燈組很“巴黎”

近幾年DS的銷(xiāo)量都不盡如人意。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，說(shuō)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其“有偏見(jiàn)”并不為過(guò)。然而，同一個(gè)品牌，蘇菲·瑪索曾經(jīng)為DS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）代言，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍為DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）代言。它的“囂張”身材不言而喻，那么它真的有資本嗎？

國(guó)產(chǎn)DS 7有四個(gè)版本五個(gè)子配置。從低到高分別是我們測(cè)試的巴士底廣場(chǎng)版、帕西版、里沃利版和歌劇院版。這些名字的靈感都來(lái)自于巴黎的地標(biāo)性街區(qū)，所以從命名上就可以看出DS 7的血管里有著濃濃的法式浪漫。

●大燈是亮點(diǎn)。

DS成為法國(guó)總統(tǒng)就職游行的座駕，已經(jīng)不是第一次獲得這個(gè)榮譽(yù)了。前總統(tǒng)奧朗德在同一場(chǎng)合乘坐了DS 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果我們努力回去，那么戴高樂(lè)總統(tǒng)的車(chē)就會(huì)有那個(gè)時(shí)期的DS 19。所以，它贏得了領(lǐng)導(dǎo)們的青睞。這個(gè)品牌有什么優(yōu)秀的設(shè)計(jì)？

DS 7 2018款 45THP 歌劇院版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)30.99萬(wàn)

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如果一輛DS 7從很遠(yuǎn)的地方向你駛來(lái)，你永遠(yuǎn)不會(huì)把它看作是一個(gè)路人。中網(wǎng)菱形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和串珠式LED日間行車(chē)燈為其增添了優(yōu)雅和奢華，鍍鉻裝飾看起來(lái)也不艷俗。最重要的是這套“巴黎之光”全LED大燈。感覺(jué)在科技感和新鮮感上并不輸給“燈廠(chǎng)”。內(nèi)側(cè)的三個(gè)可旋轉(zhuǎn)燈座，在動(dòng)作過(guò)程中極其優(yōu)雅，晚上可以和朋友們好好秀一下。

與德國(guó)同級(jí)別三兄弟相比，DS 7在尺寸上的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，比以大空著稱(chēng)的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大一圈，但軸距略短。車(chē)身側(cè)面雖然是比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，但通過(guò)平整的車(chē)窗輪廓、豐富的腰線(xiàn)、運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的19英寸輪圈等細(xì)節(jié)，看起來(lái)依然別致不俗。

雖然定位是緊湊型SUV，但車(chē)尾的視覺(jué)感受并不吝嗇，還很有未來(lái)感。設(shè)計(jì)的重點(diǎn)依然是燈組。這個(gè)立體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓我想起了盧浮宮的玻璃金字塔，采光效果一流。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，排氣是來(lái)自?xún)蓚?cè)的直排，這在目前“假排氣”的時(shí)代是相當(dāng)值得稱(chēng)贊的，但是仔細(xì)想想，如果總統(tǒng)的車(chē)真的是“假排氣”或者是隱藏排氣，這個(gè)氣場(chǎng)就不太對(duì)了。

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內(nèi)飾有亮點(diǎn)配置

●內(nèi)飾豪華有質(zhì)感。

這款頂裝DS 7的內(nèi)飾同樣引人注目。除了豪華大氣，一流的做工和用料，還有一些超越級(jí)別的高科技配置，所以從產(chǎn)品本身來(lái)看，確實(shí)有“囂張”的資本。

DS 7海外版剛出現(xiàn)的時(shí)候，這個(gè)內(nèi)飾給我留下了很好的印象。經(jīng)過(guò)幾天的零距離接觸，我對(duì)它有了更全面詳細(xì)的了解。這個(gè)版本的歌劇院在中控臺(tái)和座椅上采用了大面積的納帕皮革，與官方稱(chēng)之為“珍珠拼接”的工藝相匹配，在空出風(fēng)口上也有類(lèi)似的珍珠點(diǎn)綴，無(wú)論是從遠(yuǎn)處看還是精品看都足夠高級(jí)。美中不足的是，內(nèi)飾顏色是固定的。比如我們歌劇院版只有黑色內(nèi)飾，選擇面太窄。

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豪華品牌，還是頂配，所以方向盤(pán)周?chē)梢钥吹降呐渲梅浅ＸS富。自動(dòng)大燈、自適應(yīng)巡航甚至全液晶儀表盤(pán)都不值一提。有兩種重要的配置。首先，駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)向柱上方的兩個(gè)紅外探頭檢測(cè)駕駛員是否在注意，當(dāng)他不在時(shí)可以提醒他。另一個(gè)是夜視系統(tǒng)，不僅可以在液晶儀表上顯示畫(huà)面，還可以在實(shí)際道路上檢測(cè)前方15至150米范圍內(nèi)50厘米以上高度的人或動(dòng)物，并根據(jù)距離用黃色或紅色標(biāo)記來(lái)提醒駕駛員，足夠貼心。關(guān)于這款車(chē)詳細(xì)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，技術(shù)頻道的同事已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試。感興趣的朋友，請(qǐng)讓開(kāi)。

DS 7還提供名表和品牌音頻。如果你不像我一樣熟悉法國(guó)手表和音響，B.R.M和FOCAL聽(tīng)起來(lái)真的不夠響亮，至少?zèng)]有萬(wàn)國(guó)和哈曼·卡爾登那么知名。但是，如果你買(mǎi)了這輛車(chē)，你可以私下做自己的功課，然后一個(gè)朋友會(huì)坐在你的車(chē)?yán)?，看到儀器慢慢翻轉(zhuǎn)，所以你可以和他談?wù)凚.R.M .的歷史

中控觸摸屏畫(huà)質(zhì)好，操作流暢。內(nèi)部界面設(shè)計(jì)包括底部的旋鈕和按鈕，廣泛采用菱形紋路，與內(nèi)飾風(fēng)格非常兼容。不要擔(dān)心功能。手機(jī)互聯(lián)、全景影像、前排座椅通風(fēng)、加熱按摩一應(yīng)俱全。

電子條與周?chē)嗝媪Ⅲw按鈕相得益彰，按鈕看起來(lái)有水晶切割面的感覺(jué)，非常優(yōu)雅。但是，車(chē)窗升降按鈕、中央鎖和車(chē)窗鎖不在正常位置。如果只是碰一下，經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)亭交停車(chē)費(fèi)的時(shí)候會(huì)先碰一下門(mén)板。你需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)它。

前排儲(chǔ)物空間豐富

●前儲(chǔ)物間空豐富。

法國(guó)總統(tǒng)不在乎車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)空。他只需要注意天窗是否足夠大，這樣他就可以探出身子向他的人揮手。但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)的乘坐空和儲(chǔ)物空房間與日常使用直接相關(guān)。DS 7表現(xiàn)如何？

雖然車(chē)身尺寸夠大，但車(chē)內(nèi)的乘坐空空間并沒(méi)有我想象的那么夸張，比奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要寬敞，而且基本和寶馬X1處于同一水平，絕對(duì)足夠滿(mǎn)足日常出行代步的需求。歌劇院采用表鏈座椅，填充物柔軟，后排中間的座墊寬度足夠?qū)?，腳下凸起很小，舒適度還不錯(cuò)。

后排座椅的靠背可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，并且配備了后排獨(dú)立隔板的自動(dòng)空調(diào)節(jié)和后排兩個(gè)USB電源，可以說(shuō)各方面都照顧得很好。至于全景天窗，不用擔(dān)心，全系標(biāo)配，尺寸也不是特別大。不過(guò)在保證停車(chē)安全的前提下，探出上半身體驗(yàn)總統(tǒng)視角就能滿(mǎn)足天窗。

總的來(lái)說(shuō)，DS 7在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是前排，數(shù)量比較豐富。門(mén)板上的把手底部是密封的，可以放下一些小尺寸的手機(jī)。門(mén)板儲(chǔ)物格開(kāi)口大，實(shí)用性還不錯(cuò)。唯一要抱怨的就是手套箱的性能。里面的形狀很不規(guī)則。稍微大一點(diǎn)的東西放不下。如果你放一包紙，它就快滿(mǎn)了。

在五座狀態(tài)下，官方后備箱的容量為550升，可以輕松容納在我們平時(shí)測(cè)試的三個(gè)行李箱中，還剩下很多空的房間，所以裝載能力還是比較令人滿(mǎn)意的。因?yàn)椴皇欠辣喬?，所以后備箱地板下沒(méi)有像寶馬X1那樣特別大的隱藏空房間。但如果高度不夠，后備箱地板還是可以向下延伸9 cm，空房間可以考慮作為預(yù)算。

從靜態(tài)評(píng)分來(lái)看，這款頂配DS 7雖然在空方面沒(méi)有突出表現(xiàn)，但車(chē)輛配置非常豐富，車(chē)內(nèi)一流的材料和做工貢獻(xiàn)了不少分?jǐn)?shù)，所以整體靜態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

加速成績(jī)同級(jí)別中上等

●加速結(jié)果高于平均水平。

國(guó)產(chǎn)DS 7保留了兩款1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在海外車(chē)型上進(jìn)行了不同的調(diào)整。我們測(cè)試了尾部標(biāo)簽為45馬力的高功率版本。它的參數(shù)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中是絕對(duì)激進(jìn)的，甚至與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也是如此。

雖然設(shè)計(jì)和豪華是這款車(chē)的主題，但你不必犧牲你的動(dòng)力。即使不是最激進(jìn)的駕駛模式，這款大功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)依然開(kāi)得很輕快，你在城市快速路周?chē)蛘吒咚偕闲旭?，可以隨意加速超車(chē)，心情也很愉悅。此外，在節(jié)能模式下，8擋可以90km/h左右的速度接合，只要松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)立即回到怠速狀態(tài)，節(jié)省燃油。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在相同轉(zhuǎn)速下故意提高幾百轉(zhuǎn)，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏。它似乎能捕捉到你腳下每一個(gè)輕微的向下探頭，變速箱更愿意降檔爆發(fā)出更大的動(dòng)力。如果油門(mén)突然給到底，推背的感覺(jué)會(huì)更直接更強(qiáng)烈，不像其他模式，得考慮一下。

除了幾種常用的駕駛模式，這款車(chē)還有泥/沙/雪模式可供選擇。由于不是所有的車(chē)型都是四驅(qū)車(chē)型，這些模式只是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性和油門(mén)響應(yīng)有不同的設(shè)置，這里就不介紹了。

愛(ài)信的8AT變速箱相對(duì)成熟，大多數(shù)情況下不會(huì)讓你感覺(jué)到它的存在。但在時(shí)速20-30公里的半堵塞城市路況下，偶爾會(huì)有小挫折，但這對(duì)駕駛體驗(yàn)沒(méi)有影響，只有經(jīng)過(guò)深思熟慮的體驗(yàn)才能發(fā)現(xiàn)。如果你使用換擋撥片，變速箱也可以快速執(zhí)行你的命令。如果什么都沒(méi)發(fā)生，你可以挑起它，改善你和DS 7之間的交流。

加速試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能以2300轉(zhuǎn)/分的速度啟動(dòng)，前輪會(huì)短暫打滑?！凹饨小边^(guò)后，抓地力很快恢復(fù)，隨之而來(lái)的是持續(xù)的線(xiàn)性動(dòng)力輸出，變速箱的換擋動(dòng)作簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著它有節(jié)奏地轟鳴，最終在8.82秒內(nèi)破百，比官方的9秒稍快。

油耗測(cè)試總里程111公里，平均車(chē)速32公里/小時(shí)，路況包括擁堵、環(huán)路、高速路況。當(dāng)空開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，實(shí)測(cè)油耗為7.3L/100km，屬于合理狀態(tài)。另外值得一提的是，表觀(guān)油耗為7.2L/100km，與實(shí)測(cè)油耗基本一致。用它來(lái)指日常使用中的油耗表現(xiàn)應(yīng)該更準(zhǔn)確。

濾振表現(xiàn)令人滿(mǎn)意

●高級(jí)懸浮紋理

我們的頂級(jí)和次頂級(jí)DS 7采用“魔毯主動(dòng)液壓懸掛”。該系統(tǒng)可以通過(guò)前擋風(fēng)玻璃的傳感器和探頭監(jiān)測(cè)車(chē)輛的路況，從而通過(guò)前后軸上的電磁閥動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼。但是這個(gè)系統(tǒng)只會(huì)在舒適模式下工作，速度超過(guò)13 km/h，實(shí)際效果如何？

DS 7的懸架整體偏軟，有急剎慢駕的感覺(jué)，坐在上面非常柔軟舒適。其實(shí)在正常情況下，當(dāng)作品中涉及到“魔毯”的時(shí)候，你是不會(huì)感覺(jué)到懸掛的明顯變化的，因?yàn)閼覓毂旧淼馁|(zhì)感還是不錯(cuò)的。除非你分別以舒適模式和另一種駕駛模式在同一路段行駛，否則當(dāng)你使用舒適模式時(shí)，你會(huì)覺(jué)得懸架解決路面顛簸更徹底，精細(xì)振動(dòng)更弱。缺點(diǎn)也不是沒(méi)有。面對(duì)連續(xù)的顛簸，你還是能感覺(jué)到車(chē)身會(huì)有一些額外的震動(dòng)。

轉(zhuǎn)向有三種模式，可以明顯感覺(jué)到它們之間的區(qū)別。運(yùn)動(dòng)方式最重，路感也最清晰。但是為了日常駕駛，沒(méi)有必要一直緊張，方向盤(pán)有一定的虛擬位置和大致的指向性，車(chē)前反應(yīng)相當(dāng)快。另外預(yù)計(jì)車(chē)身重心偏高，懸架偏軟，側(cè)向支撐不好。

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制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)工作平穩(wěn)，但從外觀(guān)圖片和主觀(guān)感受來(lái)看，懸架拉伸相當(dāng)明顯，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)還是有所期待的。從結(jié)果來(lái)看，100km/h-0的平均制動(dòng)距離為39.32米，是同級(jí)別中的主流表現(xiàn)。而且反復(fù)全制動(dòng)后，沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

在NVH中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。除了運(yùn)動(dòng)模式下的聲波模擬系統(tǒng)，其他駕駛模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比同級(jí)別更突出，但其他噪音都控制得很好?？偟膩?lái)說(shuō)，我們測(cè)試的1.6T大功率DS 7在各種速度工況下的綜合噪聲性能都低于推薦值。

● AH-100匯總表

●全文摘要

在豪華品牌緊湊型SUV的市場(chǎng)上，早就被BBA瓜分了。作為后來(lái)者，DS 7要在這個(gè)領(lǐng)域搶占一席之地并不容易。不過(guò)，通過(guò)這次全面的體驗(yàn)和測(cè)試，我們確實(shí)看到了DS 7的實(shí)力。客觀(guān)來(lái)說(shuō)，它在靜態(tài)表現(xiàn)或各種成就上沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，甚至有很多優(yōu)點(diǎn)?！鞍谅钡馁Y本并非沒(méi)有。

但從買(mǎi)家的角度來(lái)看，品牌影響力、門(mén)店數(shù)量、未來(lái)保值率都是買(mǎi)車(chē)時(shí)必須考慮的問(wèn)題。所以，為了獲得大家的廣泛認(rèn)可，消除“偏見(jiàn)”，DS除了產(chǎn)品本身之外，在中國(guó)市場(chǎng)還是需要努力的。

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