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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1489條)

我可以帶你去任何地方，把你安全地帶回來！這句話既是豐田官方對陸地巡洋艦的期待和愿景，也是對產品成就的底線和要求！經過70年的錘煉，新一代陸地巡洋艦再次亮相。在30分鐘的新聞發(fā)布會上，豐田向我們展示了世界各地對陸地巡洋艦的熱愛和認可，以及他們熱愛自己汽車的夢想?！瓣懙匮埠健辈辉偈抢浔墓ぞ撸芏嘁呀洺蔀槠渲械摹凹彝ァ焙汀俺蓡T”。

除了外觀和內飾有明顯的創(chuàng)新之外，相信在座的各位一定都非常關注新一代陸地巡洋艦的創(chuàng)新和改進！激動之余，我將在大會后半段與大家一起講解產品技術解讀部分的亮點和改進。我等不及要和你分享了。

你想知道一輛車的測試過程嗎？想知道如何判斷一輛車的優(yōu)劣嗎？掃描下圖二維碼，我們將于6月27日在北京凱澤汽車運動中心等您。報名后，我們可以在與專業(yè)的測試編輯和專業(yè)的駕駛員一起完成測試，還有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可以體驗。

新陸地巡洋艦概述:歷經70年洗禮

自1951年BJ系列車型發(fā)布以來，當時的“陸巡”一直沒有命名，但卻成為當時第一款以優(yōu)異的表現登上富士山第六關卡的車型，陸巡的口碑也是在那之后的1954年才決定的。更不可思議的是，從那以后，豐田對“陸地巡洋艦”的定義一直是:“一輛承諾帶你去任何地方并安全活著返回的車輛”。直到2021年“LC200車系”結束，“魯迅”才剛剛走過70年的輝煌，在170個國家銷售，銷量突破千萬輛...

從戰(zhàn)火紛飛的中東戰(zhàn)場，到探索雨林的探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從中東沙漠腹地，到遍布世界各地的成群步行者，即使在諸多災難環(huán)境中，依然可見一斑。魯迅以其獨特的人性在世界艱苦、嚴酷、復雜的生存環(huán)境中，表現出了他不可或缺的魅力，從未被超越。

而“一種能讓人們去任何地方，又能活著安全回來的交通工具”這句話，早已在全世界的越野圈里飄過，被人們津津樂道。這顯示了人們對陸地巡邏的認可和尊重。

產品特性分析:全新TNGA-F平臺/永不妥協的初衷！

重新設計的陸地巡洋艦是2021年亮相的200系列的繼承者。其實從外觀上來看，新款陸地巡洋艦并不像是換代車型，更像是一次重大的改變。但實際上，這一代陸地巡洋艦采用的是豐田TNGA-F平臺架構，也是第一款基于TNGA-F平臺打造的非承載式量產車。與上一代LC200車型相比，其重量減輕了200 kg，并且

總工程師Takami Yokoo表示:LC300在越野通過性上以LC80作為方向指示器。即使在誕生30多年后的今天，它仍然在崎嶇不平的道路上擁有所有陸地巡洋艦中最好的性能。為了實現超越LC80的目標，豐田工程師在崎嶇不平的地形上進行了無數次測試，損壞、修復、損壞、再修復...

在R&D的整個過程中，高美Yokoo一直跟開發(fā)團隊強調:即使時代在變，陸地巡邏也一定要堅守核心，絕不允許任何東西阻礙其可靠性、耐久性和崎嶇道路通過能力的表現！

工程師表示:為了滿足新一代的需求，全新陸巡LC300將不僅是一款越野性能強勁的SUV，更是一款無論在公路還是越野都能輕松操控的車型。它在鋪面公路上的性能將會得到提升。無論是發(fā)動機技術水平、操控性還是NVH，都是“LC”歷史上最好的時刻和新高度，豐田也為其配備了相應的駕駛員輔助系統，讓更多人輕松駕馭。

在車身通過性方面，全新陸巡LC300在車身尺寸方面也最大程度保證了原汁原味，總長度、寬度、軸距、接近角、離去角都是按照之前的標準“繼承”而來；涉水深度700mm，接近角32°，離去角26.5°，離地間隙235mm，也保證了車輛的最大通過性，最大保證:你依然可以去任何你想去的地方！還有一點:得益于全新的動力系統和10AT，陸巡LC300的拖拽能力將達到3500kg。從這些角度，可以看出豐田對陸地巡邏的堅持。畢竟車輛的“外觀特征”很大程度上決定了你是不是這種材質。

產品特點分析:2021年生產的硅油風扇發(fā)動機！

在新一代LC300上，豐田為其準備了三套動力總成。他們都用硅油風扇作為散熱方案。硅油風扇？！這可能是21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）唯一搭載硅油風扇的新車！要知道，連新的第四代Jimny都放棄了硅油風扇...

基于TNGA平臺新開發(fā)的兩款V6雙渦輪增壓發(fā)動機在性能上可以超越傳統的V8發(fā)動機。3.5T V6版汽油有415馬力，650牛米的扭矩，0到100公里/小時加速6.7秒！另一款是3.3T V6柴油發(fā)動機，最大功率309馬力，扭矩700牛米。兩個動力系統都將配備10AT自動變速器。

此外，在一些排放要求不高的地區(qū)，LC300繼續(xù)提供“經典超耐、不挑食”的1gr-Fe4.0V6發(fā)動機，最大功率275馬力，最大扭矩385牛·米，匹配6AT變速箱。

小貼士:硅油風扇

其實很多人對硅油風扇非常非常不熟悉，因為它確實只出現在一些傳統的越野車上。不像現在的電風扇，它沒有那么多傳感器，不能根據水溫及時調節(jié)和開關風扇。它更原始！根據發(fā)動機轉速的特點，決定是否進入工作狀態(tài)和階段。一般來說，屬于“轉得越多，擁有的越多”，就像本田S2000（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的紅頭機一樣，但你不能總是為了獲得快感而去上班而不走路，對吧？硅油風扇也差不多。在擁堵的城市和一些低速環(huán)境下，它的散熱性能難以保證，但在一些高速穿越環(huán)境或沙漠環(huán)境下，它可以提供很強的散熱性能和高可靠性。

很多人認為硅油冷卻風扇是上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產物。現在很少用在汽油機上，在如今的新一代硬核里也很難見到。它屬于機械溫控風扇，由發(fā)動機曲軸皮帶輪提供動力，由皮帶帶動轉動硅油冷卻風扇。當它啟動時，它可以聽到很大的噪音和巨大的噪音。就是這款硅油風扇，讓人看著很有氣勢。然而，在越野車中使用硅油風扇時，重點是其可靠性。

產品特性分析:引入透明底盤/MTS全地形系統

透明機箱并不是什么新鮮事。從早期路虎的宣傳中，人們可以了解到透明底盤的概念。通過攝像頭的介入，車輛在越野行駛時可以有更多的觀察維度。通過屏幕，我們可以實時獲取路況，對判斷路線、避免危險起到很大的輔助作用。而大家熟悉的豐田MTS全地形系統，可以根據路況的傳輸自動選擇最佳駕駛模式，并結合自適應可變懸架，可以輕松自如。全地形選擇系統還增加了深雪和自動模式，爬行系統也進行了重新優(yōu)化，以控制越野時的車速。結合透明底盤，陸巡LC300實現了符合當下主流趨勢的智能越野體驗。

產品特性分析:非承載式車身/全新車架焊接技術

從陸巡L300總工程師的口中，我們可以看出他們對使用TNGA-F平臺的陸巡非常自豪。陸巡L300是TNGA架構下首款非承載式車身量產車。它的框架部分經歷了全新的焊接工藝，在保證強度的前提下做了大量的減重工作。車身骨架的焊接不再采用傳統的搭接焊接方式連接，而是以近似“無縫融合”的方式焊接在一個平面上。

此外，為了改變上一代陸地巡邏車沉重的車頭，工程師調整了其發(fā)動機變速箱的位置，高度下降了28毫米，同時全車后移70毫米，前后重量達到53.5:46.5。這對于一款大硬核SUV來說，無疑是一個非常積極和重要的變化，重心和整體重量的變化將極大地影響其在各種路況下的駕駛性能。

產品特點分析:E-KDSS系統/第二代TSS系統

什么是KDSS？KDSS并不神奇，但確實是豐田獨有的武功。它是一種液壓自適應可調平衡桿系統，可視為一種主動懸架。傳感器會根據車速、車身左右壓力等一系列維度來預測你的駕駛環(huán)境和路況，并實時調整平衡桿的硬度，從而影響車身側傾和懸架行程。

一旦系統感應到車速高，KDSS液壓減震器就會變硬，可以通過改變平衡桿的硬度來輔助原車懸架提高其支撐性。如果你覺得車速低，比如你越野的時候，KDSS油壓減振器的壓力差是左右車輪的伸縮造成的，那么KDSS就會變得更軟，更容易釋放行程，讓四個車輪盡可能的落地，增加摩擦力，減少十字軸的發(fā)生。

其實對于那些真正用陸地巡邏玩越野的職業(yè)選手來說，KDSS最大的缺點就是會影響車輛的仰角，不能超過2英寸。如果超過2英寸，KDSS的驅動范圍將被拉伸到極限，然后它將失效，警示燈將一直亮著。而且KDSS的售后維修更換成本也不低，隨便用幾萬塊都行。即使要去掉，也需要一系列的匹配和重新購買新的平衡桿，價格也很高。所以~除非你是一個有針對性的專業(yè)群體，否則絕對沒有必要對KDSS想太多。是一種有兩面性的方式，而不是追求某個方向的極端，對大多數人來說就足夠了。

在新一代陸巡LC300上，該系統已成為電控系統。顯然，它的靈敏度、響應速度和精度都會有明顯提升，對路況變化的感知也會更好，值得期待。

魯迅LC300還搭載了第二代豐田Safety Sense，使其在城市環(huán)境和路面環(huán)境下具有更好的安全警示性能。與前一個相比，預碰撞系統增加了兩個新功能。在白天和晚上檢測行人和騎自行車的人，以幫助避免碰撞或減少傷害。

第一種實現場景是:當車輛任意方向轉彎時，在路口檢測到迎面而來的車輛和對面的行人。第二種實現場景是:主動式車道保持和防碰撞系統，雖然不算精密，但對于一款擁有經典傳承的硬核車型來說，這些輔助配置的增加無疑會讓其在鋪裝環(huán)境和高速公路上有更好的主動安全性能。此外，陸巡LC300還配備了停車輔助系統，停車時可以識別身后的障礙物或行人，對于“它好巨大”來說是非常必要的。

產品特性分析:駕駛輔助/舒適適應

除了以上部分，陸巡L300還在很多細節(jié)上進行了改進，比如再次改變減震器的傾斜角度。經過達喀爾車手的測試和調整，結合這些變化和優(yōu)化，新車型將擁有更加舒適和靈敏的轉向性能和操控性，方向性和濾振性能也得到了提升。不過陸巡L300也追求內飾的舒適性，比如:隨著座椅位置的調整，方向盤也會進行調整，帶來更舒適的駕駛體驗，減少駕駛員的疲勞。

全新陸巡LC300上，NVH性能凸顯。以3.3T柴油為例。即使在非鋪裝環(huán)境下快速行駛，車前車后的人也能輕松地以正常音量交談。正如豐田所說，他們希望這款車不僅能帶你去任何地方，還能讓你在鋪裝環(huán)境中更容易駕駛和使用，最大限度地減少疲勞。

總結:繼承初心，打破循環(huán)

TNGA-F，非承重，全新焊接技術，硅油風扇...這些行為不僅僅是致敬經典或者賣情懷那么簡單。我相信豐田非常清楚陸地巡洋艦對豐田品牌的意義?？梢姡S田在研發(fā)上已經盡力保留了陸地巡洋艦的特性和靈魂，讓它可以繼續(xù)馳騁在世界任何地方。

E-KDSS、MTS、TSS的加持使其更符合新時代的綜合需求。即使你是一個硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你也永遠不會忘記溫柔。讓更多的人擁有和喜歡它是豐田必須要做的事情，不僅僅是陸地巡邏，也是每一輛“越野車”今天想要做和正在做的事情。畢竟誰不想它賣給越來越多的人呢？不信你看看大G看看牧民看看坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）...哪個不這么認為？

接下來，我們來看一個靜態(tài)的實車。雖然目前我們確實不知道BOC版本和平行導入的確切情況，但建議大家可以期待一下。

退休的前陸地巡邏隊總工程師Sadayoshi Koyari說了蕭炎·賈珍的一段話，有很好的意義，適合所有人。

陸地巡洋艦和我們的客戶之間有一個承諾，客戶信任這輛車，很多人都把它當成家人。我們不能背叛這種信任，這意味著我們總是意識到他們把自己的生命掌握在我們手中。我相信這輛車的任務是帶你去任何你想去的地方，把你完好無損地帶回家，無論如何！

-前陸地巡洋艦大谷正司總工程師Sadayoshi Koyari