鷗翼門(mén)是矚目的焦點(diǎn)

毫無(wú)疑問(wèn)，以奔馳的實(shí)力，造一輛超級(jí)跑車(chē)絕對(duì)輕而易舉。試駕前他們甚至跟我說(shuō)奔馳SLS AMG是“神車(chē)”，有點(diǎn)詭異。即使它現(xiàn)在就在我面前，我也沒(méi)有看到它有多神奇。我今年24歲，見(jiàn)過(guò)好幾個(gè)超級(jí)跑車(chē)。老實(shí)說(shuō)，SLS AMG并不是表演中最難演的角色，但我承認(rèn)我上車(chē)后還是有點(diǎn)緊張，只是因?yàn)槲铱傆悬c(diǎn)怕車(chē)門(mén)朝上的車(chē)，僅此而已。

大家應(yīng)該都知道，SLS AMG的主要目的是紀(jì)念60年前的一款經(jīng)典跑車(chē)300SL。為此，它嚴(yán)格遵循復(fù)古風(fēng)格。不幸的是，一天下來(lái)，我在這輛車(chē)上看別人的時(shí)間比別人看我的時(shí)間多得多。顯然，這輛車(chē)沒(méi)有引起應(yīng)有的重視。在現(xiàn)代超跑陣營(yíng)中，它的外觀過(guò)于低調(diào)，流暢的造型加上流線感，很容易在路人的視野中悄然而過(guò)，然后消失在他們的余光中。

我很沮喪，決定找個(gè)地方發(fā)泄一下。后來(lái)才知道鷗翼門(mén)最有效。每次我惡意開(kāi)門(mén)，周?chē)穆啡硕紒y七八糟。仔細(xì)想想，有多少車(chē)能讓你想一直開(kāi)著門(mén)？需要注意的是，擁有一扇天使般優(yōu)雅的門(mén)并不意味著擁有優(yōu)雅的姿態(tài)。每次上車(chē)關(guān)門(mén)都會(huì)露出厚厚的腋毛。當(dāng)我下車(chē)時(shí)，我應(yīng)該小心我的頭。我覺(jué)得車(chē)主有必要花半天時(shí)間練習(xí)上下車(chē)，不然不僅看起來(lái)猥瑣，還會(huì)讓別人以為這輛車(chē)是今天早上才借的。

如果SLS AMG被稱(chēng)為藝術(shù)品，相信沒(méi)有人會(huì)懷疑！我對(duì)藝術(shù)一竅不通，我判斷藝術(shù)價(jià)值的訣竅就是看價(jià)格。價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，藝術(shù)價(jià)值越大。所以我每天回家路過(guò)房產(chǎn)中介，看那些無(wú)聊的二手房就跟看藝術(shù)一樣，被稱(chēng)為中國(guó)房地產(chǎn)藝術(shù)。

好了，別再玷污藝術(shù)了，改談“設(shè)計(jì)”吧。也許你不太明白為什么設(shè)計(jì)師對(duì)古董如此癡迷。請(qǐng)看20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代德國(guó)的建筑和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)他們信奉冰冷的功能主義，家里的縫紉機(jī)就是一種風(fēng)格。在這種背景下，鷗翼的影響可想而知。

這個(gè)華麗的設(shè)計(jì)實(shí)際上是錯(cuò)誤的。300SL設(shè)計(jì)采用空管式框架。為了保證車(chē)身的強(qiáng)度，不得不將“側(cè)梁”設(shè)計(jì)得更高，于是設(shè)計(jì)師把車(chē)門(mén)改成了向上開(kāi)，這根本不是浪漫的初衷，而是功能第一的考慮！

“帶鷗翼門(mén)的SLS AMG必須克服很多結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全問(wèn)題?！?/P>

空管間陣架300SL采用鷗翼門(mén)，保證車(chē)身強(qiáng)度。說(shuō)到承載式車(chē)身的SLS AMG，完全成了向前輩致敬的懷舊情結(jié)。因此，需要克服大量的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全問(wèn)題。例如，為了保證人在翻車(chē)時(shí)能夠逃生，在車(chē)門(mén)鉸鏈機(jī)構(gòu)中安裝了爆炸裝置。當(dāng)車(chē)輛傳感器檢測(cè)到車(chē)身倒置時(shí)，會(huì)刺激爆炸裝置引爆車(chē)門(mén)。經(jīng)典再現(xiàn)似乎并不容易。

“車(chē)身是鋁合金的，鋼的重量只占4%?！?/P>

●靜態(tài)顯示視頻:

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

與圓滑的造型相比，車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)了直線和矩形。我特別喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。沒(méi)有其他復(fù)雜的形狀，也不需要從一個(gè)不知名的神秘生物身上獲取靈感。我看到的是傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單、實(shí)用，所有功能都在應(yīng)該在的地方。只要我熟悉普通奔馳的操作，就不會(huì)有什么困難。

雖然大部分超級(jí)跑車(chē)已經(jīng)開(kāi)始將檔位控制簡(jiǎn)化為幾個(gè)按鈕，但是SLS AMG設(shè)置了一個(gè)可愛(ài)又可怕的T型小檔位旋鈕，本質(zhì)上就是一個(gè)電傳操作系統(tǒng)。中控臺(tái)上的COMAND系統(tǒng)與國(guó)產(chǎn)C級(jí)基本相同?？峙逻@些都叫家族基因。

牛仔褲不穿就不夠時(shí)髦。同樣，作為一款超級(jí)跑車(chē)，內(nèi)飾也很少有馬虎的地方，總讓人覺(jué)得有缺陷。但是，在精致的奔馳汽車(chē)中，發(fā)現(xiàn)瑕疵有點(diǎn)難。如果故意抬高評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那么中間的碳纖維面板可以算是一個(gè)地方。如果你伸出手去摸摸邊緣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這似乎只是一個(gè)直接固定它的問(wèn)題。如果用碳纖維減肥，最好直接去掉。有幾次，我真的有想分手的沖動(dòng)。我喜歡把這看作是內(nèi)飾的一個(gè)粗略的細(xì)節(jié)，對(duì)于“超跑”來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

“溫柔”的GT跑車(chē)

開(kāi)SLS AMG的時(shí)候，心態(tài)很重要。我們應(yīng)該相信，奔馳不會(huì)造出一輛不可收拾的車(chē)。

不出所料，在最安全的D+“C”模式下，輸出571馬力的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)此刻非常平順，7速雙離合變速箱完美適應(yīng)了這種悠閑的節(jié)奏。如果換檔不太慢或太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)在減速過(guò)程中降檔時(shí)會(huì)不愿意自動(dòng)加油。

在C模式下，中段的動(dòng)態(tài)加速感只能算勉強(qiáng)合格。你覺(jué)得我瘋了？沒(méi)錯(cuò)！問(wèn)問(wèn)編輯部里熟悉我的同事。沒(méi)有人說(shuō)我正常，但事實(shí)是，以超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，我敢說(shuō)那種感覺(jué)就是“溫柔”。

曾經(jīng)有人說(shuō)SLS AMG有靈魂，現(xiàn)在我開(kāi)始明白了。奔馳多年來(lái)對(duì)造車(chē)的理解已經(jīng)融入到這款車(chē)上。就像它在汽車(chē)行業(yè)的名聲一樣，SLS AMG在超跑領(lǐng)域必須是“奔馳”。這輛車(chē)很舒服。所謂舒適，并不是指“軟”。它真的足夠靈敏和準(zhǔn)確。油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向都沒(méi)有余量，但處處表現(xiàn)出奔馳獨(dú)有的沉穩(wěn)。在日常駕駛中，任何人都可以輕松讓這款超級(jí)跑車(chē)在車(chē)流中巡航，速度可以通過(guò)大腳趾的動(dòng)作進(jìn)行微調(diào)。暫停不是一個(gè)極端的設(shè)置。引入車(chē)內(nèi)的震動(dòng)是豪車(chē)的悶聲悶氣，這些都很明顯。

我突然想起了我看過(guò)的照片。紳士們總是打開(kāi)300SL兩側(cè)的車(chē)門(mén)，在鄉(xiāng)村道路上如夢(mèng)如幻地行駛。低速時(shí)，我也試圖模仿他們。我一開(kāi)門(mén)，立刻聽(tīng)到緊張的嘟嘟聲，然后我能感覺(jué)到氣流導(dǎo)致門(mén)產(chǎn)生明顯的升力，讓人不敢放手。我不希望價(jià)值300多萬(wàn)的跑車(chē)成為折翼的傷心天使。還不如關(guān)門(mén)呢！

友情提醒，即使你心血來(lái)潮開(kāi)著SLS AMG去鄉(xiāng)下野餐什么的，也盡量不要往后備箱里放東西，因?yàn)槔锩嫣珶崃?！變速箱和差速器就在行李箱隔板下面。只要你在路上多踩兩腳油一點(diǎn)，很可能到了郊區(qū)，后備箱里的牛排都是半熟的。

買(mǎi)超跑除了吸引人，更多的是被虐。這不是變態(tài)思維。人就是這樣，沒(méi)有一些刺激就不快樂(lè)，就像坐過(guò)山車(chē)一樣。為了刺激，我覺(jué)得還是把擋把旁邊的小按鈕從“C”轉(zhuǎn)到“S+”模式比較好。

正式變身超跑

這時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始正常發(fā)揮，SLS AMG正式變身超跑！

最后，我有點(diǎn)害怕踩油門(mén)到底，但強(qiáng)迫癥慫恿我。不推極限，晚上肯定睡不著。它與“C”模式有很大不同。在“S+”模式下，異常靈敏的油門(mén)響應(yīng)比神經(jīng)傳導(dǎo)速度更快。大腦一對(duì)右腳說(shuō)“踩油門(mén)”，車(chē)就已經(jīng)跳出來(lái)了。雙離合變速箱的動(dòng)作不再修改，每次加速換擋都伴隨著車(chē)身與車(chē)身的碰撞。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音響徹全城空，就像俯沖轟炸機(jī)進(jìn)入轟炸路線。即使在減速時(shí)，降檔加油的嗡嗡聲也是如此激昂，比加速時(shí)還要好聽(tīng)。

我們了解到了SLS AMG的強(qiáng)大，但在這里過(guò)得并不愉快，于是興奮地叫來(lái)兩位去過(guò)《》編輯部的老朋友:法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭科邁羅。這三輛車(chē)都將出現(xiàn)在即將上映的《變形金剛3》中，我很期待在看電影的時(shí)候?qū)ε笥颜f(shuō):“親愛(ài)的，你看，這些車(chē)都是我開(kāi)的……”

在現(xiàn)實(shí)生活中，法拉利458絕對(duì)是超級(jí)跑車(chē)陣營(yíng)的標(biāo)桿車(chē)型。從數(shù)據(jù)來(lái)看，SLS AMG官方公布的0-100公里/小時(shí)3.8秒加速比458慢了0.4秒——這已經(jīng)不重要了。在安全性和合法性的范疇內(nèi)，4秒內(nèi)百公里加速的超跑與駕駛者的動(dòng)力差不多，但還是可以清晰區(qū)分中后驅(qū)和前中后驅(qū)布局在駕駛體驗(yàn)上的差異。

有人認(rèn)為因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在前面，SLS AMG的前部會(huì)比較重，降低了它的靈活性。然而，這不是問(wèn)題的關(guān)鍵。V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全布置在前軸后方，使得前后重量比達(dá)到47:53，幾乎與法拉利458相同。

在這方面，我的理解是法拉利458讓你離前軸更近，前輪離駕駛艙最多20厘米，而SLS AMG駕駛艙離后輪軸更近，前輪離駕駛員至少一米。如果把前輪的轉(zhuǎn)向看作力的方向，那么駕駛員與前橋的距離就可以看作力臂，而SLS AMG的力臂要長(zhǎng)得多，你總會(huì)覺(jué)得它的靈活度比458略低——其實(shí)是錯(cuò)覺(jué)。

這兩款超級(jí)跑車(chē)背后的雪佛蘭科邁羅是從中國(guó)進(jìn)口的3.6升車(chē)型，如今它已經(jīng)不能像電影中那樣成為主角。和超級(jí)跑車(chē)相比，我只能說(shuō)Camaro是一款異域風(fēng)情的非常舒適的家用車(chē)。同時(shí)，別忘了前兩款車(chē)的價(jià)格加起來(lái)可以達(dá)到16輛Camaro車(chē)。

最后我們來(lái)看看SLS AMG的加速制動(dòng)性能。將動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制轉(zhuǎn)到“SPORT”，將駕駛模式轉(zhuǎn)到“RS”，用右手觸摸換擋撥片，進(jìn)入傳奇的彈射器啟動(dòng)模式。對(duì)于變速箱的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)彈射速度限制在3,000 rpm，起步初期的沖擊力不是很強(qiáng)。295 mm的后輪只是短暫打滑，然后緊貼地面，持續(xù)的瘋狂加速太可怕了。最終測(cè)量的加速度結(jié)果為4.25秒。沒(méi)有必要糾纏數(shù)據(jù)。你要知道，這款車(chē)的加速性能對(duì)環(huán)境、機(jī)油、輪胎狀況、路面都太高了，剎車(chē)性能35.1米?？傊娴氖呛密?chē)！

●動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻:

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

●總結(jié):

現(xiàn)在我必須承認(rèn)，成為奔馳的旗艦超級(jí)跑車(chē)并不容易！SLS AMG不僅要取得強(qiáng)勁的表現(xiàn)，更要繼承和發(fā)揚(yáng)奔馳品牌幾十年來(lái)在造車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的精髓。說(shuō)實(shí)話(huà)，一個(gè)品牌本身很難用一輛車(chē)來(lái)概括，更別說(shuō)這個(gè)品牌是奔馳了！工程師們實(shí)際上完成了這個(gè)幾乎不可能的任務(wù)。他們都是神，他們?cè)斓能?chē)自然就成了神。

這種成功也給它帶來(lái)了難以克服的矛盾。超跑應(yīng)該是純粹的，但是SLS AMG就復(fù)雜多了。這款車(chē)性能令人滿(mǎn)意，但缺少超跑的無(wú)拘無(wú)束的姿態(tài)。奔馳一向注重豪華，并不是個(gè)性張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)品牌。作為奔馳的形象代言人，SLS AMG始終有著一顆低調(diào)淡定的心，所以我們可以在其中找到GT跑車(chē)的味道。事實(shí)上，它很難在與法拉利和蘭博基尼的競(jìng)爭(zhēng)中獲得任何優(yōu)勢(shì)。SLS AMG在日常駕駛方面優(yōu)勢(shì)明顯，但超跑消費(fèi)者并不想把它作為一種交通工具。

我不想從這么膚淺的角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)實(shí)是奔馳鷗翼的魅力可能沒(méi)有想象中那么夢(mèng)幻。告訴消費(fèi)者1954年的奔馳有多驚艷。誰(shuí)真的在乎？帕加尼和柯尼賽克沒(méi)有歷史，但他們?nèi)匀皇艿饺藗兊淖放?。他們是超跑的，大部分?chǎng)合還是要用外表和表現(xiàn)說(shuō)話(huà)。

這是SLS AMG。不管別人怎么看，它都會(huì)毫不妥協(xié)地堅(jiān)持奔馳品牌固有的、不可動(dòng)搖的造車(chē)精神，直到你徹底佩服它。正因如此，這個(gè)世界上不乏奔馳的忠實(shí)粉絲。雖然它的表現(xiàn)還沒(méi)有達(dá)到極致，但我還是堅(jiān)信，真正的粉絲一定要懂得欣賞SLS AMG的魅力，否則我再也不會(huì)相信愛(ài)情了！

精美圖片欣賞

● SLS AMG精美圖片欣賞:

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900] [1920*1440]

[1440*900] [1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]

[1440*900][1920*1440]