褒貶共存的外觀設(shè)計(jì)

上次和啟辰產(chǎn)品有詳細(xì)接觸，啟辰也隸屬于東風(fēng)日產(chǎn)，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品主要是日產(chǎn)的“品牌重塑系列”。我是一個(gè)對(duì)“模仿汽車”沒有太大抵觸的人，因?yàn)槲乙恢毕嘈胚@一步在汽車的發(fā)展中是必不可少的。如今，隨著東風(fēng)啟辰品牌的正式獨(dú)立，啟辰的產(chǎn)品終于走向了原創(chuàng)路線。雖然核心還是有日產(chǎn)品牌產(chǎn)品的影子，但至少啟辰邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。這款陳開D60，作為品牌首款具有原創(chuàng)精神的緊湊型車，我很期待它的表現(xiàn)。

我一直認(rèn)為中國品牌的緊湊型車總是處于一種尷尬的境地，因?yàn)楝F(xiàn)在很多合資品牌的緊湊型車都比較新，價(jià)格也基本接近他們的價(jià)格。如果算上終端折扣，他們的生存空會(huì)更加壓縮。所以中國品牌的緊湊型車更多的是向二、三、四線城市發(fā)展，尋找產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這款啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？我覺得跟“合資自主品牌”的身份有關(guān)。畢竟是和日產(chǎn)車型合拍的，真的可以和Sylphy同樣的“三大件”作為銷售噱頭，以更便宜的價(jià)格買到合資車。你興奮嗎？

●造型有點(diǎn)個(gè)性，但褒貶并存。

啟辰D60 2018款 1.6L CVT智聯(lián)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.88萬

陳開D50=億達(dá)，陳開R50=達(dá)奇，但陳開D60≠軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。隨著東風(fēng)啟辰于2021年2月正式宣布獨(dú)立，其新產(chǎn)品不再走COPY路線。這款啟辰D60是該品牌全新風(fēng)雕美學(xué)設(shè)計(jì)理念下誕生的首款緊湊型轎車。搭配星空點(diǎn)陣式前格柵，真的很吸引人，值得稱贊。

側(cè)面有些是輕飄飄的，這和側(cè)面腰線回升有很大關(guān)系，底部的黑色裝飾試圖增加一些車身的重量。這款次頂車型配備17英寸輪圈，匹配205/50 R17普利司通泰倫T005L輪胎，注重舒適性和操控性。單價(jià)超過1000元，與日產(chǎn)LANNIA藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。不可否認(rèn)，廠家是善良的，但冷靜想想，如果輪胎稍有不慎就需要更換，成本也不低。

來到D60的尾部，我很能理解陳開D60想要?jiǎng)M著走的感覺。畢竟它已經(jīng)有了搶眼的前臉設(shè)計(jì)，但是過分追求個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素也不會(huì)容易被消費(fèi)者接受。在我看來，D60的尾部整體設(shè)計(jì)并不難看，但總覺得有些不協(xié)調(diào)。我覺得主要是因?yàn)楹谏吙蜓b飾的后尾燈太顯眼，有些放肆。開個(gè)玩笑，即使打開D60的宣傳冊(cè)，也沒有看到官方在尾部細(xì)節(jié)上多用了一點(diǎn)墨水。似乎他們沒有過多宣傳尾部設(shè)計(jì)。

居家感十足的內(nèi)飾

●內(nèi)飾用料不錯(cuò)，做工有待提高。

一輛10萬元以內(nèi)的中國品牌車，如果消費(fèi)者想記住它，就需要有自己的特色，比如帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸動(dòng)等車型。之所以賣得好，不管駕駛體驗(yàn)如何，絕對(duì)要注意用料。畢竟消費(fèi)者不想買滿滿一車塑料回家。

所以，當(dāng)我走進(jìn)陳開D60的內(nèi)飾時(shí)，一開始還是很滿意的。這種滿足感來自于內(nèi)飾呈現(xiàn)給我的家的感覺，不是靠什么科技配置，只是靠黑白色的內(nèi)飾配色，整體看起來干凈利落，尤其是內(nèi)飾使用了大量的白色，這是目前很多品牌都沒有勇氣去做的。包括以白色為主，黑色為輔的雙色真皮座椅，看起來非常高級(jí)。

中控臺(tái)采用不對(duì)稱布局，設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有太多復(fù)雜的裝飾和功能刻意點(diǎn)綴。這個(gè)設(shè)計(jì)非常巧妙。畢竟這種D60清新的內(nèi)飾配色，很容易讓人進(jìn)入車內(nèi)后釋放壓力。這時(shí)，不要用一些復(fù)雜的功能設(shè)計(jì)打破這種平衡。

本次試駕雖然不是頂配車型，但其配置基本能滿足家用需求，包括帶導(dǎo)航的8英寸中控屏、主駕駛電動(dòng)可調(diào)座椅、巡航控制、藍(lán)牙電話、電動(dòng)天窗和無鑰匙啟動(dòng)功能。可惜我覺得這款車缺少一個(gè)關(guān)鍵配置，那就是座椅加熱功能。如今，10萬元左右沒有座椅加熱的中國品牌汽車很少。在寒冷的冬日早晨，當(dāng)你坐在冰冷的皮椅上，凍屁股的感覺真的難以形容。這個(gè)時(shí)候，你只會(huì)認(rèn)為你寧愿沒有那些花哨的科技配置，而只是簡(jiǎn)單地加熱座椅。我期望D60在未來進(jìn)行年度甚至中期變更時(shí)，會(huì)仔細(xì)考慮我的建議。

空間與儲(chǔ)物表現(xiàn)

●帶空房間

Ride 空符合緊湊型車的正常表現(xiàn)，與競(jìng)品帝豪GL相似。身高177cm的體驗(yàn)者前排空房間比較寬敞，尤其是后腿空房間不錯(cuò)，后排中央座椅也能滿足特殊使用情況下的應(yīng)急需求。再加上靈活性好的座椅，我覺得陳開D60的“家用能力”真的很強(qiáng)。

●儲(chǔ)藏室空

常規(guī)收納的前后排空應(yīng)有盡有，沒有遺漏。上面的圖片已經(jīng)展示出來了，下面就來說說這部分不盡人意的地方。首先，前中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格不夠?qū)?，稍微大一點(diǎn)的手機(jī)放不進(jìn)去，只能放在中央杯架或者門板上。如果需要給手機(jī)充電或者連接多媒體，由于USB接口位于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格內(nèi)，此時(shí)可以放手機(jī)的位置特別有限，讓你感覺很不好。其次，中央扶手箱深度一般，底部不是平面設(shè)計(jì)，所以容納物品的能力會(huì)受到限制。

后排座椅放不下，所以陳開D60的后備箱空之間的延展性受到一定限制，承載大件物品的任務(wù)無法勝任。不過好在后備箱空房間正常情況下還算不錯(cuò)，525L的常規(guī)空房間也符合緊湊型車的水平，所以容納三個(gè)大小不一的行李箱也沒有問題。

工藝質(zhì)量方面，陳開D60外部工藝質(zhì)量不錯(cuò)，但內(nèi)部質(zhì)量得分較多，主要是部分拼接工藝的細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，尤其是內(nèi)飾板，存在一些缺陷。另外，新車的基礎(chǔ)配置得分不高。作為次優(yōu)機(jī)型，離配置豐富的點(diǎn)還很遠(yuǎn)。

百公里加速11.06秒/油耗

●電力系統(tǒng)

陳開D60所有車型均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有5速手動(dòng)和CVT變速箱可選。我們的測(cè)試車采用了8.7:1傳動(dòng)比的CVT變速箱。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，艙內(nèi)的“NISSAN”LOGO已經(jīng)告訴我們這個(gè)動(dòng)力總成來自日產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)與Sylphy和Trent的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，代號(hào)為HR16，輸出功率126馬力，峰值扭矩154牛米。它配備了DIS雙燃油噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。

●動(dòng)力駕駛體驗(yàn)

這款日產(chǎn)1.6L+CVT的動(dòng)力組合已經(jīng)存在好幾年了。早在2021年就在Trent等車輛上使用，基本上是一個(gè)非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不亮，但穩(wěn)定性和平順性都比較優(yōu)越，包括維護(hù)成本低。在我看來，這種動(dòng)力組合真的是家用車的絕配。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性在這種動(dòng)力組合中得到了充分體現(xiàn)。日常使用啟動(dòng)容易，動(dòng)力輸出也不突兀，但反應(yīng)永遠(yuǎn)不會(huì)慢，動(dòng)力恰到好處。在擁堵的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱勤奮地工作，當(dāng)你被擁堵激怒時(shí)，它們永遠(yuǎn)不會(huì)點(diǎn)燃你的心并給它加油，就像一些AT或雙離合變速箱的動(dòng)力組合一樣。

CVT變速箱真的是沒有激情的駕駛性能的最佳選擇，尤其是匹配小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，平順省油好開。這款XTRONIC CVT變速箱具有模擬換擋的功能，簡(jiǎn)單提升了行駛品質(zhì)，基本消除了過去CVT變速箱只有在一定速度下呼嘯加速的粗糙感。遺憾的是，這款變速箱沒有手動(dòng)模式，加上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出較低，在應(yīng)對(duì)一些需要緊急加速或超車的情況時(shí)往往缺乏自信。

沒有設(shè)置車輛的運(yùn)動(dòng)模式，陳開D60看起來更像一輛家用汽車。當(dāng)然，這款車真的和運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞沒什么關(guān)系。就像它尷尬的形狀一樣，你觸摸它的時(shí)候基本上就會(huì)放棄挑逗它的欲望。油門和剎車踏板被設(shè)計(jì)得非常輕且易于駕駛。你不必在意深踩油門會(huì)發(fā)生什么。它會(huì)慢慢打磨你的意志。

●0-100公里/小時(shí)加速結(jié)果

由于變速箱具有模擬檔位的功能，當(dāng)變速箱全速加速時(shí)，當(dāng)變速箱轉(zhuǎn)速在5000rpm左右時(shí)，會(huì)有一系列的降速抖動(dòng)。當(dāng)然，這不會(huì)影響它的加速性能。最終0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間定格在11.06秒，基本是預(yù)期的結(jié)果，甚至比配備1.3T+DCT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帝豪GL還要快。

●油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試，我們一共行駛了124.1公里，全程開啟了ECO節(jié)能模式。路況包括多段高速公路、環(huán)路和城市擁堵路段，整體平均車速控制在30 km/h，最終測(cè)試后車輛的表觀油耗為7.0L/100km，實(shí)測(cè)油耗為6.8L/100km，遠(yuǎn)低于我們緊湊型車的推薦油耗值，與奇塔、Sylphy等動(dòng)力系統(tǒng)相同的車型油耗表現(xiàn)基本一致，相當(dāng)省油。

動(dòng)力部分得分，陳開D60的得分主要是在加速和中途加速上，這也與這款1.6L+CVT的動(dòng)力構(gòu)成密切相關(guān)。這套動(dòng)力系統(tǒng)基本是為了日常使用的舒適性和經(jīng)濟(jì)性考慮，和目前市面上大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的加速能力確實(shí)有差距。

操控感受與剎車成績

●底盤和操作經(jīng)驗(yàn)

陳開D60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，基本上是同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懸架結(jié)構(gòu)，當(dāng)然Arrizo 7除外。結(jié)構(gòu)沒什么特別的。你完全可以把它當(dāng)成基礎(chǔ)。真正的騎行和動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)取決于它的調(diào)整，對(duì)感官的影響更大。

其實(shí)對(duì)于一款10萬元左右的中國品牌緊湊型車，我并沒有用苛刻的眼光去問它的底盤性能有多好，它不松不松，稍微有質(zhì)感就夠了。不過考慮到這款陳開D60是和日產(chǎn)合作生產(chǎn)的，三件基本和Sylphy一樣，我不得不提高對(duì)它的期待。

令我滿意的是，陳開D60的懸架調(diào)校符合其車輛定位，整體調(diào)校舒適，在平坦的路面上行駛很有質(zhì)感，能夠接近合資車的水平，路面上的基本細(xì)微震動(dòng)過濾得很干凈。然而，與Sylphy更靈活的底盤調(diào)整相比，陳開D60還是有點(diǎn)難。當(dāng)然，“硬”字只是兩車對(duì)比的結(jié)論。面對(duì)一些溝渠，底盤還是會(huì)呈現(xiàn)出相當(dāng)尷尬的一面，車內(nèi)乘客還是會(huì)覺得不舒服。

然而，舒適底盤的調(diào)整不可避免地會(huì)損害一些支撐。一些正常的大角度懸架支撐性很好，但是在高速公路上快速換線時(shí)，懸架會(huì)有一些“閃爍”。甚至在卷樁的過程中，我們可以看到陳開D60的尾部會(huì)明顯打滑，車身會(huì)出現(xiàn)疲勞。如果稍微挑戰(zhàn)一下它的極限，就會(huì)很容易失控。再加上方向盤指向性模糊，手感重，力反饋不足，拿在手里相當(dāng)困難。

●100公里/小時(shí)-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)性能在40-42米之間基本穩(wěn)定，屬于合格范疇，與匹配的泰然輪胎有關(guān)。第十組制動(dòng)試驗(yàn)后，陳開D60的制動(dòng)器出現(xiàn)輕微熱衰退，制動(dòng)距離隨著試驗(yàn)次數(shù)的增加而增加，第十組的得分比初始組增加了一米多。最終，陳開D60 100km/h-0的制動(dòng)成績?yōu)?1.39米，符合該級(jí)別車型的正常水平。

噪音與全文總結(jié)

●噪聲測(cè)試

陳開D60在噪音控制方面做得很好。從我們的測(cè)試結(jié)果來看，噪音值都在緊湊型車的推薦值之內(nèi)。實(shí)踐中，新車除了在快速加速時(shí)車內(nèi)外會(huì)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，還能很好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和輪胎噪音。怠速時(shí)，車內(nèi)會(huì)有一些發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音，但不仔細(xì)聽是感覺不到的。

●全文摘要

這是新品牌回歸原創(chuàng)的重要一步，為此我要給陳開點(diǎn)贊。回歸產(chǎn)品，雖然陳開D60的設(shè)計(jì)過于年輕激進(jìn)，全新的家族式設(shè)計(jì)理念需要消費(fèi)者慢慢接受，但內(nèi)飾的氛圍和材質(zhì)都值得肯定。從配置和空來看，與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，陳開D60并不掉隊(duì)，核心的日產(chǎn)技術(shù)技能為整車提供了很好的平臺(tái)，這讓這款車很好地完成了作為家用車的使命。

最后，說到價(jià)格，我覺得不是所有車型的價(jià)格都太貴。就說我們這次測(cè)試的售價(jià)9.88萬元的CVT智聯(lián)豪華版，除了關(guān)鍵的座椅加熱外，還配備了其他基本的舒適性配置。如果想用這筆錢買合資品牌的緊湊型車，只能買入門級(jí)車型，而以其日產(chǎn)的三大核心競(jìng)爭(zhēng)力，基本值得消費(fèi)者放心。

相關(guān)車型參數(shù)配置