diào)節(jié)到最舒適的角度。與飛機(jī)商務(wù)艙相比，它的座椅舒適性更好，但腿部的空空間正好適合體驗(yàn)者。如果乘客身高超過(guò)180厘米，恐怕很難伸直雙腿。

另外，我感覺(jué)這里正常坐姿少了一個(gè)按鈕。轉(zhuǎn)到仰臥位后，通過(guò)座椅可以返回前后的各種操作，都不夠方便回到正常坐姿。還有很多朋友感興趣的熱石按摩功能。不好意思。這個(gè)真的是選裝，選裝價(jià)格高達(dá)5.8萬(wàn)元，對(duì)于頂配來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小氣。

后排的視頻娛樂(lè)系統(tǒng)在同一個(gè)班級(jí)并不少見(jiàn)。兩個(gè)屏幕分開(kāi)顯示，音頻也有自己的耳機(jī)。后排中央扶手有兩個(gè)USB接口，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)顯示屏。

●后備廂:只能在沒(méi)有選裝冰箱的情況下安裝。

做奔馳S級(jí)后備箱真的不容易。兩套復(fù)雜的電動(dòng)座椅已經(jīng)占據(jù)了很多空房間。如果安裝了車(chē)載冰箱，空的房間將變得更加不足和完全不規(guī)則。幸運(yùn)的是，車(chē)載冰箱的裝卸非常容易，甚至不需要任何工具。去掉冰箱后，530L的容量仍然可以滿(mǎn)足大多數(shù)汽車(chē)用戶(hù)的需求。

靜態(tài)部分總結(jié):配置太摳門(mén)。

從車(chē)迷的角度來(lái)看，奔馳S級(jí)不僅僅是一輛車(chē)。它承載了太多的歷史，獲得了太多的榮譽(yù)。它的誕生是為了引領(lǐng)汽車(chē)世界。如果不符合這個(gè)要求，在很多人眼里就是一個(gè)無(wú)能的奔馳S級(jí)。好在奔馳這次做得不錯(cuò)，復(fù)古豪華的內(nèi)飾是一大亮點(diǎn)。除此之外，魔體控制、多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)、熱石按摩也被認(rèn)為是行業(yè)龍頭。

但在中國(guó)市場(chǎng)，魔體控制技術(shù)暫時(shí)不會(huì)推出。售價(jià)209.8萬(wàn)元的S500L，連標(biāo)準(zhǔn)的距離控制和車(chē)道保持都沒(méi)有，這些都不是最前沿的主動(dòng)安全配置。重要的是要知道，在大眾或沃爾沃的旗幟下，已經(jīng)有成千上萬(wàn)的車(chē)型配備了這些配置。對(duì)于經(jīng)常掛在嘴邊講歷史，以創(chuàng)新為己任的奔馳來(lái)說(shuō)，奔馳S級(jí)的配置真的很小氣。

日常駕駛感受

性能可能不是奔馳S級(jí)最重要的，但相信還是有很多讀者想知道這款車(chē)的真正實(shí)力。在推出的時(shí)候，我們還帶來(lái)了全新一代奔馳S級(jí)的測(cè)試報(bào)告，希望能給大家更全面的了解一下。

國(guó)內(nèi)上市的第一批奔馳S級(jí)有三種動(dòng)力配置。顯然，銷(xiāo)量的主力軍是S400L搭載的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次我們測(cè)試的是S500L，屬于其中最強(qiáng)的車(chē)型。搭載4.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，最大扭矩700?！っ?，匹配7G-TRONIC PLUS 7自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

強(qiáng)勁的動(dòng)力不言而喻，但即使對(duì)于喜歡追求刺激的人來(lái)說(shuō)，新一代奔馳S級(jí)在舒適性方面近乎天衣無(wú)縫的表現(xiàn)，往往也會(huì)讓你徹底放棄對(duì)速度的追求。它有很強(qiáng)的感染力，影響也是潛移默化的。從上車(chē)的那一刻起，人們就忍不住進(jìn)入一種無(wú)欲無(wú)求的狀態(tài)。

奔馳S級(jí)的駕駛體驗(yàn)總是很難描述。無(wú)論是變速箱還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)都是那么的自然，并且結(jié)合成一個(gè)有機(jī)的整體。它創(chuàng)造的環(huán)境很容易讓你忽略各種細(xì)節(jié)。這一點(diǎn)在老款車(chē)型上已經(jīng)做得非常好了，新車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)揚(yáng)了這一傳統(tǒng)。除了更安靜、更流暢之外，細(xì)節(jié)上也做了一些調(diào)整:它的油門(mén)和方向盤(pán)更輕，粘性更小。如果說(shuō)老奔馳S級(jí)感覺(jué)像是在水中行駛，那么現(xiàn)在新車(chē)更像是在乙醇等液體中，密度比水小一點(diǎn)，阻尼感降低。

當(dāng)然，新車(chē)舒適性的最大受益者是后排乘客。濕潤(rùn)流暢的動(dòng)力輸出沒(méi)有退步，你幾乎感覺(jué)不到速度的變化?？諝鈩?dòng)懸架盡職盡責(zé)，大部分時(shí)候能很好的過(guò)濾震動(dòng)，但壓過(guò)溝坎時(shí)還是會(huì)傳遞必要的路況信息，通常只是短暫的壓縮回彈，和奔馳一樣堅(jiān)韌。當(dāng)然，你不用擔(dān)心。軟座會(huì)幫你擺脫不舒服的感覺(jué)。

相信很多讀者都非常關(guān)注“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)前方立體攝像頭檢測(cè)前方路況，遇到較大波動(dòng)時(shí)，可使空氣動(dòng)懸架瞬間變軟，緩解車(chē)身振動(dòng)。真的很神奇，不過(guò)是選裝配置，我們?cè)囻{的基本款奔馳S500L沒(méi)有這個(gè)功能，自適應(yīng)巡航和轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)作為選裝配置也是缺失的。

如果你想體驗(yàn)一下S500L的動(dòng)力，說(shuō)實(shí)話(huà)，可能沒(méi)有你想象的那么快，主要是調(diào)整的原因。即使是同樣功率的車(chē)，輸出風(fēng)格也可能完全不同。畢竟奔馳S級(jí)注重的是舒適性。即使開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，整車(chē)也不會(huì)顯得過(guò)于狂躁。它追求持續(xù)的加速感，仿佛所有的動(dòng)力都均勻地分配到每個(gè)速度區(qū)間。你能感受到的是，車(chē)的速度在不斷提高，但沒(méi)有興奮感。最好注意車(chē)速表，可能已經(jīng)超出預(yù)期。

性能測(cè)試成績(jī)

最后，我們來(lái)看看這款車(chē)的測(cè)試結(jié)果。

◆0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

新一代奔馳S500L依舊搭載了目前S500L的4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，435馬力和700牛米的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)搶眼。但是我們的新款S500L并沒(méi)有配備老款的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，所以在起步階段，兩個(gè)275mm的后輪還是會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑，直接影響到最終的測(cè)試結(jié)果。官方測(cè)試結(jié)果是4.8秒，而我們最好的實(shí)測(cè)結(jié)果是5.34秒。

◆ 100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試:

奔馳S500L全制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)比較沉穩(wěn)，極限狀態(tài)下懸架的支撐性相當(dāng)出色。多組制動(dòng)試驗(yàn)中，制動(dòng)距離差始終控制在一米以?xún)?nèi)，穩(wěn)定性也是沒(méi)得選。

●動(dòng)態(tài)零件總結(jié):

整體來(lái)看，新一代奔馳S級(jí)確實(shí)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)降噪表現(xiàn)令人印象深刻，駕駛體驗(yàn)無(wú)可挑剔，無(wú)愧于奔馳品牌旗艦的身份。在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，由于4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力都作用在后輪上，導(dǎo)致輪胎打滑，起步時(shí)損失了一些時(shí)間，使得成績(jī)沒(méi)有奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么搶眼，但奔馳的中段加速能力一定不遜色于對(duì)手。

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就單引擎和底盤(pán)的性能而言，這款車(chē)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意了。唯一遺憾的是，這次試駕缺少高科技可選配置，讓我們這次展示的內(nèi)容黯然失色。這些可選配置未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的滲透率會(huì)有多高，恐怕不得而知。