海馬S5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(711條)

久違的海馬汽車迎來(lái)好消息。隨著證券簡(jiǎn)稱由ST海馬變更為海馬汽車，海馬汽車股份有限公司終于成功摘帽，擺脫了困擾其兩年的退市風(fēng)險(xiǎn)。在經(jīng)歷了這個(gè)危及生命的困境后，曾經(jīng)輝煌的汽車公司海馬汽車將如何開始新的生活？它的經(jīng)驗(yàn)會(huì)給處于轉(zhuǎn)型陣痛中的傳統(tǒng)車企帶來(lái)一些思考和啟示嗎？

■海馬汽車:為什么去“*ST”？

說到海馬汽車，或許大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是銷售不振、虧損退市。然而，在其33年的創(chuàng)業(yè)歷史中，海馬也有許多輝煌的時(shí)刻。比如，F(xiàn)amilia、Prima等車型一度成名，其中Familia一度成為中國(guó)車市“新三家”之一；2021年公司納稅超過16億元，約占當(dāng)年國(guó)家財(cái)政收入的1.6%。?？诘慕?jīng)濟(jì)總量“全球三分之一有海馬”。

“家庭2009”

不僅如此，與海馬汽車相關(guān)的靈魂人物朱婧也頗具傳奇色彩。他在海馬汽車經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，多次受命幫助海馬汽車做大做強(qiáng)。此外，朱靜還帶領(lǐng)海馬汽車走出海南，在鄭州設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)立研發(fā)公司，形成“汽車、金融、地產(chǎn)”等多元化跨界戰(zhàn)略。

海馬汽車董事長(zhǎng)朱婧

但2021年，海馬汽車在達(dá)到年銷量21.65萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)2.3億元的峰值后，開始下滑。2021年，海馬汽車全年銷量為14.04萬(wàn)輛，同比下降35.13%；當(dāng)年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-9.94億元。海馬回應(yīng)稱，這是受行業(yè)增長(zhǎng)放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多種因素影響。財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，當(dāng)時(shí)海馬汽車集團(tuán)子公司的業(yè)務(wù)涉及汽車制造、汽車銷售、金融服務(wù)、物流、物業(yè)、飲料等，其中汽車制造和銷售虧損嚴(yán)重。

“海馬汽車2021年年報(bào)提到的控股公司”

當(dāng)時(shí)海馬汽車也公開提到公司面臨的一系列風(fēng)險(xiǎn)，包括政策風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、原材料風(fēng)險(xiǎn)、信貸業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等。，但其實(shí)最重要的一個(gè)就是行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。2021年是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型的時(shí)候。新生力量不斷涌入。電氣化、智能化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)汽車企業(yè)在政策和市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)下，從銷售轉(zhuǎn)型為打造品牌力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。所需的投資、決策和效率是傳統(tǒng)汽車公司面臨的一大挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)海馬汽車仍然依賴海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Familia、S7等低成本燃油車。久而久之，海馬汽車成為轉(zhuǎn)型中落后的一家。

不僅如此，海馬汽車董事長(zhǎng)朱婧的離職，也讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)海馬汽車的前景產(chǎn)生了質(zhì)疑。當(dāng)人們?cè)谟懻摗昂ｑR汽車由盛轉(zhuǎn)衰”的原因時(shí)，朱靜成了不可回避的話題。

2021年4月23日，海馬汽車發(fā)布公告稱，鑒于其2021年、2021年連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)凈利潤(rùn)為負(fù)，深交所將對(duì)公司股票交易實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”，海馬汽車名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。內(nèi)部問題多，外部輿論普遍不樂觀，海馬汽車進(jìn)入黑暗時(shí)刻。

■摘帽2年后，海馬做對(duì)了什么？

汽車行業(yè)在經(jīng)歷快速變革的時(shí)候，海馬汽車跟不上大部隊(duì)的步伐。激動(dòng)是別人的，海馬的當(dāng)務(wù)之急是“摘下帽子”。好在海馬汽車并沒有因此消沉，而是采取了一系列自救措施。

首先是創(chuàng)始人朱婧的回歸。2021年1月，朱婧發(fā)表文章《六里》。文章中，他說海馬汽車目前處于虧損狀態(tài)，與其怪自己，不如怪別人。他深深感到自己對(duì)不起股東和員工，說:“我決心回到一線，重建海馬，帶領(lǐng)員工開始第四次創(chuàng)業(yè)?！睅讉€(gè)月后，海馬汽車宣布公司選舉朱靜為海馬汽車董事長(zhǎng)。

在朱婧看來(lái)，海馬體喪失的主要原因是:制度約束和戰(zhàn)略決策緩慢；投資失敗，缺乏創(chuàng)新意識(shí)和能力；庫(kù)存損失，紙上營(yíng)銷；快速擴(kuò)張和閑置產(chǎn)能；制度僵化等等。為此，海馬汽車啟動(dòng)了一系列聚焦和提升效率的措施。

一是資產(chǎn)質(zhì)量不斷優(yōu)化，又稱“賣房救市”。海馬汽車分別于2021年4月23日和5月16日公告出售其物業(yè)，涉及物業(yè)共401處，收款5709萬(wàn)元，預(yù)計(jì)增加3668萬(wàn)元。海馬汽車表示，其出售的房產(chǎn)多為小面積老房子，且大多已閑置多年。剝離這樣低效無(wú)效的資產(chǎn)，有利于海馬汽車專注主業(yè)。2021年9月25日，海馬汽車有限公司關(guān)聯(lián)法人瑞智尚實(shí)業(yè)以8億元收購(gòu)海馬研究股權(quán)，幫助海馬汽車扭虧為盈。

借助這波瘦身浪潮，海馬汽車進(jìn)一步聚焦主業(yè)，優(yōu)化現(xiàn)金流。2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8520萬(wàn)，較2021年虧損16.37億有較大改善。不過，瘦身依然是一個(gè)降速策略，海馬汽車最關(guān)鍵的銷售業(yè)績(jī)還沒有恢復(fù)，后面我們會(huì)講到。

海馬8S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

二是加快新產(chǎn)品落地。2021年7月8日，“強(qiáng)力智能SUV”海馬8S發(fā)布會(huì)在JD.COM總部舉行。海馬正式宣布將攜手JD.COM打造“互聯(lián)網(wǎng)直銷”模式，這也是海馬營(yíng)銷模式創(chuàng)新和渠道轉(zhuǎn)型的一次嘗試。海馬8S作為朱靜回歸后的首款車型，備受關(guān)注。2021年8月，海馬7X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市；2021年3月1日，公司首款插電式混合動(dòng)力汽車海馬6P（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。但總的來(lái)說，一年一輛車的速度還是比較慢的。為了開拓市場(chǎng)，海馬汽車需要更多的新產(chǎn)品。

三是采用電商+直銷的營(yíng)銷體系，以工廠直銷體驗(yàn)中心進(jìn)一步重構(gòu)主要營(yíng)銷渠道。海南基地以海南為原產(chǎn)地市場(chǎng)，輻射周邊市場(chǎng)，兼顧海外市場(chǎng)。鄭州基地以中原為產(chǎn)地市場(chǎng)，輻射周邊市場(chǎng)。比如2021年6月，?？诨亟ǔ闪酥变N售后服務(wù)中心；2021年7月建成海馬新能源汽車體驗(yàn)中心；2021年9月，海馬汽車海口直營(yíng)店開業(yè)；2021年12月，海馬汽車蘇州直營(yíng)店開業(yè)。目前公司已開設(shè)16家直營(yíng)體驗(yàn)中心門店，2021年計(jì)劃建設(shè)直營(yíng)體驗(yàn)中心約30家。

“海馬新能源汽車三亞體驗(yàn)店”

第四，代工合作增加收入和流量。海馬近幾年的亮點(diǎn)應(yīng)該是與造車新星Xpeng Motors的OEM合作，不僅增加了營(yíng)收，還宣傳了流量和人氣。最重要的是，海馬學(xué)到了小鵬在產(chǎn)品和營(yíng)銷方面的優(yōu)勢(shì)。但海馬汽車與Xpeng汽車的合作協(xié)議有效期僅至2021年12月31日?；蛟S海馬汽車屆時(shí)會(huì)遇到另一波公眾關(guān)注。

第五，乘著政策的東風(fēng)，前景廣闊。海南省在推廣新能源汽車方面一直走在前列。不僅將率先提出各細(xì)分領(lǐng)域汽車清潔能源的目標(biāo)和路線圖，還將從2030年起全面禁售燃油車，這對(duì)正在向電氣化轉(zhuǎn)型的海馬汽車來(lái)說是一個(gè)機(jī)遇。海馬汽車作為海南唯一具有乘用車、新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

海馬汽車公告截圖

基于上述戰(zhàn)略調(diào)整，海馬汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷等方面提升了效率。海馬汽車股份有限公司宣布，自今年5月27日開市起取消其他風(fēng)險(xiǎn)警示。證券簡(jiǎn)稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價(jià)格日漲跌幅限制由5%變更為10%。

“截至7月1日收盤，海馬汽車股價(jià)為每股5.29元?！?/p>

■還背著幾座山，海馬未來(lái)會(huì)怎么走？

經(jīng)過兩年多的調(diào)整，海馬汽車成功脫帽，擺脫了退市風(fēng)險(xiǎn)。但與此同時(shí)，其作為傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力也不如從前。2021年銷量29456輛，同比下降56.41%；2021年銷量為17773輛，同比下降39.66%，銷量依然是“硬傷”。這種情況最近才有所改善。最新數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車今年1-5月銷量為13489輛，同比增長(zhǎng)159.10%。

《海馬汽車待售車型》

財(cái)務(wù)方面，海馬汽車2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-13.35億元，2021年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-6.3億元。雖然與去年相比有所緩解，但虧損仍在繼續(xù)，形勢(shì)不容樂觀。

銷量下滑、業(yè)績(jī)虧損直接削弱了海馬汽車作為汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力，也影響了其股價(jià)。針對(duì)投資者在互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)海馬汽車股價(jià)下跌的質(zhì)疑，海馬汽車秘書長(zhǎng)回應(yīng)稱:“汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，傳統(tǒng)的思路和模式出現(xiàn)了下滑的跡象。公司對(duì)此有清醒的認(rèn)識(shí)和深刻的檢討。基于此，公司第四次創(chuàng)業(yè)始終把創(chuàng)新和變革放在首位。經(jīng)過近幾年的艱苦調(diào)整，在技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新等方面取得了一定進(jìn)展。下一步，將努力將相關(guān)創(chuàng)新成果體現(xiàn)到公司業(yè)績(jī)的提升中。公司管理層將盡最大努力扭轉(zhuǎn)公司的經(jīng)營(yíng)局面，以更好的業(yè)績(jī)回報(bào)投資者?！?/p>

對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，海馬汽車表示將在“十四五”期間全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，具體為“優(yōu)先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、死胡同混合動(dòng)力汽車和根深蒂固的氫汽車”。不久前，海馬汽車還與中國(guó)航天科技股份有限公司101研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同建設(shè)海南首個(gè)一體化水制氫及高壓加氫站，計(jì)劃今年10月前建成投產(chǎn)。未來(lái)，海馬汽車計(jì)劃在海南島東部、西部、南部、北部、中部建設(shè)一座大型氫加氣站。氫能汽車計(jì)劃2025年在海南島示范運(yùn)營(yíng)氫能汽車約2500輛。

海馬汽車專注于混合動(dòng)力汽車和氫能，在政策和市場(chǎng)潛力方面具有廣泛的空。目前，海馬首個(gè)插電式混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)品海馬6P已經(jīng)上市，但新產(chǎn)品布局仍需加快。2021年一輛車的節(jié)奏已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，氫能的布局要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

“朱婧駕駛海馬氫燃料電池汽車參加海南兩會(huì)”

當(dāng)然，海馬汽車也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此同時(shí)將目光投向了海外市場(chǎng)。根據(jù)海馬汽車的規(guī)劃，將以海南自貿(mào)港建設(shè)為契機(jī)，與傳統(tǒng)汽車、新能源汽車并駕齊驅(qū)，聚焦重點(diǎn)一帶一路市場(chǎng)，集中資源打造中東、東南亞兩大海外重點(diǎn)市場(chǎng)。2021年全年將出口6000臺(tái)/套以上。目前，海馬S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS項(xiàng)目已在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)SOP并交付客戶。東南亞市場(chǎng)將出口海馬8S和7X原型車。此外，海馬汽車還現(xiàn)身印度新德里國(guó)際車展，探索印度等新興市場(chǎng)。

編輯評(píng)論:

汽車行業(yè)的變化有多劇烈？車企的現(xiàn)狀已經(jīng)給出了初步答案。隨著魏曉麗等造車新勢(shì)力的加入，曾經(jīng)充滿傳統(tǒng)制造屬性的汽車行業(yè)，有了更多的色彩和可能。曾經(jīng)輝煌的汽車企業(yè)海馬、Zotye、力帆問題頻發(fā)，面臨要么轉(zhuǎn)型，要么淘汰的局面。

相比較而言，海馬是幸運(yùn)的。朱靜回歸后，海馬汽車被引向一系列變故，海馬汽車暫時(shí)度過了最危險(xiǎn)的階段。而且在未來(lái)戰(zhàn)略上，海馬樹立了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新榜樣，如立足海南，積極申請(qǐng)新能源和出口相關(guān)優(yōu)惠政策，與合作伙伴共建水制氫、高壓加氫一體化站等。，從而延伸出更有發(fā)展空和前景的汽車周邊產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的發(fā)展。對(duì)于一些在汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)失去競(jìng)爭(zhēng)力的傳統(tǒng)車企來(lái)說，這是一個(gè)可以考慮的方向。

但就汽車制造本身而言，海馬汽車仍需進(jìn)一步努力，產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷渠道、品牌力、銷量和業(yè)績(jī)的提升仍迫在眉睫。除了確定大方向，海馬汽車應(yīng)該有更具體的細(xì)節(jié)。2021年將是極其重要的一年，我們能否在成功“脫帽”后擁有真正的新生活。