蔣易辰最期待的豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

今天是正月十一，都是十五之前的年份了。在此，祝大家新年快樂(lè)，萬(wàn)事如意。相信大家現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)始新一年的工作了，所以在本期中，就讓我們一起期待新的一年，看看哪些車型最值得期待。本文涵蓋了從實(shí)用性到游戲性的所有內(nèi)容。

●蔣依辰最期待的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)/皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-房鹿。

期待理由:TNGA架構(gòu)總有驚喜。混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)適應(yīng)漢蘭達(dá)嗎？

大家好，我是測(cè)評(píng)導(dǎo)購(gòu)組的蔣依辰。2021年對(duì)于豐田品牌在中國(guó)來(lái)說(shuō)是非常重要的一年，很多新的重型車一起上市。不過(guò)，最吸引我關(guān)注的還是基于TNGA架構(gòu)的漢蘭達(dá)，它將在中國(guó)實(shí)施“姊妹車”戰(zhàn)略。廣汽豐田依然是中國(guó)制造的新一代漢蘭達(dá)，而一汽豐田則新增了名為“皇冠-房鹿”的全新車系，是漢蘭達(dá)的姊妹車。兩款車都將于2021年9月發(fā)布。

說(shuō)到漢蘭達(dá)，我們不得不提到在中國(guó)銷售的現(xiàn)款車型。自2021年上市以來(lái)，這一代的市場(chǎng)表現(xiàn)一路輝煌。根據(jù)我們了解到的信息，這款看起來(lái)有些過(guò)時(shí)的車，在終端市場(chǎng)還是有提價(jià)提車的現(xiàn)象。我認(rèn)為車輛的容量是一方面，但更多的是得到用戶和市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

然而，即使是“常勝將軍”也有退役的一天。如今合資中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，甚至很多合資中型SUV都是國(guó)產(chǎn)的，搶占原本屬于漢蘭達(dá)的市場(chǎng)份額。目前，漢蘭達(dá)的更換非常令人興奮。

期待的主要原因之一是豐田品牌新車的“TNGA”。不得不說(shuō)，基于TNGA架構(gòu)的新車無(wú)論是開(kāi)放式還是靜態(tài)都會(huì)給人耳目一新的感覺(jué)，這當(dāng)然是一種恭維，具體來(lái)說(shuō)就是更精致、更專注于駕駛、更年輕。

事實(shí)上，從一些已經(jīng)曝光的海外車型圖片或者國(guó)內(nèi)版本的諜照來(lái)看，全新漢蘭達(dá)無(wú)疑是在嚴(yán)格執(zhí)行家族式和車系的理念，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化和精致化，同時(shí)保留了實(shí)用性的基本屬性。至少，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不難看出，它正在告別過(guò)去充滿美式粗獷風(fēng)格的自身。

在TNGA框架下，我們更期待的是驅(qū)動(dòng)性能。說(shuō)起現(xiàn)款漢蘭達(dá)，大家都有一個(gè)印象，就是容易開(kāi)，好用，實(shí)用。似乎沒(méi)有人會(huì)把“精致”這個(gè)詞和它聯(lián)系在一起。所以新漢蘭達(dá)能否從內(nèi)到外實(shí)行“精致化”也是我們非常好奇的一點(diǎn)。另一個(gè)好奇心來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到碳排放等需求，全新漢蘭達(dá)及其姊妹車皇冠-房鹿將采用基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。無(wú)需擔(dān)心這種組合的燃油經(jīng)濟(jì)性，但實(shí)際動(dòng)力性能仍需體驗(yàn)后才能得出結(jié)論。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一款得到市場(chǎng)高度認(rèn)可的產(chǎn)品，豐田似乎非常清楚需要改進(jìn)的地方?，F(xiàn)階段，全新漢蘭達(dá)正朝著這個(gè)方向前進(jìn)，不斷完善自己，可謂更進(jìn)一步。說(shuō)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)不一樣，但我對(duì)新漢蘭達(dá)還是抱有很高的期望和樂(lè)觀的態(tài)度。畢竟，口碑不言自明。

涂欽瀚最期待的路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90

●涂勤漢最期待的路虎衛(wèi)士90

期待:三門設(shè)計(jì)更個(gè)性化，越野通過(guò)性更好。

說(shuō)到越野家庭，就離不開(kāi)路虎品牌。作為路虎品牌最具代表性的硬派越野車，全新路虎衛(wèi)士在亮相之初就收到了褒貶不一的評(píng)價(jià)。有人說(shuō)太“娘娘腔”，缺乏老模特的硬漢基因；而且我很確定它的變化，也是牛年最受期待的車型。

目前國(guó)內(nèi)正在銷售的路虎衛(wèi)士110為長(zhǎng)軸版，而即將推出的路虎衛(wèi)士90為短軸距版，采用三門設(shè)計(jì)。早在去年的廣州車展上，它就已經(jīng)亮相了，今年終于要在4月開(kāi)幕的上海車展上正式與大家見(jiàn)面了。

作為硬核越野車，新衛(wèi)士有一點(diǎn)是大多數(shù)越野車迷無(wú)法接受的，那就是它采用了承載式車身。路虎官方宣傳，用了很多先進(jìn)的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)不良的承載式車身，比如全鋁車身結(jié)構(gòu)，正好適合承載式車身。官方宣稱其車身強(qiáng)度比最先進(jìn)的非承載式車身高3倍，比承載式車身高10倍。

整體設(shè)計(jì)與衛(wèi)士110沒(méi)有太大區(qū)別，除了車身更短，軸距更短，比110車型更好。嘉德90的長(zhǎng)寬高為4583/2008/1969mm，軸距為2587 mm。

作為將于4月上海車展亮相的車型，嘉德90非常期待。路虎衛(wèi)士90不再是一款堅(jiān)持保留情懷的產(chǎn)品。它拋棄了對(duì)硬核越野有要求的小眾玩家，迎合了市場(chǎng)上大部分對(duì)舒適駕駛和日常實(shí)用性有更多需求的人。畢竟作為汽車廠商，賣車是真的，感情是不能吃的。

此外，目前在售的嘉德110車型僅提供3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)新增的嘉德90可能會(huì)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低整體售價(jià)。要知道，目前最便宜的一款Guardian 110售價(jià)為77.8萬(wàn)元，無(wú)論是價(jià)格還是車身結(jié)構(gòu)，Guardian 90的用戶可能更年輕，也為那些情緒控制的人提供了更完美的選擇。

鄭雷最期待的大眾高爾夫GTI

●鄭雷最受期待的高爾夫GTI

期待理由:第八代高爾夫GTI的到來(lái)應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致第七代GTI的二手價(jià)格下降，可以重新買車了！

大家好，我是測(cè)評(píng)導(dǎo)購(gòu)組的編輯鄭雷。我想借此機(jī)會(huì)祝大家晚年幸福。祝大家牛年有一輛好車。2021年是值得期待的一年，很多重磅車型都會(huì)更新，包括性能車。我最期待的是一汽-大眾高爾夫GTI。不知道這款車在國(guó)家VI排放法規(guī)下會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

和之前的車型一樣，第八代高爾夫GTI依舊以常規(guī)車型為基礎(chǔ)，融入了更多的運(yùn)動(dòng)元素。車頭亮點(diǎn)眾多，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的點(diǎn)燈組與普通版GTI明顯不同，而標(biāo)志性的紅線裝飾則讓車頭更具運(yùn)動(dòng)感。

雖然高爾夫R-Line車型也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，但GTI在細(xì)節(jié)和整體氣場(chǎng)方面還是更有吸引力。紅色涂裝的制動(dòng)卡鉗是GTI車型的一大傳統(tǒng)，可以在第8代車型上延續(xù)。車尾標(biāo)識(shí)下的“GTI”字樣沿用大眾家族式設(shè)計(jì)，采用雙邊排氣的排氣形式。

內(nèi)飾與常規(guī)車型區(qū)別較小，帶有“GTI”標(biāo)識(shí)的格子座椅和方向盤是為數(shù)不多的區(qū)別之一。與上一代車型相比，第八代高爾夫大踏步前進(jìn)，物理按鍵數(shù)量大幅減少，展現(xiàn)出更強(qiáng)的科技感和電子味。但在剛剛上市的第八代高爾夫中，多媒體系統(tǒng)的性能受到了質(zhì)疑，其設(shè)置邏輯和屏幕流暢度都不盡如人意。國(guó)產(chǎn)版高爾夫GTI是否會(huì)改善這個(gè)問(wèn)題，目前還不確定。

動(dòng)力方面，海外車型搭載升級(jí)后的EA888 evo4 2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配MQ350 6速手動(dòng)或DQ381 7速雙離合變速箱。但是國(guó)產(chǎn)版不會(huì)用這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，而是會(huì)用第三代EA888搭配7速雙離合變速箱，和之前的車型一致，真的很遺憾。不過(guò)排放升級(jí)到中國(guó)VI后，動(dòng)力性能能否達(dá)到預(yù)期也是我比較關(guān)注的一點(diǎn)。此外，有消息稱，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫GTI可能會(huì)采用歐版轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向比更小，更具運(yùn)動(dòng)感。

整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的入門級(jí)性能車幾乎都是空白色。希望第八代高爾夫GTI能像第六代車一樣成為國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，讓汽車玩家有更多的選擇。另外，個(gè)人一直在等著看7.5代GTI的二手市場(chǎng)。如果第8代上市，想必7.5代GTI的二手車價(jià)格也可以適當(dāng)下調(diào)。之所以想入手高爾夫GTI，主要是因?yàn)樗钠胶庑?。在兼顧一定家居需求的前提下，能帶?lái)更好的動(dòng)力和超強(qiáng)的改裝潛力，是有孩子的爸爸的合適選擇。

曹益最期待的豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●一草最期待的豐田86/斯巴魯BRZ

期待理由:民用跑車回歸，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠？

大家好，我是一草。2021年，我最期待的車型是豐田86和斯巴魯BRZ。民用跑車也是跑車。只有開(kāi)車之后才真正明白跑車和跑車的差距。當(dāng)86和BRZ車型離開(kāi)中國(guó)時(shí)，網(wǎng)上有很多抱怨，二手車的價(jià)格也上漲了。我同事的BRZ打了一年之后，很容易就低價(jià)賣出去了，足以說(shuō)明玩家對(duì)這兩款車型的喜愛(ài)。

新一代斯巴魯BRZ將于2021年秋季在美國(guó)上市。可惜目前沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃?？紤]到斯巴魯?shù)膰?guó)內(nèi)銷量和環(huán)保法規(guī)，或許我們應(yīng)該期待它的姊妹車型豐田86。86也將于2021年推出。從豐田對(duì)國(guó)產(chǎn)GR產(chǎn)品線的重視程度來(lái)看，86很可能會(huì)來(lái)找我們。

雖然還是基于現(xiàn)有平臺(tái)，但畢竟是新一代車型。從BRZ的官方地圖和86的諜照來(lái)看，這兩款車型的外觀已經(jīng)煥然一新。除了仍然很低的跑車姿態(tài)，幾乎找不到相同的覆蓋部分。大燈略顯中規(guī)中矩，但視覺(jué)沖擊力不強(qiáng)，但車尾有跑車的氣質(zhì)到位。

除了方向盤，車看起來(lái)如新，但原廠和機(jī)械跑車的氛圍保持不變。液晶儀表顯示效果令人滿意，還增加了G值顯示。中控屏的尺寸也變大了，只是不知道以后進(jìn)入中國(guó)會(huì)是什么樣子。

除了86的情懷之外，這兩款車型最期待的就是斯巴魯和豐田開(kāi)發(fā)的2.4L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款跑車，動(dòng)力弱一直是86/BRZ最受詬病的地方。新發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量增加外，還增強(qiáng)了進(jìn)排氣效率，降低了內(nèi)耗損失，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩性能較老款提升了15%，更具爆發(fā)力。

雖然平臺(tái)相同，主框架沒(méi)有明顯變化，但并不代表86/BRZ就是一瓶老瓶裝新酒。通過(guò)加強(qiáng)車身，車身的橫向彎曲剛度提高了60%，整車的扭轉(zhuǎn)剛度提高了50%，以便在彎道中得到更好的控制。此外，由于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更重，新車的前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車頂均采用鋁合金材質(zhì)，優(yōu)化了重量分配。

周宇軒最期待的寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

●周宇軒最期待的寶馬i4

期待理由:加速4秒，與4系共享機(jī)箱，最重要的是內(nèi)飾終于更換。

作為性能車的支持者，我還是堅(jiān)持燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有靈魂。但很顯然，面對(duì)汽車產(chǎn)品的變化，新能源產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車不可或缺的一部分，我并不強(qiáng)烈排斥新能源汽車的想法，所以我選擇了寶馬i4作為2021年最受期待的新車。

《寶馬i4量產(chǎn)渲染》

這是一款采用寶馬最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，時(shí)尚年輕風(fēng)格的電動(dòng)車。它于2021年初首次發(fā)布。相信很多朋友都在北京車展上看過(guò)這款車的概念版。最新消息顯示，2021年6月，這款車將準(zhǔn)備生產(chǎn)。

最關(guān)鍵的參數(shù)方面，寶馬i4概念車搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，最大輸出功率預(yù)計(jì)達(dá)到530馬力，而官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間預(yù)計(jì)在4秒左右，WLTP工況下續(xù)航達(dá)到600公里。未來(lái)量產(chǎn)版的預(yù)估參數(shù)應(yīng)該不會(huì)和概念版相差太大，還是值得期待的。

寶馬i4的量產(chǎn)版將與寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享底盤。造型方面，雖然也采用了巨大的雙腎前格柵，但與4系不同的是，新能源車普遍采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，這讓這款車看起來(lái)比4系的前臉風(fēng)格更容易讓人接受，就像新一代寶馬M4一樣，但這種巨大的前格柵去除了鍍鉻元素，實(shí)際上整體風(fēng)格也不再突兀。

定位中型車的i4量產(chǎn)版采用了四門設(shè)計(jì)，但從之前概念車的設(shè)計(jì)元素來(lái)看，預(yù)計(jì)在量產(chǎn)版中溜背造型的設(shè)計(jì)不會(huì)有太大變化，整體線條看起來(lái)非常協(xié)調(diào)，四門版中后部的風(fēng)格看起來(lái)更飽滿。相比雙門版的4系，我覺(jué)得i4的風(fēng)格明顯更討喜。

至于燈組的風(fēng)格，概念版i4的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，相信未來(lái)量產(chǎn)版的燈組風(fēng)格會(huì)有很大的調(diào)整。從此前曝光的渲染圖和路試諜照來(lái)看，其燈組的造型應(yīng)該與寶馬4系相差不大，但大燈部分預(yù)計(jì)會(huì)融入一些象征新能源的藍(lán)色元素。

目前內(nèi)飾設(shè)計(jì)還沒(méi)有透露任何消息。就之前概念車的內(nèi)飾而言，是寶馬產(chǎn)品新概念的展示，不再是過(guò)去那種死板的設(shè)計(jì)，包括連接屏的元素和最新的iDrive操作系統(tǒng)，讓我期待寶馬i4量產(chǎn)后會(huì)帶來(lái)的一些驚喜。我相信你在屏幕前一定會(huì)有這種感覺(jué)。

●總結(jié)

2021年，世界被按下了暫停鍵，車企更新車型的速度放緩，從車展的情況就可以看出來(lái)。正因如此，2021年的汽車市場(chǎng)格外精彩。除了文中提到的幾款車型，豐田GR YARiS、奔馳c級(jí)、奧迪A7L、三菱歐藍(lán)德、日產(chǎn)琦君、柯靈ZERO等車型也非常令人期待。也可以在文章下方留言。最后祝大家牛年大吉，買自己期待的車型。