環(huán)境及車(chē)輛介紹

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，越來(lái)越多的科技發(fā)明進(jìn)入我們的生活，一些技術(shù)可以在危機(jī)時(shí)刻拯救我們的生命。博世公司研發(fā)的ESP車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)是幫助駕駛員在緊急情況下調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)、確保行車(chē)安全的最有效系統(tǒng)。目前這種系統(tǒng)在售價(jià)20萬(wàn)元以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)型上基本都能看到，可以說(shuō)是高檔車(chē)型的專(zhuān)屬配置，國(guó)產(chǎn)車(chē)型配備的車(chē)型很少。2021年底，奇瑞公司正式推出2010款奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，全系配備8個(gè)安全氣囊。價(jià)格8-10萬(wàn)元。這種價(jià)格能達(dá)到這么高的安全水平，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中還是第一次。

●活動(dòng)地點(diǎn)、活動(dòng)內(nèi)容、試駕情況簡(jiǎn)介近日，我們參加了奇瑞A3冰雪試駕活動(dòng)。本次活動(dòng)地點(diǎn)選在黑龍江省哈爾濱市二龍山風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）區(qū)二龍山水庫(kù)上。冬天這里白天平均氣溫在零下20度左右，湖面冰層厚度在1米左右，湖面非常開(kāi)闊，只有中心有一個(gè)小島。這種環(huán)境更適合車(chē)輛進(jìn)行冰限試驗(yàn)。試駕當(dāng)天，室外溫度約為零下15度。雖然和北京或者其他北方城市的白天溫度差別不大，但是凜冽的北風(fēng)還是讓人覺(jué)得這里的環(huán)境長(zhǎng)期不適合戶(hù)外活動(dòng)。

仔細(xì)觀察試駕現(xiàn)場(chǎng)，地面積雪與北京不太一樣。這里的雪很結(jié)實(shí)，走久了會(huì)慢慢變得又硬又滑。剛開(kāi)始可以走得穩(wěn)一點(diǎn)，只要步伐不是很快，其實(shí)也沒(méi)多大問(wèn)題。然而，當(dāng)你走在一些被牢牢踩住的路上時(shí)，你必須小心。非常滑而且不平整。如果不小心或者重心不穩(wěn)，就會(huì)掉下來(lái)。而且，地面很硬，疼痛不可避免。

在這條路上，我小心翼翼地發(fā)現(xiàn)了幾輛非常原始的車(chē)輛。雖然他們很簡(jiǎn)單很簡(jiǎn)陋，但是在這種環(huán)境下，工作效率還是很高的。這些是狗車(chē)、馬車(chē)和駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。除了這些原始的車(chē)輛，我們還看到了一些現(xiàn)代的，比如雪地車(chē)，改裝越野車(chē)，還有我們今天的主角奇瑞A3。

2010款奇瑞A3的主要升級(jí)變化是全系搭載ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，全車(chē)8個(gè)安全氣囊，部分車(chē)身裝飾。相信大家對(duì)ESP系統(tǒng)可能都非常熟悉，日常駕駛中也能稍微感受到它的功能，但在緊急情況下或者這樣濕滑的路面上，我們卻能清晰的感受到。試駕開(kāi)始前，我們還接受了簡(jiǎn)單的安全培訓(xùn)，簡(jiǎn)單介紹了試駕路線、車(chē)況、注意事項(xiàng)以及ESP系統(tǒng)原理等。

此次試駕的車(chē)輛是量產(chǎn)的2010款奇瑞A3。通過(guò)仔細(xì)觀察，我們還是發(fā)現(xiàn)了很多差異。出于安全考慮，奇瑞用東洋雪地胎替換了四次試駕的輪胎?？梢郧宄目吹剑喬ゼy路很深，抓地力要大大提高，而且輪胎表面不易積雪，大大增加了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

其實(shí)在中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)觀念中，很多人還沒(méi)有建立起輪胎季節(jié)性更換的概念。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，那里的人們已經(jīng)適應(yīng)了在不同的季節(jié)更換不同類(lèi)型的輪胎，這似乎花費(fèi)很多，但下雪的安全性肯定會(huì)更有保障。

另一個(gè)關(guān)鍵部分是ESP車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，它與ABS協(xié)同工作。它與ABS泵處于同一位置。博世公司開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)在許多國(guó)家不斷改進(jìn)，發(fā)生了數(shù)百萬(wàn)起交通事故。奇瑞A3車(chē)上搭載的ESP系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的，其響應(yīng)速度和效果都非常明顯。

另外需要注意的是，奇瑞A3后懸架采用4連桿設(shè)計(jì)，這在10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型中很少見(jiàn)到。也有人會(huì)問(wèn)，這個(gè)結(jié)果對(duì)車(chē)輛的駕駛有什么幫助？然后我們將在稍后的試駕中向您介紹它。

冰雪試駕奇瑞A3

這次試駕的主題其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是為了體驗(yàn)搭載奇瑞A3的ESP在這條濕滑路面上的表現(xiàn)。從電路圖中我們可以看到，起初是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的加速測(cè)試，然后是緊急并聯(lián)，然后是一個(gè)S型的鏟斗在雪地里彎曲，然后回到終點(diǎn)。試駕可分為啟動(dòng)ESP和關(guān)閉ESP兩種情況。我們完全可以體驗(yàn)到，奇瑞A3借助ESP完成了相對(duì)有限的測(cè)試。

●有無(wú)ESP在急加速時(shí)的感覺(jué)非常明顯。

開(kāi)啟ESP:試駕期間，我們先開(kāi)啟ESP。車(chē)輛全油門(mén)起步時(shí)，可以明顯感覺(jué)到ESP對(duì)車(chē)輪的干預(yù)，防止車(chē)輪打滑失去動(dòng)力，從而達(dá)到理想的起步狀態(tài)。在車(chē)內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)到車(chē)輪在不停地剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎，你會(huì)聽(tīng)到“叭叭叭……”的聲音，車(chē)可以平穩(wěn)地加速。雖然過(guò)程中會(huì)有輕微的打滑，但最終會(huì)被ESP系統(tǒng)修正，逐漸將速度平穩(wěn)提升到60KM/ h左右。

“打開(kāi)電潛泵系統(tǒng)”

關(guān)閉ESP:但是在關(guān)閉ESP進(jìn)行加速測(cè)試的時(shí)候，當(dāng)你把油門(mén)踏板放到一檔的時(shí)候，只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和輪胎在空處轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，只能看到車(chē)兩側(cè)的雪花。汽車(chē)前進(jìn)緩慢，不能正常加速。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)不斷左右擺動(dòng)，收油后擺動(dòng)停止，需要緊急加油的車(chē)身會(huì)繼續(xù)擺動(dòng)。

“關(guān)閉ESP系統(tǒng)”

通過(guò)快速加速對(duì)比測(cè)試，我們可以發(fā)現(xiàn)ESP開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛在電子系統(tǒng)的幫助下可以穩(wěn)定加速，加速過(guò)程中車(chē)身始終處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)或原地空轉(zhuǎn)動(dòng)，這充分說(shuō)明ESP在這個(gè)過(guò)程中的作用還是相當(dāng)明顯的。

可能有些朋友要問(wèn)了，在城市里看到如此極端的道路加速并不容易，所以ESP存在與否根本就不是問(wèn)題。

你可以考慮一個(gè)問(wèn)題。在下雪或濕滑的道路上行駛時(shí)，有必要在緊急情況下加速超過(guò)前面的車(chē)輛。此時(shí)，如果沒(méi)有ESP的車(chē)輛加速過(guò)快，可能會(huì)遇到輪胎打滑或側(cè)滑的現(xiàn)象。此時(shí)，車(chē)輛的可控狀態(tài)可能很困難。裝有ESP的車(chē)輛可以輕松超車(chē)，從而避免危險(xiǎn)。

●有無(wú)ESP應(yīng)急連接效果非常明顯

開(kāi)啟ESP:行駛約100米時(shí)，前方突然出現(xiàn)障礙物，需要左轉(zhuǎn)才能避開(kāi)障礙物。這意味著左轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛右后輪只是在剎車(chē)，發(fā)出噼里啪啦的聲音，然后車(chē)輛可以按照駕駛員指示的方向前進(jìn)，車(chē)速慢慢下降，最后非常平穩(wěn)地停下來(lái)，不離開(kāi)邊線。在整個(gè)過(guò)程中，車(chē)內(nèi)乘客可以明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不足的車(chē)輪會(huì)受到后輪制動(dòng)系統(tǒng)的干擾，從而獲得一個(gè)反作用力，使車(chē)輛能夠緊急對(duì)準(zhǔn)。

“打開(kāi)電潛泵系統(tǒng)”

關(guān)閉ESP:車(chē)輛連續(xù)快速滑行后，在障礙物前車(chē)速只有30KM/ h左右。這是在緊急情況下躲避障礙物的測(cè)試。稍微向左踩油門(mén)，意味著車(chē)輛前部稍微轉(zhuǎn)向，然后車(chē)輛后部繼續(xù)向前移動(dòng)。此時(shí)，車(chē)輛的軌跡只能通過(guò)向右轉(zhuǎn)彎來(lái)校正。這個(gè)過(guò)程只能用一個(gè)詞來(lái)形容:趕時(shí)間。這種來(lái)回打方向的方式雖然避開(kāi)了障礙物，但由于此時(shí)車(chē)輛不再處于直線行駛模式，車(chē)輪開(kāi)始打滑，出現(xiàn)了漂移的狀態(tài)，雖然感覺(jué)很爽，因?yàn)檫@種情況在正常道路上很少發(fā)生，除了特技漂移。但這種狀態(tài)非常危險(xiǎn)，說(shuō)明車(chē)輛失控，駕駛員已經(jīng)失去了對(duì)車(chē)輛的控制能力。

“關(guān)閉ESP系統(tǒng)”

通過(guò)緊急變道的測(cè)試項(xiàng)目，我們可以清楚地看到，當(dāng)ESP系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，可以幫助駕駛員在這種緊急情況下進(jìn)行避讓?zhuān)瑥亩蟠筇岣吡诵熊?chē)安全性。很多朋友可能對(duì)這個(gè)好處有切身感受，不一定在冰雪路上。在這條路上低附著力的情況下，這個(gè)測(cè)試可以很好地完成，所以在正常的道路上可以更容易地完成。但是需要注意的是，不是ESP系統(tǒng)讓我們隨意駕駛、超速、違章、緊急情況下改變路線等。這些電子系統(tǒng)只能幫助我們?cè)谖C(jī)時(shí)刻逃離危險(xiǎn)，而不是我們實(shí)現(xiàn)更高極限駕駛條件的催化劑！

●S型樁貫入試驗(yàn)很容易區(qū)分是否有ESP效應(yīng)。

開(kāi)啟ESP:這個(gè)在普通公路上的測(cè)試是為了驗(yàn)證車(chē)輛在一定速度下連續(xù)轉(zhuǎn)彎的能力，讓你體驗(yàn)到車(chē)輛的操控性能、懸架的硬度、車(chē)身的剛性等。是一個(gè)非常全面的測(cè)試項(xiàng)目。那么這次雪中測(cè)試，就是體驗(yàn)ESP在糾正身體姿勢(shì)方面的關(guān)鍵作用。當(dāng)電潛泵開(kāi)啟時(shí)，樁貫入試驗(yàn)開(kāi)始。車(chē)頭拐進(jìn)彎道后，車(chē)尾先輕微偏離，然后系統(tǒng)迅速介入糾正車(chē)身姿態(tài)，再由車(chē)尾返回正常實(shí)施路線，讓汽車(chē)保持非常干凈的行駛方式。

“打開(kāi)電潛泵系統(tǒng)”

其實(shí)在這次測(cè)試中，奇瑞A3后輪的多連桿懸掛系統(tǒng)也起到了一定的作用。車(chē)頭轉(zhuǎn)到彎道中間后，車(chē)尾側(cè)移，但系統(tǒng)接入會(huì)讓車(chē)輛努力工作，保持正常行駛狀態(tài)。此時(shí)坐在車(chē)內(nèi)的乘客可以感覺(jué)到有一股力量將車(chē)尾向后拉，也就是多連桿懸掛系統(tǒng)發(fā)揮了作用，可以幫助穩(wěn)定車(chē)輛，達(dá)到理想的轉(zhuǎn)彎狀態(tài)。

關(guān)閉ESP:當(dāng)我們關(guān)閉ESP系統(tǒng)后再進(jìn)行樁貫入試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)我們第一次進(jìn)入第一個(gè)樁斗時(shí)，由于速度較慢，車(chē)輛仍然可以更準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)彎。但進(jìn)入第二個(gè)堆斗后，車(chē)輛尾部開(kāi)始漂移，只能通過(guò)減速和反向行駛方向進(jìn)行修正。到了堆斗的盡頭，車(chē)輛就不能再走更正確的路線了。

“關(guān)閉ESP系統(tǒng)”

這個(gè)測(cè)試的結(jié)果并不奇怪，因?yàn)镋SP完全有能力在這種情況下修正車(chē)輛的姿態(tài)，這對(duì)于有ESP或沒(méi)有ESP的車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常明顯的。雖然這種測(cè)試在正常駕駛過(guò)程中不容易發(fā)生，但一旦發(fā)生，將是一個(gè)可以救你一命的系統(tǒng)。

編輯評(píng)論:

通過(guò)這次奇瑞A3冰雪試駕會(huì)，我們可以清楚地了解到，當(dāng)車(chē)輛配備ESP車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)在緊急情況下可以為駕駛員提供非常可靠的幫助，在冰雪路面上能夠完成的任務(wù)，在附著力好的道路上完成也不成問(wèn)題。讓我們回到奇瑞A3車(chē)型。作為爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝幻频钠嫒?，十年磨一劍的A3車(chē)型，不僅融入了西方的設(shè)計(jì)理念，還將主動(dòng)安全和被動(dòng)安全水平提升到了一個(gè)新的高度。這樣的做法，不僅是為了樹(shù)立對(duì)民族自主品牌的信心，也是為了向大家證明，中國(guó)能造出國(guó)際品質(zhì)的好車(chē)！

小花絮和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

個(gè)人覺(jué)得這次試駕還是挺有意義的，我們也能明顯感受到ESP系統(tǒng)所起到的作用，但其實(shí)試駕的主角應(yīng)該是奇瑞A3。接下來(lái)我會(huì)告訴大家，這次除了正常試駕，還有很多有趣的花絮和遇到的問(wèn)題，和朋友們簡(jiǎn)單分享一下。

試駕的最后時(shí)刻，為了滿足很多還沒(méi)有完全感受到奇瑞A3的朋友的需求，奇瑞特意安排了半個(gè)小時(shí)的免費(fèi)試駕。我也報(bào)名了試駕，但還是想再次感受一下在雪地里馳騁的感覺(jué)。其實(shí)有機(jī)會(huì)去黑龍江旅游的朋友可以自己開(kāi)車(chē)在這個(gè)地方野跑。雪地里的感覺(jué)和城市里的駕駛樂(lè)趣完全不一樣。

我是最后一組試駕司機(jī)。那天的試駕場(chǎng)地已經(jīng)被摧毀了。雪地輪胎把厚厚的積雪扔出了田野。試駕場(chǎng)地不再是積雪的路面，而是冰面完全暴露在外面，非常非?；?。走在上面的人會(huì)被大風(fēng)稍微推一下。這么低的附著力，我們還在像之前的雪路面一樣測(cè)試，沒(méi)有考慮到雪地輪胎在冰面上其實(shí)起不到任何作用。

在這種冰上，雖然你的速度比較低，但由于地面與輪胎的附著力不足，輕微的剎車(chē)和轉(zhuǎn)向會(huì)導(dǎo)致打滑或甩尾，在速度比較高的時(shí)候更危險(xiǎn)。這時(shí)候任何操作都沒(méi)用，方向太大就會(huì)漂移。如果是在雪面上，可以反方向修正。但是在冰上，無(wú)論你如何控制車(chē)輛，你都不能改變行駛方向，也不能減速。

輪到我試駕的時(shí)候，我像以前一樣加速到緊急變道，然后測(cè)試避開(kāi)障礙物。誰(shuí)想到路面完全結(jié)冰，雖然ESP系統(tǒng)開(kāi)啟，但輪胎附著力為零，汽車(chē)高速撞向香雪墻，留下輪胎長(zhǎng)長(zhǎng)的痕跡，汽車(chē)就這樣橫著卡進(jìn)了雪墻。直到這時(shí)我才意識(shí)到，在這種零附著力的環(huán)境下，任何電子系統(tǒng)都無(wú)能為力，司機(jī)更是出現(xiàn)了。

所以，我還是想在這里提醒大家，雖然有很多電子輔助系統(tǒng)可以幫助我們獲得一個(gè)在危難中生存的機(jī)會(huì)，但是在極端的情況下，電子系統(tǒng)是無(wú)能為力的，因?yàn)橐磺卸加袠O限。當(dāng)你超過(guò)這個(gè)極限，除了為自己的命運(yùn)祈禱，別無(wú)他法。希望大家在日常駕駛中注意速度和交通指示，這樣當(dāng)我們?cè)诒ＷC安全的前提下享受速度帶來(lái)的樂(lè)趣時(shí)，才是最理想最快樂(lè)的。

奇瑞A3參數(shù)配置

奇瑞A3零部件參數(shù)配置及價(jià)格