大眾地位穩(wěn)固/WEY熱度下滑明顯

不知不覺，2021年已經(jīng)過去了一個季度。年初你的計劃實現(xiàn)了嗎？對于汽車市場來說，經(jīng)過1月份的躁動和2月份的修整，用戶的購車熱情在3月份逐漸進入穩(wěn)定期。從3月份的銷量領(lǐng)先大數(shù)據(jù)可以看出，大眾汽車的產(chǎn)品實力在不斷提升，在各個細(xì)分市場都有不錯的表現(xiàn)。WEY的銷售線索嚴(yán)重下滑；多車戰(zhàn)略對于廠商搶占細(xì)分市場具有重要作用；人們的個性化需求明顯增加，新能源、跑車、跑車等銷售線索增多。讓我們通過3月份的熱度榜來看看中國汽車市場近期的格局。

本文中的“購車熱”是指相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷售或網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，而是用戶打算通過的電話系統(tǒng)購買的汽車數(shù)量。銷售線索是用戶最近一次購車最接近的衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考和預(yù)測價值。從銷售線索到訂單會有幾周或幾個月的延遲，比如2021年3月的銷售線索數(shù)據(jù)，除了當(dāng)月被消耗外，部分會延遲到4-5月。截至2021年底，提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商達(dá)24096家，同比增長10.24%。已經(jīng)成為中國汽車經(jīng)銷商銷售線索的核心來源。

●整體趨勢:趨勢穩(wěn)定，12萬元以上價格區(qū)間景氣。

從本月銷售線索數(shù)據(jù)來看，中國用戶購車價格區(qū)間明顯擴大，12萬元以上價格區(qū)間銷售線索占比明顯提升。之所以這樣分析，主要與中國消費者隨著消費升級，換車、買車的趨勢越來越強有關(guān)。此外，12萬以下價格區(qū)間線索數(shù)量下降，其中6-9萬、6萬以下價格區(qū)間下降明顯。這主要與這個價格區(qū)間的市場正在接近飽和，進入微增長狀態(tài)有關(guān)。

●品牌層面:公眾地位穩(wěn)定，WEY下滑嚴(yán)重。

延續(xù)上個月的趨勢，大眾依然壟斷國內(nèi)主要汽車市場。在9-30萬元的各個細(xì)分市場中，大眾牢牢占據(jù)第一的位置，大幅度掉隊第二，優(yōu)勢地位穩(wěn)固，這與大眾各個細(xì)分市場產(chǎn)品性價比的提升息息相關(guān)。

變化最明顯的是在15-20萬的價格區(qū)間，WEY的銷售線索數(shù)下降嚴(yán)重，從2月份的7.7%下降到4.6%。自上市以來取得長足發(fā)展的WEY，自2021年以來，銷量出現(xiàn)明顯波動。2月份VV5和VV7的銷量分別為4341輛和4188輛。3月份剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，VV5和VV7的銷量分別為7094輛和7036輛。作為長城產(chǎn)品矩陣中向上的品牌，WEY明顯缺乏張力。如何提高WEY在市場上的競爭力，無論是在產(chǎn)品、營銷還是渠道方面，都是長城亟待解決的問題。

我們也看到，在6-9萬區(qū)間，長安和吉利競爭激烈，廣汽傳祺在這個價位區(qū)間上市，五菱和長安歐尚跌出TOP10，是微觀市場萎縮造成的。在12-15萬的價格區(qū)間，廣汽傳祺、哈弗、榮威等。都榜上有名，形成了自主品牌與同領(lǐng)域合資品牌競爭的趨勢，希望自主品牌能夠穩(wěn)住這一局面。

除上述品牌外，在30-50的價格區(qū)間內(nèi)，由于近期“CR-V油閥事件”的潛在影響，本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在銷量領(lǐng)先方面跌出前十。在100多萬元的價格區(qū)間，奔馳繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢，優(yōu)勢進一步拉大。

品牌的受歡迎程度也體現(xiàn)在具體的車系上。我們來看看各個價格區(qū)間的車系人氣排名。不同價格區(qū)間的熱度是這個價格區(qū)間內(nèi)不同車型線索的匯總，可能會出現(xiàn)同一車型出現(xiàn)在不同價格區(qū)間的情況。

●6萬元以下:格局穩(wěn)定，市場集中度高。

在6萬元以下的市場，整體排名變化不大，幾乎被中國品牌壟斷。寶駿三兄弟寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿310W（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）占據(jù)轎車和SUV的前列。與2月份相比，雖然寶駿310依然占據(jù)汽車人氣榜首，但線索數(shù)量有所下降，2月份降溫趨勢持續(xù)，需要廠商關(guān)注。

我們可以看到，這個價格區(qū)間的新面孔出現(xiàn)在3月份——歐尚X70A。自1月27日上市以來，長安歐尚X70A（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)過兩個月的發(fā)展，以其顏值、空和配置優(yōu)勢成功贏得了年輕人的青睞。這一次，預(yù)計未來的市場潛力依然值得。

●6-9萬:吉利帝豪退出前十，寶駿510熱度持續(xù)下滑。

“吉利帝豪”

價格區(qū)間看似平靜，實則黑暗。汽車方面，大眾依然強勢，捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、POLO、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人氣提升不少，分別增長1.54%、1.52%、0.62%。今年3月，這個價格區(qū)間最大的變化是，豐田Yaris（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L享受了線索前10名的榜單，而不是吉利帝豪。這款車的上榜主要與它最近的大優(yōu)惠有關(guān)。至于吉利帝豪跌出前十，可能與競爭對手的努力和新車有關(guān)。

“寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

對于6-9萬元價位區(qū)間的SUV來說，寶駿510依然是當(dāng)之無愧的“老大哥”，但從線索占比來看，其受歡迎程度在下降，2021年12月和2021年1月線索占比分別為8.1%和7.4%，2021年2月和3月分別為6.2%和5.79%。這說明寶駿510的市場地位不斷被其他競爭對手?jǐn)D壓。如果廠商不采取措施提升產(chǎn)品競爭力，“老大哥”的地位堪憂。至于寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），停產(chǎn)退市的消息導(dǎo)致人氣下滑。作為寶駿560未來的接班人，寶駿530下個月的表現(xiàn)值得期待。此外，長安繼續(xù)以CS35、CS55、CS75 SUVs形成的產(chǎn)品矩陣進攻，給競爭對手帶來不小的壓力。

● 9-12萬:卡羅拉從后面來，廣汽傳祺快速成長。

“2018款卡羅拉雙引擎商志版”

90，000-120，000系列一直是最具競爭力的系列。豐田卡羅拉成功擠掉大眾捷達(dá)的頂級冠軍。3月份，卡羅拉實現(xiàn)了4.67萬輛的銷量。原因分析無疑是由于其新推出的三款新車型，其中就包括2018款GL智享版。

北京現(xiàn)代ix35】

在SUV方面，價格區(qū)間仍以中國品牌為主，哈弗H6仍高居榜首，但線索數(shù)有所下降。2-4位的席位競爭激烈，廣汽傳祺增長迅速。傳祺GS4和GS3兩款車表現(xiàn)都非常出色，其中GS4超越帝豪GS排名第二。在三月的炎熱中，北京現(xiàn)代ix35是被中國品牌包圍的新面孔。這“一畝三分地”如何保持，我們拭目以待。

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北京現(xiàn)代三款SUV發(fā)力

●12-15萬:MG 6消失，北京現(xiàn)代三款SUV發(fā)力。

「朗逸Plus」

3月中旬，朗逸和思域繼續(xù)保持上個月人氣第一第二的領(lǐng)先地位，人氣有所提升，尤其是朗逸。最近，朗逸的換代車型朗逸Plus的消息不斷曝光，老款折扣不斷刷新朗逸的人氣。汽車方面最明顯的變化是，2月份12-15萬元促銷區(qū)間亮點MG 6未能穩(wěn)住份額，跌出前十，被雷凌取代上榜。

“北京現(xiàn)代ENCINO”

在SUV方面，這個價格區(qū)間還是中國品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV，兩者都是熟悉的面孔。在這個范圍內(nèi)，多車戰(zhàn)略向制造商主要細(xì)分市場的分化是明顯的。本田有XR-V和賓智，日產(chǎn)有黑客和金科，北京現(xiàn)代有ix35和ix25。值得注意的是，4月10日，北京現(xiàn)代ENCINO上市，在提升北京在小型SUV市場競爭力的同時，也與ix25一起搶占了這一細(xì)分市場。下個月，北京現(xiàn)代在12-15萬價格區(qū)間的受歡迎程度可能是。

●15-20萬:雅閣重回第二，中國品牌全線下滑。

“新一代本田雅閣”

今年3月，本田雅閣重返汽車受歡迎程度第二名。這一反彈與新雅閣即將上市，以及老雅閣近期大規(guī)模大力降價促銷有關(guān)。在SUV方面，2月份，中國自主品牌長城WEY VV7和VV5、吉利柯靈01分別占據(jù)了第一、第二、第三的位置，但3月份，受歡迎程度大幅下降，中國品牌全線下滑。走向高端是中國品牌不懈的追求。能夠和同價位段的合資品牌競爭，證明中國品牌已經(jīng)有這樣的實力。但如何延續(xù)這一優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)品實力和品牌競爭力，真正實現(xiàn)高端化，是中國品牌需要不斷思考和實現(xiàn)的。

●20-30萬:核心格局穩(wěn)定，尖圈上榜。

“新漢蘭達(dá)”

在這個區(qū)間內(nèi)，轎車和SUV的銷售線索變化不大，核心格局穩(wěn)定。汽車方面，第十代雅閣將于4月16日上市。其更時尚的外觀和高端的配置使其極具競爭力，上市后可能會挑戰(zhàn)大眾的地位。在SUV方面，雖然新款漢蘭達(dá)上市不久，首月訂單突破萬輛，但由于提車?yán)щy，熱度有所下降。值得注意的是，福特夏普憑借全新的定位和尺寸優(yōu)勢，滿足消費者需求，成功上榜，極具競爭力。

●30-50萬元:產(chǎn)品力提升，大眾整體系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

“雷克薩斯es”

30-50萬價格區(qū)間的豪華品牌車型不多，用戶常年關(guān)注BBA產(chǎn)品。奔馳c級重回榜首，而無論是轎車還是SUV，大眾在這個區(qū)間整體表現(xiàn)不錯，這與其產(chǎn)品實力的提升有很大關(guān)系。近日有消息爆出，新款雷克薩斯ES將在北京車展發(fā)布，因此3月份雷克薩斯ES的關(guān)注度有所提升。正如上個月提到的，沃爾沃S90因為大規(guī)模的激勵措施，對消費者很有吸引力。這種趨勢在3月份持續(xù)，S90的線索持續(xù)增加。

●5-100萬元:寶馬知名度略有提升，用戶對高端產(chǎn)品的認(rèn)可度有所提升。

5000-100萬元價位區(qū)間的車型沒那么多，尤其是熱門車的線索大多集中在BBA車型，寶馬略有增加，二線豪華品牌凱迪拉克CT6雖然人氣有所下降，但被視為“閃亮門楣”。這個價格區(qū)間的用戶群體比較穩(wěn)定。從銷售線索來看，5-100萬車型的整體線索數(shù)量有所增加，說明目前用戶對高端品牌和車型的認(rèn)可度有了明顯提升。

●100萬元以上:新能源和運動性能車型受到追捧。

“保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid”

和5-100萬元的區(qū)間一樣，100萬元以上的熱門車型也呈現(xiàn)出“階層固化”的形態(tài)，但這個區(qū)間伴隨著購車者的年輕化，個性化、運動化車型的關(guān)注度有所提升。比如保時捷不再“高高在上”，Panamera、Cayenne等都是消費者喜歡購買的車型。在SUV方面，奔馳SUV和路虎SUV是相互競爭的，消費者選擇哪一款取決于其產(chǎn)品的綜合競爭力。

●跑車:百花齊放，一馬當(dāng)先。

汽車從奢侈品進入耐用消費品行列后，跑車不再是“夢”。讓我們從3月份的銷售線索來看看目前消費者對跑車的關(guān)注度。奧迪R8，一款結(jié)合了奧迪在眾多體育賽事中的制勝經(jīng)驗，在賽道和道路上表現(xiàn)突出的跑車，以2.66%的線索排名第一。為了與眾不同，追求個性，大街小巷隨處可見保時捷、法拉利、寶馬i8、蘭博基尼等跑車，與3月份的跑車人氣榜一致。

●全文總結(jié):

3月底意味著2021年一季度已經(jīng)過去，購車熱總體平穩(wěn)發(fā)展，沒有明顯的格局變化。隨著消費升級，交換和購買市場的發(fā)展，高檔汽車市場處于穩(wěn)定態(tài)勢；大眾整體依然強勢，在各個細(xì)分市場占據(jù)強大優(yōu)勢；WEY、LECK等中國品牌在高價位區(qū)間的競爭力大幅提升空。4月25日，第十五屆北京車展即將舉行。屆時，一大波新車和改裝車將會上市。在接下來的一個月里，汽車市場的血腥事件將再次開始。讓我們拭目以待，看看四月會是誰的舞臺。

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