硬件配置介紹

五六年前，我想花10萬(wàn)左右買(mǎi)一輛7座的中型SUV，但是選擇的余地很少。隨著近年來(lái)中國(guó)品牌的快速發(fā)展，這種情況有了明顯的改善。現(xiàn)在符合這一要求的車(chē)型超過(guò)15款，選擇性明顯豐富。馬駿S70就是其中之一。

說(shuō)到馬駿S70，有些朋友可能會(huì)覺(jué)得奇怪。事實(shí)上，它是Zotye全新品牌馬駿汽車(chē)的首款SUV車(chē)型，于今年1月17日正式上市。從8.19-11.59萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，其瞄準(zhǔn)的是10萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，這意味著其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括同級(jí)別的中國(guó)品牌中型SUV，也包括價(jià)格相近的中國(guó)品牌緊湊型SUV或小型SUV。從這個(gè)角度來(lái)看，廠商的野心真的不小。至于會(huì)不會(huì)如他們所愿，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過(guò)早。先來(lái)看看其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

君馬S70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.69萬(wàn)

這次拿到的馬駿S70測(cè)試車(chē)是2018款1.5T自動(dòng)豪華型7座車(chē)，售價(jià)10.69萬(wàn)元，屬于次優(yōu)車(chē)系。與售價(jià)11.59萬(wàn)元的2018款1.5T自動(dòng)旗艦運(yùn)動(dòng)7座相比，主要缺少了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等一系列高科技配置。對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些配置似乎更加錦上添花。性?xún)r(jià)比方面，雖然不如頂配車(chē)型，但對(duì)于只想要實(shí)用的朋友來(lái)說(shuō)，也是不錯(cuò)的選擇。

●硬件配置-一般和足夠的水平

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的7款中型SUV，相信大家對(duì)它的硬件配置都不會(huì)抱太高的期望，畢竟成本大大受限。的確，它的硬件配置可以用熟悉的“配方”來(lái)形容，一切都屬于常規(guī)水平，但相信它的潛在消費(fèi)者不會(huì)太在意。

目前馬駿S70只有一臺(tái)排量1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩215牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)屬于標(biāo)準(zhǔn)水平。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的多點(diǎn)噴射、DOHC、鋁合金缸蓋、鑄鐵缸體等技術(shù)，這些都是常見(jiàn)的，根本沒(méi)有什么先進(jìn)的。

匹配這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的是5速手動(dòng)變速箱或者6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，而這次測(cè)試的車(chē)型配備的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，我認(rèn)為這是硬件上的亮點(diǎn)配置。此外，它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)。除了正常駕駛模式外，還有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，開(kāi)關(guān)按鈕設(shè)計(jì)在擋把右后方，使用起來(lái)更方便。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合在10萬(wàn)元左右的中國(guó)品牌7座SUV車(chē)型中相當(dāng)常見(jiàn)，配置水平符合價(jià)格要求。輪胎方面，采用225/55 R17規(guī)格的LS588 UHP。資料顯示，這一套輪胎，無(wú)論品牌還是型號(hào)，大家都不熟悉，以節(jié)能環(huán)保為主基調(diào)。

三項(xiàng)性能測(cè)試

●高速公路性能——沒(méi)有明顯的地方可以減速。

前面和大家一起復(fù)習(xí)了馬駿S70的硬件設(shè)備，然后直接去測(cè)試環(huán)節(jié)，看看它的硬件設(shè)備相互配合后能達(dá)到什么效果，首先是0-100km/h加速測(cè)試。測(cè)試前，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，盡量減少電子系統(tǒng)的束縛，切換到運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)過(guò)多次嘗試，其0-100公里/小時(shí)的最快加速時(shí)間為12.27秒。

從上面的加速曲線可以看出，它的初始加速能力在可接受的范圍內(nèi)，在55公里/小時(shí)以下的速度下，動(dòng)態(tài)加速度可以保持在0.2g以上，但在中后期，它的動(dòng)力輸出衰減非常明顯，尤其是在速度超過(guò)75公里/小時(shí)后，不可否認(rèn)0-100公里/小時(shí)加速12.27秒的成績(jī)確實(shí)一般，但就其水平和價(jià)格而言，還是在合理或可接受的范圍內(nèi)。

接下來(lái)是100-0km/h制動(dòng)測(cè)試。連續(xù)十次全力制動(dòng)試驗(yàn)，100-0km/h的制動(dòng)距離為41.25米，算不上優(yōu)秀的成績(jī)，但在合理范圍內(nèi)。至于剎車(chē)的穩(wěn)定性，在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次全力剎車(chē)測(cè)試時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有明顯的熱衰減問(wèn)題，使其制動(dòng)性能保持相對(duì)穩(wěn)定，可以令人滿(mǎn)意。

相比之下，制動(dòng)踏板獲得的腳感反饋不是很令人滿(mǎn)意。具體問(wèn)題是前行程空位置太多。這個(gè)空位置之后，雖然感覺(jué)有制動(dòng)力輸出，但是力量比較弱。為了獲得理想的制動(dòng)力，我必須不斷地深踩剎車(chē)踏板。在城市遇到堵車(chē)的時(shí)候，司機(jī)難免會(huì)因?yàn)檫@樣的剎車(chē)調(diào)整而缺乏踏實(shí)感，第一次接觸真的需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

最后一項(xiàng)是百公里油耗測(cè)試。平均時(shí)速30公里，綜合道路行駛100.9公里，消耗92號(hào)汽油9.2升。經(jīng)計(jì)算其百公里油耗為9.1升。雖然這一成績(jī)并不出色，但就其七款中型SUV的定位而言，已經(jīng)令人滿(mǎn)意。

日常駕乘感受

●日常駕駛——需要安心

有了之前的0-100km/h加速測(cè)試數(shù)據(jù)，相信大家對(duì)它的動(dòng)力水平都有一定的了解。其實(shí)在日常駕駛中，它的動(dòng)力性能與測(cè)試數(shù)據(jù)不謀而合。得益于油門(mén)的靈敏調(diào)節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)充足的低扭矩輸出，其起步時(shí)的“步伐”相當(dāng)輕快，起步階段的加速感也在可接受的范圍內(nèi)，因此在城市道路上行駛不會(huì)有什么困難。

隨著車(chē)速的提高，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它中段的提速能力比較一般，而后段的提速能力甚至有點(diǎn)困難。這是在高速公路上行駛時(shí)的一次深刻體驗(yàn)。我嘗試過(guò)一下子從60公里/小時(shí)加速到80公里/小時(shí)，也嘗試過(guò)從80公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)，這些都需要很長(zhǎng)時(shí)間的等待，而且即使我此時(shí)深踩油門(mén)，也不會(huì)讓我感覺(jué)到明顯的加速，反而是在路中間。從這個(gè)角度來(lái)看，開(kāi)著接近1.6噸的馬駿S70，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)合適，還是有點(diǎn)“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的性能值得肯定，也是我對(duì)馬駿S70最滿(mǎn)意的硬件配置。整體性能在同價(jià)位車(chē)型中處于中上水平。它的升檔速度足夠快，運(yùn)動(dòng)幾乎“安靜”，為乘坐舒適性和舒適性打下了良好的基礎(chǔ)。令我驚訝的是，它在降檔指令的執(zhí)行中也是決定性的。巡航時(shí)突然踩油門(mén)，會(huì)立即響應(yīng)降幾檔。人們之所以覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器有明顯的滯后性，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身排量不大，動(dòng)力也只是夠用。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，其加速踏板的響應(yīng)速度進(jìn)一步加快，在變速箱升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也更高，以最大化發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。不可否認(rèn)的是，它此時(shí)的動(dòng)態(tài)性能確實(shí)比常規(guī)模式好一點(diǎn)。不僅初期加速相對(duì)輕快，中后期加速性能也有一定提升。如果你想獲得相對(duì)清爽的駕駛感受，同時(shí)又不吝嗇那一點(diǎn)點(diǎn)燃油，運(yùn)動(dòng)模式自然會(huì)是更合適的選擇。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV的調(diào)節(jié)方式，低速轉(zhuǎn)向時(shí)手感輕盈，幾乎感受不到反饋力，同時(shí)校正力很??；高速行駛時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力變化明顯，我覺(jué)得手感足夠扎實(shí)。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和直接，也是國(guó)產(chǎn)SUV的水平。個(gè)人對(duì)這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較滿(mǎn)意，在應(yīng)對(duì)大轉(zhuǎn)向時(shí)可以保持很好的平順性。

底盤(pán)還是有明顯的提升空的，通過(guò)減速帶和顛簸的路面都能感覺(jué)到有點(diǎn)松，底盤(pán)的整體感和扎實(shí)度與主流中國(guó)品牌SUV還是有一定差距的。懸架的舒適性尚可，符合價(jià)格要求，但支撐性也有待提高。減震器的阻尼值明顯不夠大。通過(guò)大顛簸或高速顛簸后，可以感覺(jué)到車(chē)身有明顯的晃動(dòng)，減震器有額外的彈跳。

在NVH方面，其整體表現(xiàn)屬于一般水平，但能與自身售價(jià)相匹配，其中有兩個(gè)突出問(wèn)題:1。輪胎噪音大，尤其是車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音明顯，提速的聲音有點(diǎn)“散”，缺乏質(zhì)感。至于怠速時(shí)的振動(dòng)噪音和高速時(shí)的風(fēng)噪，我認(rèn)為都在可接受的范圍內(nèi)。畢竟作為一款7座的中型SUV，價(jià)格只有10萬(wàn)元左右。

設(shè)計(jì)/配置/空間分析

●設(shè)計(jì)-SUV還是MPV？

作為馬駿品牌的首款SUV車(chē)型，S70的外形設(shè)計(jì)給我的第一印象就是更像是一款外觀黑色、離地間隙提升的MPV車(chē)型。說(shuō)實(shí)話，接觸過(guò)這款車(chē)的朋友和同事普遍認(rèn)為它是MPV，不是SUV。原因是我覺(jué)得這種感覺(jué)主要來(lái)自于車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然馬駿S70的設(shè)計(jì)并不出眾，也不能說(shuō)有設(shè)計(jì)美感，但整體看起來(lái)還是比較順眼的，更符合大眾的審美。另外，作為一個(gè)全新品牌的首款SUV車(chē)型，它的外觀具有很高的原創(chuàng)性，給我留下了很好的印象。

●內(nèi)飾——兩塊大液晶屏非常醒目。

當(dāng)我到達(dá)車(chē)?yán)飼r(shí)，我的眼睛立即被兩個(gè)超大的液晶屏幕吸引住了。它們的總尺寸達(dá)到了25英寸，占據(jù)了中控臺(tái)空房間的一半以上。它們不僅看起來(lái)很酷，而且功能豐富，同時(shí)可以增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的檔次感和科技感。雖然不是第一款采用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型，但相信在這樣的價(jià)格下，沒(méi)有人會(huì)不喜歡這種設(shè)備。

得益于大尺寸觸摸屏的應(yīng)用，物理按鍵在中控臺(tái)上幾乎看不到，同時(shí)各種功能的區(qū)域也能清晰劃分。在用料方面，中控臺(tái)大部分部位采用了“仿皮+縫線”的組合，目的顯然是為了提升車(chē)內(nèi)的豪華感。不可否認(rèn)，從遠(yuǎn)處看確實(shí)不錯(cuò)，但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是細(xì)節(jié)的質(zhì)感，還是做工的精致程度，都還是比同價(jià)位的主流車(chē)型差了一點(diǎn)。

完全不用擔(dān)心配置。畢竟這是它最大的賣(mài)點(diǎn)。測(cè)試車(chē)的配置水平相當(dāng)不錯(cuò)。除了前面提到的6安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航、帶加熱和通風(fēng)功能的主副駕電動(dòng)座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)氛圍燈等25英寸大屏幕之外。，可以使用。

●車(chē)內(nèi)空房間——第三排更適合成年人應(yīng)急使用。

駿S70的軸距數(shù)據(jù)達(dá)到2800mm，在同價(jià)位的中國(guó)品牌中型SUV中算是比較長(zhǎng)的。人們不可避免地會(huì)期待它的車(chē)內(nèi)乘坐空房間。我們必須知道，大多數(shù)國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)者對(duì)寬敞的車(chē)內(nèi)空房間有著獨(dú)特的喜愛(ài)。實(shí)際情況如何？看看我同事劉玉瑤的經(jīng)歷就知道了。

從實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，馬駿S70的頭空房表現(xiàn)不錯(cuò)，第二排的腿空房在5個(gè)座位的狀態(tài)下相對(duì)寬敞，但如果同時(shí)使用7個(gè)座位，那么第二排和第三排的成年乘客還是需要互相讓步才能獲得合適的腿空房。另外，由于第三排座椅坐姿較低，不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間以這種姿勢(shì)坐，所以第三排還是適合應(yīng)急使用的。

至于后備箱的儲(chǔ)物間空用在第三排的時(shí)候，性能還可以，放幾個(gè)隨身背包也不是問(wèn)題，能滿(mǎn)足最基本的需求。第三排座椅的座椅靠背放下后，長(zhǎng)軸距給后備箱帶來(lái)的好處才能真正展現(xiàn)出來(lái)。此時(shí)后備箱的儲(chǔ)物間空還挺不錯(cuò)，內(nèi)部也比較平整，空之間的利用率也挺高的，一家四口出門(mén)多帶行李沒(méi)問(wèn)題。

●全文總結(jié):

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，它的綜合性能一般，但從它的水平和價(jià)格分析，并沒(méi)有明顯的拖累，這樣的性能其實(shí)在合理的范圍內(nèi)。至于日常駕駛體驗(yàn)，是典型的國(guó)產(chǎn)SUV，操作簡(jiǎn)單，駕駛方便，符合潛在消費(fèi)者的需求。如果你還不喜歡它的動(dòng)力不夠好，加速不夠快，可以考慮一下它豐富的配置，7座布局和足夠的車(chē)室空，價(jià)格也就10萬(wàn)左右。

作為一個(gè)新品牌的首款SUV車(chē)型，馬駿S70的性?xún)r(jià)比確實(shí)不錯(cuò)，但要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上獲得更多的銷(xiāo)量份額和更多消費(fèi)者的認(rèn)可，除了性能需要進(jìn)一步加強(qiáng)之外，還有很多需要改進(jìn)的地方，比如做工精致、質(zhì)量穩(wěn)定、設(shè)計(jì)人性化等等。但這些因素并不妨礙它成為“10萬(wàn)元7座中型SUV”的新選擇。

測(cè)試車(chē)型的詳細(xì)配置