外觀：印象中很低調(diào)但并非如此

最近網(wǎng)上流傳著一段名為“比亞迪唐焦睿知人”的視頻，相當(dāng)受歡迎。視覺(jué)考察雙魚(yú)座的比亞迪車(chē)主內(nèi)心玩法相當(dāng)豐富，他還為這段視頻添加了字幕。然而，駕駛安全意識(shí)的缺乏不禁讓人感到尷尬。

這幾天，在測(cè)試完2016款奧迪RS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Avant之后，我不禁打開(kāi)了思路。如果當(dāng)時(shí)的主角之一不是銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是這輛奧迪旅行車(chē)，“突然加速，呼嘯著發(fā)動(dòng)引擎，呼嘯而過(guò)！”于是比亞迪車(chē)主說(shuō)“嚇?biāo)缹殞毩恕?，想治好這輛不安分的“奧迪”。??？很快嗎？算了，懶得切斷運(yùn)動(dòng)混動(dòng)模式，直接純電，干！??？為什么追不上？切斷運(yùn)動(dòng)混合模式，繼續(xù)工作！嗯？發(fā)生了什么事？你為什么越走越遠(yuǎn)？豈有此理...這張照片一定很有趣！

●外觀:扮豬吃老虎？為什么需要扮豬？

包括我之前在內(nèi)的很多朋友對(duì)RS 6 Avant的印象一直是“是一款跑得很快的A6旅行版”。所以給它貼上低調(diào)、玩豬吃虎等標(biāo)簽會(huì)很習(xí)慣。然而，在看到真正的汽車(chē)后，我意識(shí)到這可能只是我們的一廂情愿...

奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)160.00萬(wàn)

蜂窩狀的前格柵、豐富的空空氣動(dòng)力學(xué)套件和已經(jīng)很犀利的大燈讓它看起來(lái)像是一輛帶著鋼鐵裝甲的托尼·斯塔克，再加上巨大的21英寸輪圈和讓人沒(méi)有安全感的薄輪胎，RS 6整體散發(fā)出強(qiáng)烈的性能車(chē)氣息。畢竟奧迪以R命名的車(chē)型都不是很低調(diào)。

30度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等高科技配置都出現(xiàn)在這款RS 6測(cè)試車(chē)上。但是，有些配置需要是可選的。至于如何選擇，還是根據(jù)個(gè)人需求。如果你選擇它只是為了表現(xiàn)，我認(rèn)為你不選擇它也沒(méi)關(guān)系。如果預(yù)算充足，配置越豐富越好。畢竟在某些場(chǎng)合也是家用車(chē)。

RS 6標(biāo)配首款19英寸高性能剎車(chē)系統(tǒng)，但該廠商提供的所有媒體測(cè)試車(chē)都配備了價(jià)值13.2萬(wàn)元的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，尺寸升級(jí)到20英寸，即使是巨大的21英寸輪圈也能看起來(lái)相當(dāng)飽滿(mǎn)。前制動(dòng)鉗有6個(gè)活塞，后制動(dòng)鉗只有兩個(gè)活塞，從側(cè)面跑姿來(lái)看略顯不協(xié)調(diào)。至于制動(dòng)性能的表現(xiàn)，將在下面詳細(xì)說(shuō)明。

車(chē)尾的造型是車(chē)迷們?yōu)镽S 6瘋狂的最大原因?；蛟S國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的知名度比較低，又或許很多人真的很喜歡旅行車(chē)的靈活裝載空間。簡(jiǎn)而言之，如果開(kāi)旅行車(chē)，似乎就相當(dāng)于有品位，追求生活。

「RS 6 Avant 400 m加速聲音秀」

所有LED光源的尾燈都極具辨識(shí)度，從內(nèi)到外依次閃爍的轉(zhuǎn)向燈相當(dāng)精致。底部配備了巨大的擾流板，視覺(jué)效果和空空氣動(dòng)力學(xué)性能都將得到顯著提升。然而，排氣系統(tǒng)中有一些閥門(mén)開(kāi)關(guān)看起來(lái)是雙面的，但實(shí)際上是四面的。但是，它的聲音雖然渾厚，卻并不震撼?；蛟S廠家只是為了讓它不至于變得那么激進(jìn)才設(shè)置這個(gè)，但每一次換班時(shí)伴隨的槍聲似乎都在表明“我不容易惹”。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍濃烈，空間表現(xiàn)不錯(cuò)

●內(nèi)飾:在A6基礎(chǔ)上改進(jìn)

與RS 6激進(jìn)的外觀相比，內(nèi)飾部分要沉悶得多。因?yàn)榧绎L(fēng)的大框架在這里，RS 6能做出的改變非常有限。整體布局與普通奧迪A6沒(méi)有太大區(qū)別，除了方向盤(pán)、座椅、儀表盤(pán)和部分內(nèi)飾材料有所改變。不過(guò)，即便如此，也能直接營(yíng)造良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。

三輻D型平底方向盤(pán)手感極佳，底部RS 6銘牌彰顯其獨(dú)特身份。車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)的碳纖維飾板與性能車(chē)的身份相協(xié)調(diào)，但前提是它們是可選的。由Alcantara材料制成的天花板也是一種選擇。33000元的價(jià)格不貴，但絕不便宜。是否值得，每個(gè)人都有不同的看法。

運(yùn)動(dòng)座椅的造型不太激進(jìn)，既能提供出色的包裹性，又能保證乘坐舒適性。即使是較胖的乘客也可以舒適地坐著，而不用站立的身體支撐。后排座椅與普通A6相比，機(jī)翼更高，所以也有一定的包裹性。

空，我的身高是180cm。當(dāng)我坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置時(shí)，頭部空多了一拳。這時(shí)我來(lái)到后排，頭上有4個(gè)手指空，腿上有1拳+4個(gè)手指空。雖然作為一款中大型車(chē)，這樣的表現(xiàn)只能算是一般，但歸根結(jié)底還是性能車(chē)，有這樣的表現(xiàn)也是可以接受的。

后備箱常規(guī)容積為565L，比轎跑版奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多了近100L，而擴(kuò)容后的容積更是驚人的1680L，旅行車(chē)最大的價(jià)值也體現(xiàn)在這里:“能裝”。雙關(guān)語(yǔ)。

其實(shí)這一代RS 6早在去年的上海車(chē)展就和我們見(jiàn)面了，同事們也寫(xiě)了詳細(xì)的實(shí)拍文章，所以我就盡快切入正題，說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的駕駛表現(xiàn)和測(cè)試結(jié)果。如果你想了解靜態(tài)部分的更多信息，可以點(diǎn)擊鏈接閱讀。

測(cè)試：3.88秒破百

●動(dòng)力系統(tǒng):4.0T+8AT

這款搭載在奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S7、S8和RS 7上的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在RS 6上也就不足為奇了。最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

事實(shí)上，RS 6和RS 7都使用同一個(gè)平臺(tái)，動(dòng)力總成和quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全相同，兩車(chē)的維修質(zhì)量幾乎相同。所以0-100公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間是3.9秒。

●性能測(cè)試:性能符合預(yù)期。

不像我們兩天前剛測(cè)試的R8，它有Performance模式，這款RS 6最激進(jìn)的模式只有Dynamic模式。達(dá)到最快加速效果的步驟也很簡(jiǎn)單:關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，將車(chē)輛轉(zhuǎn)到動(dòng)態(tài)模式，換上S擋，踩下剎車(chē)，再踩油門(mén)到底。這時(shí)速度會(huì)控制在2800rpm，然后快速松開(kāi)剎車(chē)踏板，享受推背的感覺(jué)！

3.88秒的0-100公里/小時(shí)加速比官方的3.9秒稍好。然而，我們之前測(cè)試的RS 7卻超出了官方評(píng)分很多，只有3.57秒。不過(guò)這種差異其實(shí)對(duì)測(cè)試環(huán)境、車(chē)況、氣候都有一定的影響，沒(méi)必要特別糾結(jié)。

我們還做了0-400米的加速測(cè)試，RS 6的時(shí)間是12.2秒，尾部速度達(dá)到了188 km/h，成績(jī)還算不錯(cuò)。雖然還是比兩年前的勇者RS 7差一點(diǎn)，但加速時(shí)間比P85D、CLS 63 AMG等車(chē)型要短。

雖然陶瓷剎車(chē)盤(pán)尺寸更大，外觀更吸引人，抗熱衰退性能優(yōu)異，但其工作溫度會(huì)高于金屬。實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.15米雖然可以算是優(yōu)秀品類(lèi)，但作為性能車(chē)也只能算是一般，這也與其自重超過(guò)2噸有關(guān)。

所以，如果你打算開(kāi)RS 6頻繁跑賽道，選擇這款價(jià)值不菲的陶瓷剎車(chē)盤(pán)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果基本上不上賽道，我建議省下這筆錢(qián)選擇其他配置。事實(shí)上，碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)在低溫下的性能并不如金屬材料，平日的公路行駛也不會(huì)給你預(yù)熱剎車(chē)盤(pán)的機(jī)會(huì)。

試駕：非常極端的兩面性

●道路駕駛體驗(yàn):這才是真正的人格分裂。

其實(shí)靜態(tài)部分我一直在重復(fù)，RS 6不僅是性能車(chē)，還是家用車(chē)。在駕駛部分，這種兩極化的感覺(jué)會(huì)更加明顯。

RS 6配備前五連桿+后梯形獨(dú)立懸架，標(biāo)配硬度和高度可調(diào)的空氣動(dòng)懸架。但是，隨著可選的增強(qiáng)RS運(yùn)動(dòng)懸架，底盤(pán)提升功能消失了。對(duì)于我們這次體驗(yàn)的試駕，這種配置是可選的。即便如此，RS 6的舒適性和操控性表現(xiàn)還是非常令人興奮的。

讓我們從舒適模式開(kāi)始。在這種模式下，RS 6其實(shí)可以理解為一個(gè)善解人意的暖男，它帶給你的一切感受都是那么溫柔。輕飄飄的方向盤(pán)不會(huì)成為你開(kāi)車(chē)時(shí)的負(fù)擔(dān)；優(yōu)秀的隔音能力可以阻隔外界噪音；積極的升檔變速箱邏輯和可變氣缸技術(shù)似乎也讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。這種模式下，排氣聲消失得無(wú)影無(wú)蹤，油門(mén)響應(yīng)變得有些慵懶，就像暖男的氣質(zhì)。

這個(gè)時(shí)候我差點(diǎn)忘了它的超薄輪胎，爆胎率只有30。空空氣懸架會(huì)盡力吸收那些擾人的顛簸，其舒適性表現(xiàn)幾乎與路上最常見(jiàn)的奧迪A6L相同。如果你無(wú)法抗拒心中的悸動(dòng)，深深踩下油門(mén)，它會(huì)想一想，然后做出相應(yīng)的動(dòng)作:降檔、提速，然后是預(yù)期的推背感...但是，你可以明顯感覺(jué)到，在舒適模式下，RS 6更喜歡做一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，把你從A舒適地送到b。

當(dāng)然，沒(méi)有人會(huì)開(kāi)RS 6那樣的A6L。“暖男”只是它在舒適模式下暫時(shí)戴的一個(gè)面具。轉(zhuǎn)動(dòng)MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕，切換到動(dòng)態(tài)模式。這時(shí)候RS 6的性格會(huì)發(fā)生很大的變化，方向盤(pán)的反饋會(huì)明顯變重，轉(zhuǎn)向比也會(huì)變大，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加主動(dòng)，懸架也很難讓人懷疑剛才是不是同一輛車(chē)在行駛，排氣系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)激活。即使在怠速時(shí)，你也能清楚地聽(tīng)到車(chē)內(nèi)的嗡嗡聲。似乎是想通過(guò)你全方位的感官告訴你，這是我的真面目。

如果檔位放入S檔，變速箱會(huì)盡量保持轉(zhuǎn)速在3000rpm以上，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于峰值扭矩平臺(tái)轉(zhuǎn)速。而路人也請(qǐng)不要試圖在這個(gè)時(shí)候?qū)@款罕見(jiàn)的兩廂車(chē)奧迪做出任何挑釁甚至挑釁的行為，否則，只要它愿意，它會(huì)立刻毫不留情地回應(yīng)——教你做人。

我的車(chē)不是很快，0-100公里/小時(shí)是7秒鐘的路程，所以平日里我沒(méi)有太多機(jī)會(huì)體驗(yàn)這4秒鐘的加速。然而即便如此，拿到RS 6的測(cè)試車(chē)后，那種令人神往的推背感，其實(shí)玩了半天也覺(jué)得有點(diǎn)無(wú)聊。在路上教人？撇開(kāi)道路安全不談，我不是人民教師，所以沒(méi)什么可教的。說(shuō)到樂(lè)趣，甚至不如我的86強(qiáng)。直到我把它放到賽道上...

●賽道體驗(yàn):就像打開(kāi)掛起來(lái)一樣。

由于活動(dòng)日程緊張，我只在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)過(guò)一次RS 6，但我對(duì)它的看法發(fā)生了很大變化。它不僅僅是一輛愚蠢而快速加速的旅行車(chē)。

首先quattro四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來(lái)極大的自信，轉(zhuǎn)彎的極限非常高。當(dāng)然，四個(gè)寬輪胎在其中發(fā)揮了重要作用。在進(jìn)入彎道之前，你不必非常保守地甚至稍微放縱地控制車(chē)速。運(yùn)動(dòng)模式下的身體穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，但絕對(duì)不會(huì)破壞你的興趣。被電子系統(tǒng)控制的感覺(jué)只是轉(zhuǎn)瞬即逝。奧迪RS系列的精準(zhǔn)穩(wěn)定性在這里得到了深刻的體現(xiàn)。

雖然RS 6的車(chē)身比較大，但是指向性很明顯，在賽道上行駛的時(shí)候，你不會(huì)覺(jué)得它會(huì)成為累贅。后循跡性能很好，在可變轉(zhuǎn)向比的幫助下，轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，只要油門(mén)控制得當(dāng)也能做出很快的圈速。

至于動(dòng)力，那是它的強(qiáng)項(xiàng)。即使是不熟悉賽道的車(chē)手，在F1賽道的直道上也能輕松將車(chē)速推高到250公里/小時(shí)以上。另外，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，即使隨意踩油門(mén)，車(chē)輛也不會(huì)失控?？傊?，如果你有完美的駕駛技術(shù)，這輛車(chē)可以更好地展示你的能力。如果你表現(xiàn)平平甚至是菜鳥(niǎo)，也不會(huì)讓你在田徑日的活動(dòng)中丟臉，就像掛了電話(huà)一樣。

●編輯摘要:

單從產(chǎn)品層面來(lái)看，RS 6幾乎是完美的:外形美觀，配置豐富，內(nèi)飾用料豪華，乘坐空房間寬敞，承載能力靈活巨大，性能強(qiáng)勁，乘坐舒適性極佳。如果你做一個(gè)類(lèi)似國(guó)際足聯(lián)比賽中球員能力框的盒子，RS 6應(yīng)該是一個(gè)全六邊形。

但回到一個(gè)更實(shí)際的問(wèn)題:誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？恐怕是另一個(gè)問(wèn)題。至少有好幾個(gè)同事說(shuō)，從160萬(wàn)開(kāi)始，有了這些錢(qián)，如果我想加速，我不會(huì)買(mǎi)GT-R嗎？AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？911?在路上開(kāi)跑車(chē)不是比開(kāi)旅行車(chē)更有吸引力嗎？如果這樣說(shuō)的話(huà)，其實(shí)我們從根本上忽略了RS 6的一個(gè)重要特點(diǎn)，那就是家用車(chē)。

與很多性能車(chē)不同，RS 6通常是“家里的第二輛車(chē)”。如果你只有一個(gè)指標(biāo)，它可以滿(mǎn)足你各方面的需求。全家出游？這原本是旅行車(chē)的工作。平時(shí)見(jiàn)客戶(hù)？嘿，你的奧迪真的很漂亮，坐起來(lái)也很舒服。想要性能？4秒的加速度夠嗎？偶爾參加田徑日玩得開(kāi)心嗎？強(qiáng)悍的quattro會(huì)教你如何做人。比如改裝？已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。在路上遇到一個(gè)肆無(wú)忌憚的比亞迪唐？離地板油遠(yuǎn)點(diǎn)，反正追不上。

奧迪RS 6 Avant詳細(xì)參數(shù)配置表