居家風(fēng)格的外觀

長(zhǎng)安福特和江鈴福特是福特在中國(guó)的合資品牌，但長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的車型更貼近我們的生活，這一點(diǎn)廣為人知。回看江鈴福特、中天、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、撼路者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無論是商用MPV還是硬核SUV，都是高頭大馬，有很強(qiáng)的工具車屬性，很少走近我們的生活。這個(gè)龍頭的出現(xiàn)，改變了我們固有的認(rèn)知，“硬核家族”江鈴福特即將開始玩轉(zhuǎn)溫情。

●家居風(fēng)格外觀

領(lǐng)界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.38萬

對(duì)汽車品牌略知一二的朋友都知道，靈捷是江鈴福特推出的一款車型，可以說是最貼近大家生活的車型。路沙克和土瑞歐這兩個(gè)大哥太狠了。江鈴福特家族需要一個(gè)暖男來中和它。從外形上也可以看出，靈捷真的很趕時(shí)間，適合家用。大燈方面，包括測(cè)試車在內(nèi)的三款高配車型均采用矩陣式LED光源，而三款低配車型均采用鹵素?zé)襞荨?/p>

衣領(lǐng)的形狀和大小在同檔次中相當(dāng)令人滿意，整體比例也很協(xié)調(diào)。我們的測(cè)試車是整個(gè)系統(tǒng)的頂配車型，配備了18寸輪圈，視覺效果還是很不錯(cuò)的。然而，中低車型使用17英寸和16英寸輪圈。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，氣田和高級(jí)感肯定有很大的折扣。

汽車后部沒有多少槽。唯一不太喜歡的是它采用排氣裝飾，而不是真正的雙向排氣。但是現(xiàn)在做這個(gè)的車型太多了，相信很多朋友早就習(xí)慣了。從另一個(gè)角度來看，凌捷的車尾和江鈴宇晟S330幾乎沒有區(qū)別。雖然資源共享的想法是可以理解的，更不用說自己在中國(guó)的合資品牌了，但不可否認(rèn)的是設(shè)計(jì)師在這方面不夠用心。

內(nèi)飾用料高級(jí)

●高級(jí)內(nèi)飾材料

從車尾繞過車身進(jìn)入車內(nèi)后，領(lǐng)圈的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)讓你覺得豪華奢華，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在外觀上偷懶了一點(diǎn)，多媒體系統(tǒng)有很多亮點(diǎn)。

中控臺(tái)整體造型非常舒展，細(xì)節(jié)也充分考慮到了家用車的使用需求。首先，軟材質(zhì)大面積不用多說，細(xì)節(jié)裝飾有皮革、縫線、高光黑、木飾板。雖然不是真正的實(shí)木，但確實(shí)起到了提升風(fēng)格的作用。就我們的試駕車來說，內(nèi)飾的缺點(diǎn)很明顯，有些飾板的接縫處理的不夠流暢。如果裝配技術(shù)能夠提高，整車會(huì)給人更多的好感。

坐在駕駛座上，打開電源.....?。繛槭裁凑也坏近c(diǎn)火按鈕？仔細(xì)找了一下，發(fā)現(xiàn)凌捷的一鍵啟動(dòng)按鈕在方向盤左側(cè)，和其他車型的位置不一樣。問題不大，幾天就能適應(yīng)。點(diǎn)火后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款10.25英寸的全液晶儀表體積不小，清晰度也很高，UI設(shè)計(jì)相當(dāng)高挑，是頂配和次頂配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

中控面板支持觸控操作，配合擋桿后面的物理旋鈕和按鈕使用非常方便。多媒體系統(tǒng)界面不是大家熟悉的“福特式”平板風(fēng)格，印象還不錯(cuò)。它的亮點(diǎn)在于內(nèi)置了科大訊飛開發(fā)的語音控制系統(tǒng)，可以輕松識(shí)別自然語義，不僅可以實(shí)現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航目的地、搜索歌曲等常規(guī)操作，還可以與車載硬件打通。空調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)和加熱、天窗和車窗的開啟和關(guān)閉都可以通過語音控制，重點(diǎn)是識(shí)別精度好。遺憾的是，這款車不支持CarPlay和CarLife。

這款領(lǐng)導(dǎo)的另一個(gè)亮點(diǎn)是它支持遠(yuǎn)程控制功能。首先需要在各大應(yīng)用市場(chǎng)搜索下載“福特派”App，然后用手機(jī)號(hào)注冊(cè)賬號(hào)。注冊(cè)后即可進(jìn)入App，通過汽車的VIN碼添加自己的汽車。但是如果想通過app進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、啟動(dòng)汽車、切換空等功能，需要經(jīng)銷商授權(quán)，所以我們這次沒有體驗(yàn)到相關(guān)功能。

除了以上兩個(gè)亮點(diǎn)之外，中控屏幕上這款車的一些細(xì)節(jié)也值得一談。首先，全車所有的重要數(shù)據(jù)，包括胎壓、輪胎溫度、燃油量、保養(yǎng)剩余里程等都收集在“車輛信息”界面，一目了然，非常方便查看。此外，全景圖像的成像質(zhì)量也很高，幾乎沒有拼接感，并且支持虛像功能，對(duì)于狹窄地方停車很有幫助。

與空調(diào)節(jié)相關(guān)的物理按鈕只有兩個(gè)，分別是開/關(guān)和自動(dòng)，實(shí)際使用起來并不是特別方便。如果要調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，首先要從屏幕上調(diào)出空調(diào)節(jié)控制界面。當(dāng)然，我也沒忘了可以語音控制，但是如果你的家人朋友在你開的車上睡著了，你突然說一句“你好福特，把溫度調(diào)低點(diǎn)”是不是太好了？

無須擔(dān)心乘坐空間

●乘車空房間不用擔(dān)心。

我覺得個(gè)人領(lǐng)是江鈴福特第一款面向家庭用戶的車。要想在緊湊型SUV領(lǐng)域用強(qiáng)手打動(dòng)消費(fèi)者，空一定是無法回避的主題。衣領(lǐng)的表現(xiàn)如何？

前排空房間通常沒有問題。根據(jù)180cm身高體驗(yàn)者的體驗(yàn)結(jié)果，頭部空房間還剩下一拳，還是很寬敞的。座椅的舒適性同樣重要。領(lǐng)座的填充物很軟，坐在上面有明顯的下沉感，感覺有點(diǎn)像沙發(fā)座椅。然而，“包裝”一詞與此無關(guān)。從家用車的定位來看，這個(gè)設(shè)定還是值得肯定的。

無論是后排的空房間還是座椅的舒適性都不錯(cuò)，細(xì)節(jié)也沒有忽略。中間有中央扶手，靠背角度可調(diào)，獨(dú)立頭枕，但從圖片上也可以看出坐墊的長(zhǎng)度有點(diǎn)不足。

后排空出風(fēng)口只是最低款，但不是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，有點(diǎn)可惜。往下看，空出風(fēng)口下有一個(gè)USB電源，有點(diǎn)小。前面的電源接口就豐富多了，2個(gè)USB電源+1個(gè)12V電源+1個(gè)無線充電板，另外還預(yù)留了一個(gè)行車記錄儀的電源，基本可以覆蓋行車過程中所有的充電需求。

儲(chǔ)物空間有小心思

低儲(chǔ)空稍微想一想。

其實(shí)邊境地區(qū)的收納空房間并不是特別豐富，但可以看出很多地方都做了很多努力來設(shè)計(jì)。作為一款家用車，這樣的表現(xiàn)可以讓你在使用的時(shí)候不至于抱怨太多。

從圖中可以看到，前門板上的儲(chǔ)物格開口很長(zhǎng)。我特意在兩邊放了兩瓶水，以顯示開口大小，所以垂直放五瓶瓶裝水是非常容易的。此外，主驅(qū)動(dòng)器側(cè)面的前門板上有兩個(gè)插卡槽，內(nèi)部有夾緊裝置，拉出需要一點(diǎn)力氣，以免碰撞時(shí)被震出。但是因?yàn)檐噧?nèi)門把手是開放式設(shè)計(jì)，所以這款車沒有門把手收納槽。

前杯架的開口雖然有兩瓶瓶裝水那么大，但只能裝一瓶水，因?yàn)榱硪贿呌幸粋€(gè)小臺(tái)階可以裝硬幣等小物品。還有一點(diǎn)我想分享的是，中央扶手箱的體積非?？捎^，在底部也“占據(jù)”了車前方向的一些空空間，開口和垂直高度也很大，使用起來非常方便。

后儲(chǔ)物間空只有兩個(gè)位置，前門板和后杯架。雖然后門板的儲(chǔ)物格沒有前排大，但和我接觸過的很多緊湊型SUV相比，也是一個(gè)比較大的品類。后杯架沒有限位裝置，深度較淺，所以我們體驗(yàn)使用的水瓶容易放不穩(wěn)。

后備箱在邊框處的尺寸和規(guī)整度沒有問題，后排座椅的支撐比也放了下來。雖然放下后會(huì)與后備箱地板形成斜坡，但對(duì)日常使用影響不大，也就是想鋪床睡覺會(huì)有點(diǎn)不舒服。

加速/油耗測(cè)試

●加速/油耗測(cè)試

江鈴福特凌捷在市區(qū)的駕駛舒適性值得肯定。雖然使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在CVT變速箱的“平順”下，乘坐舒適性超出了我的預(yù)期。這個(gè)世界和其他渦輪增壓車不一樣:即使你在靜態(tài)起步階段多給點(diǎn)油，它的動(dòng)力也跟不上。我認(rèn)為這款福特EcoBoost & reg45和邦奇動(dòng)力VT5 CVT的匹配邏輯適合喜歡悠閑駕駛風(fēng)格的人，尤其是車輛在靜止起步時(shí)，動(dòng)力銜接和傳遞慢，表現(xiàn)在車輛只“吹”不怎么走。因此，建議對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者，在考慮買車之前，先去店里試一試。

低速行駛時(shí)，深踩油門，領(lǐng)隊(duì)會(huì)直線加速。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，你會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的受力，整個(gè)加速過程很平穩(wěn)，這讓我很滿意。畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多的是為了走量，需要的是平順、舒適、省油。

有兩種駕駛模式可用，即默認(rèn)正常模式和SPORT模式。在不同的駕駛模式下，動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和油門響應(yīng)的靈敏度會(huì)有明顯的不同。普通模式的油門響應(yīng)雖然較慢，但動(dòng)力輸出更流暢，駕駛體驗(yàn)屬于輕松風(fēng)格。如果你想在高速公路上超過一輛車，或者在山路上瘋狂奔跑，也不是不可能。只需按下?lián)Q檔桿左側(cè)的“SPORT”按鈕，即可切換到SPORT模式。這時(shí)候，博德的油門響應(yīng)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)活躍很多，前面提到的動(dòng)力跟馳慢的問題也得到了一定程度的改善。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身排量和功率的限制，隨著車速的提高，你會(huì)發(fā)現(xiàn)邊界中段的提速能力比較一般，而后段的提速甚至有點(diǎn)困難。當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，即使再次踩下油門，變速箱也會(huì)通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來響應(yīng)，但此時(shí)其動(dòng)力輸出已經(jīng)變得平淡如水。從這個(gè)角度來看，用這款動(dòng)力數(shù)據(jù)令人滿意的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)近1.6t的博德，還是有點(diǎn)“小馬拉大車”的感覺，所以建議大家對(duì)博德的動(dòng)力表現(xiàn)不要期望太高，屬于足夠的水平。

這是前緣的普通動(dòng)力版本。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)的最大轉(zhuǎn)速約為2500轉(zhuǎn)/分。由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不猛烈，所以起步時(shí)車輪只是輕微打滑。此外，CVT變速箱平穩(wěn)傳遞動(dòng)力，整個(gè)加速過程頗具佛性。雖然隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲一路“突飛猛進(jìn)”，但最終還是需要0-10.62秒。

正常模式下，我們?cè)诰C合擁堵、環(huán)路、高速等幾種路況下一共行駛了105公里，平均時(shí)速31公里，平均實(shí)測(cè)油耗8.0L/100公里，低于我們推薦的緊湊型SUV油耗，略低于表觀油耗，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

剎車/噪音測(cè)試

●制動(dòng)/噪音測(cè)試

凌捷的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV的調(diào)節(jié)方式，低速轉(zhuǎn)向時(shí)感覺輕盈，幾乎感受不到反饋力，同時(shí)校正力很??；高速行駛時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力變化明顯，我覺得手感足夠扎實(shí)。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和直接，也是國(guó)產(chǎn)SUV的水平。個(gè)人對(duì)這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較滿意，在應(yīng)對(duì)大轉(zhuǎn)向時(shí)可以保持很好的平順性。

底盤的整體感覺和堅(jiān)固性令人滿意。前麥弗遜和后多連桿懸架在舒適性方面相當(dāng)令人滿意，路面上幾乎所有細(xì)小的顛簸都被過濾掉了。通過高速顛簸或大坑洼時(shí)，懸架在應(yīng)對(duì)路面沖擊時(shí)并不僵硬，只是后車身晃動(dòng)多一點(diǎn)。在正常行駛的前提下，懸架的支撐力足夠，但不適合過于激烈的駕駛。畢竟只是家用SUV。

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連續(xù)10次全力制動(dòng)試驗(yàn)后，接箍無明顯制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象。在整個(gè)剎車過程中，剎車踏板的行程不算太長(zhǎng)，踩上去的感覺也比較緊，參與工作的ABS的彈跳腳感也不會(huì)增加拉力，最終100-0km/h的40.94米剎車成績(jī)正常。

在NVH方面，靈捷的整體表現(xiàn)對(duì)得起自身的售價(jià)，存在兩個(gè)突出問題:1。風(fēng)噪聲大，尤其是車速超過60公里/小時(shí)時(shí)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的噪音已經(jīng)令人不安。至于怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音，我覺得這個(gè)價(jià)位的緊湊型SUV的性能水平還是可以接受的。

根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果，在80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的恒速行駛條件下，噪聲超過推薦值。尤其是在120公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2800轉(zhuǎn)/分，這對(duì)汽車的安靜性影響很大。當(dāng)然，這與整車的隔音材料和聲學(xué)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

●ah-100評(píng)分匯總表

●全文摘要

一向以生產(chǎn)工具車著稱的江鈴福特能夠邁出向家用車轉(zhuǎn)型的一步，這種多元化的發(fā)展態(tài)度值得肯定。雖然在一些靜態(tài)細(xì)節(jié)上仍有提升空的空間，但其配置與同級(jí)別其他車型完全持平，甚至其全景影像、自動(dòng)泊車等功能也值得稱道。在動(dòng)力方面，即使使用SPORT模式也不要期望太高。我在標(biāo)題里用“熱心腸的人”來形容，也有這個(gè)意思。這個(gè)邊疆適合有比較佛的心態(tài)開車。暴力的駕駛風(fēng)格真的會(huì)讓你和它感到不開心。另一方面，其他方面的行駛品質(zhì)總體令人滿意，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲的隔離有待進(jìn)一步提高。當(dāng)你讀到這篇測(cè)試文章時(shí)，靈捷已經(jīng)上市了。哪個(gè)型號(hào)值得買？請(qǐng)關(guān)注我們的購車手冊(cè)文章。