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省油又舒適 四款10萬元以內(nèi)CVT車型推薦

2025-02-14 17:44:05 作者:資訊小編
帝豪EC7 最實惠

變速箱是很多購車者買車時要考慮的重要因素。給人最大舒適性的CVT變速箱,現(xiàn)在已經(jīng)普及。CVT無級變速器給人們帶來了前所未有的舒適和便利。這款變速器配有哪些便宜又有特色的車型?下面簡單介紹一下這款變速器,推薦幾種型號。

首先我們要介紹的是CVT變速器。CVT又稱無級變速器,可以最大限度地發(fā)揮車輛的動力性能,降低油耗。理論上,CVT變速器分為流體型和機械型。目前應用最廣泛的是皮帶傳動和機械傳動。

無級變速器,直接翻譯過來就是無級變速器。顧名思義,沒有特定的檔位,在操作上類似于自動變速器,但速比的變化不同于自動變速器的跳閘停止過程,所以動力傳遞是連續(xù)平穩(wěn)的。

CVT有以下優(yōu)點:第一,由于沒有一般自動變速箱的變速箱檔位,沒有自動變速箱的換擋過程,由此帶來的換擋頓挫感消失,所以CVT變速箱的動力輸出是線性的,在實際駕駛中非常平順。其次,理論上CVT的傳動系統(tǒng)可以有無限擋位,擋位設(shè)置更自由。傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的傳動比、速比、性能、油耗和廢氣排放的平衡更容易實現(xiàn)。最后,CVT變速器的機械效率和燃油經(jīng)濟性比普通自動變速器好很多,僅次于手動變速器,燃油經(jīng)濟性好很多。

那么CVT沒有缺點嗎?答案肯定是肯定的。先起步或加速時,CVT鋼帶或皮帶容易打滑,影響動力傳遞,從而影響加速感。其次,CVT鋼帶或皮帶的材料要求比較高。別看CVT結(jié)構(gòu)簡單。如果出了問題,一般都不是小問題。這會影響車主的使用,增加維修成本。

帝豪EC7:最實惠官方售價:8.98-10.98萬。平均折扣:9000元。優(yōu)點:配置豐富。缺點:細節(jié)還需要改進。

帝豪是吉利推出的高端品牌,所以我們可以看到帝豪的大部分車型做工更好,配置更高。對于帝豪EC7車型,要從外觀上進行肯定,帝豪EC7在某種程度上已經(jīng)走出了之前簡單模仿的套路。帝豪EC7的外形設(shè)計更符合中國人的審美,4,635 mm× 1,789 mm× 1,470 mm的長寬高與大氣的設(shè)計相匹配,給人一種大氣的感覺。

配置是帝豪EC7的重要賣點,這些都集中在很多細節(jié)上。首先,帝豪EC7在安全氣囊數(shù)量方面提供了多達6個安全氣囊,大大提升了安全性。在更高的版本上,我們可以看到觸控導航系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用西門子Videos產(chǎn)品,與大眾汽車上的導航系統(tǒng)屬于同一品牌。雖然在一些操作上還有差距,但是這種配置也很吸引人。

此外,帝豪EC7的四個車窗都是一鍵升降,這是很多同價位合資車型無法比擬的。在EC7的后擋風玻璃處,帝豪還為我們設(shè)計了一款遮陽傘。標準的自動空調(diào)節(jié)也是一大亮點;EC7在很多細節(jié)上也有令人驚喜的配置,比如前排電動座椅、手動腰部支撐、后排中央扶手等等。

帝豪EC7在乘坐空房間與本文其他車型相比優(yōu)勢明顯。乘坐空房間的優(yōu)勢來自于其2650毫米的軸距,這在許多合資品牌中往往成本更高。帝豪EC7由于車身設(shè)計寬大,在頭空之間的前后排有著不錯的表現(xiàn),前后排座椅分別達到920毫米和910毫米,前后腿空最大達到1030毫米和900毫米,這讓帝豪EC7完全跑贏了其他選手。

帝豪EC7的發(fā)動機搭載了CVVT智能連續(xù)可變進氣相位調(diào)節(jié)技術(shù),其1.8L發(fā)動機在起步階段并不是很好,甚至有點弱。只有在3000 rpm以上才能表現(xiàn)出1.8排量的動力,最大功率102kw,峰值扭矩172N M,更注重城市道路行駛和節(jié)油性能,沒有過多考慮動力。底盤方面,帝豪EC7采用了前麥弗遜后扭力梁的常見設(shè)置,雖然技術(shù)上沒有太多亮點。但從實際駕駛感受來看,該車懸掛強硬,路感相對清晰。有了205寬的輪胎,剎車和支撐都到位了。

帝豪EC7的優(yōu)點大于缺點,但這并不意味著帝豪EC7就是完美的。帝豪EC7在內(nèi)飾的很多地方還是需要下功夫的,比如門把手的把手很一般,內(nèi)飾部分的組合還是有問題,有些部分之間的接縫還是太大。另外,由于帝豪EC7采用1.8排量發(fā)動機,油耗高。這對于選擇這個價位車型的車主來說是不容易接受的。

編輯點評:帝豪EC7整體來說應該說是自身品牌中比較不錯的一款車型,相對合理的價格讓帝豪EC7極具競爭力。但是帝豪EC7還是無法擺脫自身品牌的一些問題,細節(jié)的掌握從來都不是自身品牌的強項,在這方面還需要更多的努力。

V3菱悅查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 最運動

V3岳翎:最運動的官方價格:7.49-8.89萬。平均折扣:4000元。優(yōu)點:風格運動,更省油缺點:后排空不足。

東南三菱的關(guān)系使得東南的很多車型都具有三菱車型的特點。V3岳翎作為東南汽車的主打產(chǎn)品,充分發(fā)揮了三菱的風格。V3岳翎在外觀和內(nèi)飾上與之前的三菱車型非常相似。運動型轎車使V3岳翎更具運動感。內(nèi)飾的做工相對平庸,既不太優(yōu)秀,也不太嚴肅。

V3岳翎車型最大的特點在于它的調(diào)整和運動。首先在動力方面,除了舒適版以外,V3岳翎的所有車型都搭載了4A91發(fā)動機。4A91的性能在國產(chǎn)1.5~1.6升發(fā)動機中處于領(lǐng)先地位。4A91采用的MIVEC技術(shù)不僅可以優(yōu)化氣門開啟時間和相位,還可以改變氣門開啟行程,增加進氣量,可以在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)低油耗、低排放、高性能。這項技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTi技術(shù),這兩項技術(shù)并不同時具備這兩項功能。

在V3岳翎的懸架上,采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的懸架組合,五連桿后懸架車輪定位準確,舒適性和操控性極佳。V3岳翎車型上的這種懸架配置并沒有縮水。只是這款懸架的調(diào)整更多的考慮了日常駕駛的舒適性,所以整體感覺就是懸架有點軟,行程比較長。轉(zhuǎn)彎時,車輛的側(cè)傾明顯傳遞到汽車上。

在制動方面,V3岳翎配備了四輪盤式制動器。15英寸的輪轂和成本限制使其無法使用更大的制動盤,但這種制動系統(tǒng)足以應對4A91發(fā)動機帶來的牽引力。岳翎V3的ABS依然采用博世產(chǎn)品,配合EBD等輔助系統(tǒng),在一些特殊路況下的性能也有一定的保障。此外,V3岳翎在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色,工信部公布的數(shù)據(jù)為7.2L/100KM,我們從車主那里了解到的信息平均為9.2L/100KM。在這個價格范圍內(nèi),油耗還是很出色的。

V3岳翎有很好的運動性和燃油經(jīng)濟性,但也有缺點。它的缺點是后排空小,只有2500mm的下車頂和軸距讓岳翎V3的后排飽受詬病。作為家用車,這樣的后排空車廂真的讓人無法理解。此外,V3岳翎還存在鋼板厚度薄、鈑金件之間配合間隙過大的問題。

好在V3采用了比較高的特殊配置來平衡消費者的心理,比如胎壓監(jiān)測系統(tǒng),這也是V3岳翎最大的亮點之一。該系統(tǒng)可以實時顯示每個車輪的胎壓,提高安全系數(shù)。此外,V3岳翎還增加了BAS剎車輔助系統(tǒng)。當駕駛員在緊急情況下快速踩下制動踏板,但踏板力不足時,BAS系統(tǒng)會在一秒鐘內(nèi)將制動力增加到最大,用原來的ABS+EBD可以有效縮短制動距離。

編輯點評:V3岳翎在燃油經(jīng)濟性方面很有吸引力,而且調(diào)校風格偏向運動,更容易讓年輕人喜歡,價格更低也很友好。但是后排空的先天缺陷讓其失去了大量追求空的車主。

陽光 最精致

東風日產(chǎn)陽光:最精致官方售價:9.28-11.28萬。平均折扣:3000元。優(yōu)點:空房間大。缺點:配置一般。

陽光一直將自己定位為家用車,其價格在合資車型中絕對是實惠的一類。對自己品牌有疑慮的人,在這個價位區(qū)間,更容易選擇這樣的低價合資車。車身尺寸方面,新陽光長寬高分別為4426×1696×1514mm,軸距為2600mm,與億達相同。感覺新陽光的整體設(shè)計比較謹慎,找不出什么問題,但不會留下很深的印象。

陽光的內(nèi)飾設(shè)計比外觀更時尚,一些細節(jié)不那么謹慎,看起來更大膽。色調(diào)為灰褐色,對感官無刺激,在家看起來清爽。陽光的內(nèi)飾風格和馬馳很像,很活潑。比如方向盤,空出風口和一些面板應該是Marchi共有的。高配車型的圓柱儀表非常時尚,搭配白色背光和鍍鉻飾條,視覺效果極佳,刻度線上的微小菱形圖案起到了畫龍點睛的作用。它的中央電子儀器可以顯示水溫。

與上一款相比,陽光房空加長了。通過縮短發(fā)動機、油箱等機械零部件的占用,在同級別中軸距更長,達到2600mm,打造出超過630mm 空的超大后腿空間。前陽光房空適合身高180cm的人,只有后腦勺/[/]。

后備箱的地板比較平整,沒有突起。懸掛系統(tǒng)占用的空房間不大,后備箱容積490升,可以滿足一般日常使用。后備箱外側(cè)的空備用房空比較大,日常使用不用把東西放太深,拿起來也很方便。

陽光的主要缺點是配置不高。只有高配車型才配備無鑰匙啟動功能,如果在9萬元以內(nèi)選擇陽光,只能購買入門級車型,所以安全方面只有雙氣囊、ABS+EBD、前通風盤+后盤;舒適性只是前后電動車窗、電動后視鏡、CD等基本配置。此外,陽光空的儲物間并不豐富,以杯架為主。甚至杯架的設(shè)計在一些細節(jié)上也被取消了,比如后門的位置。

編輯點評:日產(chǎn)陽光的做工有合資車品牌保證,在很多細節(jié)上確實比自主品牌好。優(yōu)秀的細節(jié)需要以配置為代價,陽光的入門級配置相對較低。

騰翼C30 最便宜

伊藤C30:最便宜官方價格:7.29-8.19萬。平均折扣:7000元。優(yōu)點:質(zhì)量穩(wěn)定可靠,信譽好。缺點:內(nèi)飾材料需要改進。

伊藤C30沒有什么特別夸張和出彩的地方。整個設(shè)計符合大眾審美,給人一種舒適自然的感覺,對于一輛家用車來說已經(jīng)足夠了。

伊藤C30的內(nèi)飾有明顯的家居風格。而黑色和米色的主色調(diào),加上銀色中控屏,讓人感覺親切自然。中控臺上銀色面板的質(zhì)感也比較一般。好在做工還可以,模具邊緣光滑,大部分接縫也處理的比較細膩均勻。

作為伊藤C30的一大優(yōu)勢,儲物空的相對多樣性向我們展示了自主品牌也可以精心設(shè)計。除了伊藤C30的空房間布局與日系車有些相似之外,許多傳統(tǒng)位置都設(shè)計了相應的儲藏室空。

機翼C30的長、寬、高分別為4452毫米×1705毫米×1480毫米。軸距達到了2610mm,也保證了內(nèi)飾空的良好表現(xiàn)。1.75米體驗。前排調(diào)整后,男選手來到后排,兩腿之間大概有一拳空。同時,伊藤C30旅行箱的容量已經(jīng)達到了510升,后排座椅比例降低后,這個空房間可以靈活擴展。飛翼C30雖然外形不是很好,但是在空之間的細節(jié)上還是很受贊賞的,就是后地板設(shè)計的比較平整。這種設(shè)計讓騰翼C30后排坐三個人時,中間乘客的腳更加舒適。

雖然伊藤C30的價格相對較低,但就乘坐舒適性而言,它仍然是一個低成本。伊藤C30提供的真皮座椅,質(zhì)感和做工都可以接受,縫線均勻整齊。但是填充物比較軟,對身體的包裹不是特別理想。當然,作為家用車,舒適性肯定比運動性更重要,這是可以理解的。座椅可以六個方向手動調(diào)節(jié),但高度變化不大。

編輯點評:伊藤C30雖然體積小,但在空的存儲方面并不遜色于其他競爭對手。雖然它在中控臺上使用的材料一直備受詬病,但相信其低廉的價格可以吸引很多車主選擇這款車。

總結(jié):

四款家用車均采用CVT變速箱,在乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性方面有一定優(yōu)勢。他們的駕駛體驗可能太舒適了,但作為家用車,他們真的不需要那么多激情,這是因人而異的。四車翼C30最為中庸,秉承長城一貫的腳踏實地的造車風格。陽光是最受歡迎的,畢竟是合資車,技術(shù)上明顯略領(lǐng)先。帝豪EC7定位中高端,設(shè)計更符合中國人的審美。V3岳翎,主打運動,有一定的用戶基礎(chǔ)。

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