蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）準(zhǔn)車主數(shù)據(jù)分析

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)越來(lái)越強(qiáng)大，中國(guó)涌現(xiàn)了一大批造車新勢(shì)力。他們是互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)始人，或者曾經(jīng)為傳統(tǒng)汽車公司服務(wù)。隨著資本的推動(dòng)和國(guó)家政策的鼓勵(lì)，越來(lái)越多的新造車企業(yè)走上了正軌。我們今天要講的蔚來(lái)ES8車型，可能不是最早的一批新車型，但卻是最接近我們的“未來(lái)”車型。

蔚來(lái)汽車成立于2021年。成立之初，蔚來(lái)汽車就組建了FIA級(jí)方程式錦標(biāo)賽車隊(duì)，并于2021年6月獲得首屆年度車手總冠軍。隨后，在未來(lái)，隨著純電動(dòng)跑車EP9的誕生，一舉成名，全新的電動(dòng)跑車也在全球多個(gè)賽道創(chuàng)造了圈速紀(jì)錄。

在2021年的上海車展上，7款純電動(dòng)SUVs蔚來(lái)ES8正式亮相。同年12月，蔚來(lái)ES8正式上市，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為44.80-54.80萬(wàn)元。然后第一批10，000臺(tái)原廠車型以1空的價(jià)格預(yù)訂。讓我們好奇的是，這1萬(wàn)名準(zhǔn)車主幾乎都是在沒(méi)有試駕ES8的情況下下單的。那么，到底呢？他們?cè)谟嗆嚽笆窃趺聪氲模课覀冊(cè)谖祦?lái)ES8試駕現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)找了一些準(zhǔn)車主，整理了調(diào)查結(jié)果。請(qǐng)跟我來(lái)，繼續(xù)往下看。

本次調(diào)研，我們通過(guò)蔚來(lái)ES8試駕會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)走訪，采訪了15位曾在北京試駕的準(zhǔn)車主，收集數(shù)據(jù)。這次調(diào)查的數(shù)據(jù)可以供你參考。

●潛在車主的年齡分布

調(diào)查結(jié)果顯示，47%的受訪者消費(fèi)年齡在30-40歲之間，27%的年輕消費(fèi)者在20-30歲之間。同時(shí)，我們也看到26%的準(zhǔn)車主年齡在40歲以上。對(duì)于一款7座的中大型SUV車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)結(jié)果是意料之中的。30-40歲是人生最好的階段，大部分人的事業(yè)相對(duì)穩(wěn)定?！袄仙俳砸恕钡纳顮顟B(tài)讓家庭出行成為最常見(jiàn)的用車環(huán)境?；谧尲彝ジ孢m的原則，七座SUV自然成為這部分消費(fèi)者的首選。得益于5022毫米的車身長(zhǎng)度和3010毫米的軸距，蔚來(lái)ES8車型擁有出色的內(nèi)飾空空間。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高177cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到了合適的位置，頭部空之間留有一拳，所以沒(méi)有壓力。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到最后位置時(shí)，體驗(yàn)者兩腿之間空有兩個(gè)以上的沖頭。同時(shí)中央地板沒(méi)有突起，也增加了第二排的舒適性。最后我們一拳空把第二排的座位往前挪到了房間，體驗(yàn)者在第三排空的兩腿之間扔了大概三個(gè)手指，整體表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

●潛在車主擁有的汽車數(shù)量

其實(shí)我們可以從車主的分布年齡來(lái)大致分析一下蔚來(lái)ES8車型準(zhǔn)車主擁有的汽車數(shù)量。在實(shí)際調(diào)查中，所有現(xiàn)場(chǎng)采訪的準(zhǔn)車主至少都有一款車型，超過(guò)87%的用戶都有兩款以上的車型，所以我們也可以看到，幾乎沒(méi)有消費(fèi)者把ES8當(dāng)成自己的第一輛車。此外，他們擁有的車型也大不相同。湖北宜昌一位準(zhǔn)車主告訴我們，他平時(shí)用的是兩款車型，分別是SAIC大通D90和北汽Sic Bo D70。他之前用租車軟件體驗(yàn)過(guò)新能源車型，但這次他對(duì)ES8車型的駕駛體驗(yàn)充滿期待。此外，一位來(lái)自北京的準(zhǔn)車主告訴我們，他目前擁有兩輛傳統(tǒng)能源車和一輛新能源車，這款新能源車主要負(fù)責(zé)家庭短途出行。對(duì)于ES8車型，他更期待與家人以更環(huán)保的方式出行。綜上所述，大部分ES8的準(zhǔn)車主在滿足了日常出行需求后，都準(zhǔn)備增加一款功能性更強(qiáng)，能夠滿足更多家庭成員需求的產(chǎn)品。

●潛在車主訂購(gòu)的原因

在準(zhǔn)車主訂購(gòu)理由的詞云中，出現(xiàn)頻率較高的詞是:性價(jià)比、加速性能、中國(guó)品牌、產(chǎn)品實(shí)力、服務(wù)、純電動(dòng)7座SUV、實(shí)用性。一個(gè)接一個(gè)，提到最多的一個(gè)就是性價(jià)比。其實(shí)這是一個(gè)非常全面的描述，其中的原因包括0-100公里加速4.4秒，7座布局，電瓶車租賃價(jià)格降低10萬(wàn)元，能源和服務(wù)無(wú)憂政策。ES8原官方售價(jià)為44.8-54.8萬(wàn)元，在租用電池并享受國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，ES8初版最終售價(jià)為40.3萬(wàn)元。橫向來(lái)看，新能源市場(chǎng)并沒(méi)有ES8真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，中國(guó)品牌成為準(zhǔn)車主的熱詞，也有些出乎意料。似乎國(guó)家的大力推動(dòng)，國(guó)內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域的不斷突破，讓消費(fèi)者的心理信任也隨之升溫。

●準(zhǔn)車主最擔(dān)心什么？

事實(shí)上，我們?cè)诨顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)車主，都是之前沒(méi)有試駕，交了5000元押金的用戶。其他一些城市的消費(fèi)者甚至是第一次看到真車，所以大家對(duì)蔚來(lái)ES8或多或少都有所顧慮。這次試駕后，我們從車主反饋中得到的主要關(guān)注點(diǎn)集中在續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、保值率以及提前承諾的服務(wù)上。

續(xù)航里程方面，目前蔚來(lái)ES8車型采用70kWh三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程355公里，快充模式下從0充到80%需要1小時(shí)。的確，目前消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車最大的焦慮其實(shí)集中在續(xù)航里程上。如果以電池容量與ES8車型相近的電動(dòng)汽車作為參考，ES8在工信部續(xù)航里程上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但在一些服務(wù)中，如果真的能做到該做的，那么未來(lái)無(wú)論是換電服務(wù)還是上門快車充電服務(wù)，用戶的里程焦慮都會(huì)降低。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，眾所周知，蔚來(lái)ES8車型目前由江淮汽車制造，但代工并不意味著蔚來(lái)ES8會(huì)與江淮品牌車型共同生產(chǎn)，后者是在江淮汽車專門為蔚來(lái)打造的全新工廠生產(chǎn)。同時(shí)，全鋁車身的組裝是JAC本身沒(méi)有的。在蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌看來(lái)，產(chǎn)品的質(zhì)量取決于產(chǎn)品本身。比如“富士康可以生產(chǎn)蘋果或者小米”。他認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量的最終決定因素是“設(shè)計(jì)、研發(fā)、零部件供應(yīng)鏈和后續(xù)指導(dǎo)質(zhì)量”。

“現(xiàn)場(chǎng)試駕的缺陷”

從現(xiàn)場(chǎng)的幾輛試駕車來(lái)看，蔚來(lái)ES8使用的材料已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平，但是在做工質(zhì)量空的控制上還是有一定的提升，現(xiàn)場(chǎng)工作人員也表示已經(jīng)收集了問(wèn)題并給出了反饋，我們也期待真正交付給用戶的車型有更高的做工。

●準(zhǔn)車主會(huì)推薦給朋友嗎？

根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，66%的準(zhǔn)車主愿意向身邊的家人和朋友推薦蔚來(lái)ES8車型。從實(shí)際參觀情況來(lái)看，大家對(duì)蔚來(lái)ES8車型有不同的期待。試駕結(jié)束后，大部分消費(fèi)者都得到了滿意的回答。此外，一位準(zhǔn)車主告訴我，他認(rèn)為ES8上有很多從用戶角度出發(fā)的設(shè)計(jì)，他個(gè)人非常喜歡，官方也非常喜歡。然而，我們看到26%的消費(fèi)者不確定是否會(huì)向他人推薦。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步詢問(wèn)，他們得到的反饋基本都是還沒(méi)拿到車，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有體驗(yàn)試駕，不能盲目推薦給別人。

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蔚來(lái)ES8準(zhǔn)車主詳解

●蔚來(lái)ES8前萬(wàn)名準(zhǔn)車主家庭收入如何？

雖然我們沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)車主的家庭年收入進(jìn)行調(diào)查，但通過(guò)與車主的現(xiàn)場(chǎng)交流，我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)ES8的準(zhǔn)車主年收入并不低，在采訪車主時(shí)無(wú)意中談到的話題，無(wú)論是家庭擁有汽車的情況，還是從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的自用汽車等，都應(yīng)該是中產(chǎn)以上的水平。

“這可能是試駕ES8的準(zhǔn)車主停車區(qū)”

他們來(lái)自各行各業(yè)，包括電力、道路工程、投資、房地產(chǎn)、媒體、個(gè)體戶等。同時(shí)，這個(gè)群體知識(shí)水平高，愿意接受新事物，不分年齡，財(cái)務(wù)自由度高，所以除了上述購(gòu)買基礎(chǔ)車的原因外，這樣的消費(fèi)者群體也可以是吃螃蟹的人。

●特斯拉車主有多少？

通過(guò)以上調(diào)查，我們可以看到，絕大多數(shù)ES8準(zhǔn)車主擁有2-3輛車，其中一半以上已經(jīng)擁有新能源汽車，其中近四分之一的ES8準(zhǔn)車主擁有特斯拉產(chǎn)品。我們很好奇，為什么這群準(zhǔn)車主在擁有一輛新能源汽車，尤其是特斯拉這樣的好新能源汽車的時(shí)候，會(huì)考慮一款價(jià)格更低的產(chǎn)品呢？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們分別詢問(wèn)了每一位特斯拉車主，得到的回答其實(shí)有點(diǎn)出乎我們的意料。這些車主并不認(rèn)為特斯拉是一個(gè)非常好的產(chǎn)品，尤其是與他們擁有的其他燃油車相比。很多Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主吐槽座椅很不舒服，而Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主吐槽第三排沒(méi)有實(shí)用性，甚至特斯拉引以為傲的大屏在升級(jí)后多次出現(xiàn)黑屏。甚至有業(yè)主的一句話:“感覺(jué)早期的產(chǎn)品質(zhì)量真的不太好，鼠標(biāo)有點(diǎn)暖的時(shí)候?！薄疤厮估墓ぷ鞑惶谩！笨梢钥闯觯鳛樘厮估挠脩?，對(duì)于售價(jià)近百萬(wàn)的產(chǎn)品，用戶似乎并沒(méi)有獲得百萬(wàn)車型應(yīng)有的體驗(yàn)，這也是很多特斯拉車主在使用后開(kāi)始吐槽這款頂級(jí)電動(dòng)車的原因。

蔚來(lái)ES8的出現(xiàn)讓他們注意到，市場(chǎng)上還有一款純電動(dòng)7座SUV，價(jià)格只有特斯拉的一半甚至三分之一。當(dāng)幾位特斯拉車主談到為什么要訂購(gòu)這款車時(shí)，都強(qiáng)調(diào):價(jià)格、性能、性價(jià)比?！靶阅苓€行，價(jià)格也便宜，那就試試吧~”這是一位特斯拉Model X車主在談到為什么要訂購(gòu)蔚來(lái)ES8時(shí)的反饋。

●個(gè)人魅力在其中發(fā)揮了多大作用？

偶像的魅力往往能增強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)的粘性和信任，尤其是蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌，以及劉董強(qiáng)、李想、騰訊、高淳資本等。作為投資者，我相信這些成功人士和財(cái)團(tuán)可以為品牌提供代言。我們也很好奇這些代言是否真的能影響用戶，就像雷軍之于小米，羅永浩之于錘子。

通過(guò)實(shí)地交流，我們發(fā)現(xiàn)在預(yù)訂ES8之前真正了解李斌等人的車主比例很小，包括李斌的一位老鄉(xiāng)和李斌一位員工的家屬。一些準(zhǔn)車主在看到產(chǎn)品蔚來(lái)ES8后，才逐漸了解到他們背后的團(tuán)隊(duì)和李斌本人。然后將近一半的車主不知道李斌，他們認(rèn)為產(chǎn)品本身才是最重要的。創(chuàng)始人和團(tuán)隊(duì)的故事并不是真正觸動(dòng)他們的東西。

●準(zhǔn)車主如何看待蔚來(lái)提供的諸多無(wú)憂服務(wù)？

蔚來(lái)ES8在上市后期推出了多項(xiàng)服務(wù)車主的政策，包括電池租賃方案、無(wú)憂能源、無(wú)憂服務(wù)等。從準(zhǔn)車主的反饋來(lái)看，雖然很多車主擔(dān)心續(xù)航里程短，但很少有準(zhǔn)車主考慮節(jié)能。第一，有的車主家里有私人充電樁，充電不難；第二，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車主都有多輛車，所以長(zhǎng)途旅行時(shí)還是會(huì)考慮使用燃油車。第三，在本次調(diào)查中，并非所有車主都來(lái)自蔚來(lái)能夠提供的22個(gè)城市，比如東北部分用戶無(wú)法享受這項(xiàng)服務(wù)。

不過(guò)，除了無(wú)憂能源，大部分車主對(duì)電池租賃方案和服務(wù)無(wú)憂都非常看好。其中，服務(wù)無(wú)憂獲得了車主們的一致好評(píng)，看似昂貴的服務(wù)無(wú)憂其實(shí)包括一鍵保養(yǎng)、免費(fèi)保養(yǎng)、三險(xiǎn)、免費(fèi)代步車、增強(qiáng)移動(dòng)服務(wù)。整套服務(wù)非常全面，尤其是在蔚來(lái)ES8的準(zhǔn)車主中。

雖然很多車主對(duì)蔚來(lái)汽車提供的服務(wù)內(nèi)容表示了極大的認(rèn)可，但也對(duì)蔚來(lái)汽車團(tuán)隊(duì)能否實(shí)現(xiàn)承諾的服務(wù)內(nèi)容表示了期待和些許擔(dān)憂，這也是檢驗(yàn)蔚來(lái)汽車未來(lái)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的重要目標(biāo)。隨著6月底首批1000臺(tái)蔚來(lái)ES8s的交付，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能否輻射全國(guó)，未來(lái)用戶群體是否會(huì)增長(zhǎng)，服務(wù)是否不會(huì)掉隊(duì)，將是團(tuán)隊(duì)的檢驗(yàn)內(nèi)容。

●關(guān)于交貨時(shí)間

“圖為蔚來(lái)ES8的時(shí)間表/交付時(shí)間表”

采訪當(dāng)天，我們召開(kāi)了蔚來(lái)ES8北京站試駕會(huì)。大多數(shù)車主來(lái)自北方。根據(jù)我們的實(shí)地采訪，大多數(shù)車主都是2000年以前的。如果我們交一大筆定金，蔚來(lái)汽車承諾7-8月正式交車，已經(jīng)落后于4月下旬的預(yù)計(jì)交車時(shí)間。從車主的心態(tài)來(lái)看，似乎并不擔(dān)心交車時(shí)間，因?yàn)楫吘勾蟛糠钟脩舳加衅渌囕v代步。

采訪中，一位準(zhǔn)車主這樣回答我們:“不可否認(rèn)，作為一款新車，ES8肯定會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，企業(yè)解決問(wèn)題的態(tài)度才是最重要的。我不擔(dān)心現(xiàn)階段蔚來(lái)的態(tài)度。我希望它在做大之后，還能保持現(xiàn)在的理念?！笨梢?jiàn)，這群準(zhǔn)車主正是蔚來(lái)汽車的真正財(cái)富。他們相信蔚來(lái)汽車，希望蔚來(lái)汽車能許下很多承諾。

●總結(jié):

從本次調(diào)查結(jié)果可以基本確認(rèn)，蔚來(lái)ES8的客戶群體多為30-40歲的中產(chǎn)家庭，都有一輛或多輛用于運(yùn)輸，消費(fèi)者對(duì)ES8的7座布局、人性化設(shè)計(jì)、全新服務(wù)項(xiàng)目更感興趣?？梢?jiàn)這類人喜歡接觸新事物，同時(shí)又有一定的經(jīng)濟(jì)能力，這與特斯拉品牌的用戶非常相似。

另外值得一提的是，目前所有試駕用戶對(duì)蔚來(lái)ES8的期待都非常高，試駕結(jié)束后，他們也展現(xiàn)出了非常好的試駕體驗(yàn)。可以肯定的是，這1萬(wàn)名原準(zhǔn)車主還是非常信任蔚來(lái)汽車這個(gè)品牌的。對(duì)于一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)，要得到這樣一群消費(fèi)者的認(rèn)可并不容易。然而，交貨時(shí)間被推遲了。蔚來(lái)汽車應(yīng)該思考如何保持消費(fèi)者的信任。這是督促蔚來(lái)前進(jìn)的巨大壓力和動(dòng)力。希望蔚來(lái)以后越來(lái)越好。

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