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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

喬峰是一名在汽車(chē)行業(yè)工作了五年的工程師，三個(gè)月前，他從一家傳統(tǒng)汽車(chē)公司跳槽到了一家新的汽車(chē)制造公司。這是他職業(yè)生涯的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但也是他“隱姓埋名”的開(kāi)始。

他的名字不是喬峰，也不應(yīng)該出現(xiàn)在這個(gè)新的電力企業(yè)。就在離任前，他簽署的競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議被觸發(fā)，而這支新生力量就是協(xié)議中的競(jìng)業(yè)企業(yè)之一。

加入公司后，公司的同事不一定知道他的真名，而是被要求叫他喬峰。在企業(yè)的各種文件、通訊錄和國(guó)外名片上，他用“喬峰”示人。

“我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，我這個(gè)普通的汽車(chē)工程師，沒(méi)有接觸過(guò)核心機(jī)密，換了工作就會(huì)被‘盯著’?！敝钡浆F(xiàn)在，當(dāng)喬峰回憶時(shí)，他還表現(xiàn)出困惑的表情。

當(dāng)時(shí)他還算幸運(yùn)，苦苦跟HR討論是否真的有必要觸發(fā)競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議，但結(jié)果還是“有必要”。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)，在他之前離職的同事也被開(kāi)除了。“有種‘寧可錯(cuò)殺一千，不可放過(guò)一千’的感覺(jué)?！?/p>

在人才短缺的情況下，汽車(chē)行業(yè)正在掀起一場(chǎng)“搶奪戰(zhàn)”。具有諷刺意味的是，喬峰在新公司找到了許多“同伴”。其中一個(gè)是的同事“段譽(yù)”，另一個(gè)是以前的同事，但現(xiàn)在不得不叫他“段”。

“感覺(jué)很荒謬，但每個(gè)人都是聰明人，沒(méi)有人打破過(guò)。其他員工也簽署了協(xié)議，不披露競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息?！备鶕?jù)喬峰的說(shuō)法。

這種無(wú)聲的默契支持著喬峰的“改頭換面”，將他在車(chē)圈使用了30多年的真名“抹掉”，整日小心翼翼地在車(chē)圈里穿行。

“競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議:我可以”

■《隱形人》游戲開(kāi)啟。

喬峰經(jīng)歷的“匿名”是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大公司中最常見(jiàn)的。

通常情況下，員工入職第一天，用人單位會(huì)簽訂競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，禁止勞動(dòng)者在離開(kāi)原公司后的一段時(shí)間內(nèi)加入競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。當(dāng)人才留不住時(shí)，公司會(huì)啟動(dòng)競(jìng)業(yè)限制并支付薪酬，以防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得到他們。當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商上演了一系列“隱形人”游戲。

如今，隨著各大互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭加入造車(chē)行列，它們所嵌套的如百度、小米、阿里、360等，“隱形游戲”也頻頻出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)。競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議逐漸變了味，從限制精英高管和掌握核心技術(shù)的人才，變成了限制普通員工。

“競(jìng)業(yè)禁止意味著公司有權(quán)與你接洽。當(dāng)你離開(kāi)的時(shí)候，看看HR會(huì)不會(huì)讓你反感?！睂?duì)于不可改變的事實(shí)，喬峰說(shuō)。

事實(shí)上，一旦引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，雇主支付給離職員工的補(bǔ)償并沒(méi)有預(yù)期的那么高。據(jù)介紹，競(jìng)業(yè)限制開(kāi)始后，公司將支付賠償金，規(guī)定連續(xù)一年按月支付超過(guò)年度基本工資總額30%的賠償金。但是一般企業(yè)只發(fā)9個(gè)月，因?yàn)閰f(xié)議只有連續(xù)三個(gè)月不發(fā)才會(huì)失效。

而對(duì)于這30%的補(bǔ)償，還會(huì)有另一個(gè)折扣。比如喬峰原單位是國(guó)企，基本工資不高，真正的薪酬很少。但如果違反協(xié)議，有選擇權(quán)的員工將被收回，并返還競(jìng)業(yè)限制補(bǔ)償金，同時(shí)支付年收入2-3倍的違約金。

《樓外樓劇照》

喬峰明白，一旦他被起訴，將對(duì)他的工作和生活產(chǎn)生很大影響。他想到了一個(gè)參加比賽的朋友。就因?yàn)榕笥讶Πl(fā)了一篇關(guān)于新公司的帖子，評(píng)論區(qū)有人說(shuō)“恭喜你找到新工作”，朋友回復(fù)“謝謝！”這已成為違反協(xié)議的證據(jù)。

“有一次，我的老雇主給我的新公司郵寄了一個(gè)空包裹，上面寫(xiě)著我原來(lái)的名字和電話(huà)號(hào)碼。幸運(yùn)的是，新公司的前臺(tái)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，被拒絕了?！眴谭寤貞浾f(shuō)，“那段時(shí)間真的太接近了……”

在新公司的“保護(hù)”下，喬峰得以在這場(chǎng)看不見(jiàn)的游戲中成功“消失”。入職一個(gè)月后，他得知另一位前同事段現(xiàn)在這家公司工作，擔(dān)任汽車(chē)軟件工程師。但當(dāng)他在公司通訊錄里搜索這位同事的真實(shí)姓名時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)“根本沒(méi)有這樣的人”。喬峰似乎什么都明白，然后他繼續(xù)工作，好像什么都沒(méi)發(fā)生一樣。

“在這種技術(shù)工作中，我們可以想到競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議中所有收入匹配的車(chē)企。有這樣的補(bǔ)償，我們?cè)诩议e著怎么活？”喬峰說(shuō):“更何況，今年的職業(yè)生涯可能有失誤，我停不下來(lái)……”

■“離開(kāi)時(shí)不要計(jì)劃在圈子里閑逛”

令和段同時(shí)困惑的是，作為一個(gè)無(wú)法接觸到核心商業(yè)秘密的員工，競(jìng)業(yè)限制協(xié)議為何會(huì)啟動(dòng)？為什么競(jìng)爭(zhēng)會(huì)如此激烈？

2021年初以來(lái)，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大軍揮金如土，瘋狂在車(chē)企挖人。只要是感知系統(tǒng)測(cè)試工程師、軟件架構(gòu)工程師、云計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)工程師等專(zhuān)業(yè)人士。，如果他們的簡(jiǎn)歷發(fā)布在網(wǎng)上，他們每天可以接到20多個(gè)獵頭電話(huà)。一些初創(chuàng)汽車(chē)公司的團(tuán)隊(duì)在一夜之間被挖了出來(lái)，汽車(chē)業(yè)務(wù)被關(guān)閉。

《天下無(wú)賊劇照》

有人說(shuō)，打造新勢(shì)力的窗口期正在逐漸關(guān)閉。對(duì)于一個(gè)新企業(yè)來(lái)說(shuō)，“挖角”確實(shí)比慢慢培養(yǎng)人才更有效率。因此，傳統(tǒng)車(chē)企的人才、“韋小立”等企業(yè)成為“重災(zāi)區(qū)”。

與員工簽訂競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議，是車(chē)企打響人才保衛(wèi)戰(zhàn)的第一道屏障。

近日，拿到了蔚來(lái)汽車(chē)員工競(jìng)業(yè)禁止合同，名單中出現(xiàn)了近50家關(guān)聯(lián)公司的名字。其中，有不少市值過(guò)萬(wàn)億元的整車(chē)廠(chǎng)商和電池廠(chǎng)商，也有小到10億元的創(chuàng)業(yè)公司，涵蓋傳統(tǒng)車(chē)企、新能源汽車(chē)、電池科技公司、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)或其他相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)。

“目前的競(jìng)業(yè)限制協(xié)議都是這樣，基本上行業(yè)內(nèi)所有應(yīng)該想到的相關(guān)企業(yè)都寫(xiě)了下來(lái)。”蔚來(lái)的一位關(guān)鍵員工無(wú)奈地表示，“原則上，加入公司時(shí)，每個(gè)人都需要簽訂競(jìng)業(yè)限制協(xié)議，但現(xiàn)在新造車(chē)企業(yè)太多了，每年至少要重新簽約一次，每年都會(huì)出現(xiàn)很多‘新公司’?！?/p>

不僅如此，公司還有權(quán)界定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象的范圍。協(xié)議規(guī)定，“包括但不限于以下公司……”對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，如果不是協(xié)議中點(diǎn)名的公司，仍然主要從事上述行業(yè)，也在競(jìng)爭(zhēng)范圍之內(nèi)。

無(wú)獨(dú)有偶，近日有網(wǎng)友曝光了疑似長(zhǎng)城汽車(chē)的競(jìng)業(yè)禁止實(shí)體及協(xié)議名單，更是令人咋舌。“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”名單滿(mǎn)滿(mǎn)的5張A4紙，“注冊(cè)”企業(yè)已達(dá)130家，幾乎涵蓋了所有與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的企業(yè)，可以說(shuō)是“無(wú)競(jìng)爭(zhēng)”。

“如果離開(kāi)長(zhǎng)城，就不要打算在汽車(chē)行業(yè)混了?！庇芯W(wǎng)友對(duì)此進(jìn)行了評(píng)論。

可見(jiàn)，造車(chē)的“內(nèi)卷”是從挖人開(kāi)始的。據(jù)介紹，部分被車(chē)企分拆的新能源汽車(chē)品牌也被寫(xiě)入母公司競(jìng)業(yè)限制協(xié)議清單。例如，智己汽車(chē)被列入SAIC競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議名單。

■左手簽名比賽，右手挖墻。

受到競(jìng)業(yè)限制的員工在跳槽時(shí)會(huì)變得格外謹(jǐn)慎，或者成為“隱形人”或者通過(guò)第三方渠道規(guī)避競(jìng)業(yè)限制。

比如9月7日，吉利研究院原院長(zhǎng)胡正南在微信上發(fā)了一條朋友圈，說(shuō)自己最近加入了小米旗下的順威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）資本。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，胡正南并沒(méi)有直接加入小米，走的是這條迂回路線(xiàn)，或許只是為了規(guī)避競(jìng)業(yè)限制協(xié)議。

與此同時(shí)，汽車(chē)公司也在做一些被迫做的事情:一邊發(fā)動(dòng)防御戰(zhàn)，防止人被挖；與此同時(shí)，他發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)搶人、瘋狂挖人的戰(zhàn)爭(zhēng)。

為了快速打造團(tuán)隊(duì)，CEO甚至自己出去招人。夏出任汽車(chē)CEO后，招聘占據(jù)了他大部分精力。即使在周末，他也要從早到晚面試12個(gè)小時(shí)。為了吸引人才，360集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)周弘毅今年6月在社交媒體上親自貼出英雄帖，稱(chēng)“公司在薪酬福利方面完全開(kāi)放、全力支持。”

另一邊，小米汽車(chē)自宣布造車(chē)以來(lái)，也開(kāi)始在汽車(chē)行業(yè)瘋狂挖人。據(jù)透露，由于胡正南的參與，小米汽車(chē)幾乎從

曾聽(tīng)過(guò)太多汽車(chē)公司HR吐槽，“我剛找到一個(gè)軟件人才，但三個(gè)月后，另一家公司愿意出2-3倍的高薪挖走他?！边@在一定程度上也加劇了緊缺崗位的招聘難度，車(chē)企陷入了“人難招人難留”的怪圈。

“2021年第一季度至2021年第三季度，汽車(chē)人才流失率已超過(guò)2021年全年水平，尤其是智能駕駛、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等熱門(mén)崗位，OEM人才出現(xiàn)凈流出?！奔蔚雷稍?xún)創(chuàng)始人史傲兵說(shuō):“也就是說(shuō)，想招的人不招，想留的人不留。這是2021年車(chē)企招人最重要的痛點(diǎn)?！?/p>

■競(jìng)爭(zhēng)能留住人才嗎？

這些新的汽車(chē)制造巨頭和互聯(lián)網(wǎng)公司，他們的成長(zhǎng)速度有多快，他們對(duì)人才的渴望有多強(qiáng)烈。傳統(tǒng)車(chē)企有多害怕落后，競(jìng)爭(zhēng)需求有多強(qiáng)烈。

“簽訂競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議，本質(zhì)上并不能留住優(yōu)秀的汽車(chē)人才。”羅蘭·貝格資深全球合伙人、大中華區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭云對(duì)表示，“車(chē)企應(yīng)該通過(guò)人才培養(yǎng)和管理制度創(chuàng)新，盡力保持組織活力?！?/p>

激勵(lì)創(chuàng)新對(duì)于選拔和留住人才至關(guān)重要。例如，小米在今年10月向公眾宣布，批準(zhǔn)采納小米EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，授權(quán)上限為10億股，占小米EV已發(fā)行總股份的10%。

《讀心術(shù)偵探》劇照

造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)基本采用“全員持股”，2021年入職的早期員工也能拿到2000股蔚來(lái)股份。不過(guò)，一位采訪(fǎng)過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)的員工告訴，“現(xiàn)階段，公司仍會(huì)給新員工期權(quán)，但會(huì)減少到500股，四年后行使。”

或許，人才凈流失也導(dǎo)致大量傳統(tǒng)車(chē)企投資股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。今年9月9日，SAIC宣布擬回購(gòu)不低于15億元、不超過(guò)30億元的股份，用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì)。8月30日，吉利批準(zhǔn)了總額為3.5億股的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，并按計(jì)劃向首批1萬(wàn)多名員工發(fā)放了1.67億股。5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布大規(guī)模股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，為留住科研人才，授予員工總數(shù)16.89%的股權(quán)。

然而，高薪并不是吸引和留住人才的唯一途徑。更多人會(huì)看環(huán)境和未來(lái)發(fā)展。因?yàn)樽非笫聵I(yè)的人更關(guān)注他所做的事情能否實(shí)現(xiàn)個(gè)人抱負(fù)，影響行業(yè)。

一般來(lái)說(shuō)，新勢(shì)力車(chē)企的文化更年輕，組織架構(gòu)更扁平化，所以吸引力遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)企。其次，汽車(chē)行業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)軟件人才的首選。汽車(chē)行業(yè)需要更加努力從互聯(lián)網(wǎng)上吸引軟件人才。

人才競(jìng)爭(zhēng)不是“挖角”。朱認(rèn)為，人才競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是人才發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)、人才功能的競(jìng)爭(zhēng)、人才生態(tài)網(wǎng)絡(luò)鏈的競(jìng)爭(zhēng)、人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)、一流人才價(jià)值創(chuàng)造水平和影響力的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，造車(chē)的“內(nèi)卷化”讓車(chē)企或多或少有些浮躁。一刀切觸發(fā)競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議，并不能真正留住人才，反而還會(huì)“事與愿違”，在一定程度上傷害了企業(yè)的聲譽(yù)，導(dǎo)致優(yōu)秀人才無(wú)法招到，更多的人想逃離。