不乏個性的外觀

2021年左右，我家迎來了第一輛私家車。當(dāng)時我爸的理想選擇是大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是他的領(lǐng)導(dǎo)在資金方面并沒有給多少支持。經(jīng)過多次不成功的談判，這位四十多歲的中年男子任性地走進吉利展廳，買了一輛自己可能都不認(rèn)識的車——上海華普-海尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）305。

不僅父親不知道，我身邊的親戚朋友也不知道這輛車的來歷。因為LOGO里面有楓葉，我一度以為是來自加拿大的品牌。其實上海華普是當(dāng)時吉利汽車推出的高端品牌，這意味著當(dāng)時父親一個任性的選擇讓他成為了“豪車”車主。如今，上海華普品牌不復(fù)存在，就像當(dāng)年中國品牌“多品牌戰(zhàn)略”中的一粒塵埃，已經(jīng)被時代遺忘。我忘不了的是逼仄的后排空房間，低劣的品質(zhì)和修理廠老板臉上的笑容。

●關(guān)于華普

●回到柯靈06

領(lǐng)克06（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5T 耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Halo車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.86萬

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柯靈06的價格區(qū)間為11.86-14.56萬元。本次試駕為2020款1.5T耀光環(huán)，指導(dǎo)價13.86萬元。還有1.5T科技先鋒版，限量發(fā)售14.56萬元。兩款車型在配置上幾乎沒有區(qū)別。科技先鋒版主主要有一些比較科技的配置，比如06watch。

柯靈06來自吉利BMA evo架構(gòu)。與BMA架構(gòu)相比，它在硬件和校準(zhǔn)方面做了很多改進。車身增加更多超高強度鋼材提高剛性，并通過進氣消聲系統(tǒng)、90%以上聲學(xué)材料和針對性標(biāo)定來提高NVH水平。同時，通過雙吸能箱設(shè)計、翻車保護系統(tǒng)、中國保險研究院AAGG標(biāo)定等方式提高汽車的安全性。不僅如此，前輪的負(fù)外傾角更大，提高了彎道中的抓地力，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加靈活。總的來說，BMA evo架構(gòu)在駕駛品質(zhì)和安全性方面更具優(yōu)勢。

單從設(shè)計手法來看，設(shè)計師前瞻性強，審美能力高。車頭的設(shè)計元素非常注重橫向擴展，不僅層次清晰，前保險杠的風(fēng)格也很運動。我個人對它的質(zhì)疑主要來自細(xì)節(jié)配色。輪圈上的高飽和色夸張大膽，卻有一種脫離整體的感覺。當(dāng)然，如果你買的是中低配車型，就不會有這個麻煩。

這幾天，有兩個細(xì)節(jié)給了我很好的體驗。首先是感應(yīng)式無鑰匙進入和退出功能。無鑰匙進入長期以來很常見空，這并不罕見。主要的好處來自下車時自動鎖車。司機只要拿著鑰匙，一下車就直接走了。如果與車輛的距離超過1.8米左右，車輛將自動鎖定。對于很多習(xí)慣把鑰匙放在包里的女士來說，這是一個非常貼心的設(shè)計，省去了找鑰匙的麻煩。大燈采用LED光源，照射距離相對較長，加上轉(zhuǎn)向輔助燈的加持，在夜間行車時有很好的視線。

精致內(nèi)飾

●精致的內(nèi)飾

燃油版LECK 06只有三款車型，但每款車型的內(nèi)飾配色方案都不一樣。Halo的內(nèi)飾配色方案最有特色，以黑色和白色為主色調(diào)營造出一定的家居氛圍，而以藍色和橙色為亮色則主要用來增強活力，凸顯年輕時尚感。

當(dāng)然，光有視覺感受是不夠的。觸摸可以幫助你發(fā)現(xiàn)真相。整體做工很好，接縫均勻，料面光滑細(xì)膩，旋鈕有明顯的阻尼感和刻度感。平臺處的塑料件與固定手柄裝配緊密，無松動。充滿活力的氛圍加上出色的做工給人一種精致感。從設(shè)計和工藝水平來看，在同價位處于優(yōu)秀水平。

2021年測試LECK 01的時候，對它的全液晶儀表盤不滿意。刷新率一般，轉(zhuǎn)速指示器旋轉(zhuǎn)時會看到拖尾。這個問題在LECK 06中還沒有解決，對日常使用影響不大，肯定對用戶體驗有負(fù)面影響。此外，儀表盤中的字體太小，對于一些視力不好的司機來說是個問題，尤其是使用手動模式時，M2、M3、M5、M6街區(qū)很容易混淆。

多媒體系統(tǒng)功能豐富，如高德地圖、QQ音樂、車聯(lián)網(wǎng)等大家熟悉的功能。上手不難，也可以通過語音指令操作。多媒體屏幕右側(cè)的音量控制按鈕操作效率不高，不如換成旋鈕。另外，我建議廠商可以在后續(xù)的多媒體開發(fā)中加入分屏顯示功能，讓多媒體播放和導(dǎo)航同時顯示在屏幕上，對實際使用場景很有幫助。

有巧思的空間設(shè)計

●巧妙的設(shè)計

座椅采用拼色設(shè)計，桶型風(fēng)格很有運動感，但實際填充物充足。座墊和靠背都比較柔軟，靠背的側(cè)翼又不能給人很強的包裹感，所以比較柔軟不挑身材，舒適性極佳。最值得注意的是座椅的配色。頭枕采用類似牛仔褲的牛仔材質(zhì)，非常新穎，視覺上可以提供獨特的質(zhì)感。

對于小型SUV來說，柯靈06有足夠的乘坐空間空。身高180cm的體驗者，前后排都能獲得不錯的腿頭余量，對于年輕人來說絕對夠用。不過需要注意的是后排寬度只有1385mm，并不大方。如果經(jīng)常需要滿載出行，恐怕不太適合。

有很多儲藏室。由于前平臺采用上下兩層設(shè)計，下層有一個儲物區(qū)。唯一的缺點就是保險杠前面的面積比較小，所以類似iPhone 11 Pro Max這種尺寸的手機放不進去。最大的驚喜來自手套箱，內(nèi)部設(shè)計有筆槽、卡槽和掛鉤。掛鉤可以轉(zhuǎn)出，7-11買的外賣午餐可以直接掛，解決了獨自開車時的痛點，設(shè)計師也有關(guān)注。

●后備箱容積小。

柯靈06的后備箱尾門是電動開啟的，具有感應(yīng)和位置記憶功能。對于不同身高的人，尾門有五個位置。后備箱很規(guī)整，有電源接頭和錨點，但是空真的很小。無論是寬度、深度還是高度，測量的數(shù)據(jù)都比較一般，這就使得將三個20、24、28英寸的行李箱放入后備箱更加困難。不過在蓋板下面設(shè)計了一個儲物格，可以用來存放一些車載工具或者機油。這里的細(xì)節(jié)不錯。

日常駕駛出色

●聽話，開放，體貼。

柯靈06采用三缸1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩255?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱。三缸+雙離合，這似乎是國內(nèi)消費者最擔(dān)心的動力總成，我在接觸之前也把動力性能列為重點。

因為三缸發(fā)動機只有三個氣缸，所以一階慣性矩和二階慣性矩不能平衡。雖然可以通過平衡軸和平衡塊適當(dāng)緩解，但物理特性決定了無法消除。但在NVH標(biāo)定中，抑制振源只是標(biāo)定的一個步驟，剩下的兩部分就是傳遞路徑的弱化和車內(nèi)乘員的弱化。因此，廠家會采用更多的防振材料來抑制振動的傳遞。).

理論講完后，我們再來看看實際表現(xiàn)。這年頭，大概有三種工作狀態(tài)感覺到抖動。一個是起步階段，但不是每次起步，這是偶然的。二是低速巡航時；第三，從地下室爬出來的時候。在這三種工況下，發(fā)動機振動可感知為增大，但振動時間相對較短，程度在可接受范圍內(nèi)。在其他工況下，其振動性能較好，噪聲控制到位。

很多年前，當(dāng)我駕駛柯靈01時，我也有同樣的感覺?？蚂`06最大的驚喜是駕駛品質(zhì)。其動力儲備相對充足，應(yīng)對城市和高速工況毫不費力。更何況變速箱的邏輯相當(dāng)精準(zhǔn)，乘坐舒適性好，升降擋的動作很輕微，1、2擋低速行駛也沒有拖滯感。油門踏板一致性完美，扭矩釋放呈線性，踏板不同深度會有穩(wěn)定的響應(yīng)動作，不會出現(xiàn)時而降檔時而保持擋位的現(xiàn)象。單就這一點，我認(rèn)為LECK 06的動態(tài)標(biāo)定明顯領(lǐng)先于同級別的其他競品。

懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格略顯運動化，比LECK 01更硬。破振、坑洼、減速帶處理的很好，果斷清脆，沒有余震。此外，車身俯仰的控制也很受歡迎，保證了道路擁堵時的舒適性。如果要找出不足，我覺得剎車踏板初始階段有輕微的空位，偶爾會有輕微踩踏時制動力不足的感覺。總的來說，柯靈06在市區(qū)的駕駛表現(xiàn)優(yōu)秀，聰明聽話，能理解駕駛員的想法。這是一輛平穩(wěn)且易于駕駛的汽車。

●賽道不是它的領(lǐng)地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

不是放在賽道上測圈速，只是看極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。即使ESC關(guān)閉，當(dāng)車速超過70 km/h左右時也會自行開啟，從這個小細(xì)節(jié)中，我們可以看出這款車的心思。運動模式的特點還是比較溫和的，速度不可能一直保持在高扭矩范圍。此外，變速箱降檔速度較慢，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時無法接通電源，施加力時駕駛座只能焦急。

在市區(qū)行駛時，我覺得懸架的支撐性還不錯，但是車輛重心過高，導(dǎo)致側(cè)傾較大，帶來較大的載荷傳遞。接近1.5噸的重量對輪胎來說并不是一件好事，彎道中的姿勢很掙扎，輪胎比預(yù)期的更早尖叫。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能還不錯。雖然不準(zhǔn)確，但從車前的反饋也不慢。綜上所述，以城市通勤為導(dǎo)向的柯靈06不運動。

測試成績令人滿意

●加速試驗

將駕駛模式轉(zhuǎn)到運動模式，將轉(zhuǎn)速拉至2200rpm左右，然后松開剎車，使渦輪稍微轉(zhuǎn)正。在這種測試方法下，你可以獲得8.47秒的最快得分，你可以完全獲得投籃機會。但前兩次測試后，當(dāng)變速箱油溫升高時，起步時無法提速，結(jié)果會回落到9.4秒左右，可見起步牽引力對于加速測試的重要性?？偟膩碚f，變速箱的性能是可以接受的。對于同價位的主流雙離合變速箱來說，柯靈06的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

橫向比較，柯靈06的加速性能比采用相同動力總成的吉利賓慢。主要有兩個原因。第一，柯靈06比彬彬重138公斤。第二，之前測試的吉利賓是國V車型，這次測試的柯靈06是國VIb，加速性能也會受到影響。

●制動測試

剎車踏板起步階段有輕微的假位，對起步階段的腳感影響不大。最好的剎車成績在36.2米左右，太出彩了。連續(xù)十次制動測試，最終成績?yōu)?7.28米。此外，在制動過程中，車身穩(wěn)定，四個車輪的抓地力相對穩(wěn)定，沒有打滑現(xiàn)象，車身沒有額外的偏航。

●油耗測試

全程109.3公里，平均時速32公里，92號汽油9.14升，表觀油耗7.7L/100公里，實際油耗8.4L/100公里。與推薦的標(biāo)準(zhǔn)值相比，高于預(yù)期。

●噪聲測試

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柯靈06在靜音方面有著不錯的表現(xiàn)，在不同速度下都能很好的抑制噪音。測試期間，我和同事沒有抱怨噪音。客觀來說，時速80公里是一個分水嶺。如果超過這個速度，就會感知到a柱傳來的風(fēng)噪，輪胎噪音得到很好的控制，這也是馬牌UC6 SUV輪胎的一大賣點。

●麋鹿測試

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柯靈06，麋鹿的整體表現(xiàn)有很多亮點，靈活的底盤設(shè)置讓整車的整體操控性非常令人印象深刻。車頭指向速度很快，連續(xù)變化的線條有清晰的道路信息反饋，車身姿態(tài)甚至顯示后輪離地。當(dāng)車輛從A區(qū)進入B區(qū)時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)對前輪有明顯的干預(yù)能力，干預(yù)的速度也非常積極，盡可能保證車輛在合理的賽道上行駛，駕駛員不需要對車輛姿態(tài)進行過多的修正。最終通過速度為69.95公里/小時。

●總結(jié)

如果讓我用一個詞來定義柯靈06，我會毫不猶豫地想到精致這個詞。它的工藝材料和巧妙的設(shè)計都令人印象深刻。更重要的是，柯靈沒有隨波逐流，而是依靠極高的審美能力建立品牌特色。在我這幾年接觸的中國品牌中，柯靈的動力系統(tǒng)調(diào)整最好。從上到下，柯靈01和柯靈06都處于中國品牌的頂級水平，甚至與一些海外品牌相比。相比酷炫的雙屏，我覺得“三大項”的進步對我們中國品牌來說才是最重要的。

按照慣例，當(dāng)你看到三缸發(fā)動機和雙離合變速箱的組合時，必須有人先噴，但如果可能的話，我也希望你能真正體驗一下，也許會改變主意。當(dāng)然，為了消除消費者的顧慮，廠商也給出了有吸引力的方案。LECK 06的首任車主能享受終身保修服務(wù)，無疑是一劑強心針。

●ah-100評分匯總表

相關(guān)車型參數(shù)配置