居家風(fēng)格的外觀

長安福特和江鈴福特是福特在中國的合資品牌，但長安福特生產(chǎn)的車型更貼近我們的生活，這一點廣為人知?；乜唇徃Ｌ?、中天、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是商用MPV還是硬核SUV，都是高頭大馬，有很強(qiáng)的工具車屬性，很少走近我們的生活。這個龍頭的出現(xiàn)，改變了我們固有的認(rèn)知，“硬核家族”江鈴福特即將開始玩轉(zhuǎn)溫情。

●家居風(fēng)格外觀

領(lǐng)界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價16.38萬

對汽車品牌略知一二的朋友都知道，靈捷是江鈴福特推出的一款車型，可以說是最貼近大家生活的車型。路沙克和土瑞歐這兩個大哥太狠了。江鈴福特家族需要一個暖男來中和它。從外形上也可以看出，靈捷真的很趕時間，適合家用。大燈方面，包括測試車在內(nèi)的三款高配車型均采用矩陣式LED光源，而三款低配車型均采用鹵素?zé)襞荨?/p>

衣領(lǐng)的形狀和大小在同檔次中相當(dāng)令人滿意，整體比例也很協(xié)調(diào)。我們的測試車是整個系統(tǒng)的頂配車型，配備了18寸輪圈，視覺效果還是很不錯的。然而，中低車型使用17英寸和16英寸輪圈。從以往的經(jīng)驗來看，氣田和高級感肯定有很大的折扣。

汽車后部沒有多少槽。唯一不太喜歡的是它采用排氣裝飾，而不是真正的雙向排氣。但是現(xiàn)在做這個的車型太多了，相信很多朋友早就習(xí)慣了。從另一個角度來看，凌捷的車尾和江鈴宇晟S330幾乎沒有區(qū)別。雖然資源共享的想法是可以理解的，更不用說自己在中國的合資品牌了，但不可否認(rèn)的是設(shè)計師在這方面不夠用心。

內(nèi)飾用料高級

●高級內(nèi)飾材料

從車尾繞過車身進(jìn)入車內(nèi)后，領(lǐng)圈的內(nèi)飾風(fēng)格會讓你覺得豪華奢華，因為設(shè)計師在外觀上偷懶了一點，多媒體系統(tǒng)有很多亮點。

中控臺整體造型非常舒展，細(xì)節(jié)也充分考慮到了家用車的使用需求。首先，軟材質(zhì)大面積不用多說，細(xì)節(jié)裝飾有皮革、縫線、高光黑、木飾板。雖然不是真正的實木，但確實起到了提升風(fēng)格的作用。就我們的試駕車來說，內(nèi)飾的缺點很明顯，有些飾板的接縫處理的不夠流暢。如果裝配技術(shù)能夠提高，整車會給人更多的好感。

坐在駕駛座上，打開電源.....??？為什么找不到點火按鈕？仔細(xì)找了一下，發(fā)現(xiàn)凌捷的一鍵啟動按鈕在方向盤左側(cè)，和其他車型的位置不一樣。問題不大，幾天就能適應(yīng)。點火后你會發(fā)現(xiàn)這款10.25英寸的全液晶儀表體積不小，清晰度也很高，UI設(shè)計相當(dāng)高挑，是頂配和次頂配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

中控面板支持觸控操作，配合擋桿后面的物理旋鈕和按鈕使用非常方便。多媒體系統(tǒng)界面不是大家熟悉的“福特式”平板風(fēng)格，印象還不錯。它的亮點在于內(nèi)置了科大訊飛開發(fā)的語音控制系統(tǒng)，可以輕松識別自然語義，不僅可以實現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航目的地、搜索歌曲等常規(guī)操作，還可以與車載硬件打通。空調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)和加熱、天窗和車窗的開啟和關(guān)閉都可以通過語音控制，重點是識別精度好。遺憾的是，這款車不支持CarPlay和CarLife。

這款領(lǐng)導(dǎo)的另一個亮點是它支持遠(yuǎn)程控制功能。首先需要在各大應(yīng)用市場搜索下載“福特派”App，然后用手機(jī)號注冊賬號。注冊后即可進(jìn)入App，通過汽車的VIN碼添加自己的汽車。但是如果想通過app進(jìn)一步實現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、啟動汽車、切換空等功能，需要經(jīng)銷商授權(quán)，所以我們這次沒有體驗到相關(guān)功能。

除了以上兩個亮點之外，中控屏幕上這款車的一些細(xì)節(jié)也值得一談。首先，全車所有的重要數(shù)據(jù)，包括胎壓、輪胎溫度、燃油量、保養(yǎng)剩余里程等都收集在“車輛信息”界面，一目了然，非常方便查看。此外，全景圖像的成像質(zhì)量也很高，幾乎沒有拼接感，并且支持虛像功能，對于狹窄地方停車很有幫助。

與空調(diào)節(jié)相關(guān)的物理按鈕只有兩個，分別是開/關(guān)和自動，實際使用起來并不是特別方便。如果要調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，首先要從屏幕上調(diào)出空調(diào)節(jié)控制界面。當(dāng)然，我也沒忘了可以語音控制，但是如果你的家人朋友在你開的車上睡著了，你突然說一句“你好福特，把溫度調(diào)低點”是不是太好了？

無須擔(dān)心乘坐空間

●乘車空房間不用擔(dān)心。

我覺得個人領(lǐng)是江鈴福特第一款面向家庭用戶的車。要想在緊湊型SUV領(lǐng)域用強(qiáng)手打動消費者，空一定是無法回避的主題。衣領(lǐng)的表現(xiàn)如何？

前排空房間通常沒有問題。根據(jù)180cm身高體驗者的體驗結(jié)果，頭部空房間還剩下一拳，還是很寬敞的。座椅的舒適性同樣重要。領(lǐng)座的填充物很軟，坐在上面有明顯的下沉感，感覺有點像沙發(fā)座椅。然而，“包裝”一詞與此無關(guān)。從家用車的定位來看，這個設(shè)定還是值得肯定的。

無論是后排的空房間還是座椅的舒適性都不錯，細(xì)節(jié)也沒有忽略。中間有中央扶手，靠背角度可調(diào)，獨立頭枕，但從圖片上也可以看出坐墊的長度有點不足。

后排空出風(fēng)口只是最低款，但不是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，有點可惜。往下看，空出風(fēng)口下有一個USB電源，有點小。前面的電源接口就豐富多了，2個USB電源+1個12V電源+1個無線充電板，另外還預(yù)留了一個行車記錄儀的電源，基本可以覆蓋行車過程中所有的充電需求。

儲物空間有小心思

低儲空稍微想一想。

其實邊境地區(qū)的收納空房間并不是特別豐富，但可以看出很多地方都做了很多努力來設(shè)計。作為一款家用車，這樣的表現(xiàn)可以讓你在使用的時候不至于抱怨太多。

從圖中可以看到，前門板上的儲物格開口很長。我特意在兩邊放了兩瓶水，以顯示開口大小，所以垂直放五瓶瓶裝水是非常容易的。此外，主驅(qū)動器側(cè)面的前門板上有兩個插卡槽，內(nèi)部有夾緊裝置，拉出需要一點力氣，以免碰撞時被震出。但是因為車內(nèi)門把手是開放式設(shè)計，所以這款車沒有門把手收納槽。

前杯架的開口雖然有兩瓶瓶裝水那么大，但只能裝一瓶水，因為另一邊有一個小臺階可以裝硬幣等小物品。還有一點我想分享的是，中央扶手箱的體積非常可觀，在底部也“占據(jù)”了車前方向的一些空空間，開口和垂直高度也很大，使用起來非常方便。

后儲物間空只有兩個位置，前門板和后杯架。雖然后門板的儲物格沒有前排大，但和我接觸過的很多緊湊型SUV相比，也是一個比較大的品類。后杯架沒有限位裝置，深度較淺，所以我們體驗使用的水瓶容易放不穩(wěn)。

后備箱在邊框處的尺寸和規(guī)整度沒有問題，后排座椅的支撐比也放了下來。雖然放下后會與后備箱地板形成斜坡，但對日常使用影響不大，也就是想鋪床睡覺會有點不舒服。

加速/油耗測試

●加速/油耗測試

江鈴福特凌捷在市區(qū)的駕駛舒適性值得肯定。雖然使用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但在CVT變速箱的“平順”下，乘坐舒適性超出了我的預(yù)期。這個世界和其他渦輪增壓車不一樣:即使你在靜態(tài)起步階段多給點油，它的動力也跟不上。我認(rèn)為這款福特EcoBoost & reg45和邦奇動力VT5 CVT的匹配邏輯適合喜歡悠閑駕駛風(fēng)格的人，尤其是車輛在靜止起步時，動力銜接和傳遞慢，表現(xiàn)在車輛只“吹”不怎么走。因此，建議對動力有要求的消費者，在考慮買車之前，先去店里試一試。

低速行駛時，深踩油門，領(lǐng)隊會直線加速。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時，你會明顯感覺到發(fā)動機(jī)的受力，整個加速過程很平穩(wěn)，這讓我很滿意。畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多的是為了走量，需要的是平順、舒適、省油。

有兩種駕駛模式可用，即默認(rèn)正常模式和SPORT模式。在不同的駕駛模式下，動力系統(tǒng)的動態(tài)性能和油門響應(yīng)的靈敏度會有明顯的不同。普通模式的油門響應(yīng)雖然較慢，但動力輸出更流暢，駕駛體驗屬于輕松風(fēng)格。如果你想在高速公路上超過一輛車，或者在山路上瘋狂奔跑，也不是不可能。只需按下?lián)Q檔桿左側(cè)的“SPORT”按鈕，即可切換到SPORT模式。這時候，博德的油門響應(yīng)速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會活躍很多，前面提到的動力跟馳慢的問題也得到了一定程度的改善。

由于發(fā)動機(jī)自身排量和功率的限制，隨著車速的提高，你會發(fā)現(xiàn)邊界中段的提速能力比較一般，而后段的提速甚至有點困難。當(dāng)車速超過80km/h時，即使再次踩下油門，變速箱也會通過提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來響應(yīng)，但此時其動力輸出已經(jīng)變得平淡如水。從這個角度來看，用這款動力數(shù)據(jù)令人滿意的1.5T發(fā)動機(jī)來驅(qū)動近1.6t的博德，還是有點“小馬拉大車”的感覺，所以建議大家對博德的動力表現(xiàn)不要期望太高，屬于足夠的水平。

這是前緣的普通動力版本。1.5T發(fā)動機(jī)在起動時的最大轉(zhuǎn)速約為2500轉(zhuǎn)/分。由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)無法關(guān)閉，發(fā)動機(jī)動力也不猛烈，所以起步時車輪只是輕微打滑。此外，CVT變速箱平穩(wěn)傳遞動力，整個加速過程頗具佛性。雖然隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲一路“突飛猛進(jìn)”，但最終還是需要0-10.62秒。

正常模式下，我們在綜合擁堵、環(huán)路、高速等幾種路況下一共行駛了105公里，平均時速31公里，平均實測油耗8.0L/100公里，低于我們推薦的緊湊型SUV油耗，略低于表觀油耗，表現(xiàn)還算不錯。

剎車/噪音測試

●制動/噪音測試

凌捷的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV的調(diào)節(jié)方式，低速轉(zhuǎn)向時感覺輕盈，幾乎感受不到反饋力，同時校正力很小；高速行駛時，方向盤的轉(zhuǎn)向力變化明顯，我覺得手感足夠扎實。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)和直接，也是國產(chǎn)SUV的水平。個人對這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較滿意，在應(yīng)對大轉(zhuǎn)向時可以保持很好的平順性。

底盤的整體感覺和堅固性令人滿意。前麥弗遜和后多連桿懸架在舒適性方面相當(dāng)令人滿意，路面上幾乎所有細(xì)小的顛簸都被過濾掉了。通過高速顛簸或大坑洼時，懸架在應(yīng)對路面沖擊時并不僵硬，只是后車身晃動多一點。在正常行駛的前提下，懸架的支撐力足夠，但不適合過于激烈的駕駛。畢竟只是家用SUV。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

連續(xù)10次全力制動試驗后，接箍無明顯制動熱衰減現(xiàn)象。在整個剎車過程中，剎車踏板的行程不算太長，踩上去的感覺也比較緊，參與工作的ABS的彈跳腳感也不會增加拉力，最終100-0km/h的40.94米剎車成績正常。

在NVH方面，靈捷的整體表現(xiàn)對得起自身的售價，存在兩個突出問題:1。風(fēng)噪聲大，尤其是車速超過60公里/小時時；2.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動機(jī)艙發(fā)出的噪音已經(jīng)令人不安。至于怠速時的振動和噪音，我覺得這個價位的緊湊型SUV的性能水平還是可以接受的。

根據(jù)實際測試結(jié)果，在80公里/小時和120公里/小時的恒速行駛條件下，噪聲超過推薦值。尤其是在120公里/小時的速度巡航時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2800轉(zhuǎn)/分，這對汽車的安靜性影響很大。當(dāng)然，這與整車的隔音材料和聲學(xué)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

●ah-100評分匯總表

●全文摘要

一向以生產(chǎn)工具車著稱的江鈴福特能夠邁出向家用車轉(zhuǎn)型的一步，這種多元化的發(fā)展態(tài)度值得肯定。雖然在一些靜態(tài)細(xì)節(jié)上仍有提升空的空間，但其配置與同級別其他車型完全持平，甚至其全景影像、自動泊車等功能也值得稱道。在動力方面，即使使用SPORT模式也不要期望太高。我在標(biāo)題里用“熱心腸的人”來形容，也有這個意思。這個邊疆適合有比較佛的心態(tài)開車。暴力的駕駛風(fēng)格真的會讓你和它感到不開心。另一方面，其他方面的行駛品質(zhì)總體令人滿意，但發(fā)動機(jī)噪聲和風(fēng)噪聲的隔離有待進(jìn)一步提高。當(dāng)你讀到這篇測試文章時，靈捷已經(jīng)上市了。哪個型號值得買？請關(guān)注我們的購車手冊文章。