外觀運用大量三角元素

一直以來，集跨界特色于一身的2008款都是標(biāo)致最暢銷的車型之一。此次在法國舉行的新一代標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全球媒體試駕會上，不僅提供了搭載1.2T發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)汽油版，還提供了歐洲市場獨家柴油版以及即將引入中國的純電動版e-2008。在PSA和FCA合并的大背景下，全新2008系列的推出對標(biāo)致來說是一場硬仗，也是其品牌復(fù)興計劃中的重要車型。據(jù)悉，全新的中國制造標(biāo)致2008將于明年一季度正式上市。本次試駕，我們先通過海外車型來看看新車的產(chǎn)品實力。

在介紹新車之前，我們不得不提到PSA集團(tuán)最新的模塊化多能源平臺CMP。為落實集團(tuán)“加速超越”的戰(zhàn)略規(guī)劃，相應(yīng)減少全球平臺數(shù)量，降低R&D成本，優(yōu)化工業(yè)生產(chǎn)流程，未來PSA集團(tuán)旗下所有乘用車都將基于CMP和EMP2平臺打造。它涵蓋了熟悉的DS 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Crossback，新的歐寶Corsa（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新一代標(biāo)致208（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/2008和他們的純電動汽車。

毫無疑問，新一代標(biāo)致2008誕生于緊湊型車平臺CMP，而其純電動版e-2008則采用了源自CMP的純電動動力總成eCMP平臺，這表明CMP平臺在項目之初就確定了與純電動兼容的結(jié)構(gòu)，與之前的平臺相比，在結(jié)構(gòu)安全性和生產(chǎn)效率上取得了顯著進(jìn)步。

與上一代車型相比，全新標(biāo)致2008在設(shè)計風(fēng)格上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。獨特的風(fēng)格既延續(xù)了以往法國車的浪漫風(fēng)格，又增添了更多的攻擊性，在充分滿足品牌當(dāng)下家族式設(shè)計元素的同時展現(xiàn)個性。與新一代標(biāo)致208相比，2008的外形更加緊湊，細(xì)節(jié)更加豐富，更大的車身高度也證明了其SUV身份，符合當(dāng)前全球細(xì)分車市熱賣產(chǎn)品的定位。

平衡的線條和身材比例很容易給人留下好印象。2612mm的軸距被確認(rèn)為全球統(tǒng)一規(guī)格，這意味著歐洲消費者也能擁有與中國版同樣寬敞的空空間。一周前的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致向我們證明了這一點，國內(nèi)消費者再也不用擔(dān)心軸距變長對駕駛樂趣的影響。

前臉符合法律標(biāo)準(zhǔn)，極具辨識度，是全新標(biāo)致2008的標(biāo)志性元素。直瀑式進(jìn)氣口的GT和GT Line版本交錯排列，看起來很有藝術(shù)感，而其他車型也提供了橫向排列和與車身同色的版本。彎曲的擋風(fēng)玻璃使發(fā)動機(jī)罩更直，為駕駛員提供了出色的視野。

大燈與中國網(wǎng)相連，“獅爪”“獠牙”再次成為車頭最具辨識度的元素，與尾燈相呼應(yīng)，白天黑夜都能清晰識別，這也是目前標(biāo)致家族設(shè)計的一大特色。全LED技術(shù)覆蓋了前后大燈和車內(nèi)所有照明，在海外車型中將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在整車系統(tǒng)中。

“雕塑”是形容全新標(biāo)致2008外觀最合適的詞。從發(fā)動機(jī)罩到前保險杠的線條充滿了視覺沖擊力。設(shè)計師大膽使用了三角形元素來達(dá)到這種效果，從引擎蓋兩端到車身兩側(cè)都有使用。這種做法對沖壓工藝提出了更高的要求，也讓全新標(biāo)致2008比以往任何一代產(chǎn)品都更加活潑動感。

或者GT Line車型會體現(xiàn)在翼子板上端的裝飾面板上，也就是說國產(chǎn)柴油版不會推出。與常規(guī)車型相比，兩款車型都擁有更具吸引力的Black Diamond黑色車頂、黑色高光車窗飾條、黑色后視鏡裝飾罩以及具有絲印效果的C柱。上翹的車窗邊緣將車側(cè)的視覺重心前移，同時也增加了車身后部的重量感，為尾燈空騰出了空間，這是時下流行的設(shè)計。

18英寸輪圈采用全黑涂裝，與國產(chǎn)車型的銀/黑配色不同，但實際上兩者的尺寸和設(shè)計完全相同。歐洲車型配備了標(biāo)致和米其林專為2021年新款開發(fā)的Primacy 4專用輪胎。高配車型規(guī)格為215/55 R18，低配車型規(guī)格為215/60 R17。

尾部很有肌肉感，腰線很高，大尺寸擾流板從車頂延續(xù)到后擋風(fēng)玻璃，視覺效果突出。與車頭相呼應(yīng)的獅爪形LED尾燈通過一條黑色的長條貫穿車尾，但這并不意味著新款標(biāo)致2008也采用了時下流行的貫穿式尾燈。要知道隨大流從來都不是法國車的風(fēng)格。厚實的后保險杠更向外突出，在狹窄的歐洲街道上停車不可避免地需要前后擁擠，所以你可以想象這種設(shè)計對歐洲消費者來說有多實用。

內(nèi)飾用料厚道/3D儀表盤是亮點

儀表板-駕駛艙和區(qū)域；讓全新標(biāo)致2008座艙成為細(xì)分市場中技術(shù)最敏感的車型之一。新的內(nèi)飾不僅看起來質(zhì)感出眾，而且用料出眾。從中控臺頂部到車門上緣，采用軟搪塑工藝。黃色縫線的仿皮質(zhì)感看起來非常高檔，下方的飾板有“碳纖維”的外觀，為車內(nèi)增添了更多的運動氣息。

并且還采用了I-駕駛艙& reg與其他標(biāo)致車型相比，當(dāng)你進(jìn)入2021年，車內(nèi)壓力并不強，氛圍相對輕松。畢竟，將包裹式內(nèi)飾塞進(jìn)有限的尺寸并不是一個好主意。粗壯的a柱給駕駛員提供了很強的安全感，但同時也增加了視線盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時仍需積極探查觀望。

未來I-駕駛艙& reg3D儀表盤是新車的一大亮點。這款組合儀表首次亮相于新款標(biāo)致208，現(xiàn)在也用于2008款新車。通過投影技術(shù)，在原有的全液晶儀表盤上形成投影效果，常用的車速等重要信息在屏幕上層“浮現(xiàn)”。因為信息更貼近眼睛，官方認(rèn)為可以幫助駕駛員提高半秒左右的反應(yīng)速度。

方向盤尺寸一如既往的小，這似乎是標(biāo)致的傳統(tǒng)，依然精致動人。鍍鉻飾條、黃色縫線、亮黑色裝飾圈、GT金屬車標(biāo)等元素遍布其上，握感相當(dāng)緊湊?？傊?，只要看到它，就不難聯(lián)想到運動。這種設(shè)計的初衷是為了讓歐洲消費者更容易穿梭在狹窄的街道上。

浮動顯示器尺寸為10英寸，明顯偏向駕駛員一側(cè)，顯示效果極佳。還支持CarPlay、MirrorLink等主流手機(jī)互聯(lián)功能。鍵盤型物理按鈕涵蓋了最常見的功能，易于操作。該區(qū)域還包括無線充電、USB/USB-C等常用功能，為手機(jī)用戶提供精致便捷的手機(jī)放置解決方案。

音樂愛好者也會對標(biāo)致2008感到滿意，它類似于法國高保真品牌FOCAL & reg三年合作開發(fā)的高級車載高保真系統(tǒng)，擁有四個鋁圓頂半球形高音喇叭、四個165毫米polygas低音喇叭、一個polygas中置揚聲器和一個Power Flower & # 8482三線圈低音炮共有10個揚聲器。搭配12通道515W放大器后，可提供同級領(lǐng)先的車內(nèi)聽覺體驗。

GT車型的運動座椅除了造型吸引人之外，在材質(zhì)上也很豪華，因此更受追捧。該座椅結(jié)合了皮革、Alcantara & reg、網(wǎng)眼織物和菱形縫線等。，完全可以用不花錢來形容。如果配備高配車型，還能提供電動調(diào)節(jié)、座椅加熱甚至按摩等豐富的功能，這在同級中是不多見的。后排座椅的材料與前排座椅完全對齊，并提供了三個頭枕，但靠背略直。

駕駛體驗靈動而不乏舒適

由于中國大陸市場消費的主流需求，國內(nèi)市場會提前推出1.2L渦輪增壓車型，所以在2021年法國馬賽北郊試駕之旅期間，我們在有限的試駕時間內(nèi)優(yōu)先考慮了1.2T汽油車型。其實在歐洲市場上，只有1.2T的車型包括有三種不同動力版本的PureTech 100/130/155，以及BuleHDi 100/130柴油發(fā)動機(jī)和純電車型ELECTRIC e-2008。整個標(biāo)致2008家族擁有多達(dá)7款不同配置的車型。

動力參數(shù)方面，我們試駕的這款PureTech 130車型的1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是未來國產(chǎn)車型上將搭載的一款，最大功率130馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩230?！っ?1750轉(zhuǎn)/分，已經(jīng)能夠滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面，歐洲市場有手動和自動兩種選擇，但已經(jīng)確認(rèn)國產(chǎn)后將匹配6速雙離合變速箱。

底盤方面，新款標(biāo)致2008依舊采用了前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，但一直有句話說“世界上有兩種扭力梁，一種是法國車的扭力梁，另一種是其他……”?？梢姡▏囮P(guān)于扭力梁結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練技巧已經(jīng)深入人心多年，新車能否延續(xù)這一傳統(tǒng)，要等開出來才知道。

歐洲品牌在舉辦SUV試駕活動時，會刻意安排在一定程度上滿足高速、山路、未鋪裝道路的豐富場景，以滿足試駕過程中各層次的感受。全新標(biāo)致2008作為一款家庭休閑車，兼顧實用性和趣味性，當(dāng)然不會錯過這三個版塊。

從下榻的酒店出發(fā)后不久，就按照導(dǎo)航指示在高速公路上行駛，能感覺到新車還是屬于好用的設(shè)定型。油門踏板的設(shè)定趨于輕，油門行程的前空間隙較小，使得車輛的加速過程相當(dāng)輕。雖然2008定位于小型SUV，但其高度和離地間隙均高于208，在限速100 km/h的高速公路上行駛時，仍表現(xiàn)出良好的底盤穩(wěn)定性。

1.2T發(fā)動機(jī)完全能跟上高速公路上的車流，超車也不難。但海外車型自動變速箱換擋不積極，甚至緩慢，國產(chǎn)6DCT變速箱可能在這方面有所改進(jìn)。行駛了10多公里，已經(jīng)進(jìn)入了山區(qū)。冬天，馬賽北郊的山區(qū)沒有結(jié)冰，但卻帶來了一絲寒意。山路天氣變化較大，路面干燥潮濕，有時有陣陣霧氣。

這樣的路況和氣候更適合標(biāo)致2008。雖然2008的造型看似不小，但設(shè)計原因還是占了大多數(shù)，這讓新車的外觀看起來比實際尺寸大氣多了。4.3米長的車，2.6米長早期的軸距，在蜿蜒不寬的山路上展現(xiàn)出十足的靈巧。在爬坡段的前半段，230牛米的扭矩小于1.2噸車重，加上車內(nèi)兩名成年乘客，總重量約為1.5噸。爬山的時候，不能用豐沛來形容。你需要深踩油門或者通過換擋撥片主動降一檔，這樣才能從容應(yīng)對。

在彎道激烈行駛時，底盤就像高速公路一樣舒適從容。如果方向盤劇烈轉(zhuǎn)動，車頭的指向速度可以算是輕快，但車尾不會歇斯底里地跟著，而是會稍微思考一下，然后理性地跟上去。換句話說，這種與新款標(biāo)致208相同的懸掛結(jié)構(gòu)，在標(biāo)致2008中并不算太激進(jìn)。在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時，廠商們也沒有失去追求舒適和安全的本質(zhì)，即便是重量比以前更高。

但是，不要認(rèn)為全新的標(biāo)致2008已經(jīng)放棄了控制，傾向于穩(wěn)健或笨拙。相反，這輛車仍然保持了它的輕便技術(shù)。熟悉車輛性質(zhì)后，在蜿蜒的山路上行駛很容易，同時車內(nèi)乘客也不會感到太多不適。對于采用扭力梁結(jié)構(gòu)的車輛，或許只有法系車有如此深厚的訓(xùn)練功底。

在鄉(xiāng)村道路上行走時，智能車身穿梭于歐洲城鎮(zhèn)之間，非常舒適。全新的標(biāo)致2008和歐洲市場的大多數(shù)汽車一樣，采用了強硬的懸掛訓(xùn)練風(fēng)格，能夠忠實地為駕駛者恢復(fù)路感。但是，面對大起大落，我們還是可以從容應(yīng)對的。此外，車內(nèi)出色的材質(zhì)所營造的靜謐環(huán)境，在駕駛質(zhì)感方面也比競爭對手有一定的優(yōu)勢。

編輯評論:

全新標(biāo)致2008歐洲版車型在本次試駕中展現(xiàn)出了出色的靜/動水平，車內(nèi)出色的用料給大家留下了深刻的印象，靈動舒適的底盤進(jìn)一步延續(xù)了法國車在這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。就在與克萊斯勒合并后，標(biāo)致將旗下最重要的新車之一放在了中國，可見其對中國市場依然充滿信心，國產(chǎn)車型的同步推出更是彰顯了品牌的誠意。的確，要想重振品牌在全球市場的影響力，中國市場是非常重要的一環(huán)。現(xiàn)在產(chǎn)品實力有了，不管能不能打個漂亮的翻身仗，我們都期待明年3月份的價格。